Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания DJI провела первые тестовые доставки на Эвересте. За прошедший год 6664 человека покорили гору Джомолунгма, каждый из альпинистов оставил после себя около 8 кг мусора. Обязанность собирать и спускать со склонов мусор лежала на плечах проводников из местного народа шерпа.
В рамках тестов беспилотник DJI FlyCart 30 доставил баллоны с кислородом из лагеря, расположенного на высоте 5300 метров от уровня моря, до лагеря, находящегося на 700 метров выше. На обратном пути дрон перевёз 15 кг мусора.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
В рамках тестов беспилотник DJI FlyCart 30 доставил баллоны с кислородом из лагеря, расположенного на высоте 5300 метров от уровня моря, до лагеря, находящегося на 700 метров выше. На обратном пути дрон перевёз 15 кг мусора.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Учёные Санкт-Петербургского государственного университета разработали программно-аппаратное решение, позволяющее оперативно находить и ликвидировать киберугрозы, которые нарушают работу беспилотников, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.
«Мы модернизировали технологию кибериммунитета в полноценный модуль безопасности, который устанавливается внутрь дрона и защищает его от угроз, подобно тому, как иммунитет позволяет человеку бороться с вирусами внутри организма», — рассказал директор центра «Математическая робототехника и искусственный интеллект» СПбГУ Константин Амелин.
Разработка состоит из модуля безопасности, который включает в себя плату Raspberry Pi и GPS-трекер. Если вредоносное ПО попытается поменять маршрут, то технология вернёт дрон к выполнению ранее полученного задания. В случае серьёзной угрозы модуль может принудительно прервать полёт, отключив моторы и активировав подсистему аварийной посадки.
Учёные создали более 40 прототипов таких модулей, технология автономна и способна выдержать несколько атак, при этом не нуждается в постоянном мониторинге и контроле. Модуль сам борется с угрозами, хотя при необходимости оператор может подключиться к управлению. Технологию можно установить на любой беспилотник.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
«Мы модернизировали технологию кибериммунитета в полноценный модуль безопасности, который устанавливается внутрь дрона и защищает его от угроз, подобно тому, как иммунитет позволяет человеку бороться с вирусами внутри организма», — рассказал директор центра «Математическая робототехника и искусственный интеллект» СПбГУ Константин Амелин.
Разработка состоит из модуля безопасности, который включает в себя плату Raspberry Pi и GPS-трекер. Если вредоносное ПО попытается поменять маршрут, то технология вернёт дрон к выполнению ранее полученного задания. В случае серьёзной угрозы модуль может принудительно прервать полёт, отключив моторы и активировав подсистему аварийной посадки.
Учёные создали более 40 прототипов таких модулей, технология автономна и способна выдержать несколько атак, при этом не нуждается в постоянном мониторинге и контроле. Модуль сам борется с угрозами, хотя при необходимости оператор может подключиться к управлению. Технологию можно установить на любой беспилотник.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Что больше всего, на ваш взгляд, повлияет на развитие рынка отечественных беспилотников?
Anonymous Poll
9%
Внедрение ИИ
28%
Усовершенствование законодательства
13%
Расширение массового производства БАС
36%
Всё вышеперечисленное
8%
Ничего из вышеперечисленного
5%
Другое
Американская компания Rivian запатентовала использование коптеров при передвижении внедорожников по сложным территориям, пишет издание «Моя Москва». По данным, опубликованным Управлением по патентам и товарным знакам США, летящий перед транспортным средством дрон Rivian оснащён передовыми датчиками и камерами, что позволит водителю получать необходимую информацию о местности.
