❄️ ГИБДД разъяснила порядок наказания за снег и грязь на госномерах
Вопрос о привлечении водителя к ответственности за грязь и снег на государственных номерах автомобиля автоинспекторы будут рассматривать в зависимости от погодных и дорожных условий.
Как рассказали в Госавтоинспекции, закон, касающийся усиления ответственности за управление транспортным средством со скрытыми номерами, в первую очередь направлен на пресечение случаев использования различных технических средств, позволяющих скрыть или затруднить идентификацию государственных регистрационных знаков.
Речь идет об управляемых с пульта из салона автомобиля так называемых рамках-перевертышах, магнитных креплениях и других подобных технических устройствах.
Что касается ситуаций, когда регистрационный знак закрыт снегом или грязью, то вопрос о привлечении водителя к ответственности будет решаться индивидуально в каждом конкретном случае, с учетом сопутствующих погодных и дорожных условий.
Ранее в этот день официальный Teleram-канал портала государственных услуг РФ сообщил, что материалами для сокрытия госномеров могут являться бумага, ткань, грязь или снег.
«Для лишения прав при повторном нарушении должно быть очевидно, что это сделано нарочно, а не связано с погодными условиями или обусловлено процессом движения», — отмечалось в сообщении.
Подробнее читайте в источнике.
Вопрос о привлечении водителя к ответственности за грязь и снег на государственных номерах автомобиля автоинспекторы будут рассматривать в зависимости от погодных и дорожных условий.
Как рассказали в Госавтоинспекции, закон, касающийся усиления ответственности за управление транспортным средством со скрытыми номерами, в первую очередь направлен на пресечение случаев использования различных технических средств, позволяющих скрыть или затруднить идентификацию государственных регистрационных знаков.
Речь идет об управляемых с пульта из салона автомобиля так называемых рамках-перевертышах, магнитных креплениях и других подобных технических устройствах.
Что касается ситуаций, когда регистрационный знак закрыт снегом или грязью, то вопрос о привлечении водителя к ответственности будет решаться индивидуально в каждом конкретном случае, с учетом сопутствующих погодных и дорожных условий.
Ранее в этот день официальный Teleram-канал портала государственных услуг РФ сообщил, что материалами для сокрытия госномеров могут являться бумага, ткань, грязь или снег.
«Для лишения прав при повторном нарушении должно быть очевидно, что это сделано нарочно, а не связано с погодными условиями или обусловлено процессом движения», — отмечалось в сообщении.
Подробнее читайте в источнике.
Известия
ГИБДД разъяснила порядок наказания за снег и грязь на госномерах
Вопрос о привлечении водителя к ответственности за грязь и снег на государственных номерах автомобиля автоинспекторы будут рассматривать в зависимости от погодных и дорожных условий. Об этом 17 октября «Известиям» заявил заместитель начальника отдела пропаганды…
🛴 Пользоваться электросамокатами разрешат только с 16 лет
Власти готовы увеличить до 16 лет минимальный возраст пользователей самокатов и других средств индивидуальной мобильности. А также обязать людей получать права для управления этими транспортными средствами и запретить передвигаться СИМ по тротуарам и проезжей части.
В правительстве прошло совещание, на котором Минтранс, Минпромторг, МВД, Минцифры, Минюст и и депутаты Госдумы согласились, что в регулировании необходимо закрепить такие правила.
Эксперты считают более результативной мерой введение технического ограничения скорости самокатов. А в кикшеринговых компаниях говорят, что уже применяют это на практике.
Все присутствующие чиновники и законодатели согласились с несколькими пунктами: минимальный возраст вождения СИМ нужно увеличить до 16 лет, а для управления необходимо будет получить права — правительство уже предложило МВД проработать этот вопрос. Именно с такого возраста в России можно получать водительское удостоверение, например на мопеды и мотоциклы, тогда как на автомобили и другой транспорт — с 18 лет. Также власти готовы запретить движение СИМ по тротуарам и проезжей части, говорится в документе.
Последнее ограничение не вступит в силу сразу: для начала нужно создать специальную инфраструктуру, чтобы не создавать угроз для пешеходов и помех водителям обычного транспорта. Согласно протоколу, Минтранс должен оформить эти правила, согласовать с участниками совещания, чтобы в перспективе их легализовать.
В РФ нужен отдельный закон, который определит правила и права использования СИМ гражданами, эта сфера сейчас никак не урегулирована, что создает проблемы.
Подробнее читайте в источнике.
Власти готовы увеличить до 16 лет минимальный возраст пользователей самокатов и других средств индивидуальной мобильности. А также обязать людей получать права для управления этими транспортными средствами и запретить передвигаться СИМ по тротуарам и проезжей части.
В правительстве прошло совещание, на котором Минтранс, Минпромторг, МВД, Минцифры, Минюст и и депутаты Госдумы согласились, что в регулировании необходимо закрепить такие правила.
Эксперты считают более результативной мерой введение технического ограничения скорости самокатов. А в кикшеринговых компаниях говорят, что уже применяют это на практике.
Все присутствующие чиновники и законодатели согласились с несколькими пунктами: минимальный возраст вождения СИМ нужно увеличить до 16 лет, а для управления необходимо будет получить права — правительство уже предложило МВД проработать этот вопрос. Именно с такого возраста в России можно получать водительское удостоверение, например на мопеды и мотоциклы, тогда как на автомобили и другой транспорт — с 18 лет. Также власти готовы запретить движение СИМ по тротуарам и проезжей части, говорится в документе.
Последнее ограничение не вступит в силу сразу: для начала нужно создать специальную инфраструктуру, чтобы не создавать угроз для пешеходов и помех водителям обычного транспорта. Согласно протоколу, Минтранс должен оформить эти правила, согласовать с участниками совещания, чтобы в перспективе их легализовать.
В РФ нужен отдельный закон, который определит правила и права использования СИМ гражданами, эта сфера сейчас никак не урегулирована, что создает проблемы.
Подробнее читайте в источнике.
Известия
Не прокатят: пользоваться электросамокатами разрешат только с 16 лет
Чиновники и депутаты также хотят обязать людей получать права на управление СИМ
🛣 Российские дороги стали более современными и безопасными
В 2023 году дорожники построили и реконструировали в России почти в три раза больше дорог, чем годом ранее (около 650 километров федеральных и региональных трасс), и отремонтировали 10 тысяч километров дорог.
В январе 2024 года правительство еще расширило пятилетний план дорожного строительства. В нем более 2,1 тысячи километров новых дорог и ряд знаковых проектов для развития транспортных коридоров России.
Это более удобная логистика, это возможность быстрее добраться к семье, это туризм и развитие населенных пунктов, к которым будут вести новые качественные дороги.
Сейчас российские дороги строятся по современным требованиям безопасности и оснащаются по последнему слову техники. Качественное дорожное покрытие, отбойники и катафоты, информационные табло и шумовые полосы, а также противоослепляющие экраны, освещение, дорожные знаки и барьерное ограждение, «лежачие полицейские», светофоры и комплексы фотовидеофиксации — обязательные составляющие современных безопасных дорог.
