📰 7 декабря 1967 года заводская многотиражка сообщила, что «экспериментальщики завода приступили к изготовлению деталей для нового образца автомобиля-гиганта – 65-тонного автосамосвала «БелАЗ-549». Недавно слесари-сборщики Анатолий Самстыко и Сергей Козловский собрали первый узел – редуктор отбора мощностей. Первый автосамосвал экспериментальщики обязуются выпустить в четвертом квартале 1968 года». И обещание сдержали: опытный образец машины был собран в декабре 1968 года к 50-летию Белорусской ССР. Карьерный самосвал БЕЛАЗ-549 серийно выпускался предприятием до 1988 года.

#летописьБЕЛАЗа

📰 9 декабря 1975 года в заводской многотиражке сообщалось о визите на БЕЛАЗ почетного гостя – летчика-космонавта СССР Героя Советского Союза полковника Юрия Петровича Артюхина. Бортинженеру космического корабля « Союз-14» и орбитальной станции «Салют-3» «было предоставлено право принять участие в обкатке 27-тонного самосвала БЕЛАЗ, на котором затем была установлена соответствующая памятная табличка», – писал тогда «Белорусский автозаводец».

#летописьБЕЛАЗа

📰 10 декабря 1965 года сообщалось, что «белорусские автомобилестроители отправляют стройкам Родины все новые партии могучих австосамосвалов». «Вот и в первые дни декабря завод отгрузил в адрес управления «Нуректаджикгидрострой» большую партию 27-тонных автомобилей», – писал «Белорусский автозаводец».

☝🏻 Легендарные белорусские самосвалы БЕЛАЗ-540 в марте 1966 года приняли участие в перекрытии реки Вахш при возведении крупнейшей электростанцией Таджикистана Нурекской ГЭС.  

#летописьБЕЛАЗа

📰 13 декабря 1962 года «Белорусский автозаводец» сообщал, что на БЕЛАЗе завершено внедрение на тот момент совершенно нового метода резки металла – автогенного: «Работники заводской лаборатории сварки закончили во всех цехах внедрение резки металла на низком давлении кислорода. Новый метод позволяет сократить расход кислорода до 30 процентов».  

☝🏻 А 13 декабря 1974 года заводская многотиражка информировала, что Ярославский моторный завод сконструировал для БЕЛАЗа первый газотурбинный двигатель мощностью 1 100 лошадиных сил, который отправлен на завод и «будет установлен на опытный карьерный самосвал грузоподъемностью свыше 100 тонн».

#летописьБЕЛАЗа

📰 15 декабря 1978 года заводская многотиражка сообщала о начале широкого внедрения на производстве бригадной формы организации труда. В пример ставился сварочный цех, где рабочие и мастера пятого участка «пришли к единому решению – создать комплексную сквозную бригаду по сварке рам БелАЗ-540А и БелАЗ-548А с оплатой труда по конечным результатам работы, – писал «Белорусский автозаводец». – Мы твердо убеждены, что применив бригадную систему труда коллектив участка рам значительно повысит производственную и трудовую дисциплину, а это, в свою очередь, окажет положительное влияние на рост производительности труда и улучшение качества выпускаемой продукции».

#летописьБЕЛАЗа

👏🏻 16 декабря 2016 года белорусский каскадер и постановщик трюков Денис Блохин не только повторил знаменитый трюк голливудского актера Жан-Клода Ван Дамма, но и усложнил его, использовав вместо грузовиков карьерные самосвалы БЕЛАЗ грузоподъемностью 160 тонн и 180 тонн. Каскадер стал на платформы двух машин, которые двигались в одном направлении с одинаковой скоростью, постепенно увеличивая расстояния между собой. В итоге исполнитель эпического трюка без какой-либо страховки сел на шпагат между двумя движущимися БЕЛАЗами!

❗️Здесь стоит особо отметить не только смелость каскадера, но и виртуозное вождение водителей двух различных по грузоподъемности и габаритам БЕЛАЗов. Без мастерства и синхронности действий белазистов трюк осуществить было бы не реально.

