Французский стартап разрабатывает космический аппарат для перехвата спутников.
Французский стартап Dark, основанный бывшими инженерами-ракетчиками из MBDA и Thales, разрабатывает космический аппарат, предназначенный для захвата и утилизации объектов на орбите, будь то заброшенные спутники или потенциальные угрозы. Его будут запускать с модифицированного самолета, направляя на цели, которые он должен будет захватить и безопасно утопить в южной части Тихого океана. Стартап привлек на свою разработку около $11 млн венчурных инвестиций.
Флагманский продукт стартапа — Interceptor («перехватчик») — использует опыт ПВО в новых условиях. Сегодня у государственных спутниковых операторов ограничены возможности защиты своих активов от потенциальных опасностей, такими как противокосмическое оружие, предназначенное для вмешательства в работу спутников.
Запущенный с модифицированного гражданского самолета Interceptor будет использовать роботизированный модуль с несколькими манипуляторами для захвата и замедления космических объектов. Первый испытательный полет, запланированный на 2027 год, протестирует только сближение с целью и слежение за ней для подтверждения навигационных возможностей «перехватчика». Затем стартап испытает и захват, и сведение с орбиты с последующим контролируемым спуском на «кладбище спутников» в южной части Тихого океана, где в 2001 году была похоронена российская космическая станция «Мир».
Коммерческий провал британской Virgin Orbit, компании, которая предоставляла услуги запуска спутников по программе воздушного старта, не пугает Dark. Руководство стартапа считает, что эта модель лучше подходит для обеспечения безопасности, чем для коммерческой деятельности. Использование самолета позволяет быстрее выводить аппарат на нужную высоту, игнорируя погодные условия, которые мешают запуску ракет. Кроме того, страны, у которых нет своих космодромов, смогут запускать ракеты с военных авиабаз.
В прошлом году Dark уже провел испытания криогенного двигателя на основе жидкого кислорода и жидкого метана, а также продолжает работы по проверке орбитальной двигательной установки и радара.
📡 Боевые Технологии
Французский стартап Dark, основанный бывшими инженерами-ракетчиками из MBDA и Thales, разрабатывает космический аппарат, предназначенный для захвата и утилизации объектов на орбите, будь то заброшенные спутники или потенциальные угрозы. Его будут запускать с модифицированного самолета, направляя на цели, которые он должен будет захватить и безопасно утопить в южной части Тихого океана. Стартап привлек на свою разработку около $11 млн венчурных инвестиций.
Флагманский продукт стартапа — Interceptor («перехватчик») — использует опыт ПВО в новых условиях. Сегодня у государственных спутниковых операторов ограничены возможности защиты своих активов от потенциальных опасностей, такими как противокосмическое оружие, предназначенное для вмешательства в работу спутников.
Запущенный с модифицированного гражданского самолета Interceptor будет использовать роботизированный модуль с несколькими манипуляторами для захвата и замедления космических объектов. Первый испытательный полет, запланированный на 2027 год, протестирует только сближение с целью и слежение за ней для подтверждения навигационных возможностей «перехватчика». Затем стартап испытает и захват, и сведение с орбиты с последующим контролируемым спуском на «кладбище спутников» в южной части Тихого океана, где в 2001 году была похоронена российская космическая станция «Мир».
Коммерческий провал британской Virgin Orbit, компании, которая предоставляла услуги запуска спутников по программе воздушного старта, не пугает Dark. Руководство стартапа считает, что эта модель лучше подходит для обеспечения безопасности, чем для коммерческой деятельности. Использование самолета позволяет быстрее выводить аппарат на нужную высоту, игнорируя погодные условия, которые мешают запуску ракет. Кроме того, страны, у которых нет своих космодромов, смогут запускать ракеты с военных авиабаз.
В прошлом году Dark уже провел испытания криогенного двигателя на основе жидкого кислорода и жидкого метана, а также продолжает работы по проверке орбитальной двигательной установки и радара.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый дрон Ирана. Беспилотный летательный аппарат Gaza продемонстрировали в действии.
Иран продемонстрировал в действии свой новый беспилотный летательный аппарат Shahed-149, получивший наименование Gaza в знак солидарности с борьбой палестинцев в арабо-израильском конфликте. Это высотный беспилотник большой продолжительности полета, который имеет разведывательно-ударные возможности.
Новый беспилотный аппарат был задействован в ходе учений «Великий пророк» Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а также народной милиции «Басидж». Эти учения, стартовавшие в провинции Керманшах, прошли в различных районах Ирана и в водах Персидского залива.
Внешний вид беспилотного аппарата вызывает небезосновательные предположения о том, что иранские инженеры вдохновлялись конструкцией американского беспилотника Reaper. Иранский аппарат тоже построен по нормальной аэродинамической схеме, со среднерасположенным прямым крылом большого удлинения и V-образным хвостовым оперением. Размах крыла составляет 21 метр. Максимальная взлетная масса — 3100 кг — то есть примерно на треть меньше, чем у американского «визави». Для взлета и посадки используется трехстоечное убираемое колесное шасси с носовой стойкой.
В хвостовой части беспилотника располагается приводящий в движение толкающий четырехлопастный винт турбовинтовой двигатель мощностью, вероятно, порядка 650–750 л.с. Он обеспечивает максимальную скорость полета около 350 км/ч. Выбор силовой установки, очевидно, обусловлен необходимостью обеспечения ряда целевых характеристик, включая высокую грузоподъемность и существенные высотные характеристики. Сообщалось, что беспилотный самолет может выполнять полеты на высотах до 10 500 метров.
Максимальная продолжительность полета может достигать 35 часов, а заявленная дальность действия при использовании спутникового канала связи находится на уровне 2000 км.
Не вполне понятно, имеет ли Иран возможность задействовать необходимые собственные системы спутниковой связи для этого. Большинство спутниковых аппаратов коммуникационного назначения, используемых Ираном, являются либо устаревшими, либо экспериментальными моделями с ограниченными характеристиками. Впрочем, известно, что в стране реализуется программа создания спутниковой группировки, включающей аппараты различного назначения, так что в будущем возможности космической связи здесь, скорее всего, будут реализованы. Пока же иранцы могут использовать спутниковые каналы других стран, например КНР.
