85-мм зенитная пушка 52-К образца 1939 года.
К концу 1930-х годов руководство Красной армии пришло к выводу, что резкий рост скоростей и «потолка» самолетов, повышение их живучести в ближайшие несколько лет приведет к моральному старению имеющегося оружия ПВО, а это требует увеличения досягаемости зенитных орудий по высоте и повышения мощности снаряда.
В 1937 году в КБ завода № 8 им. М. И. Калинина (пос. Подлипки Московской области) под руководством М. Н. Логинова инженер Дорохин Г.Д. представил свой проект зенитного орудия, предусматривающего наложение нового 85-мм ствола на лафет штатной 76-мм зенитной пушки 3-К. При выборе калибра он исходил из необходимости получить высокую начальную скорость снаряда и такую массу выстрела, которая сделала бы возможной достаточно длительную работу заряжающего. Такие требования наиболее удачно сочетались в калибре 85-мм, при массе снаряда - 9,2 кг и массе выстрела - 15,1 кг . Планировалось, что начальная скорость снаряда составит - 800 м/сек. Многое для этой новой пушки, получившей обозначение «52-К», позаимствовано от 76-мм зенитной пушки образца 1938 года (в первую очередь - затвор и полуавтоматика).
Уже в январе 1938 года новое зенитное орудие, представлявшее 85-мм ствол, смонтированный на лафете 3-К, прибыло на Научно-исследовательский зенитно-артиллерийский полигон (НИЗАП), где летом - осенью того же года проходило полигонные испытания. Главное преимущество 85-мм зенитной пушки, по сравнению со своей предшественницей, 76-мм зенитной пушкой образца 1938 года - увеличенная мощность снаряда, который создавал больший объем поражения в районе цели. В то же время, в ходе испытаний выявилась необходимость установки дульного тормоза и увеличения опорной поверхности клина затвора и гнезда казенника.
Полигон рекомендовал это орудие к принятию на вооружение в качестве корпусной зенитной пушки. Доработанное в соответствии с этими рекомендациями орудие в том же году принимают на вооружение войск ПВО и подразделений войсковой зенитной артиллерии Красной армии под названием «85-мм зенитная пушка образца 1939 года».
Пушка состояла из: ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, вертлюга с механизмами наводки, уравновешивающим механизмом, прицельными приспособлениями и щитовым прикрытием, а также из тумбы и платформы с передним/задним ходами. Скрепленный ствол состоял из кожуха, свободной трубы, казенника и многощелевого дульного тормоза, поглощавшего около 30% энергии отката. Затвор - клиновой вертикальный полуавтоматический. Автоматика - инерционного типа.
Открывание, выброс гильзы и закрывание затвора производилось автоматически, заряжание и производство выстрела - вручную. Наличие механизмов полуавтоматики обеспечивало скорострельность пушки до 20 выстрелов в минуту. Противооткатные устройства состояли из тормоза отката и накатника. Тормоз отката - гидравлический, золотникового типа, был смонтирован внутри короба люльки, под стволом. Наличие механизма переменной длины отката, зависевшего от угла возвышения, обеспечивало устойчивость системы во время стрельбы при всех углах возвышения, а также исключало возможность ударов казенной частью ствола о платформу при больших углах возвышения. Накатник - гидравлический, смонтирован в обойме люльки над стволом. При откате цилиндры противооткатных устройств оставались неподвижными.
Для уравновешивания качающейся части (состоявшей из люльки вместе со стволом и противооткатными устройствами) при всех углах возвышения имелся пружинный уравновешивающий механизм толкающего типа. Подъемный и поворотный механизмы имели по 2 скорости наведения, причем приводы вертикального и горизонтального наведения только ручные. Заимствованный у 76-мм зенитной пушки лафет позволял вести круговой обстрел с вертикальными углами от -3° до +82°.
Четырехколесная платформа ЗУ-8 была создана в 1938 году на Брянском заводе им. Кирова под руководством А. П. Белова. Каждое колесо в отдельности было подрессорено. Передний ход соединялся с рамой шарнирно. Передний и задний хода - поворотные (в пушках выпуска периода войны - только передний).
📡 Боевые Технологии
К концу 1930-х годов руководство Красной армии пришло к выводу, что резкий рост скоростей и «потолка» самолетов, повышение их живучести в ближайшие несколько лет приведет к моральному старению имеющегося оружия ПВО, а это требует увеличения досягаемости зенитных орудий по высоте и повышения мощности снаряда.
В 1937 году в КБ завода № 8 им. М. И. Калинина (пос. Подлипки Московской области) под руководством М. Н. Логинова инженер Дорохин Г.Д. представил свой проект зенитного орудия, предусматривающего наложение нового 85-мм ствола на лафет штатной 76-мм зенитной пушки 3-К. При выборе калибра он исходил из необходимости получить высокую начальную скорость снаряда и такую массу выстрела, которая сделала бы возможной достаточно длительную работу заряжающего. Такие требования наиболее удачно сочетались в калибре 85-мм, при массе снаряда - 9,2 кг и массе выстрела - 15,1 кг . Планировалось, что начальная скорость снаряда составит - 800 м/сек. Многое для этой новой пушки, получившей обозначение «52-К», позаимствовано от 76-мм зенитной пушки образца 1938 года (в первую очередь - затвор и полуавтоматика).
Уже в январе 1938 года новое зенитное орудие, представлявшее 85-мм ствол, смонтированный на лафете 3-К, прибыло на Научно-исследовательский зенитно-артиллерийский полигон (НИЗАП), где летом - осенью того же года проходило полигонные испытания. Главное преимущество 85-мм зенитной пушки, по сравнению со своей предшественницей, 76-мм зенитной пушкой образца 1938 года - увеличенная мощность снаряда, который создавал больший объем поражения в районе цели. В то же время, в ходе испытаний выявилась необходимость установки дульного тормоза и увеличения опорной поверхности клина затвора и гнезда казенника.