Подробнее читайте в источнике.
В 2023 году дорожники построили и реконструировали в России почти в три раза больше дорог, чем годом ранее (около 650 километров федеральных и региональных трасс), и отремонтировали 10 тысяч километров дорог.
В январе 2024 года правительство еще расширило пятилетний план дорожного строительства. В нем более 2,1 тысячи километров новых дорог и ряд знаковых проектов для развития транспортных коридоров России.
Это более удобная логистика, это возможность быстрее добраться к семье, это туризм и развитие населенных пунктов, к которым будут вести новые качественные дороги.
Сейчас российские дороги строятся по современным требованиям безопасности и оснащаются по последнему слову техники. Качественное дорожное покрытие, отбойники и катафоты, информационные табло и шумовые полосы, а также противоослепляющие экраны, освещение, дорожные знаки и барьерное ограждение, «лежачие полицейские», светофоры и комплексы фотовидеофиксации — обязательные составляющие современных безопасных дорог.
Подробнее читайте в источнике.
Российская газета
Российские дороги стали более современными и безопасными - Российская газета
В 2023 году дорожники построили и реконструировали в России почти в три раза больше дорог, чем годом ранее (около 650 километров федеральных и региональных трасс), и отремонтировали 10 тысяч километров дорог. В январе 2024 года правительство еще расширило…
🅿️ В России предлагают сократить количество парковок около жилых домов
С 2026 года правительство намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. Минстрою поручено изменить нормы к декабрю 2025-го. Это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в кабмин. В ведомстве полагают, что это позволит снизить давления на транспортную сеть городов. Однако эксперты полагают, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.
В дорожной карте прописаны и другие вопросы. Так, к маю 2025 года МВД должно подготовить изменения в ПДД, закрепляющие запрет на стоянку на парковочных местах, предназначенных для зарядки электромобилей. Некоторым видам транспорта также ограничат парковку в жилых зонах.
Для управления парковками создадут цифровой реестр парковочных мест и наладят его взаимодействие с другими базами данных. К примеру, бесплатные места для инвалидов должны иметься в каждом общественном месте и контролироваться в автоматическом режиме с помощью камер. Для этого Фонд пенсионного и социального страхования обяжут представлять сведения о людях с ограниченными возможностями и зарегистрированном на них транспорте.
МВД, Росстандарт и Минтранс должны подготовить условия для создания цифрового реестра парковочных пространств к ноябрю 2025 года в рамках программы национальной стандартизации.
Дорожная карта предусматривает инвентаризацию парковочного пространства в городах и формирование планов по его развитию. Это позволит обеспечить системный подход к размещению транспортных средств, снизить максимальную нагрузку на дороги муниципальных образований.
Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги.
Подробнее читайте в источнике.
С 2026 года правительство намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. Минстрою поручено изменить нормы к декабрю 2025-го. Это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в кабмин. В ведомстве полагают, что это позволит снизить давления на транспортную сеть городов. Однако эксперты полагают, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.
В дорожной карте прописаны и другие вопросы. Так, к маю 2025 года МВД должно подготовить изменения в ПДД, закрепляющие запрет на стоянку на парковочных местах, предназначенных для зарядки электромобилей. Некоторым видам транспорта также ограничат парковку в жилых зонах.
Для управления парковками создадут цифровой реестр парковочных мест и наладят его взаимодействие с другими базами данных. К примеру, бесплатные места для инвалидов должны иметься в каждом общественном месте и контролироваться в автоматическом режиме с помощью камер. Для этого Фонд пенсионного и социального страхования обяжут представлять сведения о людях с ограниченными возможностями и зарегистрированном на них транспорте.
МВД, Росстандарт и Минтранс должны подготовить условия для создания цифрового реестра парковочных пространств к ноябрю 2025 года в рамках программы национальной стандартизации.
Дорожная карта предусматривает инвентаризацию парковочного пространства в городах и формирование планов по его развитию. Это позволит обеспечить системный подход к размещению транспортных средств, снизить максимальную нагрузку на дороги муниципальных образований.
Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги.
Подробнее читайте в источнике.
Известия
Машина вместо: в России предлагают сократить количество парковок около жилых домов
С 2026 года правительство планирует ввести гибкое нормирование количества стоянок
🛴 Ограничение скорости кикшеринговых самокатов в Москве резко сократило аварийность
Замедление скорости движения электросамокатов всего на 5 км/ч привело к сокращению на 48% числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности и на 67% — их наездов на пешеходов.
Такие данные привели в ЦОДД Москвы, подведя итоги трехмесячного эксперимента по введению лимита в 20 км/ч для пользователей СИМ в ряде районов столицы. Повсеместное внедрение такой практики будет обсуждаться уже в 2025 году, добавляют чиновники.
Представители кикшеринговых компаний утверждают, что на других территориях, где скорость не ограничивалась, аварийность тоже снижается.
Эксперимент по принудительному — с помощью соответствующих изменений в софте устройств — замедлению движения прокатных электросамокатов в Москве стартовал 15 июля.
На территории между Третьим транспортным кольцом и МКАД, где регистрировалось больше всего аварий с участием средств индивидуальной мобильности, скорость была ограничена 20 км/ч. В остальных районах лимит остался прежний — 25 км/ч. В парках, скверах и других «медленных» зонах нельзя разгоняться свыше 5–15 км/ч.
Московские власти намерены подвести официальные итоги эксперимента до конца года. Внедрение такой практики в других районах будет обсуждаться уже в 2025 году, говорят в ЦОДД.
Подробнее читайте в источнике.
Замедление скорости движения электросамокатов всего на 5 км/ч привело к сокращению на 48% числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности и на 67% — их наездов на пешеходов.
Такие данные привели в ЦОДД Москвы, подведя итоги трехмесячного эксперимента по введению лимита в 20 км/ч для пользователей СИМ в ряде районов столицы. Повсеместное внедрение такой практики будет обсуждаться уже в 2025 году, добавляют чиновники.
Представители кикшеринговых компаний утверждают, что на других территориях, где скорость не ограничивалась, аварийность тоже снижается.
Эксперимент по принудительному — с помощью соответствующих изменений в софте устройств — замедлению движения прокатных электросамокатов в Москве стартовал 15 июля.
На территории между Третьим транспортным кольцом и МКАД, где регистрировалось больше всего аварий с участием средств индивидуальной мобильности, скорость была ограничена 20 км/ч. В остальных районах лимит остался прежний — 25 км/ч. В парках, скверах и других «медленных» зонах нельзя разгоняться свыше 5–15 км/ч.
Московские власти намерены подвести официальные итоги эксперимента до конца года. Внедрение такой практики в других районах будет обсуждаться уже в 2025 году, говорят в ЦОДД.
Подробнее читайте в источнике.
