Как CRM системы помогают в работе авторазбора, смотрим в новом выпуске🔥

В этот раз приехали в гости к авторазбору «Быстрые детали» и поговорили о том, как современный авторазбор может работать без хаоса: с CRM, адресным хранением, упаковкой, аналитикой продаж и нормальной системой обработки заявок.

Ребята начинали с одной машины и 200 тысяч рублей, а сейчас у них 8300 позиций и конверсия заявок до 40%.

В выпуске разбираем:
— когда авторазбору уже нужна CRM;
— почему теряются заявки и деньги;
— как продавать через Дром, Авито и X-BAZ;
— зачем делать много фото и видео;
— как Bazon помогает навести порядок в складе и продажах.

Смотрите выпуск и пишите в комментариях: у вас уже есть CRM или пока всё держится на памяти менеджеров?

- YouTube
- RuTube
- VK Video

Новый выпуск «Бизнес на разборках» уже на канале.

В этот раз мы приехали в гости к All Subaru — ребятам, которые построили бизнес вокруг одной марки и доказали, что монобренд может быть очень сильной моделью.

Начинали с гаража и двух Subaru Impreza, а сейчас у них большой склад, сервис, новые и Б/У запчасти, тюнинг, редкие STI, поставки из Японии, команда около 30 человек и настоящее комьюнити субаристов.

В выпуске показываем, как устроен их склад, почему они сделали ставку именно на Subaru, как работают с адресным хранением, фотозонами, контейнерами, сервисом и постоянными клиентами.

Это история не просто про авторазборку. Это история про бизнес, который вырос из любви к марке.

Смотрите выпуск и пишите в комментариях, смогли бы вы работать в монобренде или всё-таки выбрали бы мультибренд?

- YouTube
- VK Video
- RuTube

Запускаем закрытый Бизнес-клуб Bazon

Нам часто поступали запросы на создание закрытого чата, где не будет представителей площадок, залетных покупателей, ботов и т.д.
Поэтому мы решили создать свой закрытый клуб, только для собственников авторазбора, которые работают в Базоне более 6 месяцев.

Сразу честно: запускаем его в тестовом режиме.
Хотим посмотреть, будет ли такой формат полезен, получится ли собрать живое деловое общение и будет ли участникам интересно обмениваться опытом не в формате “пожаловались и разошлись”, а по делу.

Для кого этот чат

Вступить смогут клиенты Bazon, которые:
— работают в Базоне от 6 месяцев;
— являются собственниками бизнеса или руководителями

У вас будет возможность без посторонних глаз обсуждать бизнес, развитие и выстраивать деловые связи:
— обсуждение складских процессов;
— обмен опытом между собственниками авторазборов;
— темы по продажам, заявкам, площадкам с конкретной структурой общения
— работа с неликвидом и переоценкой;
— контроль сотрудников и процессов;
— разбор рабочих ситуаций без флуда и лишнего шума;
— полезные материалы, наблюдения и практические идеи от команды Bazon и участников клуба.

Главная идея — сделать не очередной чат “обо всем”, а спокойное рабочее пространство для собственников авторазборов, которые хотят развивать авторазбор как бизнес. Где участники смогут доверять друг другу, т.к. проходят строгую проверку при вступлении.

Как вступить

1) Вступление будет по заявке.
2) После отправки заявки вам напишет бот-регистратор
3) Далее будет произведена проверка, что вы являетесь пользователем Базон и соответствуете критериям, после этого доступ в чат будет открыт.

Ссылка на вступление: https://t.me/+RUtwBc4M1scwNzRi

Камеры в зоне упаковки: как они помогают выигрывать споры по доставке

На съёмках нового выпуска с JPN Motors мы заметили камеры в зонах упаковки и попросили рассказать об этом решении.

Зачем устанавливать камеры в зоне упаковки?

