Краткий анализ квалификации:

🔵 Ред Булл сильно прибавил по сравнению с пятницей. Новинки не работали с базовыми настройками. Хорнер отметил, что возвращаться к старой конфигурации это "нонсенс", поэтому инженеры искали решение до позднего часа и нашли. Но завоевать 39-й поул в карьере Ферстаппену помог удачный слип-стрим от Хюлькенберга в начале второго круга. Благодаря этому он выиграл 0,150 сек, а так первый ряд был бы у МакЛарена (до штрафа Пиастри). В остальном, первый сектор в любом случае у Макса был хорош, есть предположение, что в Ред Булле недокачивают шины к началу круга (в рамках регламента), или совсем иначе тратят на круге гибридную энергию. Всё же одна проблема была - к третьему сектору шины перегрелись, что привели к недостаточной поворачиваемости в Ривацце. На длинном отрезке проблемы скорее всего тоже решены.

🟠 МакЛарен по чистой скорости сегодня обладал быстрейшей машиной. MCL38 хорошо работает на поребриках, у машины хорошая прижимная сила при высокой максималке, что говорит о прогрессе в области эффективности аэродинамики благодаря новинкам. У Норриса и Пиастри не было проблем с балансом ни на одном секторе. Кроме этого, их шасси выжимает максимум из шин "софт".

🔴 Пилоты Феррари потеряли больше всего времени в первом повороте. Недогрев шин в этот раз если и являлся причиной, то только частично. Машина не так хорошо чувствовала себя на поребриках в Тамбурелло как RB20 или MCL38. Вчера Леклер волновался из-за возможной перемены ветра, и как после квалификации отметил Сайнц, попутный ветер перед первым поворотом действительно стал некоторой проблемой. Днём ранее он был встречным. При этом обновления по словам команды работают как и ожидалось, но выжать максимум из новинок им ещё только предстоит.