Продолжение 👆

Особенности модели:

• Портативность и простота развёртывания. Комплекс можно быстро перемещать и применять в зонах с высокой мобильностью подразделений. 
• Физическая ликвидация цели. В отличие от радиоподавления, Молот уничтожает дрон физически, что эффективно против автономных или защищённых RF-каналов БПЛА. 
• Работа в условиях слабой видимости и при помехах в радиоканалах. Тепловизионное наведение позволяет системе функционировать, если цель имеет заметный тепловой профиль. 

Комплекс прошёл часть необходимых испытаний и показал свои возможности. В одном из тестов Молот успешно поразил квадрокоптер, летевший на высоте около 200 м со скоростью 80 км/ч. Перехватчик преодолел расстояние до цели за 5 секунд и ликвидировал её точным ударом. 

В феврале 2026 года белорусские военные продемонстрировали испытания российского дрона-перехватчика Молот на одном из полигонов ВС Белоруссии. 

Модификации копмлекса

Помимо переносной версии, существует стационарный вариант комплекса. Он оснащён расширенными возможностями наведения- помимо автономного тепловизионного захвата цели, система поддерживает радиокомандное и лазерное сопровождение. Это позволяет увеличить максимальную дальность перехвата до 3,5 км. 

Также упоминается турельный модуль на базе ГШГ-7,62, который обладает эффективной дальностью против FPV-дронов порядка 250–350 м, а против БПЛА-камикадзе большой дальности до 750 м. 

Ограничения:

• Дальность и линия видимости. Система рассчитана на работу «в пределах видимости», что ограничивает её эффективность в условиях сложного рельефа или против высоко летящих целей. 
• Манёвренность цели. Быстро манёврирующие, малошумные и тепловые «маскеры» дроны могут осложнить захват теплограммой. 
• Среда применения. В густонаселённых районах применение кинетических перехватчиков требует строгой оценки риска падения обломков и угрозы для людей. 

Справедливости ради нужно отметить, что были и критические замечания после испытаний. Примечательное из них , о том, что Молот избыточен для некоторых сценариев применения. Например , когда дрон, подлетевший на сотню метров, проще уничтожить из модернизированного стрелкового оружия. Так же озвучено неудобство при использовании комплекса на больших дистанциях (более 500 м) из-за особенностей прицела и алгоритма управления. В таких случаях боец рискует подвергнуться опасности, а точность поражения снижается. 

Мнения экспертов могут различаться в зависимости от критериев оценки:

•Одни акцентируют внимание на технических инновациях и потенциале комплекса в определённых сценариях применения,
•другие-на практичности и эффективности в конкретных боевых условиях.

Стоит учитывать, что информация о Молоте постоянно обновляется, и оценки могут меняться с появлением новых данных о его эксплуатации и модернизации.

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Наши пилоты 🫡🇷🇺

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

В зоне СВО был замечен французский беспилотник оптико-электронной и радиолокационной разведки EADS Harfang MALE UAS.

С их помощью противник пытается вскрыть и идентифицировать средства ствольной и реактивной артиллерии, войсковые ЗРК, а также число и класс артиллерийских и ракетных противотанковых средств на отрезках планируемого броска. 

EADS Harfang применялся во время войны в Афганистане, интервенции в Ливии и операции «Сервал». Так же EADS Harfang использовался в Афганистане, Ливии и Мали. 

EADS Harfang это беспилотный летательный аппарат, используемый французскими ВВС. Он был развернут в 2007 году в Лурдесе для обеспечения безопасности папы Benedict XVI. В феврале 2009 года три Harfang были отправлены в Афганистан и размещены на аэродроме Баграм. 

БЛА EADS Harfang является сугубо разведывательным аппаратом и не имеет никакого вооружения:
- РЛС с синтезированной апертурой антенны EL-M-2055 компании «Elta»; она имеет разрешающую способность менее 1 м и встроенный индикатор движущихся целей, обеспечивающий соответствующий режим работы бортовой РЛС;
- оптико-электронную/тепловизионную поисковую систему (WAS/SPOT) компании «Taman» с оптическим и инфракрасным каналами (MOSPEO/IR);
- лазерный дальномер-целеуказатель (стандарт НАТО Stanag 5875);
- панорамную камеру;
- систему спутниковой связи рабочего диапазона Ки;
- систему радиосвязи для работы на дальность прямой видимости;
- радиовысотомер и лазерный трекер;
- аппаратуру систем государственного опознавания «свой-чужой» и управления воздушным движением (АТС Voice), позволяющую передавать данные со скоростью 8 Мб/с.
 