По заявлениям представителей иранской оборонной промышленности, Gaza способен нести до 500 кг полезной нагрузки, как разведывательной, так и ударной. Что касается разведывательного оборудования, то в его состав может входить гиростабилизированная многоканальная оптикоэлектронная система (ГОЭС) наблюдения с лазерным целеуказателем. Можно заметить, что внешние размеры той ГОЭС, которая была ранее неоднократно показана на этом аппарате, наводят на предположения об использовании изделия, ранее устанавливавшегося на аппаратах меньшей размерности, например на Shaded-129. Вероятнее всего, это временное решение, а в перспективе беспилотник получит более продвинутую систему.
Также Gaza может иметь иные созданные в Иране авиационные средства поражения. К примеру, экспонировавшаяся на прошлогодней выставке DIMDEX модель помимо упомянутых боеприпасов Sadid-345 несла и два боеприпаса более крупного калибра. Возможно, это некий иранский вариант американской высокоточной бомбы Paveway II (входит, в частности, в состав бортового вооружения беспилотника Reaper). Ну и, разумеется, в случае экспорта беспилотника на нем может быть размещено другое вооружение, в соответствии с возможностями платформы и интересами заказчика.
📡 Боевые Технологии
Иран продемонстрировал в действии свой новый беспилотный летательный аппарат Shahed-149, получивший наименование Gaza в знак солидарности с борьбой палестинцев в арабо-израильском конфликте. Это высотный беспилотник большой продолжительности полета, который имеет разведывательно-ударные возможности.
Новый беспилотный аппарат был задействован в ходе учений «Великий пророк» Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а также народной милиции «Басидж». Эти учения, стартовавшие в провинции Керманшах, прошли в различных районах Ирана и в водах Персидского залива.
Внешний вид беспилотного аппарата вызывает небезосновательные предположения о том, что иранские инженеры вдохновлялись конструкцией американского беспилотника Reaper. Иранский аппарат тоже построен по нормальной аэродинамической схеме, со среднерасположенным прямым крылом большого удлинения и V-образным хвостовым оперением. Размах крыла составляет 21 метр. Максимальная взлетная масса — 3100 кг — то есть примерно на треть меньше, чем у американского «визави». Для взлета и посадки используется трехстоечное убираемое колесное шасси с носовой стойкой.
В хвостовой части беспилотника располагается приводящий в движение толкающий четырехлопастный винт турбовинтовой двигатель мощностью, вероятно, порядка 650–750 л.с. Он обеспечивает максимальную скорость полета около 350 км/ч. Выбор силовой установки, очевидно, обусловлен необходимостью обеспечения ряда целевых характеристик, включая высокую грузоподъемность и существенные высотные характеристики. Сообщалось, что беспилотный самолет может выполнять полеты на высотах до 10 500 метров.
Максимальная продолжительность полета может достигать 35 часов, а заявленная дальность действия при использовании спутникового канала связи находится на уровне 2000 км.
Не вполне понятно, имеет ли Иран возможность задействовать необходимые собственные системы спутниковой связи для этого. Большинство спутниковых аппаратов коммуникационного назначения, используемых Ираном, являются либо устаревшими, либо экспериментальными моделями с ограниченными характеристиками. Впрочем, известно, что в стране реализуется программа создания спутниковой группировки, включающей аппараты различного назначения, так что в будущем возможности космической связи здесь, скорее всего, будут реализованы. Пока же иранцы могут использовать спутниковые каналы других стран, например КНР.
По заявлениям представителей иранской оборонной промышленности, Gaza способен нести до 500 кг полезной нагрузки, как разведывательной, так и ударной. Что касается разведывательного оборудования, то в его состав может входить гиростабилизированная многоканальная оптикоэлектронная система (ГОЭС) наблюдения с лазерным целеуказателем. Можно заметить, что внешние размеры той ГОЭС, которая была ранее неоднократно показана на этом аппарате, наводят на предположения об использовании изделия, ранее устанавливавшегося на аппаратах меньшей размерности, например на Shaded-129. Вероятнее всего, это временное решение, а в перспективе беспилотник получит более продвинутую систему.
Также Gaza может иметь иные созданные в Иране авиационные средства поражения. К примеру, экспонировавшаяся на прошлогодней выставке DIMDEX модель помимо упомянутых боеприпасов Sadid-345 несла и два боеприпаса более крупного калибра. Возможно, это некий иранский вариант американской высокоточной бомбы Paveway II (входит, в частности, в состав бортового вооружения беспилотника Reaper). Ну и, разумеется, в случае экспорта беспилотника на нем может быть размещено другое вооружение, в соответствии с возможностями платформы и интересами заказчика.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае разработали инновационное микроволновое орудие.
Новый тип мощного оружия направленной энергии (ОНЭ), разработанный китайскими инженерами, может произвести свыше 10 тысяч выстрелов без сбоев. Конкретики пока мало, но известно, что эта микроволновая пушка крайне надежная, а по размерам не превосходит картечницу Гатлинга. Мощные лучи энергии способны выводить из строя дроны, ракеты, самолеты и даже низкоорбитальные спутники, "поджаривая" их электронику.
Микроволновое оружие обычно необходим идеальный вакуум, который предотвращает короткие замыкания и потерю энергии. Для этого существуют тяжелые внешние насосы, но на поле боя такой подход не годится — орудие становится слишком тяжелым и громоздким. Ученые из Северозападного института ядерных технологий разработали автономную вакуумную систему, решающую эту проблему.
Прежде всего, исследователи усовершенствовали сварку керамики и металла, устранив потребность в резиновых уплотнителях, которые со временем разрушаются и, в конечном итоге, протекают. Кроме того, они разработали геттерный насос из сплава циркония, ванадия и железа, который динамически улавливает водород, углерод и азот, выделяющиеся во время работы, чтобы поддерживать вакуум даже во время продолжительной стрельбы.