Коммерсантъ
Чуть помедленнее, СИМы, чуть помедленнее
Ограничение скорости кикшеринговых самокатов в Москве резко сократило аварийность
🛤 В Госдуму внесли законопроект о новых санкциях за нарушения на железной дороге
Внесенный в Госдуму законопроект московских парламентариев предполагает изменения в ст. 11.1 КоАП РФ «Действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте и метрополитене».
Документ впервые вводит отдельный штраф за повреждение ограждений вдоль ж/д путей: 3–5 тыс. руб.— для граждан при нарушении в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, 1–3 тыс. руб. — в остальных регионах. Сейчас применяется лишь штраф в 300–500 руб. за повреждение «путевых объектов».
Законопроект также впервые вводит 500-рублевый штраф за переход по пешеходному переходу через пути при запрещающем сигнале светофора.
В пояснительной записке Мосгордума приводит данные ОАО РЖД: за восемь месяцев 2024 года на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта зафиксировано 1,16 тыс. случаев травм граждан, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Из них 436 случаев — травмы, полученные во время нахождения людей на путях станций, 560 — на путях перегонов.
Объясняя необходимость появления отдельного штрафа за порчу ограждений, авторы указывают, что «это способствует беспрепятственному проходу посторонних лиц через пути, неправомерному проникновению в зоны повышенной опасности».
За те же восемь месяцев зафиксировано 2,65 тыс. случаев повреждения ограждений (из них 2,15 тыс. — в границах Москвы и Подмосковья), что представляет «серьезную угрозу безопасности движения поездов и здоровью граждан», отмечают в Мосгордуме. Действующие санкции, отмечают депутаты, не менялись с 2007 года и не обеспечивают «должного превентивного воздействия».
Подробнее читайте в источнике.
Внесенный в Госдуму законопроект московских парламентариев предполагает изменения в ст. 11.1 КоАП РФ «Действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте и метрополитене».
Документ впервые вводит отдельный штраф за повреждение ограждений вдоль ж/д путей: 3–5 тыс. руб.— для граждан при нарушении в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, 1–3 тыс. руб. — в остальных регионах. Сейчас применяется лишь штраф в 300–500 руб. за повреждение «путевых объектов».
Законопроект также впервые вводит 500-рублевый штраф за переход по пешеходному переходу через пути при запрещающем сигнале светофора.
В пояснительной записке Мосгордума приводит данные ОАО РЖД: за восемь месяцев 2024 года на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта зафиксировано 1,16 тыс. случаев травм граждан, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Из них 436 случаев — травмы, полученные во время нахождения людей на путях станций, 560 — на путях перегонов.
Объясняя необходимость появления отдельного штрафа за порчу ограждений, авторы указывают, что «это способствует беспрепятственному проходу посторонних лиц через пути, неправомерному проникновению в зоны повышенной опасности».
За те же восемь месяцев зафиксировано 2,65 тыс. случаев повреждения ограждений (из них 2,15 тыс. — в границах Москвы и Подмосковья), что представляет «серьезную угрозу безопасности движения поездов и здоровью граждан», отмечают в Мосгордуме. Действующие санкции, отмечают депутаты, не менялись с 2007 года и не обеспечивают «должного превентивного воздействия».
Подробнее читайте в источнике.
Коммерсантъ
Хождение по путям накладно
В Госдуму внесли законопроект о новых санкциях за нарушения на железной дороге
🛴 В России могут внедрить биометрию в сервисы для аренды электросамокатов
Это нужно для того, чтобы несовершеннолетние водители и нарушители ПДД не смогли пользоваться приложениями по чужим аккаунтам.
Предполагается, что данный эксперимент станет важным шагом к повышению безопасности на дорогах. В частности, позволит исключить случаи несанкционированного использования самокатов.
В Центре биометрических технологий подтвердили, что участвуют в этой работе. Совместно с профильными ведомствами ведётся проработка деталей эксперимента по внедрению функции подтверждения личности. Эксперимент планируется к реализации на территории Москвы и Московской области. Сроки его реализации зависят от готовности нормативной базы и технологической инфраструктуры.
Ранее в СМИ появлялись сообщения, человек, пользующийся чужим или краденым аккаунтом, не сможет начать поездку, так как технология будет сверять селфи владельца профиля и человека, который хочет взять самокат в данный момент. Эксперимент, вероятно, начнется в середине 2025 года.
Подробнее читайте в источнике.
Это нужно для того, чтобы несовершеннолетние водители и нарушители ПДД не смогли пользоваться приложениями по чужим аккаунтам.
Предполагается, что данный эксперимент станет важным шагом к повышению безопасности на дорогах. В частности, позволит исключить случаи несанкционированного использования самокатов.
В Центре биометрических технологий подтвердили, что участвуют в этой работе. Совместно с профильными ведомствами ведётся проработка деталей эксперимента по внедрению функции подтверждения личности. Эксперимент планируется к реализации на территории Москвы и Московской области. Сроки его реализации зависят от готовности нормативной базы и технологической инфраструктуры.
Ранее в СМИ появлялись сообщения, человек, пользующийся чужим или краденым аккаунтом, не сможет начать поездку, так как технология будет сверять селфи владельца профиля и человека, который хочет взять самокат в данный момент. Эксперимент, вероятно, начнется в середине 2025 года.
Подробнее читайте в источнике.
Российская газета
В правительстве сообщили о том, что в России могут разрешить арендовать самокаты по биометрии - Российская газета
В России могут внедрить биометрию в сервисы для аренды электросамокатов. Это нужно для того, чтобы несовершеннолетние водители и нарушители ПДД не смогли пользоваться приложениями по чужим аккаунтам. Информацию подтвердили в аппарате вице-премьера - главы…
🛞 В период с декабря по февраль необходимо передвигаться на зимних шинах
Одним из основных критериев при смене летней резины на зимнюю является среднесуточная температура воздуха и устойчивое её понижение.
Если на протяжении нескольких дней держится +5 °С и дальше понижается, естественно, лучше принять решение и сменить резину на зимнюю. Это прежде всего безопасность вас, ваших пассажиров и окружающих участников дорожного движения.
Потому что при понижении температуры, ещё на дороге может быть и не выпал снег, но вот эта масляная плёнка, которая на асфальте возникает от различных выбросов, может уже потихонечку схватываться, покрываться ледяной корочкой. И вы уже на летней резине будете чувствовать себя некомфортно и небезопасно.
В соответствии с действующим законодательством в период с декабря по февраль включительно необходимо передвигаться на зимних шинах.
Это могут быть так называемые липучки, либо шипованная резина. В прошлом году были внесены изменения в перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, и в соответствии с этими изменениями эксплуатация легковых автомобилей и небольших грузовиков (массой не более 3,5 т) на летней резине запрещена в течение всей зимы — с декабря по февраль.
За это нарушение административным кодексом предусмотрено либо предупреждение, либо штраф 500 рублей.
Подробнее читайте в источнике.
Одним из основных критериев при смене летней резины на зимнюю является среднесуточная температура воздуха и устойчивое её понижение.
Если на протяжении нескольких дней держится +5 °С и дальше понижается, естественно, лучше принять решение и сменить резину на зимнюю. Это прежде всего безопасность вас, ваших пассажиров и окружающих участников дорожного движения.
