🇷🇺 Дорогие подписчики, 12 танковый полк Кантемировской Девизии искренне благодарит за помощь лесом, которую мы им оказали⭐️

🧡Благодарим подписчиков каналов: Охотники за головами, Дружина Русский Щит , Боевые Технологии, Тыловой Бабальон и ММА Калужской области 

А так же ООО"СпецЗапчасть" за оказанную✨гуманитарную помощь в зону СВО. 

🇷🇺Дружина - Русский Щит - присоединяйся к братьям

Планирующая иранская бомба Sadid-345.

Опыт Ирана в использовании ракет и бомб Sadid в сирийской войне привел к производству бомб класса Sadid нового типа. Бомба Sadid-345 также была представлен на выставке достижений Корпуса стражей исламской революции в 2014 году. В бомбе Sadid-345 передние крылья стали неподвижными, и она спроектирована таким образом, чтобы обеспечить максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению. Но задние крылья по-прежнему складываются в корпус бомбы. Следует отметить, что единственным представителем семейства Sadid, технические характеристики которого официально объявлены публикованы на выставке МАКС-2017 в России, является планирующая бомба Sadid-345.

Согласно спецификациям Sadid-345, эта бомба пригодна для атаки по скоплению живой силы, радиолокационным средствам и  артиллерии противника. Эта бомба имеет три типа наведения, один из которых - телевизионное наведение, точность которого самая низкая, погрешность точности удара составляет 5 метров. Для получения изображения телевизионного качества нужны хорошие погодные условия, а это накладывает очень большие ограничения для эффективного применения бомбы. Но есть еще тип бомбы Sadid-345 с ГСН лазерного наведения, у которой заявлена погрешность отклонения от цели 2,5 метра. Лазерное наведение также теряет свою эффективность в пыльных и туманных погодных условиях. Третий тип обычного наведения на этой бомбе - наведение с ИК ГСН, точность также составляет - отклонение в 2,5 метра, что является очень хорошим показателем. Учитывая, что бомбу Sadid-345 с тепловизионной ГСН можно использовать в любых погодных условиях.

Масса боевой части и дальность полета бомбы Sadid-345 не сообщаются. С учетом увеличения длины «Sadid-345» на 470 мм и увеличения веса бомбы почти на 15 кг, предположительный вес для этой бомбы можно считать около 20 кг ВВ. Следует отметить, что в приведенном расчете увеличение веса крыльев считается равным снятию двигателя и его расходу топлива. В некоторых источниках упоминается вариант с названием Sadid-362, который должно быть, совпадает с Fatah-362, то есть ракетой Sadid-1.

Технические характеристики планирующей бомбы Sadid-345:
- Вес: 34 кг
- Длина: 1630 мм
- Диаметр: 152 мм
- Тип боевой части: Кумулятивный
- Задачи: Уничтожение различных движущихся и неподвижных целей
- Боевая часть: ВВ Н6 – осколочный
- Тип взрывателя: Ударный
- Радиус поражения: 30 метров
- Тип летательных аппаратов: БПЛА
- Точность попадания:
При использовании ИК ГСН точность попадания в радиусе цели составляет 2,5 х 2,5 метра.

При использовании лазерной ГСН точность попадания от лазерного излучения составляет 2,5 метра

При использовании оптических ГСН при отсутствии ошибок обработки изображения точность радиусного поражения составляет 5 метров.

📡 Боевые Технологии

Fiat-SPA AS42 «Sahariana» или SPA-Viberti AS42 — итальянская боевая разведывательная машина времен Второй мировой войны.

Наиболее важным и ключевым для Италии, вступившей во Вторую мировую войну в 1940 году, был Североафриканский фронт. Условия пустыни требовали для ведения боев, разведки и прочих действий в тылу врага специальных транспортных средств. Имея неплохой задел по бронеавтомобилям Aitoblinda 40/41 в 1941 году компании Fiat, Viberti и SPA начали совместную разработку такой машины.
Новый специальный автомобиль получил полный привод, но с управлением только передних колес. Моторный отсек располагался в задней части кузова. На стенках кузова крепились до 24 канистр с топливом, из-за чего запас хода машины значительно увеличивался. Большой полуоткрытый и небронированный кузов имел складное ветровое стекло и позволял размещать различные легкие орудия, в том числе и автоматические, пулемёты различного калибра и боеприпасы к ним.

