HAHA! A gente adora a Prefs!
Você deve estar acompanhando a nossa saga jornalística para conseguir mapear todos os investimentos nas modalidades esportivas de ciclismo que a Prefs está fazendo na cidade.
Na última descoberta, mostramos como até jeeps estavam se apropriando da pista de bicicletas, também conhecida como ciclovia com montanha no meio (veja linha do tempo).
E hoje achamos essa beldade!
Feitas ESPECIALMENTE para iniciantes, essa intervenção traz todo o chame do esporte com o cuidado necessário a quem está começando na prática do ciclismo. E ela é inclusiva! Pode passar de aro 29, 700, 26, 24 e até 20! Não recomendável para aros inferiores.
Viva o ciclismo de aventura no meio da nossa cidade!
*Contém ironias
#BHPedala
Você deve estar acompanhando a nossa saga jornalística para conseguir mapear todos os investimentos nas modalidades esportivas de ciclismo que a Prefs está fazendo na cidade.
Na última descoberta, mostramos como até jeeps estavam se apropriando da pista de bicicletas, também conhecida como ciclovia com montanha no meio (veja linha do tempo).
E hoje achamos essa beldade!
Feitas ESPECIALMENTE para iniciantes, essa intervenção traz todo o chame do esporte com o cuidado necessário a quem está começando na prática do ciclismo. E ela é inclusiva! Pode passar de aro 29, 700, 26, 24 e até 20! Não recomendável para aros inferiores.
Viva o ciclismo de aventura no meio da nossa cidade!
*Contém ironias
#BHPedala
Forwarded from Ciclocidade
Já está disponível para leitura o caderno “Como grandes cidades do mundo monitoram o aumento de viagens em bicicleta?”.
O estudo, feito com apoio do Instituto Clima e Sociedade, analisou como São Paulo, Cidade do México, Londres, Nova York e Paris estabelecem e monitoram suas metas relativas ao aumento de viagens pelo modal e como disponibilizam dados e relatórios para, a partir daí, propor formas de fazer essa mensuração na capital paulista.
Aproveitamos este espaço para agradecer a cada pessoa que participou do projeto, que contribuirá para uma SP com mais bicicletas nas ruas e maneiras eficientes de medir o aumento de viagens.
Acesse o material completo neste link: https://bit.ly/3NvU0vW
O estudo, feito com apoio do Instituto Clima e Sociedade, analisou como São Paulo, Cidade do México, Londres, Nova York e Paris estabelecem e monitoram suas metas relativas ao aumento de viagens pelo modal e como disponibilizam dados e relatórios para, a partir daí, propor formas de fazer essa mensuração na capital paulista.
Aproveitamos este espaço para agradecer a cada pessoa que participou do projeto, que contribuirá para uma SP com mais bicicletas nas ruas e maneiras eficientes de medir o aumento de viagens.
Acesse o material completo neste link: https://bit.ly/3NvU0vW
Forwarded from UCB - União de Ciclistas do Brasil
𝐎𝐬 𝐠𝐚𝐧𝐡𝐨𝐬 𝐧𝐚 𝐬𝐚𝐮́𝐝𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐨𝐬 𝐬𝐞𝐮𝐬 𝐝𝐞𝐬𝐥𝐨𝐜𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨𝐬 𝐩𝐨𝐝𝐞𝐦 𝐭𝐫𝐚𝐳𝐞𝐫.
Coluna do nosso querido associado e ex-diretor Felipe Alves no jornal Opinião Direto ao Ponto.
Confira em:
https://www.opiniaoce.com.br/os-ganhos-na-saude-que-os-seus-deslocamentos-podem-trazer/
Coluna do nosso querido associado e ex-diretor Felipe Alves no jornal Opinião Direto ao Ponto.
Confira em:
https://www.opiniaoce.com.br/os-ganhos-na-saude-que-os-seus-deslocamentos-podem-trazer/
Você curtiria acompanhar as atualizações sobre a política da bicicleta de BH no Telegram?
Final Results
92%
Siiiiiim! Telegram é vida.
0%
Nem a pau. Mó bosta.
8%
Ah, tanto faz...
Forwarded from UCB - União de Ciclistas do Brasil
📚👩🎓 𝗡𝗼𝘃𝗼 𝗖𝗨𝗥𝗦𝗢 𝗗𝗘 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗔𝗖̧𝗔̃𝗢 👨🎓📖
O objetivo do curso é apresentar a bicicleta como uma possibilidade de lazer, prática esportiva e transporte. O curso é ministrado por Willian Cruz, do blog 𝗩𝗮́ 𝗱𝗲 𝗕𝗶𝗸𝗲, com duração de 𝟲 𝗮𝘂𝗹𝗮𝘀.