Кроме того, на БЛА EADS Harfang установлена специализированная система ROVER (Remote Operations Video Enhanced Receiver) для передачи видеоданных в реальном масштабе времени на наземные командные пункты и на иные потребители.

Первый полет БЛА EADS Harfang в указанной конфигурации, позволяющей накапливать до 12 ч видеоинформации и значительный массив другой информации, передавая ее в реальном масштабе времени на дальность до 1000 км, совершил в Афганистане 4 марта 2010 г, поскольку первоначально аппараты поставлялись с менее внушительным составом бортового радиоэлектронного оборудования.

Закупочная стоимость одного БЛА EADS Harfang сегодня составляет 54 млн евро.

Эти беспилотники стоят на вооружении только одного подразделения ВВС Франции - эскадрильи 1/33 «Бельфор» (ED 1/53 Belfort).
 

Технические характеристики:
-Длина: 9,3 м
-Размах крыла: 16,6 м
-Масса пустого: 657 кг
-Максимальная взлётная масса: 1250 кг
-Силовая установка: 1 х Rotax 914F
-Мощность двигателей: 1 х 115 л. с. (взлётная)
-Максимальная скорость: 207 км/ч
-Практическая дальность: 1000 км
-Практический потолок: 7600 м
-Боевая нагрузка: 250 кг

По мнению некоторых экспертов EADS Harfang морально устаревшая модель для наших реалий войны:
-Не может ударить. Только смотрит.
-Размах 16 м, скорость 160 км/ч — лёгкая цель для ПВО.
-Шумный поршневой двигатель слышен за километры.

В открытых источниках нет данных о сбитых единицах, потому что их почти не применяют там, где есть ракеты.

Франция бережёт их для Африки.

В Мали (2019–2022) французы использовали EADS Harfang для разведки. Ни одного боевого поражения — но и серьёзной ПВО у джихадистов не было.

Годен только против армии без ПВО. Для России или Китая — просто дорогая мишень.

#техникаврага

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Общие американские потери на 3 апреля текущего года с момента начала конфликта с КСИР, по предварительным оценкам, превысили $2 млрд. Судя по списку потерь в публичных источниках, Америка воюет на все деньги:
-повреждённый в результате огня ПВО истребитель пятого поколения F-35A Lightning II;
-четыре сбитых истребителя F-15E Strike Eagle (3 - над Кувейтом в результате дружественного огонь, 1 - над Ираном);
-штурмовик A-10 Thunderbolt II сбит иранской ПВО;
-самолёт ДРЛО и целеуказания Boeing E-3 Sentry уничтожен в результате иранской атаки на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии;
-восемь самолётов - заправщиков KC-135R Stratotanker (1 уничтожен, 1 разбился, 1 поврежден в воздухе, и 5 повреждены на авиабазе принца Султана);
-сбито 17 ударных БПЛА MQ-9 Reaper;
-один вертолёт UH-60 Black Hawk поврежден в результате атаки FPV на американскую базу Victory в Ираке;
- два HH-60G Pave Hawk повреждены над ИРИ во время поисково-спасательноц операции;
-один транспортный вертолёт CH-47 Chinook поврежден в результате удара иранского дрона на базе Camp Buehring в Кувейте.

Общие потери США ещё предстоит подсчитать, но они уже исчисляются десятками только среди пилотируемых самолётов. Вашингтон настаивает, что в воздушных боях не потеряно ни одного пилотируемого боевого самолёта, но даже если это так, убыль вспомогательной авиации обнажает логистическую хрупкость всей американской машины.

Одно из распространённых экспертных мнений заключается в том, что командование США недооценило возможности иранской ПВО.

Косвенным свидетельством тому может являться факт интенсивного использования в иранском воздушном пространстве самолётов, которые не относятся к категории «Стелс» (Стелс-технология это комплекс способов снижения заметности боевых машин в радиолокационном, инфракрасном и других областях спектра обнаружения. Это уменьшает радиус обнаружения и повышает выживаемость техники).

Уничтожение Ираном американских истребителей наглядно показывает уровень иранского военного оснащения. Это не просто случайный выстрел из старой установки, а работа высокоточных систем нового поколения.Потери авиатехники в ВВС США начали расти, причём это произошло не сразу, а на второй месяц войны.