Дрон может не только визуально определять препятствия, но и измерять расстояние до них с помощью радаров, лидаров и сонаров. Вместо ручных сигналов, дрон будет использовать цветные огни или простые текстовые указания, такие как «влево» и «вправо», которые могут быть отображены непосредственно на дисплее внутри автомобиля. Это позволит водителям получать чёткие и точные инструкции, облегчая процесс управления автомобилем в сложных условиях.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Дрон может не только визуально определять препятствия, но и измерять расстояние до них с помощью радаров, лидаров и сонаров. Вместо ручных сигналов, дрон будет использовать цветные огни или простые текстовые указания, такие как «влево» и «вправо», которые могут быть отображены непосредственно на дисплее внутри автомобиля. Это позволит водителям получать чёткие и точные инструкции, облегчая процесс управления автомобилем в сложных условиях.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Forwarded from ГТЛК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Развитие рынка отечественных беспилотников в ближайшие три-пять лет предполагает активное внедрение технологий искусственного интеллекта, которые сделают технику более автономной. Дальность полётов БАС также возрастёт, считает коммерческий директор компании «Лаборатория будущего» (участник рынка НТИ «Аэронет») Павел Камнев.
«Можно ожидать повышения автономности работы БПЛА за счёт применения машинного зрения, внедрения ИИ. Это будет происходить вне зависимости от типа беспилотника, будь то самолетный тип, мультироторный или гибрид. [Внедрение ИИ] потребует увеличения бортовых электронно-вычислительных мощностей, но позволит проводить первичную обработку данных на борту самого судна, снизив нагрузку на наземный персонал», — отметил Камнев в разговоре с корреспондентом ТАСС на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
Ещё одним направлением развития рынка БАС в России станет локализация производства, которая коснётся в первую очередь систем связи, ретрансляции сигналов управления, бортовой полётной и силовой электроники, считает он. При этом эксперт усомнился в том, что российские инженеры смогут освоить в ближайшей перспективе по-настоящему массовое производство камер, тепловизионных сенсоров, лазерных сканеров.
Камнев указал на тенденцию увеличения дальности полётов и объёма полезной нагрузки, которых требует развитие услуг с использованием БАС.
«Будет осваивать ближний космос и околокосмические высоты, новое веяние в сфере дронов коснется именно этого направления. В целом, через 3-5 лет мы с трудом сможем представить нашу жизнь без БПЛА. Прогресс не остановить, и такие направления, как мониторинг, диагностика линейных и инфраструктурных объектов, доставка грузов, аэросъёмка, <…> будут тесно связаны с беспилотниками», — заключил эксперт.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Можно ожидать повышения автономности работы БПЛА за счёт применения машинного зрения, внедрения ИИ. Это будет происходить вне зависимости от типа беспилотника, будь то самолетный тип, мультироторный или гибрид. [Внедрение ИИ] потребует увеличения бортовых электронно-вычислительных мощностей, но позволит проводить первичную обработку данных на борту самого судна, снизив нагрузку на наземный персонал», — отметил Камнев в разговоре с корреспондентом ТАСС на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
Ещё одним направлением развития рынка БАС в России станет локализация производства, которая коснётся в первую очередь систем связи, ретрансляции сигналов управления, бортовой полётной и силовой электроники, считает он. При этом эксперт усомнился в том, что российские инженеры смогут освоить в ближайшей перспективе по-настоящему массовое производство камер, тепловизионных сенсоров, лазерных сканеров.
Камнев указал на тенденцию увеличения дальности полётов и объёма полезной нагрузки, которых требует развитие услуг с использованием БАС.
«Будет осваивать ближний космос и околокосмические высоты, новое веяние в сфере дронов коснется именно этого направления. В целом, через 3-5 лет мы с трудом сможем представить нашу жизнь без БПЛА. Прогресс не остановить, и такие направления, как мониторинг, диагностика линейных и инфраструктурных объектов, доставка грузов, аэросъёмка, <…> будут тесно связаны с беспилотниками», — заключил эксперт.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Управление Росреестра по Кемеровской области сообщило о покупке второго коптера для облёта территорий региона с целью контроля соблюдения земельного законодательства. Беспилотник помогает выявлять самовольное занятие земель и несанкционированные постройки. Первые вылеты в этом году уже прошли в районе Лесной Поляны под Кемеровом, сообщает портал «Сибдепо».
«Сейчас Управление располагает двумя беспилотниками. Один из них базируется в Кемерове, второй — в Новокузнецке, — поясняет заместитель руководителя Управления Росреестра по региону Андрей Кузнецов. — В 2023 году с мая по сентябрь с помощью единственного на тот момент беспилотника специалисты выполнили аэросъёмку 780 земельных участков площадью 800 гектар».