Потому что при понижении температуры, ещё на дороге может быть и не выпал снег, но вот эта масляная плёнка, которая на асфальте возникает от различных выбросов, может уже потихонечку схватываться, покрываться ледяной корочкой. И вы уже на летней резине будете чувствовать себя некомфортно и небезопасно.
В соответствии с действующим законодательством в период с декабря по февраль включительно необходимо передвигаться на зимних шинах.
Это могут быть так называемые липучки, либо шипованная резина. В прошлом году были внесены изменения в перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, и в соответствии с этими изменениями эксплуатация легковых автомобилей и небольших грузовиков (массой не более 3,5 т) на летней резине запрещена в течение всей зимы — с декабря по февраль.
За это нарушение административным кодексом предусмотрено либо предупреждение, либо штраф 500 рублей.
Подробнее читайте в источнике.
RT на русском
ГАИ: в период с декабря по февраль необходимо передвигаться на зимних шинах
Заместитель начальника отдела пропаганды Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Антон Белан в беседе с RT рассказал, когда автолюбителям менять летнюю резину на зимнюю.
🛣 Оснащать трассы мобильными сетями станет проще
Госдума в первом чтении одобрила законопроект, призванный снять препятствия при размещении оборудования связи вдоль трасс и, как следствие, обеспечить качественной связью и доступом в интернет водителей и пассажиров. Операторы связи отмечают, что это первый шаг на большом пути.
Президент Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию поставил задачу «в горизонте текущего десятилетия обеспечить доступ к высокоскоростному интернету практически на всей территории России».
Группа сенаторов и депутатов подготовила законопроект с поправками в законы о связи и об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, которые должны снять существующие препятствия при размещении оборудования связи и необходимой для этого инфраструктуры в полосах отвода автомобильных дорог.
По различным оценкам, федеральные автодороги покрыты сетями GSM почти на 90%, сетями LTE от 54% до 75%, а региональные дороги — сетями связи различных поколений только на уровне 20-40%.
В пояснительной записке к документу законодатели указали, что для развития системы вызова экстренных служб "112" и технологий беспилотного транспорта в перспективе потребуется полное покрытие мобильной связью федеральных, региональных и межмуниципальных дорог.
Подробнее читайте в источнике.
Госдума в первом чтении одобрила законопроект, призванный снять препятствия при размещении оборудования связи вдоль трасс и, как следствие, обеспечить качественной связью и доступом в интернет водителей и пассажиров. Операторы связи отмечают, что это первый шаг на большом пути.
Президент Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию поставил задачу «в горизонте текущего десятилетия обеспечить доступ к высокоскоростному интернету практически на всей территории России».
Группа сенаторов и депутатов подготовила законопроект с поправками в законы о связи и об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, которые должны снять существующие препятствия при размещении оборудования связи и необходимой для этого инфраструктуры в полосах отвода автомобильных дорог.
По различным оценкам, федеральные автодороги покрыты сетями GSM почти на 90%, сетями LTE от 54% до 75%, а региональные дороги — сетями связи различных поколений только на уровне 20-40%.
В пояснительной записке к документу законодатели указали, что для развития системы вызова экстренных служб "112" и технологий беспилотного транспорта в перспективе потребуется полное покрытие мобильной связью федеральных, региональных и межмуниципальных дорог.
Подробнее читайте в источнике.
Российская газета
Оснащать трассы мобильными сетями станет проще - Российская газета
Госдума в первом чтении одобрила законопроект, призванный снять препятствия при размещении оборудования связи вдоль трасс и, как следствие, обеспечить качественной связью и доступом в интернет водителей и пассажиров. Операторы связи отмечают, что это первый…
🛴 «Яндекс» оштрафовал более 8,5 тыс. человек за езду на электросамокате вдвоем
Это нарушение входит в тройку самых частотных, наряду с неспешиванием на пешеходном переходе и неправильной парковкой.
«Яндекс go» планирует внедрить технологию, которая поможет уменьшить количество нарушений на электросамокатах и, если на самокат встанет больше одного человека, устройство плавно замедлится до скорости пешехода. Как только второй пассажир сойдет и нагрузка на самокат придет в норму, скорость восстановится до нормальной.
Подробнее читайте в источнике.
Это нарушение входит в тройку самых частотных, наряду с неспешиванием на пешеходном переходе и неправильной парковкой.
«Яндекс go» планирует внедрить технологию, которая поможет уменьшить количество нарушений на электросамокатах и, если на самокат встанет больше одного человека, устройство плавно замедлится до скорости пешехода. Как только второй пассажир сойдет и нагрузка на самокат придет в норму, скорость восстановится до нормальной.
Подробнее читайте в источнике.
TACC
"Яндекс" оштрафовал более 8,5 тыс. человек за езду на электросамокате вдвоем
"Яндекс go" планирует внедрить технологию, которая поможет уменьшить количество нарушений на электросамокатах, отметили в компании
👮♂️ Госавтоинспекция дала советы по безопасности в межсезонье
С заморозками и первым снегом стиль вождения всем автомобилистам нужно неизбежно перестраивать: скорости становятся заметно ниже, дистанция между транспортными средствами в потоке — больше: ненужные столкновения, даже если все закончится простой механической автоаварией, не нужны никому. В Госавтоинспекции дали практические советы всем, кто и в смену сезонов за рулем делает акцент на собственной безопасности.
Как правильно выбрать дистанцию? Есть негласная формула: расстояние между автомобилями должно быть равно половине величины скорости. Вот пример: скорость примерно 50 км/ч, значит дистанция должна быть около 25 метров. На спидометре — 60 км/ч, значит оптимальная дистанция — 30 метров. Очень простой и понятный расчет.
Такая методика применима только для сухого дорожного покрытия. Коэффициент сцепления с дорогой снижается до 1,5 раз в дождь или снег. В таких случаях дистанция должна равняться примерной скорости движения. Важно помнить, что метод не самый надежный из-за того, что у водителей разный глазомер. И 30 метров дистанции можно ложно принять за 50.
Логичнее использовать правила двух секунд. Замечайте место, которое проехал автомобиль, который двигается впереди, и сосчитайте до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить. На мокром асфальте и в снег, с учетом состояния покрышек — в полтора, в три, а то и во все шесть раз.
Кстати, о резине. «Переобуть» свой автомобиль при смене сезонов — дело обязательное. Если на транспортном средстве не экономили, выбирая для него шины с учетом всех обязательных свойств, все равно нужно помнить о различии «зимнего» и «летнего» тормозных путей. Удваивайте расстояние до приближающегося транспорта, которое вы обычно оцениваете как безопасное. Помните: в условиях плохой видимости определить его верно, порой бывает достаточно проблематично.