Полигон рекомендовал это орудие к принятию на вооружение в качестве корпусной зенитной пушки. Доработанное в соответствии с этими рекомендациями орудие в том же году принимают на вооружение войск ПВО и подразделений войсковой зенитной артиллерии Красной армии под названием «85-мм зенитная пушка образца 1939 года».
Пушка состояла из: ствола с затвором, люльки с противооткатными устройствами, вертлюга с механизмами наводки, уравновешивающим механизмом, прицельными приспособлениями и щитовым прикрытием, а также из тумбы и платформы с передним/задним ходами. Скрепленный ствол состоял из кожуха, свободной трубы, казенника и многощелевого дульного тормоза, поглощавшего около 30% энергии отката. Затвор - клиновой вертикальный полуавтоматический. Автоматика - инерционного типа.
Открывание, выброс гильзы и закрывание затвора производилось автоматически, заряжание и производство выстрела - вручную. Наличие механизмов полуавтоматики обеспечивало скорострельность пушки до 20 выстрелов в минуту. Противооткатные устройства состояли из тормоза отката и накатника. Тормоз отката - гидравлический, золотникового типа, был смонтирован внутри короба люльки, под стволом. Наличие механизма переменной длины отката, зависевшего от угла возвышения, обеспечивало устойчивость системы во время стрельбы при всех углах возвышения, а также исключало возможность ударов казенной частью ствола о платформу при больших углах возвышения. Накатник - гидравлический, смонтирован в обойме люльки над стволом. При откате цилиндры противооткатных устройств оставались неподвижными.
Для уравновешивания качающейся части (состоявшей из люльки вместе со стволом и противооткатными устройствами) при всех углах возвышения имелся пружинный уравновешивающий механизм толкающего типа. Подъемный и поворотный механизмы имели по 2 скорости наведения, причем приводы вертикального и горизонтального наведения только ручные. Заимствованный у 76-мм зенитной пушки лафет позволял вести круговой обстрел с вертикальными углами от -3° до +82°.
Четырехколесная платформа ЗУ-8 была создана в 1938 году на Брянском заводе им. Кирова под руководством А. П. Белова. Каждое колесо в отдельности было подрессорено. Передний ход соединялся с рамой шарнирно. Передний и задний хода - поворотные (в пушках выпуска периода войны - только передний).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В боевом положении боковые опоры отводились в стороны и закреплялись, а хода поворачивались вместе с колесами. Для подъема и опускания системы из боевого положения в походное и обратно имелись специальные пружинные механизмы - компенсаторы. Перевод орудия из походного положения в боевое и обратно, занимал у хорошо натренированного расчета одну минуту.
Для управления огнем на 85-мм зенитной пушке 52-К с 1939 до 1942 года монтировались прицельные приспособления с независимой от орудия линией прицеливания и горизонтальным столом угломера, а с 1942 до 1944 года на ней собирались прицельные приспособления с зависимой линией прицеливания и наклонным столом угломера. Для удобства работы расчета прицельные приспособления с независимой линией прицеливания и горизонтальным столом угломера располагались с обеих сторон ствола. Для повышения точности стрельбы по воздушным целям батареи 85-мм зенитных пушек комплектовались приборами управления артиллерийским зенитным огнем ПУАЗО-3, позволявшим решать задачу встречи и выработки координат упрежденной точки цели на дальности 700 - 12000 м , и высоте - до 9600 м с величиной базы до 2000 м.
В ПУАЗО-3 использовалась электрическая синхронная передача вырабатываемых данных на орудия, что обеспечивало темпы ведения огня и его точность, а также возможность стрельбы по маневрирующим целям. Для стрельбы с ПУАЗО пушка снабжалась принимающими приборами азимута и углов возвышения, которые были установлены неподвижно на вертлюге. Установка взрывателей с помощью принимающего прибора установщика взрывателей производилась как по данным ПУАЗО, так и по команде командира. Кроме приборов ПУАЗО для управления огнем действовавших на главных направлениях частей 85-мм зенитных пушек использовались и радиолокационные станции обнаружения РУС (РУС - радиоуловители самолетов). Выпускавшаяся с 1938 года радиолокационная станция РУС-1 имела дальность обнаружения воздушных целей 80 - 90 км, а появившаяся в 1943 году станция РУС-2 «Редут» осуществлять грубое целеуказание - до 120 км.
Конструктивные особенности 85-мм зенитной пушки, наличие широкой номенклатуры боеприпасов позволяли применять ее для стрельбы, как по воздушным целям, так и для поражения живой силы противника, уничтожения его огневых точек и подвижных бронированных целей. Для стрельбы из 85-мм зенитной пушки образца 1939 года использовались унитарные выстрелы с осколочными; бронебойно-трассирующими и подкалиберными бронебойно-трассирующими снарядами. При стрельбе по самолетам разрыв осколочных зенитных снарядов происходил в точке траектории, соответствующей установке дистанционного взрывателя. Наличие в снаряде термо-дымовой шашки вызывало при разрыве снаряда яркую световую вспышку и густого облако коричневого дыма, что обеспечивало хорошую видимость разрыва на всех боевых высотах и на расстояниях до 10 км , как днем, так и ночью. Цели поражались за счет образования до 500 осколков массой по 5 грамм и выше. Бронебойно-трассирующие снаряды массой 9,2 кг использовались для поражения танков, САУ и других бронированных целей. При попадании снаряда в броню он пробивал ее, а затем разрывается за ней, нанося поражение газами разрывного заряда и осколками. При стрельбе под углом встречи 60° снаряд пробивал на дальности 500 м броню толщиной 9 1 мм , а на дальности 1000 м - 85 мм . При выстреле газы трассирующего состава снаряда на полете оставляли за собой ясно видимый огненный след, значительно облегчая корректировку огня при стрельбе по быстро движущимся целям. Еще большей бронебойной способностью обладал 85-мм подкалиберный бронебойно-трассирующий снаряд массой 4,9 кг.
