В Китае разработали инновационное микроволновое орудие.
Новый тип мощного оружия направленной энергии (ОНЭ), разработанный китайскими инженерами, может произвести свыше 10 тысяч выстрелов без сбоев. Конкретики пока мало, но известно, что эта микроволновая пушка крайне надежная, а по размерам не превосходит картечницу Гатлинга. Мощные лучи энергии способны выводить из строя дроны, ракеты, самолеты и даже низкоорбитальные спутники, "поджаривая" их электронику.
Микроволновое оружие обычно необходим идеальный вакуум, который предотвращает короткие замыкания и потерю энергии. Для этого существуют тяжелые внешние насосы, но на поле боя такой подход не годится — орудие становится слишком тяжелым и громоздким. Ученые из Северозападного института ядерных технологий разработали автономную вакуумную систему, решающую эту проблему.
Прежде всего, исследователи усовершенствовали сварку керамики и металла, устранив потребность в резиновых уплотнителях, которые со временем разрушаются и, в конечном итоге, протекают. Кроме того, они разработали геттерный насос из сплава циркония, ванадия и железа, который динамически улавливает водород, углерод и азот, выделяющиеся во время работы, чтобы поддерживать вакуум даже во время продолжительной стрельбы.
Китай — не единственная страна, которая работает над созданием надежного и пригодного для применения в бою микроволнового оружия. В частности, в США проектируют микроволновое оружие на основе полупроводников из нитрида галлия, которому не нужен вакуум. Однако Китай ограничивает экспорт галлия, что затрудняет для США получение необходимых материалов, отмечает IE, одновременно придерживаясь обоих подходов.
Разработка вакуумного и твердотельного энергетического оружия может дать КНР серьезное преимущество в создании систем вооружения нового поколения.
В прошлом году Китай показал первое в мире микроволновое оружие на базе двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга, преобразующий энергию тепла в механическую энергию, генерирует в сверхпроводящей катушке орудия магнитное поле силой в четыре тесла. Это в 68 тысяч раз сильнее магнитного поля Земли и достаточно, чтобы сбить вражеский дрон, самолет или даже спутник высокочастотными электромагнитными волнами.
📡 Боевые Технологии
Новый тип мощного оружия направленной энергии (ОНЭ), разработанный китайскими инженерами, может произвести свыше 10 тысяч выстрелов без сбоев. Конкретики пока мало, но известно, что эта микроволновая пушка крайне надежная, а по размерам не превосходит картечницу Гатлинга. Мощные лучи энергии способны выводить из строя дроны, ракеты, самолеты и даже низкоорбитальные спутники, "поджаривая" их электронику.
Микроволновое оружие обычно необходим идеальный вакуум, который предотвращает короткие замыкания и потерю энергии. Для этого существуют тяжелые внешние насосы, но на поле боя такой подход не годится — орудие становится слишком тяжелым и громоздким. Ученые из Северозападного института ядерных технологий разработали автономную вакуумную систему, решающую эту проблему.
Прежде всего, исследователи усовершенствовали сварку керамики и металла, устранив потребность в резиновых уплотнителях, которые со временем разрушаются и, в конечном итоге, протекают. Кроме того, они разработали геттерный насос из сплава циркония, ванадия и железа, который динамически улавливает водород, углерод и азот, выделяющиеся во время работы, чтобы поддерживать вакуум даже во время продолжительной стрельбы.
Китай — не единственная страна, которая работает над созданием надежного и пригодного для применения в бою микроволнового оружия. В частности, в США проектируют микроволновое оружие на основе полупроводников из нитрида галлия, которому не нужен вакуум. Однако Китай ограничивает экспорт галлия, что затрудняет для США получение необходимых материалов, отмечает IE, одновременно придерживаясь обоих подходов.
Разработка вакуумного и твердотельного энергетического оружия может дать КНР серьезное преимущество в создании систем вооружения нового поколения.
В прошлом году Китай показал первое в мире микроволновое оружие на базе двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга, преобразующий энергию тепла в механическую энергию, генерирует в сверхпроводящей катушке орудия магнитное поле силой в четыре тесла. Это в 68 тысяч раз сильнее магнитного поля Земли и достаточно, чтобы сбить вражеский дрон, самолет или даже спутник высокочастотными электромагнитными волнами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Joby выполнила пилотируемый полет со сменой режимов.
Электрический конвертоплан S4 под управлением пилота впервые перешел от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно. За эту смену режимов у аппарата отвечает одна система — поворотные роторы. Испытание приближает компанию к сертификации и запуску коммерческих рейсов в Дубае. Прототип S4 разрабатывается с 2009 года и может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5 км.
Прототип Joby S4 продвигается к сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат eVTOL с шестью винтами взлетает и садится вертикально, как вертолет, но в полете ведет себя как самолет. Калифорнийская аэрокосмическая компания разрабатывает его с 2009 года. Прототип может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5000 м. С 2017 года он проходит беспилотные испытания и уже налетал 64000 км.
22 апреля произошло значимое событие — главный пилот-испытатель Joby Джеймс Денхэм поднял прототип S4 в воздух на испытательном полигоне компании в Калифорнии. Он успешно выполнил вертикальный взлет, переход в горизонтальный полет и затем вертикальную посадку.