Далее, пункт Правил дорожного движения, 3.16: запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной (в метрах) на знаке. Его устанавливают обычно на сложных участках дорог. Например, у мостов, перед эстакадами, путепроводами, тоннелями. Действует до ближайшего перекрестка, конца населенного пункта или до места установки знака «Конец всех ограничений». Иными словами: при выборе дистанции водитель должен держаться установленных значений, плюс держать в уме дорожные условия (покрытие проезжей части в непогоду — дождь или снег, изморозь и пр.). Уровень освещенности участка дороги обязательно следует тоже брать в расчет.
Дистанцию от крупногабаритного транспорта стоит увеличить, чтобы лучше видеть обстановку по ходу движения.
Подробнее читайте в источнике.
С заморозками и первым снегом стиль вождения всем автомобилистам нужно неизбежно перестраивать: скорости становятся заметно ниже, дистанция между транспортными средствами в потоке — больше: ненужные столкновения, даже если все закончится простой механической автоаварией, не нужны никому. В Госавтоинспекции дали практические советы всем, кто и в смену сезонов за рулем делает акцент на собственной безопасности.
Как правильно выбрать дистанцию? Есть негласная формула: расстояние между автомобилями должно быть равно половине величины скорости. Вот пример: скорость примерно 50 км/ч, значит дистанция должна быть около 25 метров. На спидометре — 60 км/ч, значит оптимальная дистанция — 30 метров. Очень простой и понятный расчет.
Такая методика применима только для сухого дорожного покрытия. Коэффициент сцепления с дорогой снижается до 1,5 раз в дождь или снег. В таких случаях дистанция должна равняться примерной скорости движения. Важно помнить, что метод не самый надежный из-за того, что у водителей разный глазомер. И 30 метров дистанции можно ложно принять за 50.
Логичнее использовать правила двух секунд. Замечайте место, которое проехал автомобиль, который двигается впереди, и сосчитайте до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить. На мокром асфальте и в снег, с учетом состояния покрышек — в полтора, в три, а то и во все шесть раз.
Кстати, о резине. «Переобуть» свой автомобиль при смене сезонов — дело обязательное. Если на транспортном средстве не экономили, выбирая для него шины с учетом всех обязательных свойств, все равно нужно помнить о различии «зимнего» и «летнего» тормозных путей. Удваивайте расстояние до приближающегося транспорта, которое вы обычно оцениваете как безопасное. Помните: в условиях плохой видимости определить его верно, порой бывает достаточно проблематично.
Далее, пункт Правил дорожного движения, 3.16: запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной (в метрах) на знаке. Его устанавливают обычно на сложных участках дорог. Например, у мостов, перед эстакадами, путепроводами, тоннелями. Действует до ближайшего перекрестка, конца населенного пункта или до места установки знака «Конец всех ограничений». Иными словами: при выборе дистанции водитель должен держаться установленных значений, плюс держать в уме дорожные условия (покрытие проезжей части в непогоду — дождь или снег, изморозь и пр.). Уровень освещенности участка дороги обязательно следует тоже брать в расчет.
Дистанцию от крупногабаритного транспорта стоит увеличить, чтобы лучше видеть обстановку по ходу движения.
Подробнее читайте в источнике.
Аргументы и Факты
Держи дистанцию. Госавтоинспекция дала советы по безопасности в межсезонье
Холодная и дождливая погода диктует свои условия на дорогах.
🚔 В МВД рассказали, какие меры примут для снижения смертности в ДТП на 50%
Чтобы достичь снижения смертности в ДТП на 50%, будут использоваться наиболее безопасные разделители на трассах, в эвакуации пострадавших задействуют вертолеты санитарной авиации, а участки для обгона будут проектироваться с учетом целого ряда факторов.
Наиболее безопасными разделительными барьерами на трассах являются дорожные удерживающие ограждения, способные физически отделить встречные направления, отметили в МВД.
Цель снизить уровень смертности в результате ДТП в полтора раза к 2030 году есть в майском указе, который президент России Владимир Путин подписал в 2024 году.
Подробнее читайте в источнике.
Чтобы достичь снижения смертности в ДТП на 50%, будут использоваться наиболее безопасные разделители на трассах, в эвакуации пострадавших задействуют вертолеты санитарной авиации, а участки для обгона будут проектироваться с учетом целого ряда факторов.
Наиболее безопасными разделительными барьерами на трассах являются дорожные удерживающие ограждения, способные физически отделить встречные направления, отметили в МВД.
Цель снизить уровень смертности в результате ДТП в полтора раза к 2030 году есть в майском указе, который президент России Владимир Путин подписал в 2024 году.
Подробнее читайте в источнике.
Autonews
В МВД рассказали, какие меры примут для снижения смертности в ДТП на
В ведомстве объяснили о мерах безопасности на дорогах, которые будут приняты для снижения аварийности к 2030 году
🚶В России стали реже сбивать людей на дорогах
Несмотря на снижение количества наездов на пешеходов, такие автоаварии являются одним из наиболее распространенных видов происшествий на дорогах — на них приходится примерно четверть всех ДТП. Сотрудники МВД, дорожники, представители общественных организаций и бизнеса обсудили в Общественной палате меры по защите пешеходов на российских дорогах.
За девять месяцев на российских дорогах произошло 23 145 ДТП с участием пешеходов, что на 3% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Число погибших в таких происшествиях снизилось на 3,5%: жертвами этих автоаварий стали 2129 человек, уточнили в Госавтоинспекции МВД России. При этом осень традиционно считается опасным периодом с точки зрения аварийности в целом и инцидентом с пешеходами в частности, отмечают в дорожной полиции.
Сокращение продолжительности светового дня, ухудшение погодные условий приводят к всплеску аварийности в этот период. При этом уже с середины зимы Госавтоинспекция видит снижение количества ДТП, несмотря на то, что световой день по-прежнему короткий, а погодные и дорожные условия нередко даже хуже, чем осенью. Это говорит о том, что с началом осени водители и пешеходы не успевают адаптироваться к новым условиям и изменить свое поведение. А в дальнейшем они постепенно привыкают к ним и становятся более внимательными и аккуратными на дороге.
Подробнее читайте в источнике.
Несмотря на снижение количества наездов на пешеходов, такие автоаварии являются одним из наиболее распространенных видов происшествий на дорогах — на них приходится примерно четверть всех ДТП. Сотрудники МВД, дорожники, представители общественных организаций и бизнеса обсудили в Общественной палате меры по защите пешеходов на российских дорогах.
За девять месяцев на российских дорогах произошло 23 145 ДТП с участием пешеходов, что на 3% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Число погибших в таких происшествиях снизилось на 3,5%: жертвами этих автоаварий стали 2129 человек, уточнили в Госавтоинспекции МВД России. При этом осень традиционно считается опасным периодом с точки зрения аварийности в целом и инцидентом с пешеходами в частности, отмечают в дорожной полиции.
Сокращение продолжительности светового дня, ухудшение погодные условий приводят к всплеску аварийности в этот период. При этом уже с середины зимы Госавтоинспекция видит снижение количества ДТП, несмотря на то, что световой день по-прежнему короткий, а погодные и дорожные условия нередко даже хуже, чем осенью. Это говорит о том, что с началом осени водители и пешеходы не успевают адаптироваться к новым условиям и изменить свое поведение. А в дальнейшем они постепенно привыкают к ним и становятся более внимательными и аккуратными на дороге.