Если сравнить утраты американских самолётов с общим количеством выполненных боевых вылетов и сброшенных на противника авиационных средств поражения, то эти потери меньше, чем символические.

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Елка это правильная тактика: дёшево, сердито, и не боится глушилок.

Дрон-перехватчик Елка активно применяется в СВО для борьбы с вражескими беспилотниками.

Разработчики и эксперты отмечают его преимущества, но также указывают на некоторые ограничения применения . Давайте рассмотрим по ближе эту «зеленую красавицу»

Елка оптико-лазерная система наведения для FPV-перехватчиков. Позволяет видеть и уничтожать украинские коптеры.

Алгоритм работы:
1)Тепловизор видит тепловой след мотора цели.
2)ИК-прожектор подсвечивает БПЛА — он становится виден «как на ёлке».
3)Лазерный дальномер даёт точную дистанцию.
4)FPV-дрон идёт в таран или сбрасывает сеть.

Техническое характеристик:

•Масса комплекта 150–250 г
•Тип матрицы тепловизора Uncooled VOx (640×512 / 384×288)
•Чувствительность < 50 мК
•Дальность обнаружения «Бабы-Яги» до 1,8 км (ночью)
•Дальность уверенного захвата 400–600 м
•Мощность ИК-прожектора 5–10 Вт (длина волны 850/940 нм)
•Лазерный дальномер до 1 км (±1 м)
•Рабочая температура −20…+50°C
•Потребление до 15 Вт
•Совместимость FPV 7–10 дюймов (ArduPilot/INAV)
•Устойчивость к РЭБ , причем полная (оптика+лазер)
•Максимальная скорость дрона‑перехватчика до 230 км/ч.

Плюсы:
•Не глушится РЭБ
•Низкая стоимость перехвата (дёшево против ЗРК)
•Компактность
• Кинетический способ поражения-уничтожает цель за счёт удара на высокой скорости, без использования взрывчатки. Это повышает безопасность при применении вблизи гражданских объектов и инфраструктуры.
• Широкий спектр поражаемых целей- способен перехватывать различные типы БПЛА.

Минусы:
•Зависимость от погоды (не применяется при тумане/дожде)
•Требует опытного пилота
•Меньшая дальность, чем у радара

Используют для поражения:
• Крупных коптеров, таких как Баба-яга. Прямое попадание дрона-перехватчика гарантированно выводит из строя такие цели. 
• БПЛА самолётного типа с ограниченными скоростными и манёвренными характеристиками. Елка легко догоняет их или выходит на встречный курс. 
• FPV-дронов, включая модели на оптоволокне. Система управления способна работать с такими целями. 
• Разведывательных беспилотников, например Лелека. Операторы отмечают успешные случаи перехвата. 

Дрон применяется для защиты важных объектов инфраструктуры, тыловых районов, а также в качестве дополнительного эшелона обороны для поддержки систем ПВО. Его используют как с наземных, так и с ручных пусковых установок.

Мнение разработчиков

Представители компании-разработчика подчёркивают, что Елка не требует навыков пилотирования. Оператору достаточно навести дрон и осуществить пуск, а дальше ИИ автономно захватывает объект и сопровождает его до поражения. Разработчики отмечают, что ИИ анализирует скорость и высоту полёта цели, определяет её тип и корректирует траекторию перехватчика, реагируя на манёвры цели. 

Ведущий инженер проекта отметил автономность как ключевой аспект (!) оператор только запускает дрон, а поиск и уничтожение цели система выполняет самостоятельно. Это снижает нагрузку на персонал и повышает эффективность в условиях динамичных боевых действий. 

Продолжение 👇

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Продолжение 👆

Елка разработана как помощник ПВО, обеспечивающий дополнительный эшелон обороны. Её применение экономически выгоднее по сравнению с использованием дорогих ракет. 

ИИ Елки способен идентифицировать вражеский дрон с размахом крыла в 100 сантиметров на расстоянии до одного километра. Это то достойный показатель таких комплексов для сохранения боевой устойчивости подразделений. Первые версии, по мнению операторов, были прототипами, но сейчас аппарат существенно
модифицирован и способен наносить урон вражеской технике. 

Так же подразделения применяющие перехватчик отмечают простоту использования дрона и его эффективность на дистанции до двух километров.

Критика

Один из основных недостатков дрона это метеоусловия - Елку нельзя использовать в дождливую погоду и в тёмное время суток, он менее эффективен при высокой облачности и прямом солнечном свете. Это связано с тем, что оптика аппарата должна видеть цель. 