85-мм зенитные пушки образца 1939 года широко использовались частями Красной армии в годы Великой Отечественной войны, как на передовой, так и в тылу для защиты заводов, железнодорожных узлов, административных центров и прочих значимых объектов от воздушных налетов противника. На 22 июня 1941 года в Красной Армии находилось на вооружении 2630 85-мм зенитных пушек 52-К.
📡 Боевые Технологии
Для управления огнем на 85-мм зенитной пушке 52-К с 1939 до 1942 года монтировались прицельные приспособления с независимой от орудия линией прицеливания и горизонтальным столом угломера, а с 1942 до 1944 года на ней собирались прицельные приспособления с зависимой линией прицеливания и наклонным столом угломера. Для удобства работы расчета прицельные приспособления с независимой линией прицеливания и горизонтальным столом угломера располагались с обеих сторон ствола. Для повышения точности стрельбы по воздушным целям батареи 85-мм зенитных пушек комплектовались приборами управления артиллерийским зенитным огнем ПУАЗО-3, позволявшим решать задачу встречи и выработки координат упрежденной точки цели на дальности 700 - 12000 м , и высоте - до 9600 м с величиной базы до 2000 м.
В ПУАЗО-3 использовалась электрическая синхронная передача вырабатываемых данных на орудия, что обеспечивало темпы ведения огня и его точность, а также возможность стрельбы по маневрирующим целям. Для стрельбы с ПУАЗО пушка снабжалась принимающими приборами азимута и углов возвышения, которые были установлены неподвижно на вертлюге. Установка взрывателей с помощью принимающего прибора установщика взрывателей производилась как по данным ПУАЗО, так и по команде командира. Кроме приборов ПУАЗО для управления огнем действовавших на главных направлениях частей 85-мм зенитных пушек использовались и радиолокационные станции обнаружения РУС (РУС - радиоуловители самолетов). Выпускавшаяся с 1938 года радиолокационная станция РУС-1 имела дальность обнаружения воздушных целей 80 - 90 км, а появившаяся в 1943 году станция РУС-2 «Редут» осуществлять грубое целеуказание - до 120 км.
Конструктивные особенности 85-мм зенитной пушки, наличие широкой номенклатуры боеприпасов позволяли применять ее для стрельбы, как по воздушным целям, так и для поражения живой силы противника, уничтожения его огневых точек и подвижных бронированных целей. Для стрельбы из 85-мм зенитной пушки образца 1939 года использовались унитарные выстрелы с осколочными; бронебойно-трассирующими и подкалиберными бронебойно-трассирующими снарядами. При стрельбе по самолетам разрыв осколочных зенитных снарядов происходил в точке траектории, соответствующей установке дистанционного взрывателя. Наличие в снаряде термо-дымовой шашки вызывало при разрыве снаряда яркую световую вспышку и густого облако коричневого дыма, что обеспечивало хорошую видимость разрыва на всех боевых высотах и на расстояниях до 10 км , как днем, так и ночью. Цели поражались за счет образования до 500 осколков массой по 5 грамм и выше. Бронебойно-трассирующие снаряды массой 9,2 кг использовались для поражения танков, САУ и других бронированных целей. При попадании снаряда в броню он пробивал ее, а затем разрывается за ней, нанося поражение газами разрывного заряда и осколками. При стрельбе под углом встречи 60° снаряд пробивал на дальности 500 м броню толщиной 9 1 мм , а на дальности 1000 м - 85 мм . При выстреле газы трассирующего состава снаряда на полете оставляли за собой ясно видимый огненный след, значительно облегчая корректировку огня при стрельбе по быстро движущимся целям. Еще большей бронебойной способностью обладал 85-мм подкалиберный бронебойно-трассирующий снаряд массой 4,9 кг.
85-мм зенитные пушки образца 1939 года широко использовались частями Красной армии в годы Великой Отечественной войны, как на передовой, так и в тылу для защиты заводов, железнодорожных узлов, административных центров и прочих значимых объектов от воздушных налетов противника. На 22 июня 1941 года в Красной Армии находилось на вооружении 2630 85-мм зенитных пушек 52-К.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В первом же массированном налете на Москву в ночь с 21 на 22 июля 1941 года советские части ПВО сбили больше 10% гитлеровских бомбардировщиков. За время войны фашистская авиация произвела 134 налета на Москву. В них участвовало около 9 000 самолетов, но к городу удалось прорваться лишь 243 вражеским машинам, 1392 самолета были уничтожены средствами ПВО, из них 267 - зенитной артиллерией. Так, беспримерная в истории противовоздушная оборона Москвы и других крупных административных и промышленных центров страны продемонстрировала правильность разработанных перед войной методов борьбы с самолетами и высокие боевые качества артиллерийских средств ПВО: приборов управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО) и 85-мм зенитных пушек 52-К.
85-мм пушки образца 1939 года состояли на вооружении зенитных артиллерийских дивизий РВГК, состоявших из трех полков зенитной артиллерии малого калибра и одного полка орудий среднего калибра (16 85-мм пушек и 48 37-мм пушек). Предназначенные для борьбы с авиацией противника, для стрельбы по воздушным десантам, по живым наземным целям и огневым точкам противника, эти орудия вплоть до 1942 года также с успехом применялись для уничтожения фашистских танков. Так, значительная часть 85-мм зенитных пушек использовалась в качестве противотанковых, например, по штату 1940 года в 10-ти формировавшихся перед войной истребительных противотанковых артиллерийских бригадах, наряду с другими, должны были быть 24 85-мм зенитные пушки, используемые в качестве противотанковых. Однако, на самом деле число 85-мм пушек в этих бригадах было по 48 штук и больше. В каждом танковом и механизированном корпусе Красной армии в течение почти всей войны был противотанковый дивизион (8 85-мм зенитных пушек).
Если в годы Великой Отечественной войны все наземные средства ПВО сбили 21645 самолетов противника, то на долю зенитной артиллерии среднего калибра (в основном это были 85-м пушки) приходится 4047 самолетов. Средний расход снарядов на один сбитый самолет составил 598 штук. На базе 85-мм зенитного орудия были созданы танковые пушки для СУ-85 и Т-34/85. После окончания войны часть 85-мм зенитных орудий 52-К была снята с вооружения Советской армии и была переделана для мирного применения в горной местности в качестве противолавинных орудий.
Производство 52-К было освоено на заводе №8 им. Калинина, который до зимы 1941 -1942 года располагался в пос. Подлипки (Московская область), а затем был эвакуирован в г. Свердловск, где с 1941 по 1944 год было изготовлено 11750 85-мм зенитных орудий образца 1939 года.
Технические характеристики:
- Годы выпуска: 1939 - 1945
- Всего выпущено: 13422 ед.
- Калибр: 85 мм
- Масса в боевом положении: 4500 кг
- Длина ствола: 4693 мм
- Длина нарезной части: 3493 мм
- Расчет: 7 человек
- Скорость движения: 35 км/ч
- Скорострельность: 20 выстр/мин
- Наибольшая дальность стрельбы: 15650 м
- Углы обстрела:
По горизонтали - 360°
По вертикали - 3° +82°
- Начальная скорость (осколочной зенитной гранаты): 800 м/сек2
- Максимальное давление пороховых газов в канале ствола: 2550 кг/см2
📡 Боевые Технологии
85-мм пушки образца 1939 года состояли на вооружении зенитных артиллерийских дивизий РВГК, состоявших из трех полков зенитной артиллерии малого калибра и одного полка орудий среднего калибра (16 85-мм пушек и 48 37-мм пушек). Предназначенные для борьбы с авиацией противника, для стрельбы по воздушным десантам, по живым наземным целям и огневым точкам противника, эти орудия вплоть до 1942 года также с успехом применялись для уничтожения фашистских танков. Так, значительная часть 85-мм зенитных пушек использовалась в качестве противотанковых, например, по штату 1940 года в 10-ти формировавшихся перед войной истребительных противотанковых артиллерийских бригадах, наряду с другими, должны были быть 24 85-мм зенитные пушки, используемые в качестве противотанковых. Однако, на самом деле число 85-мм пушек в этих бригадах было по 48 штук и больше. В каждом танковом и механизированном корпусе Красной армии в течение почти всей войны был противотанковый дивизион (8 85-мм зенитных пушек).
Если в годы Великой Отечественной войны все наземные средства ПВО сбили 21645 самолетов противника, то на долю зенитной артиллерии среднего калибра (в основном это были 85-м пушки) приходится 4047 самолетов. Средний расход снарядов на один сбитый самолет составил 598 штук. На базе 85-мм зенитного орудия были созданы танковые пушки для СУ-85 и Т-34/85. После окончания войны часть 85-мм зенитных орудий 52-К была снята с вооружения Советской армии и была переделана для мирного применения в горной местности в качестве противолавинных орудий.
Производство 52-К было освоено на заводе №8 им. Калинина, который до зимы 1941 -1942 года располагался в пос. Подлипки (Московская область), а затем был эвакуирован в г. Свердловск, где с 1941 по 1944 год было изготовлено 11750 85-мм зенитных орудий образца 1939 года.
Технические характеристики:
- Годы выпуска: 1939 - 1945
- Всего выпущено: 13422 ед.
- Калибр: 85 мм
- Масса в боевом положении: 4500 кг
- Длина ствола: 4693 мм
- Длина нарезной части: 3493 мм
- Расчет: 7 человек
- Скорость движения: 35 км/ч
- Скорострельность: 20 выстр/мин
- Наибольшая дальность стрельбы: 15650 м
- Углы обстрела:
По горизонтали - 360°
По вертикали - 3° +82°
- Начальная скорость (осколочной зенитной гранаты): 800 м/сек2
- Максимальное давление пороховых газов в канале ствола: 2550 кг/см2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Охотники за головами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пентагон получил первую партию грузовых одноразовых планеров.
———
ВВС США получили небольшую партию автономных воздушных грузовых планеров Grasshopper от компании DZYNE Technologies. Эти одноразовые аппараты стоимостью $40 000 предназначены для точной и безопасной доставки грузов. Их применение в зонах повышенной угрозы позволяет избежать рисков для экипажа. Помимо военных операций, Grasshopper можно использовать в гуманитарных миссиях и при организации помощи в чрезвычайных ситуациях. DZYNE Technologies планирует выпустить улучшенную версию с увеличенной дальностью полета в 2026 году.
———
Автономный планер Grasshopper предназначен для точной доставки грузов из безопасной зоны в районы с высоким уровнем угрозы. Аппарат запускается с разных платформ, что делает его применение гибким и удобным. Grasshopper эффективен там, где использование пилотируемой авиации сопряжено с высоким риском. Стоимость устройства — $40 000.