Китай — не единственная страна, которая работает над созданием надежного и пригодного для применения в бою микроволнового оружия. В частности, в США проектируют микроволновое оружие на основе полупроводников из нитрида галлия, которому не нужен вакуум. Однако Китай ограничивает экспорт галлия, что затрудняет для США получение необходимых материалов, отмечает IE, одновременно придерживаясь обоих подходов.
Разработка вакуумного и твердотельного энергетического оружия может дать КНР серьезное преимущество в создании систем вооружения нового поколения.
В прошлом году Китай показал первое в мире микроволновое оружие на базе двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга, преобразующий энергию тепла в механическую энергию, генерирует в сверхпроводящей катушке орудия магнитное поле силой в четыре тесла. Это в 68 тысяч раз сильнее магнитного поля Земли и достаточно, чтобы сбить вражеский дрон, самолет или даже спутник высокочастотными электромагнитными волнами.
📡 Боевые Технологии
Новый тип мощного оружия направленной энергии (ОНЭ), разработанный китайскими инженерами, может произвести свыше 10 тысяч выстрелов без сбоев. Конкретики пока мало, но известно, что эта микроволновая пушка крайне надежная, а по размерам не превосходит картечницу Гатлинга. Мощные лучи энергии способны выводить из строя дроны, ракеты, самолеты и даже низкоорбитальные спутники, "поджаривая" их электронику.
Микроволновое оружие обычно необходим идеальный вакуум, который предотвращает короткие замыкания и потерю энергии. Для этого существуют тяжелые внешние насосы, но на поле боя такой подход не годится — орудие становится слишком тяжелым и громоздким. Ученые из Северозападного института ядерных технологий разработали автономную вакуумную систему, решающую эту проблему.
Прежде всего, исследователи усовершенствовали сварку керамики и металла, устранив потребность в резиновых уплотнителях, которые со временем разрушаются и, в конечном итоге, протекают. Кроме того, они разработали геттерный насос из сплава циркония, ванадия и железа, который динамически улавливает водород, углерод и азот, выделяющиеся во время работы, чтобы поддерживать вакуум даже во время продолжительной стрельбы.
Китай — не единственная страна, которая работает над созданием надежного и пригодного для применения в бою микроволнового оружия. В частности, в США проектируют микроволновое оружие на основе полупроводников из нитрида галлия, которому не нужен вакуум. Однако Китай ограничивает экспорт галлия, что затрудняет для США получение необходимых материалов, отмечает IE, одновременно придерживаясь обоих подходов.
Разработка вакуумного и твердотельного энергетического оружия может дать КНР серьезное преимущество в создании систем вооружения нового поколения.
В прошлом году Китай показал первое в мире микроволновое оружие на базе двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга, преобразующий энергию тепла в механическую энергию, генерирует в сверхпроводящей катушке орудия магнитное поле силой в четыре тесла. Это в 68 тысяч раз сильнее магнитного поля Земли и достаточно, чтобы сбить вражеский дрон, самолет или даже спутник высокочастотными электромагнитными волнами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Joby выполнила пилотируемый полет со сменой режимов.
Электрический конвертоплан S4 под управлением пилота впервые перешел от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно. За эту смену режимов у аппарата отвечает одна система — поворотные роторы. Испытание приближает компанию к сертификации и запуску коммерческих рейсов в Дубае. Прототип S4 разрабатывается с 2009 года и может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5 км.
Прототип Joby S4 продвигается к сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат eVTOL с шестью винтами взлетает и садится вертикально, как вертолет, но в полете ведет себя как самолет. Калифорнийская аэрокосмическая компания разрабатывает его с 2009 года. Прототип может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5000 м. С 2017 года он проходит беспилотные испытания и уже налетал 64000 км.
22 апреля произошло значимое событие — главный пилот-испытатель Joby Джеймс Денхэм поднял прототип S4 в воздух на испытательном полигоне компании в Калифорнии. Он успешно выполнил вертикальный взлет, переход в горизонтальный полет и затем вертикальную посадку.
Это не первый случай, когда eVTOL с пилотом на борту совершает полёт с переходом от вертикального взлета к горизонтальному движению. Однако другие компании, такие как Beta Technologies и Wick Aero, используют для этого аппараты с раздельными системами. В отличие от них, модель S4 выполняет оба режима с помощью поворотных роторов.
Прототип S4 уже прошёл проверку со стороны ВВС США. Теперь компания стремится получить одобрение от FAA, чтобы начать коммерческие рейсы в Дубае до конца этого года. После полета 22 апреля самолет прошел еще несколько испытаний под управлением трех разных пилотов.
Между тем, борьба за первенство в запуске пассажирских аэротакси eVTOL идет непросто. С одной стороны, технология становится более совершенной. С другой, компании, которые раньше считались лидерами, сталкиваются с трудностями. Инвесторы устают ждать прибыли после вложения сотен миллионов долларов в проекты, которые пока не приносят результатов. Так, немецкому разработчику аэротакси Lilium пришлось закрыться из-за нехватки средств.
📡 Боевые Технологии
Электрический конвертоплан S4 под управлением пилота впервые перешел от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно. За эту смену режимов у аппарата отвечает одна система — поворотные роторы. Испытание приближает компанию к сертификации и запуску коммерческих рейсов в Дубае. Прототип S4 разрабатывается с 2009 года и может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5 км.
Прототип Joby S4 продвигается к сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат eVTOL с шестью винтами взлетает и садится вертикально, как вертолет, но в полете ведет себя как самолет. Калифорнийская аэрокосмическая компания разрабатывает его с 2009 года. Прототип может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5000 м. С 2017 года он проходит беспилотные испытания и уже налетал 64000 км.
22 апреля произошло значимое событие — главный пилот-испытатель Joby Джеймс Денхэм поднял прототип S4 в воздух на испытательном полигоне компании в Калифорнии. Он успешно выполнил вертикальный взлет, переход в горизонтальный полет и затем вертикальную посадку.