Российские разработчики рассматривают эти ограничения как часть концепции, так как Ёлка предназначена для дневного скоростного перехвата, а в ночное время для борьбы с дронами используются другие средства (тепловизионные пулемёты, РЭБ и т. д.).

Ёлка зарекомендовала себя как эффективное средство борьбы с беспилотниками в определённых условиях. Разработчики продолжают совершенствовать систему.

Наглядно демонстрируют работу перехватчика видео на каналах отряда ВАРЯГ и ОХОТНИКИ ЗА ГОЛОВАМИ

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Компания Hanwha представила прототип колёсной САУ K9MH
Компания Hanwha презентовала прототип колёсной самоходной артиллерийской установки (САУ) K9MH.

Установка создана на базе чешского шасси Tatra 815‑7 с бронированной кабиной от TDV (Tatra Defense Vehicle).

Тактико‑технические характеристики (ТТХ)
• Шасси: Tatra 815‑7 (колёсное).
• Бронированная кабина: от TDV (Tatra Defense Vehicle).
• Калибр орудия: 155 мм.
• Длина ствола: 52 калибра.
• Экипаж: 3 человека.
• Тип башни: автоматическая.
• Боекомплект в башне: 40 снарядов (у гусеничной версии K9A2 — 48 снарядов).
• Мобильность: высокая скорость передвижения по дорогам, повышенная автономность и запас хода по сравнению с гусеничными аналогами.
• Защищённость: бронированная кабина обеспечивает базовую защиту экипажа от стрелкового оружия и осколков.
• Совместимость со снарядами: стандартные 155‑мм боеприпасы НАТО (в т. ч. высокоточные типа Excalibur).
• Система управления огнём: цифровая, интегрирована с системами навигации и связи.
• Автоматизация процессов: заряжание, наведение и подготовка к выстрелу частично или полностью автоматизированы.

Применению и перспективы

САУ K9MH разрабатывалась в первую очередь для участия в американской программе Mobile Tactical Canon. В рамках этой программы Вооружённые силы США планируют закупить до 500 колёсных САУ — установка призвана усилить мобильность тактических артиллерийских подразделений.

Ключевые сценарии применения K9MH:
1. Оперативное развёртывание. Благодаря колёсному шасси установка быстро перебрасывается на большие расстояния по дорогам общего пользования без необходимости использования тралов и спецтранспорта.
2. Маневренные боевые действия. Высокая скорость и мобильность позволяют оперативно менять огневые позиции после выстрела («выстрелил — уехал»), снижая риск контрбатарейного огня.
3. Поддержка сухопутных подразделений. Установка обеспечивает огневое прикрытие мотопехотных и бронетанковых частей на марше и в наступлении.
4. Действия в условиях развитой дорожной сети. Колёсная платформа оптимальна для театров военных действий с хорошей инфраструктурой (Европа, Ближний Восток и т. д.).
5. Экспортный потенциал. Использование чешского шасси Tatra может облегчить продвижение K9MH на европейский рынок:
• совместимость с местной логистикой и запчастями;
• соответствие стандартам НАТО;
• возможность кооперации с европейскими производителями брони и электроники.

Продолжение 👇

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Продолжение 👆

K9MH сочетает в себе огневую мощь современной 155‑мм артиллерии с высокой мобильностью колёсного шасси. Это делает её привлекательной как для армии США в рамках программы Mobile Tactical Canon, так и для других стран, ищущих сбалансированное решение для тактической артиллерии.

Колёсная САУ K9MH представляет собой логичную эвалюцию успешной гусеничной платформы K9 Thunder и отвечает современным требованиям к мобильности и эффективности артиллерийских систем. Примечательно, что замена гусеничного шасси на колёсное (Tatra 8×8) значительно повышает мобильность системы. Это позволяет увеличить мобильность подразделения на большие расстояния без использования тралов, сокращать время на смену огневых позиций и работать в «рассеянных» боевых порядках. Такая концепция особенно актуальна в условиях современной войны, где скорость манёвра становится критическим фактором. 
K9MH использует ту же 155-мм пушку длиной 52 калибра, что и K9 Thunder. Это обеспечивает совместимость с НАТО-боеприпасами и позволяет достигать дальности стрельбы более 40 км обычными снарядами, а с активно-реактивными до 70 км.