#летописьБЕЛАЗа

✅ 17 декабря 1976 года собран юбилейный 25-тысячный карьерный самосвал БЕЛАЗ-540А. Производство легендарной машины продолжалось до 1985 года, когда на смену этой модели первенца Белорусского автомобильного завода пришел 30-тонник БЕЛАЗ-7522 с более экономичным 360-сильным двигателем, новой трансмиссией и модернизированной тормозной системой.
 
#летописьБЕЛАЗа

📰 21 декабря 1962 года «Белорусский автозаводец» гордо рассказывал об испытаниях самосвала-первенца Белорусского автомобильного завода: «Каждый день из ворот завода выходит в очередной испытательный рейс автомобиль БелАЗ-540. Испытания проводятся по специально разработанной программе, предусматривающей получение полного комплекса данных по конструкции машины. Шоферы-испытатели с исключительной аккуратностью заполняют специальный журнал. Они пишут «историю машины».

#летописьБЕЛАЗа

📰 22 декабря 1978 года заводская многотиражка сообщила о присвоении почетного имени братьев Куприяновых кузнице рабочих кадров БЕЛАЗа – Жодинскому среднему городскому профессионально-техническому училищу №75. «Училище – не просто кузница рабочих кадров. Оно – и своеобразная лаборатория их обучения. Здесь неустанно ведется поиск прогрессивных методов обучения, которые дают наивысший эффект при подготовке квалифицированных, широко образованных рабочих кадров для завода», – писал «Белорусский автозаводец».

Жодинское ПТУ №75 было открыто в 1966 году для подготовки рабочих кадров машиностроительного профиля для БЕЛАЗа. А 30 лет спустя, в 1996 году, ПТУ № 75, ПТУ № 149 и учебно-производственный комбинат отдела образования Жодинского горисполкома были реорганизованы в Центр профессионального образования, в наши дни учебное заведение носит название ГУ «Жодинский профессиональный лицей».

#летописьБЕЛАЗа

📰 24 декабря 1976 года заводская многотиражка писала о бригаде смелых белазовских испытателей «в составе инженеров-исследователей В. Шабалова, К. Шевчика, И. Залевского, слесаря В. Жигалковича и шоферов-испытателей Е. Яскевича, В. Ковалевского, которые в течении месяца проводили в г. Заполярном контрольные испытания автомобилей БелАЗ-549Б, БелАЗ-549Д, БелАЗ-549Е на комбинате «Печенганикель». «Трудностей было немало, но всего труднее пришлось вначале, когда понадобилось готовить автомобили к испытаниям в карьерах со сложными разрезами, причем, в условиях Севера», – рассказывал «Белорусский автозаводец».

#летописьБЕЛАЗа

27 декабря 1968 года стало вторым днем работы заводского музея трудовой славы БЕЛАЗа, торжественно открытого двумя днями ранее. Конкретный день и час рождения музея вплоть до минуты (!) сберегла для нас пожелтевшая от времени подшивка «Белорусского автозаводца»:
«25 декабря с.г., в 17 час. 10 мин., в здании инженерного корпуса (первый этаж, правое крыло) начал работать заводской музей. С краткой речью перед первыми посетителями выступил секретарь парткома завода тов. Ильич А.Ф. Экспонаты, собранные в музее, несомненно, представляют большой интерес для посетителей, отображают важнейшие моменты развития предприятия, его трудовой истории».     

Одним из первых экспонатов музея БЕЛАЗа стала копия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 ноября 1968 года о присуждении высоких наград создателям большегрузных самосвалов, в частности Государственной премии СССР.

#летописьБЕЛАЗа

29 декабря 2009 года на основании датированной этой датой приказа Госкомимущества № 355 создано Открытое акционерное общество «Белорусский автомобильный завод» путем преобразования Республиканского унитарного производственного предприятия «Белорусский автомобильный завод» в соответствии с законодательством Республики Беларусь о приватизации государственного имущества.

В 2012 году Общество переименовано в Открытое акционерное общество «БЕЛАЗ – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», которое 22 ноября 2012 года было зарегистрировано Миноблисполкомом в Едином государственном реестре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

#летописьБЕЛАЗа