Это не первый случай, когда eVTOL с пилотом на борту совершает полёт с переходом от вертикального взлета к горизонтальному движению. Однако другие компании, такие как Beta Technologies и Wick Aero, используют для этого аппараты с раздельными системами. В отличие от них, модель S4 выполняет оба режима с помощью поворотных роторов.
Прототип S4 уже прошёл проверку со стороны ВВС США. Теперь компания стремится получить одобрение от FAA, чтобы начать коммерческие рейсы в Дубае до конца этого года. После полета 22 апреля самолет прошел еще несколько испытаний под управлением трех разных пилотов.
Между тем, борьба за первенство в запуске пассажирских аэротакси eVTOL идет непросто. С одной стороны, технология становится более совершенной. С другой, компании, которые раньше считались лидерами, сталкиваются с трудностями. Инвесторы устают ждать прибыли после вложения сотен миллионов долларов в проекты, которые пока не приносят результатов. Так, немецкому разработчику аэротакси Lilium пришлось закрыться из-за нехватки средств.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Родина — в каждом слове
Здесь не просто новости. Здесь голос тех, кто говорит за страну, за правду, за своё.
Читайте, думайте, поддерживайте своё.
➡️ Подписаться Новости РФ
Здесь не просто новости. Здесь голос тех, кто говорит за страну, за правду, за своё.
Читайте, думайте, поддерживайте своё.
➡️ Подписаться Новости РФ
Многоразовый гиперзвуковой аппарат Talon-A в пять раз превысил скорость звука.
Впервые Соединенные Штаты провели испытания многоразового гиперзвукового летательного аппарата. Автономный дрон, разработанный компанией Stratolaunch, превысил скорость в 5 чисел Маха во время испытательного полета в марте 2025 года. Гиперзвуковой аппарат Talon-A стартовал с самолета-носителя, совершил полет над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе космических войск в Калифорнии. Спустя 1,5 месяца Пентагон раскрыл данные об испытаниях.
В 1968 году НАСА, ВВС и ВМС США закрыли программу Х-15 по разработке ракетоплана для гиперзвуковых и суборбитальных полетов, которая просуществовала почти 10 лет и занималась изучением предельных скоростей. Тогда экспериментальный самолет установил рекорд скорости для пилотируемых аппаратов — 6,7 Маха.
Его преемник, аппарат Talon-A, был спроектирован компанией Stratolaunch, основанной в 2011 году соучредителем Microsoft Полом Алленом. Полеты проводились в рамках программы MACH-TB, инициативы Пентагона, направленной на ускорение разработки гиперзвукового оружия путем использования коммерчески доступных испытательных платформ. По словам представителей Stratolaunch, многоразовая платформа компании предлагает более дешевую и быструю альтернативу традиционным одноразовым системам, позволяя быстрее получать данные и проводить повторные испытания.
Talon-A2 был запущен над Тихим океаном из-под крыла огромного самолета-носителя Roc с двумя спаренными фюзеляжами и размахом крыльев 117 метров, который тоже принадлежит Stratolaunch. Дрон разогнался до скоростей, превышающих 5 чисел Маха, и приземлился на военно-космической базе Вандерберг в Калифорнии.
В ходе полета первой одноразовой модели Talon-A, который состоялся в марте 2024 года, была достигнута сверхзвуковая скорость чуть менее 5 Махов. Новая версия, TA-2, полностью пригодна для повторного использования. Talon-A2 оснащен ракетным двигателем Hadley компании Ursa Major. Это многоразовый ракетный двигатель с тягой 2,3 тонны, работающий на жидком кислороде и керосине, обогащенном кислородом, с гибридным циклом сгорания, предназначенный для небольших ракет-носителей и гиперзвуковых аппаратов.
Успех этих испытаний знаменует собой переломный момент для Stratolaunch, которая испытывала финансовые трудности после смерти Аллена в 2018 году. Компания, изначально созданная для воздушного запуска орбитальных ракет, была куплена в 2019 году Cerberus Capital Management, и с тех пор начала заниматься гиперзвуковыми испытаниями. Этот поворот стал спасением для компании, так как привлек внимание и финансирование со стороны Пентагона.
📡 Боевые Технологии
Впервые Соединенные Штаты провели испытания многоразового гиперзвукового летательного аппарата. Автономный дрон, разработанный компанией Stratolaunch, превысил скорость в 5 чисел Маха во время испытательного полета в марте 2025 года. Гиперзвуковой аппарат Talon-A стартовал с самолета-носителя, совершил полет над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе космических войск в Калифорнии. Спустя 1,5 месяца Пентагон раскрыл данные об испытаниях.
В 1968 году НАСА, ВВС и ВМС США закрыли программу Х-15 по разработке ракетоплана для гиперзвуковых и суборбитальных полетов, которая просуществовала почти 10 лет и занималась изучением предельных скоростей. Тогда экспериментальный самолет установил рекорд скорости для пилотируемых аппаратов — 6,7 Маха.
Его преемник, аппарат Talon-A, был спроектирован компанией Stratolaunch, основанной в 2011 году соучредителем Microsoft Полом Алленом. Полеты проводились в рамках программы MACH-TB, инициативы Пентагона, направленной на ускорение разработки гиперзвукового оружия путем использования коммерчески доступных испытательных платформ. По словам представителей Stratolaunch, многоразовая платформа компании предлагает более дешевую и быструю альтернативу традиционным одноразовым системам, позволяя быстрее получать данные и проводить повторные испытания.
Talon-A2 был запущен над Тихим океаном из-под крыла огромного самолета-носителя Roc с двумя спаренными фюзеляжами и размахом крыльев 117 метров, который тоже принадлежит Stratolaunch. Дрон разогнался до скоростей, превышающих 5 чисел Маха, и приземлился на военно-космической базе Вандерберг в Калифорнии.