В этом году Росреестр планирует обследовать двумя дронами не менее 400 гектар в месяц.
#БАС #беспилотники #регионы #Кемеровскаяобласть
@bespilotny1
«Сейчас Управление располагает двумя беспилотниками. Один из них базируется в Кемерове, второй — в Новокузнецке, — поясняет заместитель руководителя Управления Росреестра по региону Андрей Кузнецов. — В 2023 году с мая по сентябрь с помощью единственного на тот момент беспилотника специалисты выполнили аэросъёмку 780 земельных участков площадью 800 гектар».
В этом году Росреестр планирует обследовать двумя дронами не менее 400 гектар в месяц.
#БАС #беспилотники #регионы #Кемеровскаяобласть
@bespilotny1
Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК) в этом году начнёт готовить кадры для отрасли БАС, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.
«МИИГАиК будет реализовывать программы дополнительного профессионального образования и готовить специалистов по БАС для мониторинга территории, создания карт с помощью дронов, а также — топографической аэрофотосъёмки местности и других задач», — уточнил и. о. проректора по инновациям Сергей Шестаков.
Шестаков отметил, что программы обучения предусматривают практическую подготовку в компаниях отрасли.
«Софинансирование обучения от государства составит 90 процентов. Так, обучающийся на программе ДПО будет оплачивать лишь 10 процентов от стоимости», — пояснил представитель университета, добавив, что начать подготовку планируется до конца 2024 года.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«МИИГАиК будет реализовывать программы дополнительного профессионального образования и готовить специалистов по БАС для мониторинга территории, создания карт с помощью дронов, а также — топографической аэрофотосъёмки местности и других задач», — уточнил и. о. проректора по инновациям Сергей Шестаков.
Шестаков отметил, что программы обучения предусматривают практическую подготовку в компаниях отрасли.
«Софинансирование обучения от государства составит 90 процентов. Так, обучающийся на программе ДПО будет оплачивать лишь 10 процентов от стоимости», — пояснил представитель университета, добавив, что начать подготовку планируется до конца 2024 года.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Массовое использование гражданских беспилотников в РФ ожидается к 2030 году, полагают 49 процентов опрошенных экспертов отрасли, следует из итогов совместного опроса АО «ГЛОНАСС» и «Платформы НТИ».
В опросе приняли участие 1,2 тысячи руководителей компаний и экспертов отрасли беспилотных авиасистем, члены профильных ассоциаций. Опрос провели в ходе подготовки к стратегической сессии «Цифровое небо: технологии глобального лидерства России для массового применения беспилотной авиации» на ПМЭФ-2024.
«Почти половина, 49% опрошенных экспертов полагают, что к 2030 году станет возможным массовое применение гражданских беспилотных воздушных судов в общем воздушном пространстве нашей страны без каких-либо ограничений по отраслям», — отмечается в исследовании.
При этом 32% респондентов считают, что массовое применение БАС начнется через 10 лет, 11% — минимум через 15 лет и 8% опрошенных оказались скептичны настроены и считают, что повсеместно беспилотники будут применяться после 2030 года.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
В опросе приняли участие 1,2 тысячи руководителей компаний и экспертов отрасли беспилотных авиасистем, члены профильных ассоциаций. Опрос провели в ходе подготовки к стратегической сессии «Цифровое небо: технологии глобального лидерства России для массового применения беспилотной авиации» на ПМЭФ-2024.
«Почти половина, 49% опрошенных экспертов полагают, что к 2030 году станет возможным массовое применение гражданских беспилотных воздушных судов в общем воздушном пространстве нашей страны без каких-либо ограничений по отраслям», — отмечается в исследовании.
При этом 32% респондентов считают, что массовое применение БАС начнется через 10 лет, 11% — минимум через 15 лет и 8% опрошенных оказались скептичны настроены и считают, что повсеместно беспилотники будут применяться после 2030 года.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
Холдинг Т1 начнёт разрабатывать электронику для БАС. Речь идёт об электрических схемах и платах для беспилотников, об этом «Ведомостям» рассказал директор Центра компетенций аэрокосмических технологий Т1 Константин Шадрин.