Это не первый случай, когда eVTOL с пилотом на борту совершает полёт с переходом от вертикального взлета к горизонтальному движению. Однако другие компании, такие как Beta Technologies и Wick Aero, используют для этого аппараты с раздельными системами. В отличие от них, модель S4 выполняет оба режима с помощью поворотных роторов.
Прототип S4 уже прошёл проверку со стороны ВВС США. Теперь компания стремится получить одобрение от FAA, чтобы начать коммерческие рейсы в Дубае до конца этого года. После полета 22 апреля самолет прошел еще несколько испытаний под управлением трех разных пилотов.
Между тем, борьба за первенство в запуске пассажирских аэротакси eVTOL идет непросто. С одной стороны, технология становится более совершенной. С другой, компании, которые раньше считались лидерами, сталкиваются с трудностями. Инвесторы устают ждать прибыли после вложения сотен миллионов долларов в проекты, которые пока не приносят результатов. Так, немецкому разработчику аэротакси Lilium пришлось закрыться из-за нехватки средств.
📡 Боевые Технологии
Электрический конвертоплан S4 под управлением пилота впервые перешел от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно. За эту смену режимов у аппарата отвечает одна система — поворотные роторы. Испытание приближает компанию к сертификации и запуску коммерческих рейсов в Дубае. Прототип S4 разрабатывается с 2009 года и может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5 км.
Прототип Joby S4 продвигается к сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат eVTOL с шестью винтами взлетает и садится вертикально, как вертолет, но в полете ведет себя как самолет. Калифорнийская аэрокосмическая компания разрабатывает его с 2009 года. Прототип может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5000 м. С 2017 года он проходит беспилотные испытания и уже налетал 64000 км.
22 апреля произошло значимое событие — главный пилот-испытатель Joby Джеймс Денхэм поднял прототип S4 в воздух на испытательном полигоне компании в Калифорнии. Он успешно выполнил вертикальный взлет, переход в горизонтальный полет и затем вертикальную посадку.
Это не первый случай, когда eVTOL с пилотом на борту совершает полёт с переходом от вертикального взлета к горизонтальному движению. Однако другие компании, такие как Beta Technologies и Wick Aero, используют для этого аппараты с раздельными системами. В отличие от них, модель S4 выполняет оба режима с помощью поворотных роторов.
Прототип S4 уже прошёл проверку со стороны ВВС США. Теперь компания стремится получить одобрение от FAA, чтобы начать коммерческие рейсы в Дубае до конца этого года. После полета 22 апреля самолет прошел еще несколько испытаний под управлением трех разных пилотов.
Между тем, борьба за первенство в запуске пассажирских аэротакси eVTOL идет непросто. С одной стороны, технология становится более совершенной. С другой, компании, которые раньше считались лидерами, сталкиваются с трудностями. Инвесторы устают ждать прибыли после вложения сотен миллионов долларов в проекты, которые пока не приносят результатов. Так, немецкому разработчику аэротакси Lilium пришлось закрыться из-за нехватки средств.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Родина — в каждом слове
Здесь не просто новости. Здесь голос тех, кто говорит за страну, за правду, за своё.
Читайте, думайте, поддерживайте своё.
➡️ Подписаться Новости РФ
Здесь не просто новости. Здесь голос тех, кто говорит за страну, за правду, за своё.
Читайте, думайте, поддерживайте своё.
➡️ Подписаться Новости РФ
Многоразовый гиперзвуковой аппарат Talon-A в пять раз превысил скорость звука.
Впервые Соединенные Штаты провели испытания многоразового гиперзвукового летательного аппарата. Автономный дрон, разработанный компанией Stratolaunch, превысил скорость в 5 чисел Маха во время испытательного полета в марте 2025 года. Гиперзвуковой аппарат Talon-A стартовал с самолета-носителя, совершил полет над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе космических войск в Калифорнии. Спустя 1,5 месяца Пентагон раскрыл данные об испытаниях.
В 1968 году НАСА, ВВС и ВМС США закрыли программу Х-15 по разработке ракетоплана для гиперзвуковых и суборбитальных полетов, которая просуществовала почти 10 лет и занималась изучением предельных скоростей. Тогда экспериментальный самолет установил рекорд скорости для пилотируемых аппаратов — 6,7 Маха.
Его преемник, аппарат Talon-A, был спроектирован компанией Stratolaunch, основанной в 2011 году соучредителем Microsoft Полом Алленом. Полеты проводились в рамках программы MACH-TB, инициативы Пентагона, направленной на ускорение разработки гиперзвукового оружия путем использования коммерчески доступных испытательных платформ. По словам представителей Stratolaunch, многоразовая платформа компании предлагает более дешевую и быструю альтернативу традиционным одноразовым системам, позволяя быстрее получать данные и проводить повторные испытания.
Talon-A2 был запущен над Тихим океаном из-под крыла огромного самолета-носителя Roc с двумя спаренными фюзеляжами и размахом крыльев 117 метров, который тоже принадлежит Stratolaunch. Дрон разогнался до скоростей, превышающих 5 чисел Маха, и приземлился на военно-космической базе Вандерберг в Калифорнии.
В ходе полета первой одноразовой модели Talon-A, который состоялся в марте 2024 года, была достигнута сверхзвуковая скорость чуть менее 5 Махов. Новая версия, TA-2, полностью пригодна для повторного использования. Talon-A2 оснащен ракетным двигателем Hadley компании Ursa Major. Это многоразовый ракетный двигатель с тягой 2,3 тонны, работающий на жидком кислороде и керосине, обогащенном кислородом, с гибридным циклом сгорания, предназначенный для небольших ракет-носителей и гиперзвуковых аппаратов.
