🚀 Как превратить трафик площадок в свой?

Для развития вашей компании очень важно развивать разные каналы продаж и коммуникации, а также уменьшать зависимость от объявлений на площадках. 📦

Прошлый год показал нам, как резко может дорожать маркетинг: цена клика выросла в 2 раза, а платить приходится маржинальностью. Поэтому просто необходимо создавать дополнительные каналы, которые смогут приносить вам продажи с минимальными затратами. 💰

Вот несколько простых и дешёвых способов обрести собственные каналы продаж:

1️⃣ Для начала введите в свою аналитику следующие показатели:

Доля повторных заказов 🔁
Доля заказов вне площадок 🌐
Рост базы контактов 📲
Узнаваемость бренда ⭐

Рост этих показателей приведёт ваш бизнес к росту. 📈

2️⃣ Используйте CRM-системы

Используйте CRM-системы или другие инструменты для создания клиентской базы и работы с ней.

Не теряйте контакты клиентов, которые оформили заказ у вас через площадки — вы за них уже заплатили, и необходимо извлекать из них выгоду в будущем.

3️⃣ Создайте свои группы и каналы

Создайте свои группы/каналы в социальных сетях и мессенджерах для упрощённой коммуникации с клиентами.

Чем короче путь клиента к покупке, тем проще совершить продажу.

4️⃣ Закрепляйте опыт взаимодействия с вашей компанией

Опыт взаимодействия с вашей компанией должен закрепиться у клиента.

Покупая у вас через площадки, клиент не всегда осознаёт, кто продал ему запчасть.
И если задать ему вопрос:
«Где ты купил запчасть?»
Он ответит:
«Купил на Авито или Дроме».

Ваша задача — закрепить опыт покупки у вас, как у компании, а не у неизвестного селлера на площадке. 🎯

💡 Что помогает закрепить бренд?

📦 Создайте свою брендированную упаковку и отправляйте в ней товар

📄 Создайте брендированный лист гарантии, на котором укажите контакты вашей компании. В большинстве случаев такой документ сохранится и может быть использован клиентом в будущем для связи с вами

🎁 Прикладывайте к заказам ваучер со скидкой на следующую покупку, например через ваш сайт, чтобы в следующий раз клиент пошёл искать запчасть на ваш сайт, а не на площадку

🔧 Прикладывайте к запчастям памятку с полезной информацией об установке и обслуживании. Укажите QR-код на ваш Telegram-канал, где вы, например, делитесь полезной информацией о запчастях

Средний владелец автомобиля старше 10-ти лет покупает автозапчасти 4–6 раз в год, не считая расходников.

Аккумулируйте таких покупателей вокруг своего бренда, а не отправляйте их каждый раз в поиски на площадках. 🚗

⚠️ Например, сейчас маркетплейсы (OZON, WB) запрещают подобные действия, которые уводят клиентов с их платформы на сайты селлера, и назначают штрафы до 50 000 рублей.

На Авито и Дроме пока нет такой практики, а значит, нужно пользоваться, пока не запретили. ✅

Мы начали плотную работу над связкой Bazon и 1С.

Сейчас нам важно собрать вашу реальную практику, потому что: одинаковые слова “возврат”, “розница”, “УПД”, “НДС 5%” у всех, а вот механика в 1С и ваши процессы — разные. Нам важно понять, какие сложности в этом процессе вы испытываете.

Заполните, пожалуйста, короткую форму (2–3 минуты) и напишите в комментарии:

1️⃣ Как у вас сейчас устроен процесс выгрузки в 1С?
2️⃣ Где возникают сложности или ручная работа и какие сложности?

Мы не просто делаем интеграцию «чтобы была».
Наша задача — чтобы бухгалтер открывал 1С и всё работало логично и без доработок напильником.

Ссылка на форму

Как развивался рынок контрактных и БУ запчастей в России?

1991–1998: зарождение

В начале 90-х в страну массово пошли подержанные иномарки, а инфраструктура поставок/дилеров ещё не существовала.
Первые волны импорта + дефицит запчастей сформировали спрос на запчасти и это вызвало появление первых разборок и “серых” каналов.

Для эффективных продаж достаточно было привезти хоть что-то, продавалось практически все, а связи с местными СТО и сарафанка делало тебя королем.

1999–2008 начало роста

Рынок растёт. Появляются специализированные компании, склады, сортировка по моделям, формируется терминология “контрактная запчасть.