По огневой мощи машина остаётся на уровне лучших современных систем. 
Система получит автомат заряжания и современную систему управления огнём, унаследованные от более новых версий K9. Это повысит скорострельность (до 6–8 выстрелов в минуту), сократит время на подготовку выстрела и позволит работать в режиме MRSI (несколько снарядов одновременно). Автоматизация также уменьшает зависимость от «человеческого фактора» и упрощает работу экипажа. 
K9MH выходит на рынок, где уже присутствуют такие системы, как французский CAESAR, немецкий RCH 155, а также израильские и турецкие разработки.

Однако у корейцев есть преимущество: они предлагают не «новую» артиллерию, а уже проверенную систему в новой форме. K9 Thunder уже занимает значительную долю мирового рынка САУ и поставляется в Европу, что может облегчить продвижение K9MH. 
Минобороны Южной Кореи рассчитывает, что K9MH:
-упростит переброску артиллерийских частей,
-повысит гибкость ствольной артиллерии;
-дополнит парк гусеничных K9.
В перспективе это должно расширить оперативные возможности сухопутных войск. 

Однако эксперты также указывают на возможные риски: при разработке и внедрении K9MH могут возникнуть непредвиденные технические или производственные сложности.

Таким образом, K9MH рассматривается как эволюционный шаг в развитии артиллерийских систем, сочетающий проверенную огневую мощь с повышенной мобильностью и современными технологиями автоматизации. Однако её успех будет зависеть от результатов испытаний и способности Hanwha преодолеть потенциальные трудности при локализации производства и конкуренции на международном рынке.

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Сегодня памятная дата в истории российского ВМФ.

7 апреля день памяти моряков-подводников, которые не вернулись из боевых походов.

Именно в этот день в 1989 году на атомной подводной лодке К-278 Комсомолец, считавшейся одной из самых глубоководных в мире, произошёл пожар. В результате трагедии лодка затонула, и из 69 членов экипажа погибли 42 подводника🫡

———
Проект 685 Плавник советский проект атомной подводной лодки (АПЛ), созданный в период холодной войны для исследования возможностей глубоководного подводного кораблестроения.
Единственная лодка этого проекта К-278 Комсомолец стала рекордсменкой по глубине погружения среди подводных лодок, но погибла в 1989 году в результате пожара. 

Тактико-техническое задание на создание глубоководной подводной лодки было разработано Главным штабом ВМФ в августе 1966 года. Цель повысить устойчивость подводных лодок и эффективность применения вооружения на глубинах до 1000 метров.

Разработку вёл коллектив ЦПБ «Волна» (главные конструкторы — Николай Климов и Юрий Кормилицын). 

Особенности проекта
• Из-за повышенной глубины погружения был выбран титановый сплав корпуса. Снаружи корпус облицовали резиновым покрытием для повышения скрытности корабля. 
• Двухкорпусная конструкция по всей длине. Цилиндрическая форма корпуса с усиленными сферическими секциями спереди и сзади позволяла равномерно распределять давление. 
• Для экстренного создания положительной плавучести на больших глубинах при поступлении внутрь лодки забортной воды была установлена система продувания балласта одной из цистерн средней группы при помощи пороховых газогенераторов. 
• Вооружение насчитывало 6 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм, боезапас — 22 единицы (из них 12 торпед САЭТ-60М). Также на борту были 10 ракето-торпед С-10 «Гранат» и подводных ракет ВА-111 «Шквал». 
• Силовая установка- водо-водяной реактор ОК-650Б-3 тепловой мощностью 190 МВт, четыре парогенератора, ГТЗА мощностью 43 тыс. л. с., два турбогенератора мощностью по 2 МВт. 

Опыт, полученный при создании этой подводной лодки, предполагалось использовать для разработки проекта глубоководных лодок, пригодных для серийной постройки. 

К-278 «Комсомолец»
Лодка была заложена 22 апреля 1978 года на стапеле цеха №42 производственного объединения «Севмашпредприятие» в Северодвинске. Спущена на воду 9 мая 1983 года, а после завершения госиспытаний 20 октября того же года вошла в состав Северного флота. В октябре 1988 года получила название «Комсомолец». 

Продолжение 👇

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Продолжение 👆

Некоторые характеристики К-278:
• водоизмещение: надводное — 5880 т, подводное — 8500 т;
• длина — 110 м, ширина корпуса — 12,3 м, средняя осадка — 9,5 м;
• скорость: надводная — 11 узлов, подводная — 31 узел;
• рабочая глубина погружения — 1000 м, предельная — 1250 м;
• автономность плавания — 180 суток;
• экипаж — 60 человек, из них 31 офицер.