В ходе полета первой одноразовой модели Talon-A, который состоялся в марте 2024 года, была достигнута сверхзвуковая скорость чуть менее 5 Махов. Новая версия, TA-2, полностью пригодна для повторного использования. Talon-A2 оснащен ракетным двигателем Hadley компании Ursa Major. Это многоразовый ракетный двигатель с тягой 2,3 тонны, работающий на жидком кислороде и керосине, обогащенном кислородом, с гибридным циклом сгорания, предназначенный для небольших ракет-носителей и гиперзвуковых аппаратов.
Успех этих испытаний знаменует собой переломный момент для Stratolaunch, которая испытывала финансовые трудности после смерти Аллена в 2018 году. Компания, изначально созданная для воздушного запуска орбитальных ракет, была куплена в 2019 году Cerberus Capital Management, и с тех пор начала заниматься гиперзвуковыми испытаниями. Этот поворот стал спасением для компании, так как привлек внимание и финансирование со стороны Пентагона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
США начали испытания беспилотных истребителей YFQ-42A (на переднем плане фото) и YFQ-44A.
Пентагон официально запустил процесс испытаний беспилотных истребителей, создаваемых в рамках программы CCA («совместный боевой самолёт») для повышения боевых возможностей F-22 и F-35.
В тестировании принимают участие два прототипа: YFQ-42A от компании General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. Префикс «Y» означает прототип (удаляется после запуска в производство), «F» - истребитель, «Q» - беспилотный, «A» - индекс версии.
YFQ-42A, входящий в семейство беспилотных систем Gambit, разрабатывается на основе экспериментальной платформы XQ-67A. Аппарат оптимизирован для длительного полёта и размещения оружия (УРВВ AIM-120 AMRAAM) во внутренних отсеках. В General Atomics указали, что производство первого YFQ-42A началось в 2024 году.
YFQ-44A создаётся на базе платформы Fury, разработанной компанией Blue Force Technologies, которую Anduril Industries приобрела в 2023 году. Изначально платформа называлась Grackle, затем REDmedium. Она была разработана для использования в качестве «самолёта-агрессора» для тренировок американских лётчиков. Предполагаемая длина составляет 6,1 м, размах крыла 5,2 м, максимальная взлётная масса 2268 кг, тяга 17,8 кН (которую даёт турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M). Ожидается, что аппарат будет развивать скорость до 0,95 Маха на высоте 15 тыс. м и выдерживать максимальную перегрузку 9g.
Обе платформы предназначены для взлёта и посадки традиционным способом с ВПП, но в будущих конфигурациях могут быть предусмотрены альтернативные методы запуска, в том числе с воздушной платформы.
На данном этапе будет проходить наземное тестирование: оценка двигателей, авионики, систем управления. По его завершении планируется развернуть в текущем году лётные испытания. Конкурсный отбор должен состояться в 2026 финансовом году. К 2028 году планируется произвести около 200 аппаратов. При этом предусматривается заказ на в общей сложности 1000 экземпляров, исходя из предположений о том, что на каждый продвинутый пилотируемый истребитель придётся по два БПЛА.
Платформы не считаются расходным материалом, но их более низкая стоимость, составляющая $25–30 млн за единицу, позволяет более терпимо относиться к потерям.
Первоначально беспилотники будут использоваться в качестве носителей вооружения, дополняя боевую мощь «стелс»-истребителей и расширяя их радиус действия, в более широком смысле – способствовать завоеванию превосходства в воздухе. В дальнейшем могут быть добавлены дополнительные типы задач, такие как РЭБ, ударные миссии и разведка.
Аналогичные программы реализуются рядом стран мира. Среди этих разработок можно назвать российский беспилотник «Охотник», китайские GJ-11 и LJ-1, турецкий Anka-3, японский F-X, индийский CATS Warrior, австралийский MQ-28 Ghost Bat и отменённый британский проект Mosquito. Подходы к проектированию различаются: некоторые создают БПЛА, запускаемые с пилотируемых платформ, в то время как другие разрабатывают автономно действующие аппараты.
📡 Боевые Технологии
Пентагон официально запустил процесс испытаний беспилотных истребителей, создаваемых в рамках программы CCA («совместный боевой самолёт») для повышения боевых возможностей F-22 и F-35.
В тестировании принимают участие два прототипа: YFQ-42A от компании General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. Префикс «Y» означает прототип (удаляется после запуска в производство), «F» - истребитель, «Q» - беспилотный, «A» - индекс версии.
YFQ-42A, входящий в семейство беспилотных систем Gambit, разрабатывается на основе экспериментальной платформы XQ-67A. Аппарат оптимизирован для длительного полёта и размещения оружия (УРВВ AIM-120 AMRAAM) во внутренних отсеках. В General Atomics указали, что производство первого YFQ-42A началось в 2024 году.
YFQ-44A создаётся на базе платформы Fury, разработанной компанией Blue Force Technologies, которую Anduril Industries приобрела в 2023 году. Изначально платформа называлась Grackle, затем REDmedium. Она была разработана для использования в качестве «самолёта-агрессора» для тренировок американских лётчиков. Предполагаемая длина составляет 6,1 м, размах крыла 5,2 м, максимальная взлётная масса 2268 кг, тяга 17,8 кН (которую даёт турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M). Ожидается, что аппарат будет развивать скорость до 0,95 Маха на высоте 15 тыс. м и выдерживать максимальную перегрузку 9g.
Обе платформы предназначены для взлёта и посадки традиционным способом с ВПП, но в будущих конфигурациях могут быть предусмотрены альтернативные методы запуска, в том числе с воздушной платформы.
На данном этапе будет проходить наземное тестирование: оценка двигателей, авионики, систем управления. По его завершении планируется развернуть в текущем году лётные испытания. Конкурсный отбор должен состояться в 2026 финансовом году. К 2028 году планируется произвести около 200 аппаратов. При этом предусматривается заказ на в общей сложности 1000 экземпляров, исходя из предположений о том, что на каждый продвинутый пилотируемый истребитель придётся по два БПЛА.
Платформы не считаются расходным материалом, но их более низкая стоимость, составляющая $25–30 млн за единицу, позволяет более терпимо относиться к потерям.