По данным Японской статистики, к 2005 году Россия вышла на первое место в мире по импорту подержанных авто из Японии — порядка 200 тыс. в год.

Фактором успеха выходят на первый план - это наличие здесь и сейчас и расширение ассортимента.

2009–2013: перелом правил игры

Кризис 2008–2009 и защита автопрома резко меняют экономику “привоза”. С января 2009 заметно подняли пошлины на ввоз подержанных авто — импорт б/у машин просел, а вместе с ним и “сырьё” для части контрактного сегмента.
В 2012 появляется утилизационный сбор — ещё один слой стоимости и бюрократии вокруг импорта.

Что происходило

Привоз становится дороже и сложнее.

Начинается сдвиг в сторону внутренних источников: ДТП, страховые тоталы, списания, корпоративные парки.

Покупатель становится более придирчивым: уже не «давай что есть», а «что с гарантией и что по факту».

Что требовалось для эффективных продаж

- Учёт остатков и оборачиваемость. Неликвид начинает реально душить.
- Дефектовка и понятные условия возврата. Рынок взрослеет: клиенту нужна предсказуемость, а не обещания.

2014–2021: зрелость + онлайн

Это этап, когда рынок перестал быть “местечковым” и стал публичным: объявы, витрины, сравнение цен в два клика.

Что происходило

Цена стала видимой. Если у соседа на площадке дешевле — ты это почувствуешь мгновенно.

Покупатель начал покупать “на расстоянии”: доставка по РФ становится нормой.

Конкуренция смещается от “у кого есть деталь” к “кто быстрее подобрал, ответил, отправил и решил проблему”.

Входной барьер становится ниже, упрощается логистика, упрощается продажа, представленность в интернете дает все больше продаж, на этом фоне появляется еще больше игроков.

Что требовалось для эффективных продаж

- Представленность в интернете
- Скорость подбора (VIN/модификация/совместимость) и быстрый ответ.
- Контент, который продаёт: нормальные фото, маркировка, честные дефекты.
- Мультиканальность: площадки + свой сайт/мессенджеры
- Репутация и возвраты: без этого в онлайне ты долго не живёшь.
- Логистика и быстрая доставка

2022–2026: консолидация рынка

Тут рынок снова становится “нервным”: логистика ломается, цены скачут, спрос на запчасти усиливается и всвязи с этим на рынок выходит множество китайских запчастей.
Уход официальных диллеров ряда брендов.
И важный фон: автопарк стареет — средний возраст легковых авто в РФ около 16 лет, а процент автомобилей старше 10 лет - 72%.

Что происходит:
- Клиент воспитанный маркетплейсами.
- Растёт цена ошибки: “продал агрегат — не подошло/умер через неделю” = минус деньги + минус рейтинг.
- Поставки диверсифицируются: больше схем, больше посредников, больше рисков по качеству.
- Дорожает маркетинг.
- Высокая конкуренция
- Выживает тот, кто имеет бльшой запас прочности и финансов

Что сейчас требуется для эффективных продаж?

- Контроль качества и доказательства: замеры/видео/пломбы/маркировка, понятная гарантия.
- Точный учёт + адресное хранение + скорость сборки заказа.
- Финансовая дисциплина: закупка, оборачиваемость, переоценка неликвида.
- Работа с аналогами и применимостью.
- Высокий уровень сервиса.
- Высокая скорость и качественная работа с клиентами.

Рынок меняется, но спрос растет, только вот сейчас мы сталкиваемся с таким понятием, как отложенный спрос. Потребность в запчастях у людей никуда не делась, вот только покупательская способность снизилась. Что делать? Ждать и работать по максимуму с тем трафиком, что имеете. Слив лидов сегодня приравнивается к смерти бизнеса.

Вместо привычных пятничных мемов сегодня публикуем новый выпуск проекта "Бизнес на разборках". Буквально как один сплошной мем 😀

Когда мы были на площадке по утилизации автомобилей, познакомились с японцем, который ходил и выбирал для себя все "цветные" запчасти.
Пообщались, и оказалось, что у него свой магазин-авторазбор, где он торгует тюнингом через Yahoo. Нам стало очень интересно, и мы напросились в гости. Что из этого вышло — смотрите в новом выпуске 🔥

Напишите в комментариях, что для себя отметили из опыта японского предпринимателя и какие различия с российским подходом нашли 💬

Смотрите традиционно:

YouTube
VK Video
RuTube