 4 августа 1985 года лодка под командованием капитана 1-го ранга Юрия Зеленского установила абсолютный мировой рекорд глубины погружения 1027 метров.

При этом на глубине 800 метров из торпедных аппаратов были произведены успешные выстрелы болванками. На такой глубине лодка была недостижима для других подводных лодок и противолодочных средств, а также практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения. 

Лодка служила базой для экспериментов в области глубоких погружений.

Наряду с участием в экспериментах она интенсивно использовалась для учений флота и несения боевой службы, в частности участвовала в противолодочном охранении РПКСН от подводных лодок вероятного противника.

Всего выполнила 3 боевых службы. В июне 1987 года опытная эксплуатация была завершена, и К-278 стала считаться боевой субмариной. 

К-278 «Комсомолец» погибла 7 апреля 1989 года в 11:03, в тот момент, когда «Комсомолец» шёл на глубине 380 метров со скоростью в 8 узлов, в 7-м отсеке лодки по неустановленной причине вспыхнул мощный пожар. Основной версией считается возгорание электрооборудования в двух смежных отсеках были разрушены системы цистерн главного балласта, через которые произошло затопление лодки забортной водой. 

Из 69 членов экипажа погибли 42 человека.

Причины катастрофы до сих пор остаются предметом дискуссий. Руководство ВМФ обвиняло в несовершенстве конструкции лодки её создателей, а те, в свою очередь, называли причиной беды действия экипажа. 

Лодка затонула на глубине около 1650 метров и до сих пор находится на дне. На борту остались ядерный реактор и две торпеды с ядерными боеголовками. 
—————
Конечно же в этот день не можем не вспомнить гибель экипажа атомной подводной лодки К-141 «Курск», унёсшую жизни 118 моряков, а также гибель 14 исследователей-глубоководников в Баренцевом море, среди которых были опытные офицеры и Герои России.

Вечная память всем Героям🇷🇺🫡

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Как нагрев батареи летом снижает эффективность полёта дрона.

У батареи есть очень узкий рабочий диапазон температур, и когда летом она начинает перегреваться из-за высоких температур воздуха, дрон теряет эффективность.

Как температура влияет на работу батареи

Оптимальный диапазон рабочих температур для литий‑полимерных (Li‑Po) и литий‑ионных (Li‑Ion) аккумуляторов, которые чаще всего используются в дронах, от +20∘C до +40∘C.

Что происходит при температуре ниже +20∘C:

•увеличивается внутреннее сопротивление батареи;
•снижается токоотдача дрон может не развить нужную тягу;
•падает ёмкость- даже заряженная на 100% батарея отдаёт меньше энергии;
•возрастает риск глубокого разряда при пиковых нагрузках.

При температуре выше +40∘C:

•ускоряются паразитные химические реакции внутри ячеек;
•растёт внутреннее сопротивление — это приводит к дополнительным потерям энергии;
•усиливается саморазряд;
•ухудшается стабильность электрохимических процессов.

Что происходит с батареей при перегреве технические детали

Когда температура аккумулятора превышает +50∘C, негативные эффекты усиливаются в геометрической прогрессии:

1) Падение напряжения под нагрузкой. Из‑за роста внутреннего сопротивления напряжение на клеммах батареи резко проседает при резком увеличении тока
2) Снижение КПД. Часть энергии тратится не на вращение моторов, а на дополнительный нагрев самой батареи. Это создаёт «порочный круг»: чем сильнее греется аккумулятор, тем больше энергии уходит в тепло, что ещё сильнее его нагревает.
3) Сокращение времени полёта. Из‑за просадки напряжения и роста потерь реальная ёмкость батареи снижается на 15–30% при сильном перегреве.
4) Ускоренная деградация. При длительном перегреве:
• разрушается структура электродов;
• деградирует электролит;
• образуются необратимые отложения на поверхности электродов.

Это приводит к необратимой потере ёмкости (до 3–5% за сезон при регулярной эксплуатации в жару) и увеличению внутреннего сопротивления.

Когда риск перегрева максимален.