Первоначально беспилотники будут использоваться в качестве носителей вооружения, дополняя боевую мощь «стелс»-истребителей и расширяя их радиус действия, в более широком смысле – способствовать завоеванию превосходства в воздухе. В дальнейшем могут быть добавлены дополнительные типы задач, такие как РЭБ, ударные миссии и разведка.
Аналогичные программы реализуются рядом стран мира. Среди этих разработок можно назвать российский беспилотник «Охотник», китайские GJ-11 и LJ-1, турецкий Anka-3, японский F-X, индийский CATS Warrior, австралийский MQ-28 Ghost Bat и отменённый британский проект Mosquito. Подходы к проектированию различаются: некоторые создают БПЛА, запускаемые с пилотируемых платформ, в то время как другие разрабатывают автономно действующие аппараты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский прибор «видит» стелс-самолеты США с точностью до сантиметра.
———
Китайские исследователи, как утверждается, создали сравнительно недорогой инструмент стоимостью менее $70 тыс. для гарантированного обнаружения американских стелс-самолетов. Для этого они модифицировали коммерчески доступный прибор — телекоммуникационный анализатор спектра. Устройство способно улавливать излучения от радаров с низкой вероятностью перехвата (LPIR) и определять их местоположение с точностью до сантиметра.
———
LRI-радары крайне трудно обнаружить. Вместо мощных и легко заметных сигналов они используют очень слабые волны, постоянно меняют частоту, передают сигналы, похожие на шум, а также применяют адаптивное управление мощностью и сложные алгоритмы обработки. LPI-радары выполняют те же задачи, что и обычные, например, сканируют пространство, но делают это незаметно. Технология играет ключевую роль в американских стелс-системах — F-35 Lightning II, F-22 Raptor, B-2 Spirit.
LPI-радары действительно сложно засечь, но современные технологии это позволяют. Специальные широкодиапазонные радары с высокой чувствительностью могут уловить даже слабые сигналы. Современные компьютеры анализируют эти сигналы и сопоставляют данные за длительное время. Искусственный интеллект помогает выявлять даже самые замаскированные излучения.
Китайские ученые нашли новый нестандартный способ обнаружения LPI-радаров. Они адаптировали телекоммуникационные анализаторы спектра стоимостью 500 тыс. юаней (~$68,6 тыс.) для перехвата скрытных сигналов. Один из таких приборов, TFN RMT744A, формально считается гражданским телекоммуникационным оборудованием, но в ходе испытаний показал себя как датчик военного класса.
Устройство способно определить местоположение источника сигнала с точностью до 10-13,5 мм, даже при наличии помех. Подробные технические характеристики не раскрываются. Предполагается, что в приборе используются современные методы обработки сигналов и машинное обучение. Вероятно, высокая точность достигается за счет тщательной калибровки, тонкой настройки оборудования и сложных способов противодействия LRI-технологиям, например, быстрому переключению частот.
Если информация о новом устройстве подтвердится, это может серьезно ослабить преимущество США в области стелс-технологий. Возможность обнаружения малозаметных радаров позволит отслеживать и атаковать такие цели. Кроме того, разработка показывает, что недорогие гражданские технологии могут эффективно использоваться в военной сфере.
📡 Боевые Технологии
———
Китайские исследователи, как утверждается, создали сравнительно недорогой инструмент стоимостью менее $70 тыс. для гарантированного обнаружения американских стелс-самолетов. Для этого они модифицировали коммерчески доступный прибор — телекоммуникационный анализатор спектра. Устройство способно улавливать излучения от радаров с низкой вероятностью перехвата (LPIR) и определять их местоположение с точностью до сантиметра.
———
LRI-радары крайне трудно обнаружить. Вместо мощных и легко заметных сигналов они используют очень слабые волны, постоянно меняют частоту, передают сигналы, похожие на шум, а также применяют адаптивное управление мощностью и сложные алгоритмы обработки. LPI-радары выполняют те же задачи, что и обычные, например, сканируют пространство, но делают это незаметно. Технология играет ключевую роль в американских стелс-системах — F-35 Lightning II, F-22 Raptor, B-2 Spirit.
LPI-радары действительно сложно засечь, но современные технологии это позволяют. Специальные широкодиапазонные радары с высокой чувствительностью могут уловить даже слабые сигналы. Современные компьютеры анализируют эти сигналы и сопоставляют данные за длительное время. Искусственный интеллект помогает выявлять даже самые замаскированные излучения.
Китайские ученые нашли новый нестандартный способ обнаружения LPI-радаров. Они адаптировали телекоммуникационные анализаторы спектра стоимостью 500 тыс. юаней (~$68,6 тыс.) для перехвата скрытных сигналов. Один из таких приборов, TFN RMT744A, формально считается гражданским телекоммуникационным оборудованием, но в ходе испытаний показал себя как датчик военного класса.
Устройство способно определить местоположение источника сигнала с точностью до 10-13,5 мм, даже при наличии помех. Подробные технические характеристики не раскрываются. Предполагается, что в приборе используются современные методы обработки сигналов и машинное обучение. Вероятно, высокая точность достигается за счет тщательной калибровки, тонкой настройки оборудования и сложных способов противодействия LRI-технологиям, например, быстрому переключению частот.
Если информация о новом устройстве подтвердится, это может серьезно ослабить преимущество США в области стелс-технологий. Возможность обнаружения малозаметных радаров позволит отслеживать и атаковать такие цели. Кроме того, разработка показывает, что недорогие гражданские технологии могут эффективно использоваться в военной сфере.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Северокорейский танк Cheonma-2 (Чхонма-2).
В 1970-х годах КНДР начала производство собственных танков серии Chonma-ho на базе советского Т-62. В этой линейке в 1980-х годах было несколько модификаций с улучшениями брони, огневой мощи и мобильности. В 1990-х годах появление Songun-915, который вобрал в себя черты российского Т-72 и китайского Type 88, ознаменовало сдвиг в сторону большей самостоятельности в оборонном производстве, хотя иностранные технологии все еще были интегрированы.