➡ Acesse https://observatoriodabicicleta.org.br/formacao/
_____
O objetivo do curso é apresentar a bicicleta como uma possibilidade de lazer, prática esportiva e transporte. O curso é ministrado por Willian Cruz, do blog 𝗩𝗮́ 𝗱𝗲 𝗕𝗶𝗸𝗲, com duração de 𝟲 𝗮𝘂𝗹𝗮𝘀.
➡ Acesse https://observatoriodabicicleta.org.br/formacao/
_____
Qual BH você quer viver?
A Prefeitura de BH abriu um processo de escuta para prospectar um projeto de intervenção na rua Sapucaí, que terá como objetivos:
- Tornar a rua mais agradável e segura para as pessoas que moram e/ou frequentam o local;
- Reforçar o turismo, a gastronomia e a dinâmica econômica e imobiliária do local;
- Reduzir os conflitos entre pedestres e veículos e valorizar a mobilidade ativa;
- Valorizar bens culturais e paisagísticos presentes na via;
- Potencializar o uso do mirante da via;
- Ampliar os espaços para pedestres;
- Melhorar a infraestrutura urbana.
A ideia da Prefeitura é colher a percepção do maior número de pessoas que vivem, trabalham, empreendem e frequentam a Rua Sapucaí. Para subsidiar as respostas, a Prefeitura inseriu algumas propostas para a rua.
Todas e todos estão sendo chamadas a dar a sua opinião sobre as propostas pelo formulário https://bit.ly/sapucaiconvidativa.
#BHPedala #Sapucai
A Prefeitura de BH abriu um processo de escuta para prospectar um projeto de intervenção na rua Sapucaí, que terá como objetivos:
- Tornar a rua mais agradável e segura para as pessoas que moram e/ou frequentam o local;
- Reforçar o turismo, a gastronomia e a dinâmica econômica e imobiliária do local;
- Reduzir os conflitos entre pedestres e veículos e valorizar a mobilidade ativa;
- Valorizar bens culturais e paisagísticos presentes na via;
- Potencializar o uso do mirante da via;
- Ampliar os espaços para pedestres;
- Melhorar a infraestrutura urbana.
A ideia da Prefeitura é colher a percepção do maior número de pessoas que vivem, trabalham, empreendem e frequentam a Rua Sapucaí. Para subsidiar as respostas, a Prefeitura inseriu algumas propostas para a rua.
Todas e todos estão sendo chamadas a dar a sua opinião sobre as propostas pelo formulário https://bit.ly/sapucaiconvidativa.
#BHPedala #Sapucai
Hoje foi mais um dia de dialogarmos sobre BH, desta vez com o Presidente da Câmara de Vereadores de BH, Gabriel.
É sabido por muita gente que existe um projeto de mudanças substanciais na mobilidade urbana no uso da Avenida Afonso Pena. Neste projeto, prevê-se corredor de ônibus, ciclovia, entre outras coisas.
De forma responsável, a BH em Ciclo vem estudando o projeto e dialogando com pessoas cidade afora, como fizemos hoje. Continuaremos fazendo com nossos associados e associadas de formações diversas, incluindo arquitetas e urbanistas especialistas em projetos.
Temos plena consciência que o projeto que foi apresentado à cidade tem limites e pode melhorar na forma e no conteúdo priorizando ciclistas e, especialmente, pedestres, usuários do transporte coletivo ou não, e as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.
A Prefeitura, sabendo destes limites, está revisando o projeto.
Esperamos que melhorias sejam feitas e prontamente apresentadas à sociedade para, então, termos um novo projeto a ser avaliado e, se necessário, criticado.
É sabido por muita gente que existe um projeto de mudanças substanciais na mobilidade urbana no uso da Avenida Afonso Pena. Neste projeto, prevê-se corredor de ônibus, ciclovia, entre outras coisas.
De forma responsável, a BH em Ciclo vem estudando o projeto e dialogando com pessoas cidade afora, como fizemos hoje. Continuaremos fazendo com nossos associados e associadas de formações diversas, incluindo arquitetas e urbanistas especialistas em projetos.
Temos plena consciência que o projeto que foi apresentado à cidade tem limites e pode melhorar na forma e no conteúdo priorizando ciclistas e, especialmente, pedestres, usuários do transporte coletivo ou não, e as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.
A Prefeitura, sabendo destes limites, está revisando o projeto.