Наиболее опасные сценарии для батареи летом:
• Полёт в жару (+30∘C и выше). Окружающий воздух плохо отводит тепло от корпуса аккумулятора.
• Длительное висение с нагрузкой (например, с камерой или грузом). Моторы работают на высоких оборотах, потребляя большой ток.
• Резкие манёвры после висения. Пиковый ток резко возрастает, вызывая скачок температуры.
• Отсутствие обдува. В режиме висения или медленного полёта поток воздуха от пропеллеров слабо охлаждает батарею.
• Старт с уже нагретой батареей (например, если дрон долго лежал на солнце).
Практические рекомендации по защите батареи летом

Чтобы минимизировать влияние перегрева, соблюдайте следующие правила:
1) Контролируйте температуру. Используйте дроны с датчиками температуры батареи или проверяйте её вручную перед полётом (на ощупь или пирометром). Если корпус аккумулятора горячий (>+40∘C), дайте ему остыть.
2) Делайте перерывы между полётами. 10–15 минут отдыха достаточно, чтобы батарея остыла до безопасной температуры.
3) Избегайте пиковых нагрузок сразу после старта. Дайте аккумулятору адаптироваться к нагрузке в первые 2–3 минуты полёта.
4) Оптимизируйте полётный план. Сократите время висения и резкие манёвры в жаркую погоду.
5) Используйте охлаждение. Если возможно, храните запасные батареи в тени или термосумке. После полёта не кладите дрон на солнце.
6)Следите за состоянием батареи. Если аккумулятор стал быстрее терять заряд, сильнее греться или хуже держать нагрузку — это признаки деградации. Возможно, его пора заменить.
7) Выбирайте батареи с низким внутренним сопротивлением. Модели с R внутр <1 мОм меньше греются под нагрузкой.

Летом критически важно следить не только за уровнем заряда, но и за температурой аккумулятора. Холод снижает токоотдачу мгновенно, а перегрев убивает батарею и в моменте (сокращая время полёта), и в долгосрочной перспективе (ускоряя деградацию). Грамотное обращение с батареей позволит сохранить эффективность дрона и продлить срок её службы.

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Попалась на глаза интересная винтовка, которая так и не ушла в свет.

Читаем обзор 🙂
—————
Неизвестный шедевр тульских оружейников: винтовка ТКБ‑0145К

ТКБ-0145К это экспериментальная самозарядная снайперская винтовка, разработанная в конце 1990-х годов конструктором Тульского ЦКИБ СОО А. Б. Адовым.

Оружие предназначалось для уничтожения одиночных целей, в том числе защищённых средствами индивидуальной бронезащиты, на больших, средних и малых дистанциях. 

Особенности
• Схема «буллпап». Затворная группа, УСМ и магазин расположены позади спусковой скобы и пистолетной рукояти управления огнём. Это позволило уменьшить длину оружия. 
• Отбор пороховых газов выполняется у дульного среза — газблок смонтирован в основании мушки винтовки. Газового регулятора нет. 
• Жёсткое запирание канала ствола поворотным затвором с тремя боевыми упорами.
• Защита коробки автоматики от попадания посторонних частиц.
• Оснащалась прицелами ПОСП 8×42, ПСО-1 и аналогичными, также возможна установка ночного прицела. 
• Питание из отъёмного коробчатого магазина ёмкостью 10 патронов. 

Для стрельбы применялся патрон повышенной мощности 6×49 мм, разработанный в ЦНИИТОЧМАШ под руководством В. Н. Дворянинова:
•вес 6-миллиметровой пули — 5 грамм, •начальная скорость — 1150 м/с. •баллистический импульс 6-миллиметрового патрона составлял около 1 кгс, что примерно на 25% меньше, чем у патрона 7,62×54R винтовки СВД.

Соответственно, отдача ТКБ-0145К была меньше, чем у СВД. 

Ттх:
• калибр: 6×49 мм;
• длина: 1060 мм;
• длина ствола: 720 мм;
• вес: 4 кг;
• начальная скорость пули: 1150 м/с;
• прицельная дальность: 1000 м;
• эффективная дальность: около 600 м (дальность прямого выстрела). 

Большая начальная скорость пули, малое полётное время до цели, меньший ветровой снос и большая настильность траектории делали ТКБ-0145К особенно эффективной на больших дальностях (свыше 500 м) по сравнению с СВД. 

Несмотря на положительные качества, самозарядная снайперская винтовка ТКБ-0145К осталась экспериментальным образцом и в производство не поступила.

История разработки

ТКБ-0145К создавалась в рамках комплекса «Карабинер», который включал разработку нового патрона и оружия под него. Инициатива исходила от ГРАУ СССР в 1970-е годы.