В 21 веке Пхеньян представил Pokpung-ho, модернизированные версии которого находились под влиянием советского ОБТ Т-80 и китайского Type 96. В 2024 году были продемонстрированы модели M2020 и M2024, которые теперь называются Cheonma-2. Впервые M2020 был показан в октябре 2020 года на военном параде. После этого данная машина пошла в производство, которое набрало ускоренные обороты благодаря модернизации производства на танковом заводе Kusong, включая удвоение производственных мощностей. 14 марта 2024 года в ходе военных учений был представлен несколько измененный вариант M2024.
Cheonma-2 имеет башню, «похожую на таковую у американского M1A2 Abrams». Она оснащена 21 блоком ДЗ и 6 дымовыми ПУ. Расположенное слева от орудия отверстие, вероятно, предназначено для размещения устройства наблюдения. Спереди имеются компоненты, напоминающие КАЗ.
В башне установлена ПУ для двух ПТУР, которая может поворачиваться подобно TOW на американском Bradley. Считается, что это ракеты Bulsae-3, похожие на российский «Корнет». На каждой стороне башни установлены блоки ДЗ, дымовые гранатометы и блоки КАЗ. В верхней части башни установлено метеорологическое оборудование, антенны, системы наблюдения, панорамный прицел командира, прицел наводчика, эпископ, противопожарные панели и в задней части ящик для размещения грузов.
Танк предполагаемым весом 50-55 тонн оборудован двигателем мощностью не менее 1200 л.с., обеспечивающим максимальную скорость порядка 65 км/ч. Вероятно, он оснащен современными СУО и системами связи. Основное вооружение представлено 125-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной советской 2А46, которая способна стрелять различными типами снарядов и предположительно работает в паре с автоматом заряжания. Дополнительное вооружение включает 7,62-мм спаренный пулемёт и 30-мм автоматический гранатомёт.
Корпус оснащен 10 блоками ДЗ с каждой стороны, ступеньками для экипажа, перископами для механика-водителя, большими решетками для отвода тепла из двигателя и модифицированной выхлопной системой. Система подвески состоит из 7 опорных катков с каждой стороны. Она прикрыта защитными броневыми листами и полимерными или резиновыми экранами. Решетчатая броня в задней части башни и по бокам обеспечивает дополнительную защиту, хотя в задней части корпуса она отсутствует.
📡 Боевые Технологии
В 1970-х годах КНДР начала производство собственных танков серии Chonma-ho на базе советского Т-62. В этой линейке в 1980-х годах было несколько модификаций с улучшениями брони, огневой мощи и мобильности. В 1990-х годах появление Songun-915, который вобрал в себя черты российского Т-72 и китайского Type 88, ознаменовало сдвиг в сторону большей самостоятельности в оборонном производстве, хотя иностранные технологии все еще были интегрированы.
В 21 веке Пхеньян представил Pokpung-ho, модернизированные версии которого находились под влиянием советского ОБТ Т-80 и китайского Type 96. В 2024 году были продемонстрированы модели M2020 и M2024, которые теперь называются Cheonma-2. Впервые M2020 был показан в октябре 2020 года на военном параде. После этого данная машина пошла в производство, которое набрало ускоренные обороты благодаря модернизации производства на танковом заводе Kusong, включая удвоение производственных мощностей. 14 марта 2024 года в ходе военных учений был представлен несколько измененный вариант M2024.
Cheonma-2 имеет башню, «похожую на таковую у американского M1A2 Abrams». Она оснащена 21 блоком ДЗ и 6 дымовыми ПУ. Расположенное слева от орудия отверстие, вероятно, предназначено для размещения устройства наблюдения. Спереди имеются компоненты, напоминающие КАЗ.
В башне установлена ПУ для двух ПТУР, которая может поворачиваться подобно TOW на американском Bradley. Считается, что это ракеты Bulsae-3, похожие на российский «Корнет». На каждой стороне башни установлены блоки ДЗ, дымовые гранатометы и блоки КАЗ. В верхней части башни установлено метеорологическое оборудование, антенны, системы наблюдения, панорамный прицел командира, прицел наводчика, эпископ, противопожарные панели и в задней части ящик для размещения грузов.
Танк предполагаемым весом 50-55 тонн оборудован двигателем мощностью не менее 1200 л.с., обеспечивающим максимальную скорость порядка 65 км/ч. Вероятно, он оснащен современными СУО и системами связи. Основное вооружение представлено 125-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной советской 2А46, которая способна стрелять различными типами снарядов и предположительно работает в паре с автоматом заряжания. Дополнительное вооружение включает 7,62-мм спаренный пулемёт и 30-мм автоматический гранатомёт.
Корпус оснащен 10 блоками ДЗ с каждой стороны, ступеньками для экипажа, перископами для механика-водителя, большими решетками для отвода тепла из двигателя и модифицированной выхлопной системой. Система подвески состоит из 7 опорных катков с каждой стороны. Она прикрыта защитными броневыми листами и полимерными или резиновыми экранами. Решетчатая броня в задней части башни и по бокам обеспечивает дополнительную защиту, хотя в задней части корпуса она отсутствует.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пакистанский основной боевой танк Haider.