Планер разработан компанией DZYNE Technologies совместно с ВВС США по запросу боевых командований. По словам главы компании, платформа применима не только в военных операциях, но и в гуманитарных миссиях и при ЧС. Аппарат был разработан и введен в эксплуатацию менее чем за год.
DZYNE Technologies также разрабатывает версию Grasshopper с увеличенной дальностью полета, выпуск которого запланирован на начало 2026 года. Эта модель сможет дольше находиться в воздухе, перевозить больше груза и при этом автономно и точно выполнять задачи даже при отсутствии GPS, а также при воздействии средств радиоэлектронной борьбы.
В преддверии роста спроса как в военной, так и в гражданской сферах компания увеличила свои производственные мощности. В конце 2023 года в Ирвайне (Калифорния) был запущен новый завод площадью 11 600 м², который теперь обеспечивает крупносерийное производство планеров Grasshopper.
Портфель беспилотных систем DZYNE также включает платформы ULTRA и LEAP.
📡 Боевые Технологии
———
ВВС США получили небольшую партию автономных воздушных грузовых планеров Grasshopper от компании DZYNE Technologies. Эти одноразовые аппараты стоимостью $40 000 предназначены для точной и безопасной доставки грузов. Их применение в зонах повышенной угрозы позволяет избежать рисков для экипажа. Помимо военных операций, Grasshopper можно использовать в гуманитарных миссиях и при организации помощи в чрезвычайных ситуациях. DZYNE Technologies планирует выпустить улучшенную версию с увеличенной дальностью полета в 2026 году.
———
Автономный планер Grasshopper предназначен для точной доставки грузов из безопасной зоны в районы с высоким уровнем угрозы. Аппарат запускается с разных платформ, что делает его применение гибким и удобным. Grasshopper эффективен там, где использование пилотируемой авиации сопряжено с высоким риском. Стоимость устройства — $40 000.
Планер разработан компанией DZYNE Technologies совместно с ВВС США по запросу боевых командований. По словам главы компании, платформа применима не только в военных операциях, но и в гуманитарных миссиях и при ЧС. Аппарат был разработан и введен в эксплуатацию менее чем за год.
DZYNE Technologies также разрабатывает версию Grasshopper с увеличенной дальностью полета, выпуск которого запланирован на начало 2026 года. Эта модель сможет дольше находиться в воздухе, перевозить больше груза и при этом автономно и точно выполнять задачи даже при отсутствии GPS, а также при воздействии средств радиоэлектронной борьбы.
В преддверии роста спроса как в военной, так и в гражданской сферах компания увеличила свои производственные мощности. В конце 2023 года в Ирвайне (Калифорния) был запущен новый завод площадью 11 600 м², который теперь обеспечивает крупносерийное производство планеров Grasshopper.
Портфель беспилотных систем DZYNE также включает платформы ULTRA и LEAP.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дружина - Русский Щит
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Память о Великой Победе навсегда в наших сердцах! Как и русские люди, которые сделали всё для того чтобы мы жили в мире!
Прошло 80 лет, но память жива в нас!
🇷🇺 Дружина - Русский Щит - присоединяйся к братьям
Прошло 80 лет, но память жива в нас!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Французский стартап разрабатывает космический аппарат для перехвата спутников.
Французский стартап Dark, основанный бывшими инженерами-ракетчиками из MBDA и Thales, разрабатывает космический аппарат, предназначенный для захвата и утилизации объектов на орбите, будь то заброшенные спутники или потенциальные угрозы. Его будут запускать с модифицированного самолета, направляя на цели, которые он должен будет захватить и безопасно утопить в южной части Тихого океана. Стартап привлек на свою разработку около $11 млн венчурных инвестиций.
Флагманский продукт стартапа — Interceptor («перехватчик») — использует опыт ПВО в новых условиях. Сегодня у государственных спутниковых операторов ограничены возможности защиты своих активов от потенциальных опасностей, такими как противокосмическое оружие, предназначенное для вмешательства в работу спутников.
Запущенный с модифицированного гражданского самолета Interceptor будет использовать роботизированный модуль с несколькими манипуляторами для захвата и замедления космических объектов. Первый испытательный полет, запланированный на 2027 год, протестирует только сближение с целью и слежение за ней для подтверждения навигационных возможностей «перехватчика». Затем стартап испытает и захват, и сведение с орбиты с последующим контролируемым спуском на «кладбище спутников» в южной части Тихого океана, где в 2001 году была похоронена российская космическая станция «Мир».
Коммерческий провал британской Virgin Orbit, компании, которая предоставляла услуги запуска спутников по программе воздушного старта, не пугает Dark. Руководство стартапа считает, что эта модель лучше подходит для обеспечения безопасности, чем для коммерческой деятельности. Использование самолета позволяет быстрее выводить аппарат на нужную высоту, игнорируя погодные условия, которые мешают запуску ракет. Кроме того, страны, у которых нет своих космодромов, смогут запускать ракеты с военных авиабаз.
В прошлом году Dark уже провел испытания криогенного двигателя на основе жидкого кислорода и жидкого метана, а также продолжает работы по проверке орбитальной двигательной установки и радара.
📡 Боевые Технологии
Французский стартап Dark, основанный бывшими инженерами-ракетчиками из MBDA и Thales, разрабатывает космический аппарат, предназначенный для захвата и утилизации объектов на орбите, будь то заброшенные спутники или потенциальные угрозы. Его будут запускать с модифицированного самолета, направляя на цели, которые он должен будет захватить и безопасно утопить в южной части Тихого океана. Стартап привлек на свою разработку около $11 млн венчурных инвестиций.