По его словам, холдинг планирует полностью локализовать цикл производства дронов на базе индустриального парка «Руднево» в Москве. В конце мая Т1 запустила там сборку аграрных дронов «Рубин А50» и «К5» для мониторинга сельхозугодий и лесных массивов, а также — логистических дронов «Рубин К30».
«На первом этапе Т1 фокусируется на рамных конструкциях и винтомоторных группах для беспилотников, — отметил Шадрин. — Мы планируем углублять экспертизу команды и расширять номенклатуру самостоятельно производимых направлений и продуктов, в том числе разрабатывать элементы электроники для БАС».
Директор Центра компетенций БАС МГТУ имени Н. Э. Баумана Алесь Логинов считает, что локализация полётного контроллера и регулятора оборотов двигателя под силу отечественным производителям. Также на российском рынке можно подобрать подходящую отечественную плату, при этом датчики — гироскоп и акселерометр, скорее всего, будут импортными, отмечает он.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
По его словам, холдинг планирует полностью локализовать цикл производства дронов на базе индустриального парка «Руднево» в Москве. В конце мая Т1 запустила там сборку аграрных дронов «Рубин А50» и «К5» для мониторинга сельхозугодий и лесных массивов, а также — логистических дронов «Рубин К30».
«На первом этапе Т1 фокусируется на рамных конструкциях и винтомоторных группах для беспилотников, — отметил Шадрин. — Мы планируем углублять экспертизу команды и расширять номенклатуру самостоятельно производимых направлений и продуктов, в том числе разрабатывать элементы электроники для БАС».
Директор Центра компетенций БАС МГТУ имени Н. Э. Баумана Алесь Логинов считает, что локализация полётного контроллера и регулятора оборотов двигателя под силу отечественным производителям. Также на российском рынке можно подобрать подходящую отечественную плату, при этом датчики — гироскоп и акселерометр, скорее всего, будут импортными, отмечает он.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Восемь тестовых дронов с автоматизированной комбосистемой дистанционного экомониторинга атмосферы проходят испытания в разных частях Екатеринбурга и на учебных полигонах Уральского государственного горного университета (УГГУ). Использование беспилотников позволит проанализировать распределение газов по высоте послойно, сообщает портал «Российская газета».
Стационарные системы мониторинга, которые уже применяются на уральских предприятиях, ориентированы на анализ воздуха рабочей зоны, а комбосистема, разработанная в университете, более мобильна: её можно использовать на любом участке производства. «На большинстве предприятий сбором данных по-прежнему занимаются вручную, но наша система не требует участия человека. Скорость отбора пробы может проходить с разной частотой — от одного раза в 10 секунд», — рассказывает начальник отдела по валидации и верификации парниковых газов Научно-исследовательского лабораторного центра УГГУ Сергей Завьялов.
В будущем разработка позволит вести мониторинг сразу трёх сред — атмосферы, гидросферы и педосферы (почвенной оболочки Земли). Проект реализуется в рамках федеральной программы академического лидерства «Приоритет 2030».
#БАС #беспилотники #регионы #Свердловскаяобласть
@bespilotny1
Стационарные системы мониторинга, которые уже применяются на уральских предприятиях, ориентированы на анализ воздуха рабочей зоны, а комбосистема, разработанная в университете, более мобильна: её можно использовать на любом участке производства. «На большинстве предприятий сбором данных по-прежнему занимаются вручную, но наша система не требует участия человека. Скорость отбора пробы может проходить с разной частотой — от одного раза в 10 секунд», — рассказывает начальник отдела по валидации и верификации парниковых газов Научно-исследовательского лабораторного центра УГГУ Сергей Завьялов.
В будущем разработка позволит вести мониторинг сразу трёх сред — атмосферы, гидросферы и педосферы (почвенной оболочки Земли). Проект реализуется в рамках федеральной программы академического лидерства «Приоритет 2030».
#БАС #беспилотники #регионы #Свердловскаяобласть
@bespilotny1
Доработанный с бизнес-сообществом проект дорожной карты Трансформации делового климата (ТДК) по снятию регуляторных ограничений при использовании БАС в разных отраслях экономики направлен в Правительство РФ. Об этом сообщил замминистра экономического развития Максим Колесников в рамках сессии «Цифровое небо: технологии глобального лидерства России для массового применения беспилотной авиации» ПМЭФ-2024, пишет портал «Лента новостей Сахалина».