Пакистан представил первый основной боевой танк Haider (Львиное сердце) местного производства
Презентация первого в Пакистане основного боевого танка (MBT) Haider (Львиное сердце) местного производства знаменует собой важную веху в развитии отечественного оборонного производства. Сотрудничество между пакистанской Heavy Industries Taxila (HIT) и китайской NORINCO подчеркивает глубину сотрудничества между двумя странами в укреплении военной мощи Пакистана. Haider, основанный на китайском VT4, представляет собой продолжение партнерства в области оборонных технологий между Пакистаном и Китаем. Его дизайн основан на китайском VT-4, о его существовании стало известно на выставке IDEX в ОАЭ в 2023 году, которая была представлена в павильоне Пакистана. Это партнерство выходит за рамки разработки танков, с такими известными примерами, как JF-17 Thunder, многоцелевой боевой самолет, совместно разработанный пакистанским авиационным комплексом (PAC) и китайской Chengdu Aircraft Corporation (CAC).Конструкция ОБТ Haider традиционна: механик-водитель расположен в передней центральной части корпуса, башня посередине, а двигатель сзади. Экипаж танка состоит из трех человек: механика-водителя, командира и наводчика. Основное вооружение танка состоит из 125-мм гладкоствольной пушки, которая способна стрелять различными боеприпасами. Дополнительное вооружение состоит из одного спаренного 7,62-мм пулемета и дистанционно управляемой боевой станции, установленной в задней части командирского люка и вооруженной 12,7-мм пулеметом. Система подвески танка состоит из шести опорных катков с каждой стороны, причем первое и предыдущее колеса установлены на гидравлических амортизаторах. Танк также оснащен четырехтактным дизельным двигателем с электронным управлением с турбонаддувом мощностью 1200 л.с. и гидромеханической автоматической коробкой передач. Он может развивать максимальную скорость 70 км / ч (при максимальном запасе хода 500 км).Броня башни и корпуса танка Haider представляет собой смесь композитной, реактивной и разнесенной брони. Композитная броня состоит из слоев керамики, металлов и полимеров, которые помогают противостоять проникновению внешних угроз. Они легче по весу и эффективны. Керамические материалы поглощают проникновение осколков, уменьшая пробиваемость. Реактивная броня использует заряды взрывчатки для отражения летящих снарядов. ERA устанавливаются в наиболее уязвимых точках танка, таких как корпус и вся башня. Разнесенная броня состоит из двух слоев брони с зазором между ними, замедляющим импульс летящих снарядов и увеличивающим время столкновения. Кроме того, передняя часть корпуса защищена пакетом взрывоопасной реактивной брони.
ОБТ Haider оснащен усовершенствованной системой управления огнем, которая содержит множество датчиков и устройство наведения для повышения точности и смертоносности танка. Эта система предназначена для того, чтобы помочь экипажу танка четко видеть поле боя, а также эффективно выявлять угрозы и бороться с ними. Основное орудие танка оснащено тепловизионным прицелом, лазерным дальномером и панорамным командирским прицелом. Система управления огнем также включает в себя баллистический компьютер, который рассчитывает решение для стрельбы из основного орудия на основе расстояния до цели, угла наклона и различных других параметров. Это помогает экипажу убедиться, что снаряды танка попадают в цель точно и с максимальным эффектом. В дополнение к этим функциям смертоносность танка еще больше повышается за счет добавления сложного баллистического компьютера, который с предельной точностью рассчитывает огневое решение для основного орудия. Эта функция обещает точность.
📡 Боевые Технологии
Пакистан представил первый основной боевой танк Haider (Львиное сердце) местного производства
Презентация первого в Пакистане основного боевого танка (MBT) Haider (Львиное сердце) местного производства знаменует собой важную веху в развитии отечественного оборонного производства. Сотрудничество между пакистанской Heavy Industries Taxila (HIT) и китайской NORINCO подчеркивает глубину сотрудничества между двумя странами в укреплении военной мощи Пакистана. Haider, основанный на китайском VT4, представляет собой продолжение партнерства в области оборонных технологий между Пакистаном и Китаем. Его дизайн основан на китайском VT-4, о его существовании стало известно на выставке IDEX в ОАЭ в 2023 году, которая была представлена в павильоне Пакистана. Это партнерство выходит за рамки разработки танков, с такими известными примерами, как JF-17 Thunder, многоцелевой боевой самолет, совместно разработанный пакистанским авиационным комплексом (PAC) и китайской Chengdu Aircraft Corporation (CAC).Конструкция ОБТ Haider традиционна: механик-водитель расположен в передней центральной части корпуса, башня посередине, а двигатель сзади. Экипаж танка состоит из трех человек: механика-водителя, командира и наводчика. Основное вооружение танка состоит из 125-мм гладкоствольной пушки, которая способна стрелять различными боеприпасами. Дополнительное вооружение состоит из одного спаренного 7,62-мм пулемета и дистанционно управляемой боевой станции, установленной в задней части командирского люка и вооруженной 12,7-мм пулеметом. Система подвески танка состоит из шести опорных катков с каждой стороны, причем первое и предыдущее колеса установлены на гидравлических амортизаторах. Танк также оснащен четырехтактным дизельным двигателем с электронным управлением с турбонаддувом мощностью 1200 л.с. и гидромеханической автоматической коробкой передач. Он может развивать максимальную скорость 70 км / ч (при максимальном запасе хода 500 км).Броня башни и корпуса танка Haider представляет собой смесь композитной, реактивной и разнесенной брони. Композитная броня состоит из слоев керамики, металлов и полимеров, которые помогают противостоять проникновению внешних угроз. Они легче по весу и эффективны. Керамические материалы поглощают проникновение осколков, уменьшая пробиваемость. Реактивная броня использует заряды взрывчатки для отражения летящих снарядов. ERA устанавливаются в наиболее уязвимых точках танка, таких как корпус и вся башня. Разнесенная броня состоит из двух слоев брони с зазором между ними, замедляющим импульс летящих снарядов и увеличивающим время столкновения. Кроме того, передняя часть корпуса защищена пакетом взрывоопасной реактивной брони.
ОБТ Haider оснащен усовершенствованной системой управления огнем, которая содержит множество датчиков и устройство наведения для повышения точности и смертоносности танка. Эта система предназначена для того, чтобы помочь экипажу танка четко видеть поле боя, а также эффективно выявлять угрозы и бороться с ними. Основное орудие танка оснащено тепловизионным прицелом, лазерным дальномером и панорамным командирским прицелом. Система управления огнем также включает в себя баллистический компьютер, который рассчитывает решение для стрельбы из основного орудия на основе расстояния до цели, угла наклона и различных других параметров. Это помогает экипажу убедиться, что снаряды танка попадают в цель точно и с максимальным эффектом. В дополнение к этим функциям смертоносность танка еще больше повышается за счет добавления сложного баллистического компьютера, который с предельной точностью рассчитывает огневое решение для основного орудия. Эта функция обещает точность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM