В конце бокового понтона на AMR24 система второго смыва потока воздуха вниз.

Второй профиль для смыва воздуха вниз находится ближе к задним колёсам. Это решение первыми применили год назад в Мерседесе, на Гран-При Бельгии. Смыв воздуха в этой области позволяет зарядить вихрь, образующийся на краю днища. Данный вихрь позволяет лучше изолировать область диффузора от вредной турбулентности, образуя "воздушную юбку", что повышает прижимную силу. Также это решение позволяет создать локальную прижимную силу в области боковины днища.

Аналогичное решение есть на новом Заубере C44.

Фото с обкатки AMR24. Край днища и здесь относительно простой. Посмотрим, что будет в Бахрейне.

7-ми кратный чемпион NASCAR Cup Series Джимии Джонсон расширяет программу команды Legacy Motor Club за пределы гонок сток-Каров.

В этом году команда, которой он совладеет вместе с легендарным Ричардом Петти, выступит в чемпионате электровнедорожников Extreme E!

Гонщиками на первом этапе станут Тревис Пастрана и Грей Лидбеттер. В остальных этапах от мужской части экипажа должен выступить сам Джимми Джонсон.

Примерно неделю назад я стал одним из лекторов образовательной программы «Менеджмент и предпринимательство в автоспорте» в Высшей школе экономики. Прочитал лекцию на тему развития медийной составляющей автоспорта, и обсудил этот вопрос и его подводные камни с участниками программы.

Спасибо Андрею Ильину за такой интересный опыт и за курс, который позволяет растить своих профессионалов в сфере автоспорта!

Пока мы ждём новую Феррари, ещё несколько сравнительных фото и деталей AMR24