Флагманский продукт стартапа — Interceptor («перехватчик») — использует опыт ПВО в новых условиях. Сегодня у государственных спутниковых операторов ограничены возможности защиты своих активов от потенциальных опасностей, такими как противокосмическое оружие, предназначенное для вмешательства в работу спутников.
Запущенный с модифицированного гражданского самолета Interceptor будет использовать роботизированный модуль с несколькими манипуляторами для захвата и замедления космических объектов. Первый испытательный полет, запланированный на 2027 год, протестирует только сближение с целью и слежение за ней для подтверждения навигационных возможностей «перехватчика». Затем стартап испытает и захват, и сведение с орбиты с последующим контролируемым спуском на «кладбище спутников» в южной части Тихого океана, где в 2001 году была похоронена российская космическая станция «Мир».
Коммерческий провал британской Virgin Orbit, компании, которая предоставляла услуги запуска спутников по программе воздушного старта, не пугает Dark. Руководство стартапа считает, что эта модель лучше подходит для обеспечения безопасности, чем для коммерческой деятельности. Использование самолета позволяет быстрее выводить аппарат на нужную высоту, игнорируя погодные условия, которые мешают запуску ракет. Кроме того, страны, у которых нет своих космодромов, смогут запускать ракеты с военных авиабаз.
В прошлом году Dark уже провел испытания криогенного двигателя на основе жидкого кислорода и жидкого метана, а также продолжает работы по проверке орбитальной двигательной установки и радара.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый дрон Ирана. Беспилотный летательный аппарат Gaza продемонстрировали в действии.
Иран продемонстрировал в действии свой новый беспилотный летательный аппарат Shahed-149, получивший наименование Gaza в знак солидарности с борьбой палестинцев в арабо-израильском конфликте. Это высотный беспилотник большой продолжительности полета, который имеет разведывательно-ударные возможности.
Новый беспилотный аппарат был задействован в ходе учений «Великий пророк» Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а также народной милиции «Басидж». Эти учения, стартовавшие в провинции Керманшах, прошли в различных районах Ирана и в водах Персидского залива.
Внешний вид беспилотного аппарата вызывает небезосновательные предположения о том, что иранские инженеры вдохновлялись конструкцией американского беспилотника Reaper. Иранский аппарат тоже построен по нормальной аэродинамической схеме, со среднерасположенным прямым крылом большого удлинения и V-образным хвостовым оперением. Размах крыла составляет 21 метр. Максимальная взлетная масса — 3100 кг — то есть примерно на треть меньше, чем у американского «визави». Для взлета и посадки используется трехстоечное убираемое колесное шасси с носовой стойкой.
В хвостовой части беспилотника располагается приводящий в движение толкающий четырехлопастный винт турбовинтовой двигатель мощностью, вероятно, порядка 650–750 л.с. Он обеспечивает максимальную скорость полета около 350 км/ч. Выбор силовой установки, очевидно, обусловлен необходимостью обеспечения ряда целевых характеристик, включая высокую грузоподъемность и существенные высотные характеристики. Сообщалось, что беспилотный самолет может выполнять полеты на высотах до 10 500 метров.
Максимальная продолжительность полета может достигать 35 часов, а заявленная дальность действия при использовании спутникового канала связи находится на уровне 2000 км.
Не вполне понятно, имеет ли Иран возможность задействовать необходимые собственные системы спутниковой связи для этого. Большинство спутниковых аппаратов коммуникационного назначения, используемых Ираном, являются либо устаревшими, либо экспериментальными моделями с ограниченными характеристиками. Впрочем, известно, что в стране реализуется программа создания спутниковой группировки, включающей аппараты различного назначения, так что в будущем возможности космической связи здесь, скорее всего, будут реализованы. Пока же иранцы могут использовать спутниковые каналы других стран, например КНР.
По заявлениям представителей иранской оборонной промышленности, Gaza способен нести до 500 кг полезной нагрузки, как разведывательной, так и ударной. Что касается разведывательного оборудования, то в его состав может входить гиростабилизированная многоканальная оптикоэлектронная система (ГОЭС) наблюдения с лазерным целеуказателем. Можно заметить, что внешние размеры той ГОЭС, которая была ранее неоднократно показана на этом аппарате, наводят на предположения об использовании изделия, ранее устанавливавшегося на аппаратах меньшей размерности, например на Shaded-129. Вероятнее всего, это временное решение, а в перспективе беспилотник получит более продвинутую систему.
Также Gaza может иметь иные созданные в Иране авиационные средства поражения. К примеру, экспонировавшаяся на прошлогодней выставке DIMDEX модель помимо упомянутых боеприпасов Sadid-345 несла и два боеприпаса более крупного калибра. Возможно, это некий иранский вариант американской высокоточной бомбы Paveway II (входит, в частности, в состав бортового вооружения беспилотника Reaper). Ну и, разумеется, в случае экспорта беспилотника на нем может быть размещено другое вооружение, в соответствии с возможностями платформы и интересами заказчика.
📡 Боевые Технологии
Иран продемонстрировал в действии свой новый беспилотный летательный аппарат Shahed-149, получивший наименование Gaza в знак солидарности с борьбой палестинцев в арабо-израильском конфликте. Это высотный беспилотник большой продолжительности полета, который имеет разведывательно-ударные возможности.
Новый беспилотный аппарат был задействован в ходе учений «Великий пророк» Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а также народной милиции «Басидж». Эти учения, стартовавшие в провинции Керманшах, прошли в различных районах Ирана и в водах Персидского залива.
Внешний вид беспилотного аппарата вызывает небезосновательные предположения о том, что иранские инженеры вдохновлялись конструкцией американского беспилотника Reaper. Иранский аппарат тоже построен по нормальной аэродинамической схеме, со среднерасположенным прямым крылом большого удлинения и V-образным хвостовым оперением. Размах крыла составляет 21 метр. Максимальная взлетная масса — 3100 кг — то есть примерно на треть меньше, чем у американского «визави». Для взлета и посадки используется трехстоечное убираемое колесное шасси с носовой стойкой.