Подробнее читайте в источнике.
Известия
Да будет свет: в России стали реже сбивать людей на дорогах
В Общественной палате обсудили комплекс мер по защите пешеходов
🛴 Лишь одна из 90 тысяч поездок на арендном самокате заканчивается инцидентом
▪️Согласно исследованию, за девять месяцев 2024 года без происшествий было завершено 99,9% поездок на средствах индивидуальной мобильности Яндекс Go, Whoosh и МТС Юрент.
▪️Две трети происшествий связаны с падениями с самокатов, при этом в 70% случаев травмы получают сами самокатчики. Чаще всего инциденты происходят из-за нарушения пользователями правил дорожного движения и требований сервисов.
▪️К числу наиболее распространённых нарушений причислены езда вдвоём на одном СИМ, опасное маневрирование, неспешивание на пешеходном переходе, а также поездки на технике несовершеннолетних по подложным аккаунтам.
▪️В исследовании указано, что 60% происшествий происходит на стыке автомобильной и пешеходной инфраструктуры, то есть когда пользователи СИМ двигаются в одном потоке с разной скоростью. Чаще всего речь идёт о пешеходных переходах и выезде с придомовой территории.
▪️Для повышения безопасности поездок операторы в 2024 году резко повысили санкции за нарушения. Так, за езду в нетрезвом виде штрафы для самокатчиков достигают 150 тысяч рублей, за катание пассажиров — до 100 тысяч рублей.
▪️Внедряются и новые решения. Так, технологии помогают отслеживать поездки вдвоём, сниженную реакцию пользователя и не допускают несовершеннолетних. Совместно с властями создаются «медленные» и «запретные» зоны, дополнительная инфраструктура для СИМ, а за безопасностью на улицах следят полевые команды, которые есть у каждого сервиса.
▪️В Ассоциации считают, что для снижения аварийности и повышения безопасности движения необходимо развести всех участников дорожного движения по разным участкам улично-дорожной сети, где «каждый перемещается со схожей скоростью». Иными словами, операторы требуют от властей организовать больше велодорожек.
▪️Сами россияне всё чаще воспринимают СИМ не как развлечение, а как альтернативу такси и городскому транспорту. Так, в 80% случаев граждане пользуются кикшеринговой техникой как транспортным средством, а в часы пик совершается в 1,5–2 раза больше поездок, чем днём.
Подробнее читайте в источнике.
▪️Согласно исследованию, за девять месяцев 2024 года без происшествий было завершено 99,9% поездок на средствах индивидуальной мобильности Яндекс Go, Whoosh и МТС Юрент.
▪️Две трети происшествий связаны с падениями с самокатов, при этом в 70% случаев травмы получают сами самокатчики. Чаще всего инциденты происходят из-за нарушения пользователями правил дорожного движения и требований сервисов.
▪️К числу наиболее распространённых нарушений причислены езда вдвоём на одном СИМ, опасное маневрирование, неспешивание на пешеходном переходе, а также поездки на технике несовершеннолетних по подложным аккаунтам.
▪️В исследовании указано, что 60% происшествий происходит на стыке автомобильной и пешеходной инфраструктуры, то есть когда пользователи СИМ двигаются в одном потоке с разной скоростью. Чаще всего речь идёт о пешеходных переходах и выезде с придомовой территории.
▪️Для повышения безопасности поездок операторы в 2024 году резко повысили санкции за нарушения. Так, за езду в нетрезвом виде штрафы для самокатчиков достигают 150 тысяч рублей, за катание пассажиров — до 100 тысяч рублей.
▪️Внедряются и новые решения. Так, технологии помогают отслеживать поездки вдвоём, сниженную реакцию пользователя и не допускают несовершеннолетних. Совместно с властями создаются «медленные» и «запретные» зоны, дополнительная инфраструктура для СИМ, а за безопасностью на улицах следят полевые команды, которые есть у каждого сервиса.
▪️В Ассоциации считают, что для снижения аварийности и повышения безопасности движения необходимо развести всех участников дорожного движения по разным участкам улично-дорожной сети, где «каждый перемещается со схожей скоростью». Иными словами, операторы требуют от властей организовать больше велодорожек.
▪️Сами россияне всё чаще воспринимают СИМ не как развлечение, а как альтернативу такси и городскому транспорту. Так, в 80% случаев граждане пользуются кикшеринговой техникой как транспортным средством, а в часы пик совершается в 1,5–2 раза больше поездок, чем днём.
Подробнее читайте в источнике.
Авто.ру
Лишь одна из 90 тысяч поездок на арендном самокате заканчивается инцидентом
Экспертные новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей в разделе Новости - Лишь одна из 90 тысяч поездок на арендном самокате заканчивается инцидентом
🅿️ Эксперты назвали часто забываемые водителями правила парковки
Правильно остановиться или поставить авто на стоянку не кажется сложным. Но существуют неочевидные ситуации, в которых можно и не понять, что нарушены правила или меры предосторожности.
Эксперты напомнили: чтобы стоянка или остановка прошли без происшествий, необходимо:
▪️Учитывать особенности парковки во дворах;
▪️Избегать парковок рядом со стройками;
▪️Обращать внимание на знаки и разметку;
▪️Знать особенности парковки на разных дорогах;
▪️Принимать во внимание нюансы стоянки на природе.
Подробнее читайте в источнике.
Правильно остановиться или поставить авто на стоянку не кажется сложным. Но существуют неочевидные ситуации, в которых можно и не понять, что нарушены правила или меры предосторожности.
Эксперты напомнили: чтобы стоянка или остановка прошли без происшествий, необходимо:
▪️Учитывать особенности парковки во дворах;
▪️Избегать парковок рядом со стройками;
▪️Обращать внимание на знаки и разметку;
▪️Знать особенности парковки на разных дорогах;
▪️Принимать во внимание нюансы стоянки на природе.
Подробнее читайте в источнике.
Известия
Эксперты назвали часто забываемые водителями правила парковки
Правильно остановиться или поставить авто на стоянку не кажется сложным. Но существуют неочевидные ситуации, в которых можно и не понять, что нарушены правила или меры предосторожности. Эксперты «СберАвто» напомнили 7 ноября в беседе с «Известиями» об особенностях…
🇷🇺 В ГОСТ об автомобильных номерах внесут изменения до конца года
Глава комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн («Единая Россия») анонсировал в своем Telegram-канале изменения в ГОСТ, касающийся использования автомобильных номеров.
«Флаг с российским триколором в правом нижнем углу автомобильного знака станет обязательным»,— сообщил господин Хинштейн. Поправки будут внесены до конца 2024 года.
Сегодня, напомним, при регистрации автомобиля в ГИБДД автовладелец вправе выбрать, как получить госномер. Это можно сделать сразу в подразделении или напечатать в частной фирме, имеющей на это разрешение Госавтоинспекции. В первом случае выдается номер с триколором в углу. Во втором гражданин может выбрать формат номера и без изображения государственного флага.