Хорошо упаковать товар недостаточно. В споре нужно доказать, что деталь была целой, упаковка выполнена по регламенту, а повреждение произошло в пути.

Раньше мы фотографировали каждый этап: состояние детали, маркировку, упаковку, заполнение пустот, готовую посылку и этикетку. Это занимало много времени.

Камеры сохранили доказательства и ускорили работу.

Сколько камер необходимо?

У нас установлены две.

Первая снимает общий план и фиксирует принесённую деталь.

Вторая расположена над столом и крупным планом записывает состояние товара и весь процесс упаковки.

Запись включается автоматически при движении: сотрудник может забыть запустить её вручную или подумать, что камера уже работает.

Архив обычно хранится один-два месяца.

Как устроена зона упаковки?

Она разделена на две части: для обычных и хрупких товаров.

В зоне для фар, фонарей и пластика постелен карпет, чтобы детали не царапались до упаковки.

Что сотрудник должен показать на камеру?

Сначала он маркирует деталь и показывает её со всех сторон.

Отдельно фиксирует крепления, углы, разъёмы, пломбы и другие уязвимые зоны.

Затем камера записывает весь процесс: материалы, защиту хрупких элементов, заполнение пустот, готовую коробку и этикетку.

Видео надёжнее фотографий: на снимке можно пропустить угол, а запись последовательно показывает весь процесс.

Есть ли единый способ упаковки для всех деталей?

Нет. Всё зависит от категории товара и транспортной компании.

Фары, фонари и хрупкий пластик оборачиваем пузырчатой плёнкой в несколько слоёв, добавляем стретч, картон и заполняем пустоты.

Тяжёлые детали, например генераторы и компрессоры, тщательно защищаем снизу и по углам. Пузырчатой плёнки недостаточно: при падении деталь может пробить мягкий слой.

Кузовные элементы защищаем стретчем и пузырчатой плёнкой, даже при обрешётке: в пути они могут повредиться.

Датчики, кнопки и выступающие элементы помещаем в жёсткую упаковку или плотно защищаем их.

Мягкие детали упаковываем проще, но защищаем от порезов и загрязнений.

Главный принцип: упаковка должна выдерживать удары, падения и давление других грузов.

Почему службы доставки обращают внимание на пустоты?

Даже обёрнутый десятью слоями плёнки товар не должен двигаться внутри коробки.

Незаполненные пустоты — частая причина отказа в компенсации. Свободное пространство нужно заполнять картоном, плёнкой или амортизирующим материалом.

Что делать, если покупатель получил повреждённую деталь?

Просим не забирать товар, сфотографировать коробку, внутреннюю упаковку и повреждение, а затем оформить отказ.

После возврата сотрудник или водитель осматривает посылку в пункте выдачи, фиксирует её состояние на фото и видео и требует акт о дефектах.

Забрать повреждённый товар без документов — значит потерять часть доказательств.

Как передать материалы в поддержку?

Находим запись по времени упаковки, сохраняем фрагмент и загружаем на облачный диск.

Можно отправить полное видео или разделить его на части:

состояние детали;
маркировка;
процесс упаковки;
материалы;
готовая коробка;
состояние после возврата.

Лучше предоставить подробную запись, чем оставить пробел, из-за которого откажут в компенсации.

Камеры действительно влияют на результат споров?

Да. Без фиксации доказать что-либо было почти невозможно — не помогали ни репутация, ни опыт, ни персональный менеджер.

Сейчас около 80% подобных случаев заканчиваются компенсацией. Но главное преимущество камер — оптимизация процесса: сотрудники работают по единому регламенту, а компания экономит время на фото каждой отправки.

Главный вывод

Камеры в зоне упаковки — это не просто контроль сотрудников. Они помогают внедрить единый регламент, повысить качество упаковки, снизить количество ошибок и возвратов. Около 80% спорных случаев решаются компенсацией, а сама упаковка проходит быстрее благодаря отказу от поэтапного фотографирования.