В хвостовой части беспилотника располагается приводящий в движение толкающий четырехлопастный винт турбовинтовой двигатель мощностью, вероятно, порядка 650–750 л.с. Он обеспечивает максимальную скорость полета около 350 км/ч. Выбор силовой установки, очевидно, обусловлен необходимостью обеспечения ряда целевых характеристик, включая высокую грузоподъемность и существенные высотные характеристики. Сообщалось, что беспилотный самолет может выполнять полеты на высотах до 10 500 метров.
Максимальная продолжительность полета может достигать 35 часов, а заявленная дальность действия при использовании спутникового канала связи находится на уровне 2000 км.
Не вполне понятно, имеет ли Иран возможность задействовать необходимые собственные системы спутниковой связи для этого. Большинство спутниковых аппаратов коммуникационного назначения, используемых Ираном, являются либо устаревшими, либо экспериментальными моделями с ограниченными характеристиками. Впрочем, известно, что в стране реализуется программа создания спутниковой группировки, включающей аппараты различного назначения, так что в будущем возможности космической связи здесь, скорее всего, будут реализованы. Пока же иранцы могут использовать спутниковые каналы других стран, например КНР.
По заявлениям представителей иранской оборонной промышленности, Gaza способен нести до 500 кг полезной нагрузки, как разведывательной, так и ударной. Что касается разведывательного оборудования, то в его состав может входить гиростабилизированная многоканальная оптикоэлектронная система (ГОЭС) наблюдения с лазерным целеуказателем. Можно заметить, что внешние размеры той ГОЭС, которая была ранее неоднократно показана на этом аппарате, наводят на предположения об использовании изделия, ранее устанавливавшегося на аппаратах меньшей размерности, например на Shaded-129. Вероятнее всего, это временное решение, а в перспективе беспилотник получит более продвинутую систему.
Также Gaza может иметь иные созданные в Иране авиационные средства поражения. К примеру, экспонировавшаяся на прошлогодней выставке DIMDEX модель помимо упомянутых боеприпасов Sadid-345 несла и два боеприпаса более крупного калибра. Возможно, это некий иранский вариант американской высокоточной бомбы Paveway II (входит, в частности, в состав бортового вооружения беспилотника Reaper). Ну и, разумеется, в случае экспорта беспилотника на нем может быть размещено другое вооружение, в соответствии с возможностями платформы и интересами заказчика.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае разработали инновационное микроволновое орудие.
Новый тип мощного оружия направленной энергии (ОНЭ), разработанный китайскими инженерами, может произвести свыше 10 тысяч выстрелов без сбоев. Конкретики пока мало, но известно, что эта микроволновая пушка крайне надежная, а по размерам не превосходит картечницу Гатлинга. Мощные лучи энергии способны выводить из строя дроны, ракеты, самолеты и даже низкоорбитальные спутники, "поджаривая" их электронику.
Микроволновое оружие обычно необходим идеальный вакуум, который предотвращает короткие замыкания и потерю энергии. Для этого существуют тяжелые внешние насосы, но на поле боя такой подход не годится — орудие становится слишком тяжелым и громоздким. Ученые из Северозападного института ядерных технологий разработали автономную вакуумную систему, решающую эту проблему.
Прежде всего, исследователи усовершенствовали сварку керамики и металла, устранив потребность в резиновых уплотнителях, которые со временем разрушаются и, в конечном итоге, протекают. Кроме того, они разработали геттерный насос из сплава циркония, ванадия и железа, который динамически улавливает водород, углерод и азот, выделяющиеся во время работы, чтобы поддерживать вакуум даже во время продолжительной стрельбы.
Китай — не единственная страна, которая работает над созданием надежного и пригодного для применения в бою микроволнового оружия. В частности, в США проектируют микроволновое оружие на основе полупроводников из нитрида галлия, которому не нужен вакуум. Однако Китай ограничивает экспорт галлия, что затрудняет для США получение необходимых материалов, отмечает IE, одновременно придерживаясь обоих подходов.
Разработка вакуумного и твердотельного энергетического оружия может дать КНР серьезное преимущество в создании систем вооружения нового поколения.
В прошлом году Китай показал первое в мире микроволновое оружие на базе двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга, преобразующий энергию тепла в механическую энергию, генерирует в сверхпроводящей катушке орудия магнитное поле силой в четыре тесла. Это в 68 тысяч раз сильнее магнитного поля Земли и достаточно, чтобы сбить вражеский дрон, самолет или даже спутник высокочастотными электромагнитными волнами.
📡 Боевые Технологии
Новый тип мощного оружия направленной энергии (ОНЭ), разработанный китайскими инженерами, может произвести свыше 10 тысяч выстрелов без сбоев. Конкретики пока мало, но известно, что эта микроволновая пушка крайне надежная, а по размерам не превосходит картечницу Гатлинга. Мощные лучи энергии способны выводить из строя дроны, ракеты, самолеты и даже низкоорбитальные спутники, "поджаривая" их электронику.
Микроволновое оружие обычно необходим идеальный вакуум, который предотвращает короткие замыкания и потерю энергии. Для этого существуют тяжелые внешние насосы, но на поле боя такой подход не годится — орудие становится слишком тяжелым и громоздким. Ученые из Северозападного института ядерных технологий разработали автономную вакуумную систему, решающую эту проблему.