В апреле 2024 года Александр Хинштейн предложил МВД сделать триколор обязательным в любом случае. В полиции идею депутата поддержали, после чего Научный центр безопасности дорожного движения МВД разработал поправку к стандарту 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств».
Подробнее читайте в источнике.
Глава комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн («Единая Россия») анонсировал в своем Telegram-канале изменения в ГОСТ, касающийся использования автомобильных номеров.
«Флаг с российским триколором в правом нижнем углу автомобильного знака станет обязательным»,— сообщил господин Хинштейн. Поправки будут внесены до конца 2024 года.
Сегодня, напомним, при регистрации автомобиля в ГИБДД автовладелец вправе выбрать, как получить госномер. Это можно сделать сразу в подразделении или напечатать в частной фирме, имеющей на это разрешение Госавтоинспекции. В первом случае выдается номер с триколором в углу. Во втором гражданин может выбрать формат номера и без изображения государственного флага.
В апреле 2024 года Александр Хинштейн предложил МВД сделать триколор обязательным в любом случае. В полиции идею депутата поддержали, после чего Научный центр безопасности дорожного движения МВД разработал поправку к стандарту 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств».
Подробнее читайте в источнике.
Коммерсантъ
В ГОСТ об автомобильных номерах внесут изменения до конца года
Подробнее на сайте
📷 В России назвали почти половину всех камер на автодорогах фейками
Почти половина всех камер фиксации нарушений ПДД существует лишь на бумаге. Об этом заявили члены Национального автомобильного союза (НАС).
Собеседники издания назвали 40 процентов видеоустройств «картинками-пугалками» в навигаторах. Они считают, что фейковые камеры лишь создают аварийные ситуации и попросили МВД их убрать.
Члены НАС обратили внимание, что, согласно данным с сайта ГИБДД, на российских дорогах установлено 50 260 камер фотовидеофиксации нарушений ПДД. Эта цифра расходится с отчетом МВД за I квартал, в котором говорится о работе лишь 29,8 тысячи записывающих устройств, из которых 26 тысяч стационарных, 3 тысячи передвижных и 800 мобильных. Таким образом, 20,4 тысячи камер размещены в базе по ошибке, считают в объединении. По одной из версий, в Госавтоинспекции не актуализируют информацию на сайте.
В автомобильном союзе подчеркнули, что из-за фейковых камер возникает «эффект кенгуру», когда, заметив устройство, автомобилисты резко сбрасывают скорость, а проехав его, вновь разгоняются. В НАС подчеркнули, что зимой это способствует росту числа аварий и, соответственно, смертности на дорогах.
Подробнее читайте в источнике.
Почти половина всех камер фиксации нарушений ПДД существует лишь на бумаге. Об этом заявили члены Национального автомобильного союза (НАС).
Собеседники издания назвали 40 процентов видеоустройств «картинками-пугалками» в навигаторах. Они считают, что фейковые камеры лишь создают аварийные ситуации и попросили МВД их убрать.
Члены НАС обратили внимание, что, согласно данным с сайта ГИБДД, на российских дорогах установлено 50 260 камер фотовидеофиксации нарушений ПДД. Эта цифра расходится с отчетом МВД за I квартал, в котором говорится о работе лишь 29,8 тысячи записывающих устройств, из которых 26 тысяч стационарных, 3 тысячи передвижных и 800 мобильных. Таким образом, 20,4 тысячи камер размещены в базе по ошибке, считают в объединении. По одной из версий, в Госавтоинспекции не актуализируют информацию на сайте.
В автомобильном союзе подчеркнули, что из-за фейковых камер возникает «эффект кенгуру», когда, заметив устройство, автомобилисты резко сбрасывают скорость, а проехав его, вновь разгоняются. В НАС подчеркнули, что зимой это способствует росту числа аварий и, соответственно, смертности на дорогах.
Подробнее читайте в источнике.
Lenta.RU
В России назвали почти половину всех камер на автодорогах фейками
Почти половина всех камер фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) существует лишь на бумаге. Об этом заявили члены Национального автомобильного союза (НАС) Telegram-каналу Mash
🚘 Спрос на аренду автомобилей стремительно растет
Серьезное повышение затрат на покупку, обслуживание личного автомобиля вынуждает россиян все чаще прибегать к услугам долгосрочной аренды. Уже почти четверть обладателей водительских прав берут легковой автомобиль напрокат, в то время как годом ранее таковых было всего 18%. Повышенный спрос на услуги каршеринга, впрочем, может стать дополнительной причиной внимания регуляторов к этому сегменту рынка.
В ноябре 2024 года доля россиян с водительскими правами, пользующихся арендой автомобилей на срок от одних суток, выросла до 25%, следует из данных опроса, проведенных среди 2,5 тыс. респондентов компанией TopCar (входит в ГК «ГТК-Холдинг»; занимается автолизингом, управлением транспортными компаниями и автопарками). Годом ранее число таких водителей не превышало 18%, добавляют в компании.
В среднем срок аренды составляет два-три дня, отмечают в TopCar. Около 64% опрошенных используют арендованный автомобиль с туристической целью, 15% — для работы и деловых поездок, 10% — для разнообразия, 8% признались, что берут автомобиль для повышения имиджа, остальные указали иные цели, уточнили в компании.
Игроки рынка аренды легковых автомобилей подтверждают тренд. В сервисе каршеринга «Делимобиль» в январе—сентябре 2024 года число поездок с арендой на срок свыше суток выросло на 50% год к году. В «Ситидрайве» говорят, что в январе—октябре 2024 года количество поездок по пакетным тарифам в Санкт-Петербурге увеличилось более чем на 10%, в других городах присутствия — до 5%.
Рост спроса на длительные поездки стимулировал операторов каршеринга запускать специальные программы.
Например, BelkaCar в прошлом году запустила тарифы в Москве, Санкт-Петербурге, позволяющие арендовать автомобиль на три дня, а в Сочи и Калининграде — от восьми часов до нескольких суток. «Ситидрайв» в этом году организовал классический посуточный прокат автомобилей. В Санкт-Петербурге, по словам представителя компании, с момента запуска в мае 2024 года к концу августа спрос увеличился более чем в 5,5 раза, а прокат в Сочи с момента запуска показал рост в 4,5 раза.
Основная причина роста интереса россиян к долгосрочной аренде авто — сложная ситуация на авторынке. Из-за роста цен на транспортные средства около 35% опрошенных признались, что вынуждены были отказаться от покупки, хотя ранее планировали.
Подробнее читайте в источнике.
Серьезное повышение затрат на покупку, обслуживание личного автомобиля вынуждает россиян все чаще прибегать к услугам долгосрочной аренды. Уже почти четверть обладателей водительских прав берут легковой автомобиль напрокат, в то время как годом ранее таковых было всего 18%. Повышенный спрос на услуги каршеринга, впрочем, может стать дополнительной причиной внимания регуляторов к этому сегменту рынка.