По словам Максима Колесникова, при анализе существующих ограничений были выявлены нормативные барьеры в четырёх клиентских путях — выполнение работ в сельском хозяйстве, по аэрологистике, аэросъёмке и сертификации БАС.
Текущий проект карты учитывает ряд направлений, касающихся сокращения времени сертификации типовых конструкций БАС, в том числе с привлечением более широкого круга экспертов, установления порядка предоставления информации из базы данных учёта гражданских воздушных систем госорганам, юридическим и физическим лицам. Для безопасных полётов предусмотрено предоставление актуальной метеорологической информации и утверждение требований к оснащению дронов оборудованием связи для их безопасной интеграции в воздушное пространство. Кроме того, предполагается установить форму свидетельства внешнего пилота, наличие которой предусмотрено воздушным законодательством, а также порядок получения разрешений на аэросъёмку и случаи, когда они не требуются.
Отдельный блок вопросов касается упрощения применения БАС в сельском хозяйстве. Речь идёт о сокращении санитарных разрывов при внесении пестицидов, исключении избыточных требований к аэродромной инфраструктуре и невозможности применения БАС одновременно с наземной техникой.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
По словам Максима Колесникова, при анализе существующих ограничений были выявлены нормативные барьеры в четырёх клиентских путях — выполнение работ в сельском хозяйстве, по аэрологистике, аэросъёмке и сертификации БАС.
Текущий проект карты учитывает ряд направлений, касающихся сокращения времени сертификации типовых конструкций БАС, в том числе с привлечением более широкого круга экспертов, установления порядка предоставления информации из базы данных учёта гражданских воздушных систем госорганам, юридическим и физическим лицам. Для безопасных полётов предусмотрено предоставление актуальной метеорологической информации и утверждение требований к оснащению дронов оборудованием связи для их безопасной интеграции в воздушное пространство. Кроме того, предполагается установить форму свидетельства внешнего пилота, наличие которой предусмотрено воздушным законодательством, а также порядок получения разрешений на аэросъёмку и случаи, когда они не требуются.
Отдельный блок вопросов касается упрощения применения БАС в сельском хозяйстве. Речь идёт о сокращении санитарных разрывов при внесении пестицидов, исключении избыточных требований к аэродромной инфраструктуре и невозможности применения БАС одновременно с наземной техникой.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
Спутниковый канал для беспилотников, работающих в зонах отсутствия сотовой связи, представят в июле на Сахалине в рамках проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2024». Об этом заявил генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич на ПМЭФ-2024.
«Каналы связи с беспилотниками должны существовать в любой точке воздушного пространства РФ. Системно эта проблема решается созданием низкоорбитальной спутниковой группировки. Пока [такой группировки], которая бы функционировала в режиме реального времени, нет в нашей стране. Но у нас есть готовое решение по спутниковому каналу через российские геостационарные спутники. Я надеюсь, в следующем месяце на Сахалине на «Архипелаге» мы продемонстрируем, как работает спутниковый канал, позволяющий в любой точке воздушного пространства мониторить и управлять дронами», — сказал Райкевич и также напомнил о том, что покрытие сотовой связью отсутствует на более чем 70% территорий России.
«За пределами прямой радиовидимости, за пределами [зон наличия] сотовой связи, связь [с дронами] отсутствует», — пояснил представитель АО «ГЛОНАСС».
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
«Каналы связи с беспилотниками должны существовать в любой точке воздушного пространства РФ. Системно эта проблема решается созданием низкоорбитальной спутниковой группировки. Пока [такой группировки], которая бы функционировала в режиме реального времени, нет в нашей стране. Но у нас есть готовое решение по спутниковому каналу через российские геостационарные спутники. Я надеюсь, в следующем месяце на Сахалине на «Архипелаге» мы продемонстрируем, как работает спутниковый канал, позволяющий в любой точке воздушного пространства мониторить и управлять дронами», — сказал Райкевич и также напомнил о том, что покрытие сотовой связью отсутствует на более чем 70% территорий России.