Требовалось создать компактное снайперское оружие с повышенной точностью боя на дальних дистанциях, пригодное для использования бойцами ВДВ, морской пехоты и десантниками. 

Патрон калибра 6×49 мм был разработан в ЦНИИТОЧМАШ в начале 1980-х годов. Он обладал повышенными баллистическими характеристиками: начальная скорость пули составляла 1050–1150 м/с, дульная энергия — 3306 Дж. В качестве детонирующего состава использовался порох повышенной мощности с гранулами сферической формы. 

В период с начала 80-х до середины 90-х годов было разработано пять модификаций винтовок ТКБ-0145 с добавочными индексами А, ВА, М, К. Завершением проекта стала модификация ТКБ-0145С, которая была доведена до стадии опытной партии (4 экземпляра). 

Боевой опыт

По некоторым данным, ТКБ-0145К проходила испытания в боевой обстановке на Северном Кавказе в 2001 году.

Винтовка получила положительные отзывы от бойцов спецподразделений, которые отмечали её эффективность в условиях городского боя, горной местности и противоснайперской борьбы. 

Снайперы, вооружённые ТКБ-0145К, неоднократно поражали противников, использующих СВД, при этом последние не могли ответить точным огнём. Это связывали с высокой точностью винтовки и превосходством патрона 6×49 мм над 7,62×54R. 

Продолжение 👇

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ

Продолжение 👆

Особенности конструкции

• Увеличение массы подвижных частей. Это позволило добиться надёжного функционирования винтовки в различных условиях. 
• Защита коробки автоматики от попадания посторонних частиц.
• Звук выстрела. Он был громче, чем у СВД, но при этом не глушил стрелка. 
• Газовая трубка. Из-за того, что она была выведена в сторону, её пришлось укреплять — в итоге трубку сделали из титана. Это стало одной из причин высокой стоимости винтовки. 

Эксперты и специалисты в области стрелкового оружия отмечают ряд преимуществ и особенностей ТКБ-0145К, несмотря на то что винтовка так и не была принята на вооружение: 
• Высокая точность стрельбы. Отбор пороховых газов у дульного среза (а не через отверстие в стволе) практически полностью устранял влияние работы автоматики на точность стрельбы. Это достигалось за счёт того, что газы отбирались после того, как пуля покидала ствол. 
• Надёжность в различных условиях. Увеличение массы некоторых подвижных частей позволило обеспечить стабильную работу винтовки в широком диапазоне температур и других эксплуатационных условий. 
• Защита от засорения. Конструкция предусматривала защиту коробки автоматики от попадания пыли и песка, что повышало надёжность в полевых условиях. 
• Компактность и эргономические преимущества. Схема «буллпап» позволила уменьшить общую длину оружия при сохранении достаточно длинного ствола (720 мм). Увеличенная длина прицельной линии открытых прицельных приспособлений (на 80 мм по сравнению с некоторыми аналогами) повышала эффективность использования винтовки в случае повреждения оптического прицела. 

Критика

• Вес. ТКБ-0145К была тяжелее СВД (на 200 грамм), что некоторые считали недостатком. 
• Ограничения в использовании. По некоторым оценкам, винтовка была неудобна для стрельбы с левого плеча, а отдача при стрельбе с правого плеча могла бить в челюсть.
• Также критиковали неудобство предохранителя. 

Причины, по которым проект не получил дальнейшего развития, эксперты связывают с внешними факторами, а не с недостатками конструкции:
• Экономические трудности. Развал СССР и последующий экономический кризис привели к сокращению финансирования оборонных проектов. В 1992 году проект «Карабинер» (в который входила ТКБ-0145К) был закрыт из-за недостатка средств. 
• Отсутствие поддержки. Несмотря на положительные отзывы от пользователей, которые тестировали винтовку в боевых условиях, проект не получил необходимого административного и финансового импульса для запуска в серийное производство. 

Таким образом, эксперты признавали технические достоинства ТКБ-0145К, но её судьба была определена внешними обстоятельствами, а не недостатками самой винтовки.

Несмотря на положительные отзывы и перспективные характеристики, ТКБ-0145К осталась экспериментальным образцом и в производство не поступила. Среди возможных причин также называют высокую стоимость производства и сложность обслуживания в полевых условиях. 

🤩 Боевые Технологии
🤩 НАШ ЧАТ
🌍 МАХ
💭ЧАТ в МАХ