Успех этих испытаний знаменует собой переломный момент для Stratolaunch, которая испытывала финансовые трудности после смерти Аллена в 2018 году. Компания, изначально созданная для воздушного запуска орбитальных ракет, была куплена в 2019 году Cerberus Capital Management, и с тех пор начала заниматься гиперзвуковыми испытаниями. Этот поворот стал спасением для компании, так как привлек внимание и финансирование со стороны Пентагона.
📡 Боевые Технологии
Впервые Соединенные Штаты провели испытания многоразового гиперзвукового летательного аппарата. Автономный дрон, разработанный компанией Stratolaunch, превысил скорость в 5 чисел Маха во время испытательного полета в марте 2025 года. Гиперзвуковой аппарат Talon-A стартовал с самолета-носителя, совершил полет над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе космических войск в Калифорнии. Спустя 1,5 месяца Пентагон раскрыл данные об испытаниях.
В 1968 году НАСА, ВВС и ВМС США закрыли программу Х-15 по разработке ракетоплана для гиперзвуковых и суборбитальных полетов, которая просуществовала почти 10 лет и занималась изучением предельных скоростей. Тогда экспериментальный самолет установил рекорд скорости для пилотируемых аппаратов — 6,7 Маха.
Его преемник, аппарат Talon-A, был спроектирован компанией Stratolaunch, основанной в 2011 году соучредителем Microsoft Полом Алленом. Полеты проводились в рамках программы MACH-TB, инициативы Пентагона, направленной на ускорение разработки гиперзвукового оружия путем использования коммерчески доступных испытательных платформ. По словам представителей Stratolaunch, многоразовая платформа компании предлагает более дешевую и быструю альтернативу традиционным одноразовым системам, позволяя быстрее получать данные и проводить повторные испытания.
Talon-A2 был запущен над Тихим океаном из-под крыла огромного самолета-носителя Roc с двумя спаренными фюзеляжами и размахом крыльев 117 метров, который тоже принадлежит Stratolaunch. Дрон разогнался до скоростей, превышающих 5 чисел Маха, и приземлился на военно-космической базе Вандерберг в Калифорнии.
В ходе полета первой одноразовой модели Talon-A, который состоялся в марте 2024 года, была достигнута сверхзвуковая скорость чуть менее 5 Махов. Новая версия, TA-2, полностью пригодна для повторного использования. Talon-A2 оснащен ракетным двигателем Hadley компании Ursa Major. Это многоразовый ракетный двигатель с тягой 2,3 тонны, работающий на жидком кислороде и керосине, обогащенном кислородом, с гибридным циклом сгорания, предназначенный для небольших ракет-носителей и гиперзвуковых аппаратов.
Успех этих испытаний знаменует собой переломный момент для Stratolaunch, которая испытывала финансовые трудности после смерти Аллена в 2018 году. Компания, изначально созданная для воздушного запуска орбитальных ракет, была куплена в 2019 году Cerberus Capital Management, и с тех пор начала заниматься гиперзвуковыми испытаниями. Этот поворот стал спасением для компании, так как привлек внимание и финансирование со стороны Пентагона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
США начали испытания беспилотных истребителей YFQ-42A (на переднем плане фото) и YFQ-44A.
Пентагон официально запустил процесс испытаний беспилотных истребителей, создаваемых в рамках программы CCA («совместный боевой самолёт») для повышения боевых возможностей F-22 и F-35.
В тестировании принимают участие два прототипа: YFQ-42A от компании General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. Префикс «Y» означает прототип (удаляется после запуска в производство), «F» - истребитель, «Q» - беспилотный, «A» - индекс версии.
YFQ-42A, входящий в семейство беспилотных систем Gambit, разрабатывается на основе экспериментальной платформы XQ-67A. Аппарат оптимизирован для длительного полёта и размещения оружия (УРВВ AIM-120 AMRAAM) во внутренних отсеках. В General Atomics указали, что производство первого YFQ-42A началось в 2024 году.
YFQ-44A создаётся на базе платформы Fury, разработанной компанией Blue Force Technologies, которую Anduril Industries приобрела в 2023 году. Изначально платформа называлась Grackle, затем REDmedium. Она была разработана для использования в качестве «самолёта-агрессора» для тренировок американских лётчиков. Предполагаемая длина составляет 6,1 м, размах крыла 5,2 м, максимальная взлётная масса 2268 кг, тяга 17,8 кН (которую даёт турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M). Ожидается, что аппарат будет развивать скорость до 0,95 Маха на высоте 15 тыс. м и выдерживать максимальную перегрузку 9g.
Обе платформы предназначены для взлёта и посадки традиционным способом с ВПП, но в будущих конфигурациях могут быть предусмотрены альтернативные методы запуска, в том числе с воздушной платформы.
На данном этапе будет проходить наземное тестирование: оценка двигателей, авионики, систем управления. По его завершении планируется развернуть в текущем году лётные испытания. Конкурсный отбор должен состояться в 2026 финансовом году. К 2028 году планируется произвести около 200 аппаратов. При этом предусматривается заказ на в общей сложности 1000 экземпляров, исходя из предположений о том, что на каждый продвинутый пилотируемый истребитель придётся по два БПЛА.