В вариантах на AS42 могли устанавливать:
- Breda mod.37 — станковый пулемёт калибром 13,2 мм.
- Solothurn S-18/1000 — противотанковое ружьём калибром 20 мм.
- Breda 20/65 Mod. 1935 — 20-мм автоматическое орудие.
- Cannone 47/32 Mod 35 — 47-мм полуавтоматическое противотанковое орудие.

Такое вооружение могло быть как одиночным, так и смешанным.

AS42 использовались с 1942 года в основном в Северной Африке, участвовали в боях в Тунисе. Некоторое количество машин осталось в самой Италии и летом 1943 года использовалось для боевых действий против высадки союзников на Сицилию, а позже и в борьбе против немецкой оккупации страны. После создания на севере Италии прогерманского государства Итальянской Социальной Республики некоторая часть AS42 была принята на вооружение армией этого марионеточного государства. Точное количество произведенных экземпляров неизвестно. По одним данным 80 единиц, по другим 96. Машины этого типа зарекомендовали себя отлично в условиях пустынной местности. Хотя «броня» из топливных баков и представляла из себя существенную угрозу в случае боя. Однако, открытый кузов позволял легко покинуть подбитую машину. Уцелевшие после войны AS42 продолжили службу в полиции до начала 50-х годов.

Характеристики Fiat-SPA AS42:
- Классификация: Боевая разведывательная машина
- Боевая масса, т: 5,1
- Экипаж, чел.: 5
- Производитель: Италия, Fiat, SPA, Viberti
- Годы производства: 1942—1943
- Годы эксплуатации: 1942 — начало 50-х
- Количество выпущенных, шт.: от 80 до 96
- Основные операторы: Италия, Нацистская Германия
- Размеры (длина, ширина, высота, мм): 5620х2260х1800
- Бронирование: отсутствует
- Двигатель производитель: SPA
- Тип: дизельный
- Максимальная мощность: 110 л. с.
- Объём: 4 995 см3
- Цилиндров: 6
- Скорость по шоссе, км/ч: 80
- Запас хода по шоссе, км: 300,
с доп. канистрами до 800
- Колёсная формула: 4×4

#история

📡 Боевые Технологии

LOAD — новая концепцию беспилотного летательного аппарата для борьбы с дронами.

(Часть 1)

Беспилотные летательные аппараты ударного назначения представляют очевидную угрозу, которая требует ответа. Разрабатываются и предлагаются разные средства и способы борьбы с такими БПЛА, в т.ч. самые интересные. Например, европейская корпорация Airbus на днях представила первые материалы по проекту беспилотного истребителя LOAD. Этот БПЛА должен будет перехватывать воздушные цели и поражать их лёгкими ракетами "воздух-воздух".

Одной из главных новинок от Airbus стал макет перспективного беспилотника-перехватчика под названием LOAD (Low-Cost Air Defense — «ПВО малой стоимости»). Это изделие предназначается для борьбы с ударными БПЛА или иными средствами воздушного нападения и фактически является ответом на один из основных современных вызовов.

Сообщается, что новый перехватчик LOAD был разработан на основе уже существующего серийного БПЛА. Путём замены некоторых комплектующих и внедрения новых систем, включая вооружение, серийный беспилотник превратился в истребитель. При этом основные лётно-технические характеристики остались на прежнем уровне.

В ближайшее время Airbus планирует провести полномасштабные испытания нового беспилотника, чтобы подтвердить его расчётные характеристики. Проверку пройдет как весь комплекс перехвата в сборе, так и отдельные его компоненты, вплоть до ракет «воздух-воздух».

После успешной проверки нового образца корпорация-разработчик планирует вывести его на рынок. БПЛА предложат потенциальным заказчикам, желающим усилить свою ПВО и обеспечить защиту не только от «традиционных» воздушных целей, но и от современных угроз.