Esperamos que melhorias sejam feitas e prontamente apresentadas à sociedade para, então, termos um novo projeto a ser avaliado e, se necessário, criticado.
📢 A Massa Crítica está de volta e é por uma causa maravilhosa!
🧑🏽🦽O projeto de melhoria da mobilidade da avenida Afonso Pena prevê uma ciclovia por toda a extensão da principal avenida da capital e nossa mobilização é fundamental para não deixar a ciclovia ficar de fora, como já vimos em várias obras (Antônio Carlos, Cristiano Machado, etc..).
🚴🏿♀️A ciclovia é boa, segura, segue as medidas de largura recomendáveis, NÃO SUPRIME ÁRVORES, projetada com um piso drenante, e, o melhor: tem potencial para atender parcelas expressivas da população e atrair novos e novas ciclistas!
🤜🏽🤛🏾 Assim, é mais do que necessário demonstrarmos o nosso apoio à nova e mais importante ciclovia de BH.
O projeto pode melhorar? Sim, mas as melhorias não requerem a retirada da ciclovia.
🚲Vamos pedalar pela nossa ciclovia, galera!
🗓️ Anote aí na agenda.
📍Concentração dia 27/01 sexta-feira, às 19h, na Praça da Estação.
🧑🏽🦽O projeto de melhoria da mobilidade da avenida Afonso Pena prevê uma ciclovia por toda a extensão da principal avenida da capital e nossa mobilização é fundamental para não deixar a ciclovia ficar de fora, como já vimos em várias obras (Antônio Carlos, Cristiano Machado, etc..).
🚴🏿♀️A ciclovia é boa, segura, segue as medidas de largura recomendáveis, NÃO SUPRIME ÁRVORES, projetada com um piso drenante, e, o melhor: tem potencial para atender parcelas expressivas da população e atrair novos e novas ciclistas!
🤜🏽🤛🏾 Assim, é mais do que necessário demonstrarmos o nosso apoio à nova e mais importante ciclovia de BH.
O projeto pode melhorar? Sim, mas as melhorias não requerem a retirada da ciclovia.
🚲Vamos pedalar pela nossa ciclovia, galera!
🗓️ Anote aí na agenda.
📍Concentração dia 27/01 sexta-feira, às 19h, na Praça da Estação.
*VITÓRIA* 🚲
Ontem, 8/2, aconteceu uma reunião com a Superintendência de Mobilidade Urbana de BH, na qual estiveram presentes os responsáveis pelo projeto de melhoria da mobilidade da Afonso Pena e membros da sociedade civil, entre eles a BH em Ciclo, o Movimento Nossa BH , Minha BH e representantes do setor técnico do Conselho de Mobilidade Urbana.
A BH em Ciclo segue com sua missão de, sempre, construir uma BH justa, democrática e sustentável de maneira coletiva, colaborativa e compartilhada.
#BHPedala
https://www.instagram.com/p/CocyZTQu0Cm/?igshid=Yzg5MTU1MDY=
Ontem, 8/2, aconteceu uma reunião com a Superintendência de Mobilidade Urbana de BH, na qual estiveram presentes os responsáveis pelo projeto de melhoria da mobilidade da Afonso Pena e membros da sociedade civil, entre eles a BH em Ciclo, o Movimento Nossa BH , Minha BH e representantes do setor técnico do Conselho de Mobilidade Urbana.
A BH em Ciclo segue com sua missão de, sempre, construir uma BH justa, democrática e sustentável de maneira coletiva, colaborativa e compartilhada.
#BHPedala
https://www.instagram.com/p/CocyZTQu0Cm/?igshid=Yzg5MTU1MDY=
Tá sabendo da novidade?
Pois é. A partir de amanhã, 8M, o Parque Municipal de Belo Horizonte, ou Parque Hitler* para alguns vereadores, ficará aberto até 21h**.
Ou seja, novo horário para pedalar, picnicar, caminhar e curtir o parque municipal!
Pedalzim saindo do Parque Municipal? Podemos ter! Fica a dica para geral. :)
#BHPedala
*um bando de Vereadores de Belo Horizonte (17 de 41) votou contra um projeto que proibir espaços públicos com nomes associados à Ditadura.
** O Prefeito Fuad disse 21h30. O site da PBH informou 21h. 🫣🤔
Pois é. A partir de amanhã, 8M, o Parque Municipal de Belo Horizonte, ou Parque Hitler* para alguns vereadores, ficará aberto até 21h**.
Ou seja, novo horário para pedalar, picnicar, caminhar e curtir o parque municipal!