Платформы не считаются расходным материалом, но их более низкая стоимость, составляющая $25–30 млн за единицу, позволяет более терпимо относиться к потерям.
Первоначально беспилотники будут использоваться в качестве носителей вооружения, дополняя боевую мощь «стелс»-истребителей и расширяя их радиус действия, в более широком смысле – способствовать завоеванию превосходства в воздухе. В дальнейшем могут быть добавлены дополнительные типы задач, такие как РЭБ, ударные миссии и разведка.
Аналогичные программы реализуются рядом стран мира. Среди этих разработок можно назвать российский беспилотник «Охотник», китайские GJ-11 и LJ-1, турецкий Anka-3, японский F-X, индийский CATS Warrior, австралийский MQ-28 Ghost Bat и отменённый британский проект Mosquito. Подходы к проектированию различаются: некоторые создают БПЛА, запускаемые с пилотируемых платформ, в то время как другие разрабатывают автономно действующие аппараты.
📡 Боевые Технологии
Пентагон официально запустил процесс испытаний беспилотных истребителей, создаваемых в рамках программы CCA («совместный боевой самолёт») для повышения боевых возможностей F-22 и F-35.
В тестировании принимают участие два прототипа: YFQ-42A от компании General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. Префикс «Y» означает прототип (удаляется после запуска в производство), «F» - истребитель, «Q» - беспилотный, «A» - индекс версии.
YFQ-42A, входящий в семейство беспилотных систем Gambit, разрабатывается на основе экспериментальной платформы XQ-67A. Аппарат оптимизирован для длительного полёта и размещения оружия (УРВВ AIM-120 AMRAAM) во внутренних отсеках. В General Atomics указали, что производство первого YFQ-42A началось в 2024 году.
YFQ-44A создаётся на базе платформы Fury, разработанной компанией Blue Force Technologies, которую Anduril Industries приобрела в 2023 году. Изначально платформа называлась Grackle, затем REDmedium. Она была разработана для использования в качестве «самолёта-агрессора» для тренировок американских лётчиков. Предполагаемая длина составляет 6,1 м, размах крыла 5,2 м, максимальная взлётная масса 2268 кг, тяга 17,8 кН (которую даёт турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M). Ожидается, что аппарат будет развивать скорость до 0,95 Маха на высоте 15 тыс. м и выдерживать максимальную перегрузку 9g.
Обе платформы предназначены для взлёта и посадки традиционным способом с ВПП, но в будущих конфигурациях могут быть предусмотрены альтернативные методы запуска, в том числе с воздушной платформы.
На данном этапе будет проходить наземное тестирование: оценка двигателей, авионики, систем управления. По его завершении планируется развернуть в текущем году лётные испытания. Конкурсный отбор должен состояться в 2026 финансовом году. К 2028 году планируется произвести около 200 аппаратов. При этом предусматривается заказ на в общей сложности 1000 экземпляров, исходя из предположений о том, что на каждый продвинутый пилотируемый истребитель придётся по два БПЛА.
Платформы не считаются расходным материалом, но их более низкая стоимость, составляющая $25–30 млн за единицу, позволяет более терпимо относиться к потерям.
Первоначально беспилотники будут использоваться в качестве носителей вооружения, дополняя боевую мощь «стелс»-истребителей и расширяя их радиус действия, в более широком смысле – способствовать завоеванию превосходства в воздухе. В дальнейшем могут быть добавлены дополнительные типы задач, такие как РЭБ, ударные миссии и разведка.
Аналогичные программы реализуются рядом стран мира. Среди этих разработок можно назвать российский беспилотник «Охотник», китайские GJ-11 и LJ-1, турецкий Anka-3, японский F-X, индийский CATS Warrior, австралийский MQ-28 Ghost Bat и отменённый британский проект Mosquito. Подходы к проектированию различаются: некоторые создают БПЛА, запускаемые с пилотируемых платформ, в то время как другие разрабатывают автономно действующие аппараты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский прибор «видит» стелс-самолеты США с точностью до сантиметра.
———
Китайские исследователи, как утверждается, создали сравнительно недорогой инструмент стоимостью менее $70 тыс. для гарантированного обнаружения американских стелс-самолетов. Для этого они модифицировали коммерчески доступный прибор — телекоммуникационный анализатор спектра. Устройство способно улавливать излучения от радаров с низкой вероятностью перехвата (LPIR) и определять их местоположение с точностью до сантиметра.
———
LRI-радары крайне трудно обнаружить. Вместо мощных и легко заметных сигналов они используют очень слабые волны, постоянно меняют частоту, передают сигналы, похожие на шум, а также применяют адаптивное управление мощностью и сложные алгоритмы обработки. LPI-радары выполняют те же задачи, что и обычные, например, сканируют пространство, но делают это незаметно. Технология играет ключевую роль в американских стелс-системах — F-35 Lightning II, F-22 Raptor, B-2 Spirit.
LPI-радары действительно сложно засечь, но современные технологии это позволяют. Специальные широкодиапазонные радары с высокой чувствительностью могут уловить даже слабые сигналы. Современные компьютеры анализируют эти сигналы и сопоставляют данные за длительное время. Искусственный интеллект помогает выявлять даже самые замаскированные излучения.