Прежде всего, исследователи усовершенствовали сварку керамики и металла, устранив потребность в резиновых уплотнителях, которые со временем разрушаются и, в конечном итоге, протекают. Кроме того, они разработали геттерный насос из сплава циркония, ванадия и железа, который динамически улавливает водород, углерод и азот, выделяющиеся во время работы, чтобы поддерживать вакуум даже во время продолжительной стрельбы.
Китай — не единственная страна, которая работает над созданием надежного и пригодного для применения в бою микроволнового оружия. В частности, в США проектируют микроволновое оружие на основе полупроводников из нитрида галлия, которому не нужен вакуум. Однако Китай ограничивает экспорт галлия, что затрудняет для США получение необходимых материалов, отмечает IE, одновременно придерживаясь обоих подходов.
Разработка вакуумного и твердотельного энергетического оружия может дать КНР серьезное преимущество в создании систем вооружения нового поколения.
В прошлом году Китай показал первое в мире микроволновое оружие на базе двигателя Стирлинга. Двигатель Стирлинга, преобразующий энергию тепла в механическую энергию, генерирует в сверхпроводящей катушке орудия магнитное поле силой в четыре тесла. Это в 68 тысяч раз сильнее магнитного поля Земли и достаточно, чтобы сбить вражеский дрон, самолет или даже спутник высокочастотными электромагнитными волнами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Joby выполнила пилотируемый полет со сменой режимов.
Электрический конвертоплан S4 под управлением пилота впервые перешел от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно. За эту смену режимов у аппарата отвечает одна система — поворотные роторы. Испытание приближает компанию к сертификации и запуску коммерческих рейсов в Дубае. Прототип S4 разрабатывается с 2009 года и может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5 км.
Прототип Joby S4 продвигается к сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат eVTOL с шестью винтами взлетает и садится вертикально, как вертолет, но в полете ведет себя как самолет. Калифорнийская аэрокосмическая компания разрабатывает его с 2009 года. Прототип может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5000 м. С 2017 года он проходит беспилотные испытания и уже налетал 64000 км.
22 апреля произошло значимое событие — главный пилот-испытатель Joby Джеймс Денхэм поднял прототип S4 в воздух на испытательном полигоне компании в Калифорнии. Он успешно выполнил вертикальный взлет, переход в горизонтальный полет и затем вертикальную посадку.
Это не первый случай, когда eVTOL с пилотом на борту совершает полёт с переходом от вертикального взлета к горизонтальному движению. Однако другие компании, такие как Beta Technologies и Wick Aero, используют для этого аппараты с раздельными системами. В отличие от них, модель S4 выполняет оба режима с помощью поворотных роторов.
Прототип S4 уже прошёл проверку со стороны ВВС США. Теперь компания стремится получить одобрение от FAA, чтобы начать коммерческие рейсы в Дубае до конца этого года. После полета 22 апреля самолет прошел еще несколько испытаний под управлением трех разных пилотов.
Между тем, борьба за первенство в запуске пассажирских аэротакси eVTOL идет непросто. С одной стороны, технология становится более совершенной. С другой, компании, которые раньше считались лидерами, сталкиваются с трудностями. Инвесторы устают ждать прибыли после вложения сотен миллионов долларов в проекты, которые пока не приносят результатов. Так, немецкому разработчику аэротакси Lilium пришлось закрыться из-за нехватки средств.
📡 Боевые Технологии
Электрический конвертоплан S4 под управлением пилота впервые перешел от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно. За эту смену режимов у аппарата отвечает одна система — поворотные роторы. Испытание приближает компанию к сертификации и запуску коммерческих рейсов в Дубае. Прототип S4 разрабатывается с 2009 года и может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5 км.
Прототип Joby S4 продвигается к сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат eVTOL с шестью винтами взлетает и садится вертикально, как вертолет, но в полете ведет себя как самолет. Калифорнийская аэрокосмическая компания разрабатывает его с 2009 года. Прототип может развивать скорость до 322 км/ч, пролетать до 241 км и подниматься на высоту до 5000 м. С 2017 года он проходит беспилотные испытания и уже налетал 64000 км.
22 апреля произошло значимое событие — главный пилот-испытатель Joby Джеймс Денхэм поднял прототип S4 в воздух на испытательном полигоне компании в Калифорнии. Он успешно выполнил вертикальный взлет, переход в горизонтальный полет и затем вертикальную посадку.
Это не первый случай, когда eVTOL с пилотом на борту совершает полёт с переходом от вертикального взлета к горизонтальному движению. Однако другие компании, такие как Beta Technologies и Wick Aero, используют для этого аппараты с раздельными системами. В отличие от них, модель S4 выполняет оба режима с помощью поворотных роторов.
Прототип S4 уже прошёл проверку со стороны ВВС США. Теперь компания стремится получить одобрение от FAA, чтобы начать коммерческие рейсы в Дубае до конца этого года. После полета 22 апреля самолет прошел еще несколько испытаний под управлением трех разных пилотов.
Между тем, борьба за первенство в запуске пассажирских аэротакси eVTOL идет непросто. С одной стороны, технология становится более совершенной. С другой, компании, которые раньше считались лидерами, сталкиваются с трудностями. Инвесторы устают ждать прибыли после вложения сотен миллионов долларов в проекты, которые пока не приносят результатов. Так, немецкому разработчику аэротакси Lilium пришлось закрыться из-за нехватки средств.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Родина — в каждом слове
Здесь не просто новости. Здесь голос тех, кто говорит за страну, за правду, за своё.
Читайте, думайте, поддерживайте своё.
➡️ Подписаться Новости РФ
Здесь не просто новости. Здесь голос тех, кто говорит за страну, за правду, за своё.
Читайте, думайте, поддерживайте своё.
➡️ Подписаться Новости РФ