«За пределами прямой радиовидимости, за пределами [зон наличия] сотовой связи, связь [с дронами] отсутствует», — пояснил представитель АО «ГЛОНАСС».
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
После того, как небо России будет открыто для полётов БАС, число беспилотников, использующихся в сельском хозяйстве, возрастёт до 8-10 раз и может составить до 30 тысяч штук, заявил РИА Новости в кулуарах ПМЭФ-2024 глава компании «Агримакс.Аэро» Максим Чижов, передают РИА Новости. Чижов отметил, что агродроны дешевле наземной техники — сеялок и опрыскивателей — в 2-3 раза, что очень привлекает компании в этой сфере.
«Купить наземный опрыскиватель — это от 30 до 60 миллионов рублей за штуку. Примерно такую же производительность можно получить с помощью дронов стоимостью около 10 млн», — рассказал глава компании.
Чижов также сообщил, что на полях ПМЭФ-2024 подписано соглашение с АО «ГЛОНАСС», в соответствии с которым агродроны начнут испытания с использованием платформы мониторинга на основе системы «ЭРА-ГЛОНАСС», это позволит беспилотникам подтверждать заявленные маршруты.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
«Купить наземный опрыскиватель — это от 30 до 60 миллионов рублей за штуку. Примерно такую же производительность можно получить с помощью дронов стоимостью около 10 млн», — рассказал глава компании.
Чижов также сообщил, что на полях ПМЭФ-2024 подписано соглашение с АО «ГЛОНАСС», в соответствии с которым агродроны начнут испытания с использованием платформы мониторинга на основе системы «ЭРА-ГЛОНАСС», это позволит беспилотникам подтверждать заявленные маршруты.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
Минэкономразвития подготовило концепцию применения беспилотников в контрольно-надзорной деятельности. Сейчас концепция находится на согласовании в федеральных ведомствах. Об этом сообщил статс-секретарь — замминистра экономического развития Алексей Херсонцев, выступая на ПМЭФ-2024, передаёт издание «Агроэксперт».
Он отметил, что применение дронов в контрольно-надзорной деятельности — это перспективная технология. «При помощи беспилотников можно выявлять индикаторы риска, на основании которых потом проводить проверки, а где-то и сразу напрямую выдавать предписания и привлекать к административной ответственности», — добавил спикер.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
Он отметил, что применение дронов в контрольно-надзорной деятельности — это перспективная технология. «При помощи беспилотников можно выявлять индикаторы риска, на основании которых потом проводить проверки, а где-то и сразу напрямую выдавать предписания и привлекать к административной ответственности», — добавил спикер.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
ПМЭФ-2024
Кадры
Разработки
Регионы
Россия
Другие страны
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники впервые применили в борьбе с пальмовыми долгоносиками в Абхазии, рассказал в эфире радио Sputnik глава Госкомитета по экологии Абхазии Савелий Читанава.
Дрон может поднять около 40 литров пестицида и обработать пальмы. Беспилотный метод очень удобен, и если он будет так же эффективен, как и борьба с паразитами вручную, то Читанава намерен приложить усилия для его широкого применения. Так, беспилотные технологии можно будет использовать в труднодоступных местах, а также в борьбе с другими видами вредителей, в особенности с американской бабочкой.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Дрон может поднять около 40 литров пестицида и обработать пальмы. Беспилотный метод очень удобен, и если он будет так же эффективен, как и борьба с паразитами вручную, то Читанава намерен приложить усилия для его широкого применения. Так, беспилотные технологии можно будет использовать в труднодоступных местах, а также в борьбе с другими видами вредителей, в особенности с американской бабочкой.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
ГТЛК сохраняет планы по открытию первого в России маркетплейса беспилотников. Об этом ТАСС рассказал глава ГТЛК Евгений Дитрих.
По словам Дитриха, предложения приходят в компании по старому механизму — «на бумажке, в эксклевской таблице». При этом рынку необходимо современное решение.
ГТЛК представила первый в России маркетплейс беспилотников в ноябре 2023 года. В онлайн-магазине покупатель сможет выбрать понравившуюся модель из представленных отечественных беспилотников и получить о товаре необходимую информацию: скорость, время полёта, его максимальную дальность, взлётный вес и так далее.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
По словам Дитриха, предложения приходят в компании по старому механизму — «на бумажке, в эксклевской таблице». При этом рынку необходимо современное решение.