Китайские ученые нашли новый нестандартный способ обнаружения LPI-радаров. Они адаптировали телекоммуникационные анализаторы спектра стоимостью 500 тыс. юаней (~$68,6 тыс.) для перехвата скрытных сигналов. Один из таких приборов, TFN RMT744A, формально считается гражданским телекоммуникационным оборудованием, но в ходе испытаний показал себя как датчик военного класса.
Устройство способно определить местоположение источника сигнала с точностью до 10-13,5 мм, даже при наличии помех. Подробные технические характеристики не раскрываются. Предполагается, что в приборе используются современные методы обработки сигналов и машинное обучение. Вероятно, высокая точность достигается за счет тщательной калибровки, тонкой настройки оборудования и сложных способов противодействия LRI-технологиям, например, быстрому переключению частот.
Если информация о новом устройстве подтвердится, это может серьезно ослабить преимущество США в области стелс-технологий. Возможность обнаружения малозаметных радаров позволит отслеживать и атаковать такие цели. Кроме того, разработка показывает, что недорогие гражданские технологии могут эффективно использоваться в военной сфере.
📡 Боевые Технологии
———
Китайские исследователи, как утверждается, создали сравнительно недорогой инструмент стоимостью менее $70 тыс. для гарантированного обнаружения американских стелс-самолетов. Для этого они модифицировали коммерчески доступный прибор — телекоммуникационный анализатор спектра. Устройство способно улавливать излучения от радаров с низкой вероятностью перехвата (LPIR) и определять их местоположение с точностью до сантиметра.
———
LRI-радары крайне трудно обнаружить. Вместо мощных и легко заметных сигналов они используют очень слабые волны, постоянно меняют частоту, передают сигналы, похожие на шум, а также применяют адаптивное управление мощностью и сложные алгоритмы обработки. LPI-радары выполняют те же задачи, что и обычные, например, сканируют пространство, но делают это незаметно. Технология играет ключевую роль в американских стелс-системах — F-35 Lightning II, F-22 Raptor, B-2 Spirit.
LPI-радары действительно сложно засечь, но современные технологии это позволяют. Специальные широкодиапазонные радары с высокой чувствительностью могут уловить даже слабые сигналы. Современные компьютеры анализируют эти сигналы и сопоставляют данные за длительное время. Искусственный интеллект помогает выявлять даже самые замаскированные излучения.
Китайские ученые нашли новый нестандартный способ обнаружения LPI-радаров. Они адаптировали телекоммуникационные анализаторы спектра стоимостью 500 тыс. юаней (~$68,6 тыс.) для перехвата скрытных сигналов. Один из таких приборов, TFN RMT744A, формально считается гражданским телекоммуникационным оборудованием, но в ходе испытаний показал себя как датчик военного класса.
Устройство способно определить местоположение источника сигнала с точностью до 10-13,5 мм, даже при наличии помех. Подробные технические характеристики не раскрываются. Предполагается, что в приборе используются современные методы обработки сигналов и машинное обучение. Вероятно, высокая точность достигается за счет тщательной калибровки, тонкой настройки оборудования и сложных способов противодействия LRI-технологиям, например, быстрому переключению частот.
Если информация о новом устройстве подтвердится, это может серьезно ослабить преимущество США в области стелс-технологий. Возможность обнаружения малозаметных радаров позволит отслеживать и атаковать такие цели. Кроме того, разработка показывает, что недорогие гражданские технологии могут эффективно использоваться в военной сфере.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Северокорейский танк Cheonma-2 (Чхонма-2).
В 1970-х годах КНДР начала производство собственных танков серии Chonma-ho на базе советского Т-62. В этой линейке в 1980-х годах было несколько модификаций с улучшениями брони, огневой мощи и мобильности. В 1990-х годах появление Songun-915, который вобрал в себя черты российского Т-72 и китайского Type 88, ознаменовало сдвиг в сторону большей самостоятельности в оборонном производстве, хотя иностранные технологии все еще были интегрированы.
В 21 веке Пхеньян представил Pokpung-ho, модернизированные версии которого находились под влиянием советского ОБТ Т-80 и китайского Type 96. В 2024 году были продемонстрированы модели M2020 и M2024, которые теперь называются Cheonma-2. Впервые M2020 был показан в октябре 2020 года на военном параде. После этого данная машина пошла в производство, которое набрало ускоренные обороты благодаря модернизации производства на танковом заводе Kusong, включая удвоение производственных мощностей. 14 марта 2024 года в ходе военных учений был представлен несколько измененный вариант M2024.
Cheonma-2 имеет башню, «похожую на таковую у американского M1A2 Abrams». Она оснащена 21 блоком ДЗ и 6 дымовыми ПУ. Расположенное слева от орудия отверстие, вероятно, предназначено для размещения устройства наблюдения. Спереди имеются компоненты, напоминающие КАЗ.
В башне установлена ПУ для двух ПТУР, которая может поворачиваться подобно TOW на американском Bradley. Считается, что это ракеты Bulsae-3, похожие на российский «Корнет». На каждой стороне башни установлены блоки ДЗ, дымовые гранатометы и блоки КАЗ. В верхней части башни установлено метеорологическое оборудование, антенны, системы наблюдения, панорамный прицел командира, прицел наводчика, эпископ, противопожарные панели и в задней части ящик для размещения грузов.