В Airbus уже разрабатывают различные варианты развития проекта LOAD, направленные на улучшение основных параметров и расширение боевых возможностей. В частности, предлагается увеличить перевозимый боекомплект, что, в свою очередь, должно повысить боевые качества беспилотника.

Впрочем, сроки полной реализации проекта и полноценного выхода на рынок пока остаются неизвестными. Использование готовой платформы позволит сократить время разработки нового проекта, но прочие составляющие могут оказать негативное влияние.

Перехватчик LOAD был создан на основе беспилотной мишени Do-DT25, предназначенной для тренировки зенитных расчетов. Изделие Do-DT25 изначально разрабатывалось компанией EADS, но впоследствии перешло к корпорации Airbus. Оно достаточно давно производится серийно, и к настоящему времени было выпущено более 2500 таких БПЛА. Отмечается, что беспилотник-мишень является одним из наиболее массовых образцов продукции Airbus.

При перестройке беспилотной мишени в перехватчик были внесены некоторые изменения в исходный планер и систему управления. Остальные узлы и агрегаты, по всей видимости, соответствовали целям нового проекта и не требовали доработки или замены. Такой подход к конструированию нового беспилотника позволил сохранить общий облик и часть характеристик. Одновременно с этим LOAD получил принципиально новые возможности.

БПЛА LOAD, как и его предшественник, построен по нормальной аэродинамической схеме. Он имеет веретенообразный фюзеляж, среднерасположенное крыло небольшой стреловидности и Т-образное хвостовое оперение. В основании оперения находится гаргрот с встроенным воздухозаборником.

Размеры перехватчика пока не сообщаются. Однако известно, что мишень Do-DT25 имеет длину около 3,1 м и размах крыла примерно 2,5 м. Вряд ли LOAD имеет принципиально иные размеры.

Изделие LOAD сохраняет турбореактивную силовую установку своего предшественника. С её помощью аппарат сможет развивать скорость более 550 км/ч и оставаться в воздухе не менее часа. Боевой радиус определяется средствами связи и пока ограничен 100 км. При необходимости продолжительность и дальность полёта можно будет увеличить за счёт подвесного топливного бака.

📡Боевые Технологии

LOAD - новая концепция беспилотного летательного аппарата для борьбы с дронами

(Часть 2)

Какую систему управления получит новый БПЛА, пока неизвестно. Вероятно, будет использоваться традиционное сочетание автопилота и дистанционного управления. Часть задач такая система сможет выполнять самостоятельно, а в других случаях потребуется вмешательство оператора. В частности, именно человек будет давать команду на применение оружия.

Беспилотник LOAD может быть оснащён оптико-электронными средствами обнаружения. Также нельзя исключать возможность применения лёгкого малогабаритного радиолокатора. В обоих случаях это позволит получить обзор передней полусферы и обеспечить поиск воздушных целей.

LOAD будет поражать воздушные цели управляемыми ракетами. Тип этих изделий пока не уточняется. Также остаются неизвестными боевые характеристики, которые удастся получить за счёт такого оружия. В рекламных материалах по проекту пока изображаются только усредненные гипотетические ракеты, но не реальные образцы.

Макеты беспилотника-перехватчика демонстрировались с парой ракет под крылом. При этом организация-разработчик утверждает, что в будущем боекомплект БПЛА может увеличиться. Вероятно, будет организована третья точка подвески под фюзеляжем и, возможно, появятся дополнительные точки под крылом.

Беспилотник-мишень Do-DT25 взлетает с рельсовой катапульты. Посадка этого изделия в норме не предусматривается. По всей видимости, LOAD тоже будет использовать стартовую катапульту, но получит некие средства для посадки — парашют или даже полноценное шасси.

Насколько известно, новый проект LOAD пока находится на стадии разработки, и окончательный облик беспилотного перехватчика ещё не определен. Впрочем, предполагается завершить проект в ближайшее время, и готовый образец смогут показать на одной из следующих выставок. Сможет ли он заинтересовать потенциальных заказчиков, покажет время.

📡 Боевые Технологии