Pedalzim saindo do Parque Municipal? Podemos ter! Fica a dica para geral. :)
#BHPedala
*um bando de Vereadores de Belo Horizonte (17 de 41) votou contra um projeto que proibir espaços públicos com nomes associados à Ditadura.
** O Prefeito Fuad disse 21h30. O site da PBH informou 21h. 🫣🤔
Diante de todas as informações falsas sobre as melhorias de mobilidade urbana que estão sendo implantadas na avenida Afonso Pena, a BH em Ciclo, honrando seu compromisso com a verdade, traz fatos, dados e argumentos, em um vídeo bem gostosim de ver.
Dá play, curta, compartilhe e marque o sujeito que você viu que está espalhando mentiras por aí.
📊 Quer uns dados sobre o projeto? 📊
A Afonso Pena, no pico da manhã, no trecho mais carregado, somando os dois sentidos de tráfego, chegou-se a 472 ônibus/hora. Esta informação a coloca como uma das principais avenidas da cidade no que diz respeito ao transporte coletivo, objeto central da obra criticada por vereadores. Ou seja, eles são contra o povo que anda de ônibus.
A velocidade média dos ônibus na Av. Afonso Pena passará de 9,1 km/h para 13,4 km/h no sentido Centro-Bairro (aumento de 47%) e de 14,3 km/h para 15,1 km/h no sentido Bairro-Centro (aumento de 6%). A velocidade média do tráfego geral saltará de 11,7 km/h para 17,6 km/h (aumento de 50%), demonstrando que haverá melhoria inclusive para o tráfego geral.
💸 E os 25 milhões de reais? 💸
Tem gente mentindo feio sobre isso e o nariz tá crescendo!
O custo TOTAL do projeto, os R$ 25 milhões, é referente, como se pode verificar com uma simples consulta, a todo o projeto - e não somente à ciclovia. Neste custo, está incluída a implantação dos projetos de faixa exclusiva de ônibus, todas as obras de acessibilidade para as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida, a melhoria e construção de novas calçadas, sinalização horizontal (pinturas) e sinalização vertical (placas), semáforos novos para pedestres e ciclistas, a ciclovia, o paisagismo, a irrigação e a pavimentação - recapeamento de toda a extensão da avenida Afonso Pena, totalizando os 4,4 km, da Praça da Rodoviária até a Praça da Bandeira. Ou seja, quem afirma que o custo de R$ 25 milhões é para a ciclovia ou não estava disposto a fazer uma pesquisa básica no site da Prefeitura ou tem interesses escusos com relação à melhoria da mobilidade do povo de Belo Horizonte.
#BHPedala
Dá play, curta, compartilhe e marque o sujeito que você viu que está espalhando mentiras por aí.
📊 Quer uns dados sobre o projeto? 📊
A Afonso Pena, no pico da manhã, no trecho mais carregado, somando os dois sentidos de tráfego, chegou-se a 472 ônibus/hora. Esta informação a coloca como uma das principais avenidas da cidade no que diz respeito ao transporte coletivo, objeto central da obra criticada por vereadores. Ou seja, eles são contra o povo que anda de ônibus.
A velocidade média dos ônibus na Av. Afonso Pena passará de 9,1 km/h para 13,4 km/h no sentido Centro-Bairro (aumento de 47%) e de 14,3 km/h para 15,1 km/h no sentido Bairro-Centro (aumento de 6%). A velocidade média do tráfego geral saltará de 11,7 km/h para 17,6 km/h (aumento de 50%), demonstrando que haverá melhoria inclusive para o tráfego geral.
💸 E os 25 milhões de reais? 💸
Tem gente mentindo feio sobre isso e o nariz tá crescendo!
O custo TOTAL do projeto, os R$ 25 milhões, é referente, como se pode verificar com uma simples consulta, a todo o projeto - e não somente à ciclovia. Neste custo, está incluída a implantação dos projetos de faixa exclusiva de ônibus, todas as obras de acessibilidade para as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida, a melhoria e construção de novas calçadas, sinalização horizontal (pinturas) e sinalização vertical (placas), semáforos novos para pedestres e ciclistas, a ciclovia, o paisagismo, a irrigação e a pavimentação - recapeamento de toda a extensão da avenida Afonso Pena, totalizando os 4,4 km, da Praça da Rodoviária até a Praça da Bandeira. Ou seja, quem afirma que o custo de R$ 25 milhões é para a ciclovia ou não estava disposto a fazer uma pesquisa básica no site da Prefeitura ou tem interesses escusos com relação à melhoria da mobilidade do povo de Belo Horizonte.
#BHPedala