Танк предполагаемым весом 50-55 тонн оборудован двигателем мощностью не менее 1200 л.с., обеспечивающим максимальную скорость порядка 65 км/ч. Вероятно, он оснащен современными СУО и системами связи. Основное вооружение представлено 125-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной советской 2А46, которая способна стрелять различными типами снарядов и предположительно работает в паре с автоматом заряжания. Дополнительное вооружение включает 7,62-мм спаренный пулемёт и 30-мм автоматический гранатомёт.
Корпус оснащен 10 блоками ДЗ с каждой стороны, ступеньками для экипажа, перископами для механика-водителя, большими решетками для отвода тепла из двигателя и модифицированной выхлопной системой. Система подвески состоит из 7 опорных катков с каждой стороны. Она прикрыта защитными броневыми листами и полимерными или резиновыми экранами. Решетчатая броня в задней части башни и по бокам обеспечивает дополнительную защиту, хотя в задней части корпуса она отсутствует.
📡 Боевые Технологии
В 1970-х годах КНДР начала производство собственных танков серии Chonma-ho на базе советского Т-62. В этой линейке в 1980-х годах было несколько модификаций с улучшениями брони, огневой мощи и мобильности. В 1990-х годах появление Songun-915, который вобрал в себя черты российского Т-72 и китайского Type 88, ознаменовало сдвиг в сторону большей самостоятельности в оборонном производстве, хотя иностранные технологии все еще были интегрированы.
В 21 веке Пхеньян представил Pokpung-ho, модернизированные версии которого находились под влиянием советского ОБТ Т-80 и китайского Type 96. В 2024 году были продемонстрированы модели M2020 и M2024, которые теперь называются Cheonma-2. Впервые M2020 был показан в октябре 2020 года на военном параде. После этого данная машина пошла в производство, которое набрало ускоренные обороты благодаря модернизации производства на танковом заводе Kusong, включая удвоение производственных мощностей. 14 марта 2024 года в ходе военных учений был представлен несколько измененный вариант M2024.
Cheonma-2 имеет башню, «похожую на таковую у американского M1A2 Abrams». Она оснащена 21 блоком ДЗ и 6 дымовыми ПУ. Расположенное слева от орудия отверстие, вероятно, предназначено для размещения устройства наблюдения. Спереди имеются компоненты, напоминающие КАЗ.
В башне установлена ПУ для двух ПТУР, которая может поворачиваться подобно TOW на американском Bradley. Считается, что это ракеты Bulsae-3, похожие на российский «Корнет». На каждой стороне башни установлены блоки ДЗ, дымовые гранатометы и блоки КАЗ. В верхней части башни установлено метеорологическое оборудование, антенны, системы наблюдения, панорамный прицел командира, прицел наводчика, эпископ, противопожарные панели и в задней части ящик для размещения грузов.
Танк предполагаемым весом 50-55 тонн оборудован двигателем мощностью не менее 1200 л.с., обеспечивающим максимальную скорость порядка 65 км/ч. Вероятно, он оснащен современными СУО и системами связи. Основное вооружение представлено 125-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной советской 2А46, которая способна стрелять различными типами снарядов и предположительно работает в паре с автоматом заряжания. Дополнительное вооружение включает 7,62-мм спаренный пулемёт и 30-мм автоматический гранатомёт.
Корпус оснащен 10 блоками ДЗ с каждой стороны, ступеньками для экипажа, перископами для механика-водителя, большими решетками для отвода тепла из двигателя и модифицированной выхлопной системой. Система подвески состоит из 7 опорных катков с каждой стороны. Она прикрыта защитными броневыми листами и полимерными или резиновыми экранами. Решетчатая броня в задней части башни и по бокам обеспечивает дополнительную защиту, хотя в задней части корпуса она отсутствует.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пакистанский основной боевой танк Haider.
Пакистан представил первый основной боевой танк Haider (Львиное сердце) местного производства
Презентация первого в Пакистане основного боевого танка (MBT) Haider (Львиное сердце) местного производства знаменует собой важную веху в развитии отечественного оборонного производства. Сотрудничество между пакистанской Heavy Industries Taxila (HIT) и китайской NORINCO подчеркивает глубину сотрудничества между двумя странами в укреплении военной мощи Пакистана. Haider, основанный на китайском VT4, представляет собой продолжение партнерства в области оборонных технологий между Пакистаном и Китаем. Его дизайн основан на китайском VT-4, о его существовании стало известно на выставке IDEX в ОАЭ в 2023 году, которая была представлена в павильоне Пакистана. Это партнерство выходит за рамки разработки танков, с такими известными примерами, как JF-17 Thunder, многоцелевой боевой самолет, совместно разработанный пакистанским авиационным комплексом (PAC) и китайской Chengdu Aircraft Corporation (CAC).Конструкция ОБТ Haider традиционна: механик-водитель расположен в передней центральной части корпуса, башня посередине, а двигатель сзади. Экипаж танка состоит из трех человек: механика-водителя, командира и наводчика. Основное вооружение танка состоит из 125-мм гладкоствольной пушки, которая способна стрелять различными боеприпасами. Дополнительное вооружение состоит из одного спаренного 7,62-мм пулемета и дистанционно управляемой боевой станции, установленной в задней части командирского люка и вооруженной 12,7-мм пулеметом. Система подвески танка состоит из шести опорных катков с каждой стороны, причем первое и предыдущее колеса установлены на гидравлических амортизаторах. Танк также оснащен четырехтактным дизельным двигателем с электронным управлением с турбонаддувом мощностью 1200 л.с. и гидромеханической автоматической коробкой передач. Он может развивать максимальную скорость 70 км / ч (при максимальном запасе хода 500 км).Броня башни и корпуса танка Haider представляет собой смесь композитной, реактивной и разнесенной брони. Композитная броня состоит из слоев керамики, металлов и полимеров, которые помогают противостоять проникновению внешних угроз. Они легче по весу и эффективны. Керамические материалы поглощают проникновение осколков, уменьшая пробиваемость. Реактивная броня использует заряды взрывчатки для отражения летящих снарядов. ERA устанавливаются в наиболее уязвимых точках танка, таких как корпус и вся башня. Разнесенная броня состоит из двух слоев брони с зазором между ними, замедляющим импульс летящих снарядов и увеличивающим время столкновения. Кроме того, передняя часть корпуса защищена пакетом взрывоопасной реактивной брони.