В ноябре 2024 года доля россиян с водительскими правами, пользующихся арендой автомобилей на срок от одних суток, выросла до 25%, следует из данных опроса, проведенных среди 2,5 тыс. респондентов компанией TopCar (входит в ГК «ГТК-Холдинг»; занимается автолизингом, управлением транспортными компаниями и автопарками). Годом ранее число таких водителей не превышало 18%, добавляют в компании.
В среднем срок аренды составляет два-три дня, отмечают в TopCar. Около 64% опрошенных используют арендованный автомобиль с туристической целью, 15% — для работы и деловых поездок, 10% — для разнообразия, 8% признались, что берут автомобиль для повышения имиджа, остальные указали иные цели, уточнили в компании.
Игроки рынка аренды легковых автомобилей подтверждают тренд. В сервисе каршеринга «Делимобиль» в январе—сентябре 2024 года число поездок с арендой на срок свыше суток выросло на 50% год к году. В «Ситидрайве» говорят, что в январе—октябре 2024 года количество поездок по пакетным тарифам в Санкт-Петербурге увеличилось более чем на 10%, в других городах присутствия — до 5%.
Рост спроса на длительные поездки стимулировал операторов каршеринга запускать специальные программы.
Например, BelkaCar в прошлом году запустила тарифы в Москве, Санкт-Петербурге, позволяющие арендовать автомобиль на три дня, а в Сочи и Калининграде — от восьми часов до нескольких суток. «Ситидрайв» в этом году организовал классический посуточный прокат автомобилей. В Санкт-Петербурге, по словам представителя компании, с момента запуска в мае 2024 года к концу августа спрос увеличился более чем в 5,5 раза, а прокат в Сочи с момента запуска показал рост в 4,5 раза.
Основная причина роста интереса россиян к долгосрочной аренде авто — сложная ситуация на авторынке. Из-за роста цен на транспортные средства около 35% опрошенных признались, что вынуждены были отказаться от покупки, хотя ранее планировали.
Подробнее читайте в источнике.
Коммерсантъ
Каршеринг на замену
Спрос на аренду автомобилей стремительно растет
В России более 50% дорог приведут в нормативное состояние к 2030 году
Заместитель председателя правительства сообщил, что федеральные дороги в стране близки к достижению норматива в объеме 85%.
Также к 2030 году планируется привести 60% региональных дорог в нормативное состояние. Здесь оно около 50% в целом по стране, но при этом есть перекос, у кого-то нормативное состояние в регионах 15-20%, а у кого-то ужесточается и муниципальные дороги подошли к уровню 60-70%.
Хуснуллин отметил, что задача Минтранса РФ сейчас «соединить все виды транспорта, посчитать через какой транспорт человек, пассажир либо груз доедет за максимально короткое время, потому что время в пути прямо влияет на экономику страны».
Подробнее читайте в источнике.
Заместитель председателя правительства сообщил, что федеральные дороги в стране близки к достижению норматива в объеме 85%.
Также к 2030 году планируется привести 60% региональных дорог в нормативное состояние. Здесь оно около 50% в целом по стране, но при этом есть перекос, у кого-то нормативное состояние в регионах 15-20%, а у кого-то ужесточается и муниципальные дороги подошли к уровню 60-70%.
Хуснуллин отметил, что задача Минтранса РФ сейчас «соединить все виды транспорта, посчитать через какой транспорт человек, пассажир либо груз доедет за максимально короткое время, потому что время в пути прямо влияет на экономику страны».
Подробнее читайте в источнике.
TACC
Хуснуллин: в РФ более 50% дорог приведут в нормативное состояние к 2030 году
Заместитель председателя правительства сообщил, что федеральные дороги в стране близки к достижению норматива в объеме 85%
📸 Новые правила не отразились на количестве камер на российских дорогах
Вопреки прогнозам скептиков о массовом сокращении количества комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, после вступления в силу новых требований к их размещению на трассах число камер на дорогах практически не изменилось. В ряде регионов страны таких устройств действительно стало немного меньше, однако в других их число выросло. При этом часть устройств, согласно новым требованиям, была перемещена на другие участки дорог.
В настоящее время на российских дорогах работает около 50 тыс. комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Об этом свидетельствует анализ данных о местах установки таких устройств с официального сайта Госавтоинспекции. Эта информация постоянно корректируется и обновляется, отмечают в дорожной полиции. Причем данные публикуются в том числе и в отношении устройств, показания с которых не используются для вынесения решений о привлечении нарушителя к ответственности, и муляжей.
С 1 сентября в законодательстве появились четкие критерии, которым должны соответствовать установленные на автотрассах системы фиксации нарушений ПДД. Например, в населенном пункте камеры, контролирующие соблюдение скоростного режима в одном направлении, могут находиться не ближе чем в километре друг от друга, а на загородных трассах расстояние между ними не может быть менее 5 км. Исключением из этого правила являются аварийно опасные участки трасс и перекрестки, где за год произошло не менее четырех ДТП.
Кроме того, в городе, деревне или поселке зона, контролируемая камерой, должна начинаться не менее чем через 100 м после знака, обозначающего начало населенного пункта. Если на дороге работают разные виды устройств (стационарные, передвижные, мобильные), то при фиксации одних и тех же нарушений ПДД аппаратура не должна иметь общие контролируемые участки.
Подробнее читайте в источнике.
Вопреки прогнозам скептиков о массовом сокращении количества комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, после вступления в силу новых требований к их размещению на трассах число камер на дорогах практически не изменилось. В ряде регионов страны таких устройств действительно стало немного меньше, однако в других их число выросло. При этом часть устройств, согласно новым требованиям, была перемещена на другие участки дорог.
В настоящее время на российских дорогах работает около 50 тыс. комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Об этом свидетельствует анализ данных о местах установки таких устройств с официального сайта Госавтоинспекции. Эта информация постоянно корректируется и обновляется, отмечают в дорожной полиции. Причем данные публикуются в том числе и в отношении устройств, показания с которых не используются для вынесения решений о привлечении нарушителя к ответственности, и муляжей.
С 1 сентября в законодательстве появились четкие критерии, которым должны соответствовать установленные на автотрассах системы фиксации нарушений ПДД. Например, в населенном пункте камеры, контролирующие соблюдение скоростного режима в одном направлении, могут находиться не ближе чем в километре друг от друга, а на загородных трассах расстояние между ними не может быть менее 5 км. Исключением из этого правила являются аварийно опасные участки трасс и перекрестки, где за год произошло не менее четырех ДТП.
Кроме того, в городе, деревне или поселке зона, контролируемая камерой, должна начинаться не менее чем через 100 м после знака, обозначающего начало населенного пункта. Если на дороге работают разные виды устройств (стационарные, передвижные, мобильные), то при фиксации одних и тех же нарушений ПДД аппаратура не должна иметь общие контролируемые участки.
Подробнее читайте в источнике.
Известия
Камерная атмосфера: как следят за водителями в РФ
Новые правила не отразились на количестве камер на российских дорогах