ГТЛК представила первый в России маркетплейс беспилотников в ноябре 2023 года. В онлайн-магазине покупатель сможет выбрать понравившуюся модель из представленных отечественных беспилотников и получить о товаре необходимую информацию: скорость, время полёта, его максимальную дальность, взлётный вес и так далее.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Калужская область создаст Центр по развитию БАС, который объединит производство, кадры и испытательные полигоны, сообщил корреспонденту «Интерфакса» губернатор области Владислав Шапша.
В регионе уже есть оборудованная лётно-испытательная полоса, на которой можно протестировать беспилотник и понять, как машина ведёт себя в воздухе.
«Несколько предприятий уже производят и электронную систему управления, и несколько модификаций двигателей для дронов, отдельные комплектующие и целые летательные аппараты вместе с летающими машинами Тюринга, уже производятся в Калужской области», — отметил Шапша.
Калужская область подписала соглашения о сотрудничестве в развитии БАС с Москвой и Ульяновской областью, планируется заключить аналогичное соглашение с Самарой.
#БАС #беспилотники #регионы #Калужскаяобласть
@bespilotny1
В регионе уже есть оборудованная лётно-испытательная полоса, на которой можно протестировать беспилотник и понять, как машина ведёт себя в воздухе.
«Несколько предприятий уже производят и электронную систему управления, и несколько модификаций двигателей для дронов, отдельные комплектующие и целые летательные аппараты вместе с летающими машинами Тюринга, уже производятся в Калужской области», — отметил Шапша.
Калужская область подписала соглашения о сотрудничестве в развитии БАС с Москвой и Ульяновской областью, планируется заключить аналогичное соглашение с Самарой.
#БАС #беспилотники #регионы #Калужскаяобласть
@bespilotny1
Резиденты «Сколково» разрабатывают перспективные платформы управления воздушным пространством, необходимые для развития в России БАС, заявил заместитель председателя правления по работе с партнёрами, главный управляющий директор фонда «Сколково» Алексей Беляков в ходе ПМЭФ, передаёт ТАСС.
«Я бы обратил внимание на платформы по управлению воздушным пространством. Создание такой инфраструктуры — это серьёзный технологический вызов. Платформы должны решать ряд проблем, в том числе по разведению БПЛА и воздушных судов, по разграничению воздушных эшелонов. В "Сколково" есть три-четыре компании, которые занимаются созданием таких платформ, и они активно развиваются», — сказал Беляков в ходе одной из сессий ПМЭФ.
Ещё одной технологической задачей Беляков назвал создание современных систем навигации, в том числе навигационных чипов, автономной навигации и инерционных систем. По его словам, без этих решений развитие рынка БАС в РФ будет серьёзно отставать.
Беляков также выступил за расширение зоны использования БАС. «Количество экспериментально-правовых режимов пока не гарантирует большой спрос. Безусловно, рынок раскроется, и мы увидим другое его качество, когда летать можно будет не только в ЭПР, но везде, кроме запрещённых локаций», — сказал спикер.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1
«Я бы обратил внимание на платформы по управлению воздушным пространством. Создание такой инфраструктуры — это серьёзный технологический вызов. Платформы должны решать ряд проблем, в том числе по разведению БПЛА и воздушных судов, по разграничению воздушных эшелонов. В "Сколково" есть три-четыре компании, которые занимаются созданием таких платформ, и они активно развиваются», — сказал Беляков в ходе одной из сессий ПМЭФ.
Ещё одной технологической задачей Беляков назвал создание современных систем навигации, в том числе навигационных чипов, автономной навигации и инерционных систем. По его словам, без этих решений развитие рынка БАС в РФ будет серьёзно отставать.
Беляков также выступил за расширение зоны использования БАС. «Количество экспериментально-правовых режимов пока не гарантирует большой спрос. Безусловно, рынок раскроется, и мы увидим другое его качество, когда летать можно будет не только в ЭПР, но везде, кроме запрещённых локаций», — сказал спикер.
#БАС #беспилотники #ПМЭФ
@bespilotny1