ОБТ Haider оснащен усовершенствованной системой управления огнем, которая содержит множество датчиков и устройство наведения для повышения точности и смертоносности танка. Эта система предназначена для того, чтобы помочь экипажу танка четко видеть поле боя, а также эффективно выявлять угрозы и бороться с ними. Основное орудие танка оснащено тепловизионным прицелом, лазерным дальномером и панорамным командирским прицелом. Система управления огнем также включает в себя баллистический компьютер, который рассчитывает решение для стрельбы из основного орудия на основе расстояния до цели, угла наклона и различных других параметров. Это помогает экипажу убедиться, что снаряды танка попадают в цель точно и с максимальным эффектом. В дополнение к этим функциям смертоносность танка еще больше повышается за счет добавления сложного баллистического компьютера, который с предельной точностью рассчитывает огневое решение для основного орудия. Эта функция обещает точность.
📡 Боевые Технологии
Пакистан представил первый основной боевой танк Haider (Львиное сердце) местного производства
Презентация первого в Пакистане основного боевого танка (MBT) Haider (Львиное сердце) местного производства знаменует собой важную веху в развитии отечественного оборонного производства. Сотрудничество между пакистанской Heavy Industries Taxila (HIT) и китайской NORINCO подчеркивает глубину сотрудничества между двумя странами в укреплении военной мощи Пакистана. Haider, основанный на китайском VT4, представляет собой продолжение партнерства в области оборонных технологий между Пакистаном и Китаем. Его дизайн основан на китайском VT-4, о его существовании стало известно на выставке IDEX в ОАЭ в 2023 году, которая была представлена в павильоне Пакистана. Это партнерство выходит за рамки разработки танков, с такими известными примерами, как JF-17 Thunder, многоцелевой боевой самолет, совместно разработанный пакистанским авиационным комплексом (PAC) и китайской Chengdu Aircraft Corporation (CAC).Конструкция ОБТ Haider традиционна: механик-водитель расположен в передней центральной части корпуса, башня посередине, а двигатель сзади. Экипаж танка состоит из трех человек: механика-водителя, командира и наводчика. Основное вооружение танка состоит из 125-мм гладкоствольной пушки, которая способна стрелять различными боеприпасами. Дополнительное вооружение состоит из одного спаренного 7,62-мм пулемета и дистанционно управляемой боевой станции, установленной в задней части командирского люка и вооруженной 12,7-мм пулеметом. Система подвески танка состоит из шести опорных катков с каждой стороны, причем первое и предыдущее колеса установлены на гидравлических амортизаторах. Танк также оснащен четырехтактным дизельным двигателем с электронным управлением с турбонаддувом мощностью 1200 л.с. и гидромеханической автоматической коробкой передач. Он может развивать максимальную скорость 70 км / ч (при максимальном запасе хода 500 км).Броня башни и корпуса танка Haider представляет собой смесь композитной, реактивной и разнесенной брони. Композитная броня состоит из слоев керамики, металлов и полимеров, которые помогают противостоять проникновению внешних угроз. Они легче по весу и эффективны. Керамические материалы поглощают проникновение осколков, уменьшая пробиваемость. Реактивная броня использует заряды взрывчатки для отражения летящих снарядов. ERA устанавливаются в наиболее уязвимых точках танка, таких как корпус и вся башня. Разнесенная броня состоит из двух слоев брони с зазором между ними, замедляющим импульс летящих снарядов и увеличивающим время столкновения. Кроме того, передняя часть корпуса защищена пакетом взрывоопасной реактивной брони.
ОБТ Haider оснащен усовершенствованной системой управления огнем, которая содержит множество датчиков и устройство наведения для повышения точности и смертоносности танка. Эта система предназначена для того, чтобы помочь экипажу танка четко видеть поле боя, а также эффективно выявлять угрозы и бороться с ними. Основное орудие танка оснащено тепловизионным прицелом, лазерным дальномером и панорамным командирским прицелом. Система управления огнем также включает в себя баллистический компьютер, который рассчитывает решение для стрельбы из основного орудия на основе расстояния до цели, угла наклона и различных других параметров. Это помогает экипажу убедиться, что снаряды танка попадают в цель точно и с максимальным эффектом. В дополнение к этим функциям смертоносность танка еще больше повышается за счет добавления сложного баллистического компьютера, который с предельной точностью рассчитывает огневое решение для основного орудия. Эта функция обещает точность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
БПЛА "Герань-3".
В России появился новый дрон-камикадзе "Герань-3", который поражает своими техническими характеристиками. Но что делает его таким особенным? Какие у него преимущества, недостатки и в чем главные отличия его от "Герани-2"?
Некоторые считают "Герань-3" просто переименованной версией Shahed-238, однако это не так, это значительно доработанная модификация, адаптированная под российские боевые задачи.
"Герань-3" – это реактивный беспилотник-камикадзе, который является модифицированной версией иранского Shahed-238. БПЛА намного быстрее, мощнее и технологичнее предыдущей версии "Герань-2" (Shahed-236). Запущен в массовое производство.
Преимущества:
- Высокая скорость – около 550–600 км/ч и его сложнее сбить обычными пулеметами или артиллерией.
- Способен в режиме пикирования на цель разогнаться до 700 км/ч.
- Современные системы наведения – возможны варианты с инфракрасными датчиками или пассивным радиолокационным наведением, что делает перехват ещё сложнее.
- Длина беспилотника составляет 3,5 метра, а размах крыла – 3 метра.
- Может подняться до 9,1 км и находиться в воздухе до 2 часов.
Недостатки:
- Более высокая стоимость, чем у "Герань-2": реактивный двигатель делает его дороже и сложнее в производстве.
- Заметность для тепловых радаров: горячий выхлоп реактивного двигателя делает дрон уязвимым для зенитных ракет.
- Ограниченное использование: из-за более высокой стоимости, возможно его не будут запускать в таких больших количествах, как "Герань-2".
Главные отличия нашей российской новейшей "Герань-3" от предыдущей версии:
- "Герань-3" оснащена компактным турбореактивным двигателем, который имеет тягу 250–300 кг, а "Герань-2" поршневым двигателем, развивающим 200 км\ч. Это делает новый дрон быстрее.
- Модернизированная конструкция летающего крыла.
- Боевая масса 300 кг, это в 6 раз больше по сравнению с "двойкой", боевая масса которой не превышала 50 кг.
- Масса "Герань-3" возросла до 380 кг против 250 у "Герань-2".
Данный беспилотник обладает мощностью, сравнимой с крылатой ракетой, что позволяет ему атаковать укрепленные объекты, такие как бункеры, командные центры и промышленные здания. Иными словами, его возможности значительно расширены по сравнению с предыдущей моделью.
📡 Боевые Технологии
В России появился новый дрон-камикадзе "Герань-3", который поражает своими техническими характеристиками. Но что делает его таким особенным? Какие у него преимущества, недостатки и в чем главные отличия его от "Герани-2"?
Некоторые считают "Герань-3" просто переименованной версией Shahed-238, однако это не так, это значительно доработанная модификация, адаптированная под российские боевые задачи.
"Герань-3" – это реактивный беспилотник-камикадзе, который является модифицированной версией иранского Shahed-238. БПЛА намного быстрее, мощнее и технологичнее предыдущей версии "Герань-2" (Shahed-236). Запущен в массовое производство.
Преимущества:
- Высокая скорость – около 550–600 км/ч и его сложнее сбить обычными пулеметами или артиллерией.
- Способен в режиме пикирования на цель разогнаться до 700 км/ч.
- Современные системы наведения – возможны варианты с инфракрасными датчиками или пассивным радиолокационным наведением, что делает перехват ещё сложнее.
- Длина беспилотника составляет 3,5 метра, а размах крыла – 3 метра.
- Может подняться до 9,1 км и находиться в воздухе до 2 часов.
Недостатки:
- Более высокая стоимость, чем у "Герань-2": реактивный двигатель делает его дороже и сложнее в производстве.
- Заметность для тепловых радаров: горячий выхлоп реактивного двигателя делает дрон уязвимым для зенитных ракет.
- Ограниченное использование: из-за более высокой стоимости, возможно его не будут запускать в таких больших количествах, как "Герань-2".
Главные отличия нашей российской новейшей "Герань-3" от предыдущей версии:
- "Герань-3" оснащена компактным турбореактивным двигателем, который имеет тягу 250–300 кг, а "Герань-2" поршневым двигателем, развивающим 200 км\ч. Это делает новый дрон быстрее.
- Модернизированная конструкция летающего крыла.
- Боевая масса 300 кг, это в 6 раз больше по сравнению с "двойкой", боевая масса которой не превышала 50 кг.
- Масса "Герань-3" возросла до 380 кг против 250 у "Герань-2".
Данный беспилотник обладает мощностью, сравнимой с крылатой ракетой, что позволяет ему атаковать укрепленные объекты, такие как бункеры, командные центры и промышленные здания. Иными словами, его возможности значительно расширены по сравнению с предыдущей моделью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Польская компания представила гравицикл в стиле «Звёздных войн».
Volonaut Airbike использует реактивную тягу и способен развивать скорость до 200 км/ч. Встроенная система стабилизации обеспечивает устойчивость в воздухе и простоту управления.
Благодаря использованию карбона и технологии 3D-печати, аппарат получился в семь раз легче традиционного мотоцикла. Ожидается, что продажи начнутся в ближайшее время, однако точная дата пока не объявлена.
📡 Боевые Технологии
Volonaut Airbike использует реактивную тягу и способен развивать скорость до 200 км/ч. Встроенная система стабилизации обеспечивает устойчивость в воздухе и простоту управления.
Благодаря использованию карбона и технологии 3D-печати, аппарат получился в семь раз легче традиционного мотоцикла. Ожидается, что продажи начнутся в ближайшее время, однако точная дата пока не объявлена.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM