Отличная новость из Краснодарского края - ситуацию с перекупами и канистрами в багажниках бусов начали брать под контроль
В Анапе на заправках введено круглосуточное патрулирование: к работе подключились полицейские, казаки, представители администрации и спортсмены. Теперь на АЗС следят за дисциплиной — регулируют очереди, ограничивают продажу топлива в одни руки и блокируют любые попытки слива в канистры. Это лишь начало: власти планируют распространить практику на весь Краснодарский край.
Эту практику надо распространить не то, что на Краснодарский край, а на все регионы, где проблемы с бензой. А как начнет рассасываться - бенза будет везде, даже по отпускным нормам, то потихоньку контроль сворачивать.
В Анапе на заправках введено круглосуточное патрулирование: к работе подключились полицейские, казаки, представители администрации и спортсмены. Теперь на АЗС следят за дисциплиной — регулируют очереди, ограничивают продажу топлива в одни руки и блокируют любые попытки слива в канистры. Это лишь начало: власти планируют распространить практику на весь Краснодарский край.
Эту практику надо распространить не то, что на Краснодарский край, а на все регионы, где проблемы с бензой. А как начнет рассасываться - бенза будет везде, даже по отпускным нормам, то потихоньку контроль сворачивать.
👍161❤8👎5
Коллеги пишут:
То, что воронка войны расширяется, затягивая все больше и больше наши тылы, - это и слепому видно. Вот только возникает вопрос, плод сомнений, основанный на практическом расхождении реальности от декларируемого её видения в определённых кругах. Возможно, я Фома Неверующий, но почему-то обоснованно сомневаюсь, что наши самодовольные чиновники вот прямо в штурма попадут согласно этим заключённым контрактам, и станут "по-чесноку" кровь "мешками" проливать.
Нет, возможно кто-то, самый честный или тот, кем остальные недовольны (выжатый из "тусовки" и отданный народу в качестве "жертвенного барашка") в штурма и попадёт. Но на основе впечатлений от предыдущих деяний российских "элит", сомнения в искренности желания "Родину защищать" просто зашкаливают. Скорее, это очередной хитрый "финт ушами".
Во-первых, согласен с коллегами. Народ требует от элит вовлечённости. Ибо как-то некомильфо: "чернь" воюет, а "баре" - жируют. Но... По прежним конфликтам, в которые была вовлечена Россия после распада СССР, явно видно: ветеран ветерану рознь. Кто-то по горам неделями на едином сухпайке мотался, поджарый, как скаковая лошадка, а кто-то, упитанно-вальяжный, с гуманитаркой на ту же Ханкалу прилетел из Москвы, в совещании поучаствовал (пока "слоны" самолёт/вертолёт с гуманитаркой разгружали) и тут же по возвращении в Москву бежал удостоверение получать: типа ветеран боевых действий (не зря же потом ввели конкретные ограничения на присвоение звания "ветерана": либо участие в конкретной боевой операции, либо добросовестное исполнение должностных обязанностей не менее чем в течение нескольких месяцев в зоне КТО).
Не думаю, что сейчас подход "элит" чем-то отличается от приспособленческого подхода времён КТО в ЧР. Не секрет, что основная задача подавляющего большинства современных элит в России сейчас, к сожалению, не забота о стране и её народе, а сохранение самой власти. За собой. А тут президент объявил некое "время героев", когда в элиты (с допуском к руководящим должностям) "пропуск" выдаётся через статус ветерана боевых действий. Вот "элиты" и засуетились. Ибо доступ к "кормушке" терять страсть как неохота, но ещё больше неохота сломать свои прекрасные карьерные перспективы, схлопотав пулю "на передке".
Поэтому, несомненно, порыв надо поддержать. Элиты должны разделять судьбу простого народа. Ибо страна у нас на всех одна и тяготы по её защите должны нести все в равной мере. Но при этом необходимо ещё и внедрить механизмы, купирующие попытки элит создать для себя некие "ниши", островки безопасности, проведя в которых определённых срок, имярек получает вожделенный статус-пропуск, что называется "ног не замочив". Нет ребята. Уж коли ты жаждешь статуса "ветеран БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ", так идит-ка повоюй. По-полной. Не в элитных "нишах", а в тех линейных частях и подразделениях, в которых, согласно вашим же докладам наверх, всё есть и которые ни в чём не нуждаются... Это будет справедливо.
МАХач Баранчика читать тут
По нашей информации, в ближайшее время может быть распространена практика заключения добровольческих контрактов на СВО среди чиновников и корпоративной элиты. <...> В таких подразделениях как «БАРС» и «Рубикон» контракты длятся по полгода, и действительно завершаются, если военнослужащий их не продлевает. При этом указом президента с 2025 года статус участников добровольческих формирований приравнивается к статусу военнослужащих ВС РФ. Во всем.
То, что воронка войны расширяется, затягивая все больше и больше наши тылы, - это и слепому видно. Вот только возникает вопрос, плод сомнений, основанный на практическом расхождении реальности от декларируемого её видения в определённых кругах. Возможно, я Фома Неверующий, но почему-то обоснованно сомневаюсь, что наши самодовольные чиновники вот прямо в штурма попадут согласно этим заключённым контрактам, и станут "по-чесноку" кровь "мешками" проливать.
Нет, возможно кто-то, самый честный или тот, кем остальные недовольны (выжатый из "тусовки" и отданный народу в качестве "жертвенного барашка") в штурма и попадёт. Но на основе впечатлений от предыдущих деяний российских "элит", сомнения в искренности желания "Родину защищать" просто зашкаливают. Скорее, это очередной хитрый "финт ушами".
Во-первых, согласен с коллегами. Народ требует от элит вовлечённости. Ибо как-то некомильфо: "чернь" воюет, а "баре" - жируют. Но... По прежним конфликтам, в которые была вовлечена Россия после распада СССР, явно видно: ветеран ветерану рознь. Кто-то по горам неделями на едином сухпайке мотался, поджарый, как скаковая лошадка, а кто-то, упитанно-вальяжный, с гуманитаркой на ту же Ханкалу прилетел из Москвы, в совещании поучаствовал (пока "слоны" самолёт/вертолёт с гуманитаркой разгружали) и тут же по возвращении в Москву бежал удостоверение получать: типа ветеран боевых действий (не зря же потом ввели конкретные ограничения на присвоение звания "ветерана": либо участие в конкретной боевой операции, либо добросовестное исполнение должностных обязанностей не менее чем в течение нескольких месяцев в зоне КТО).
Не думаю, что сейчас подход "элит" чем-то отличается от приспособленческого подхода времён КТО в ЧР. Не секрет, что основная задача подавляющего большинства современных элит в России сейчас, к сожалению, не забота о стране и её народе, а сохранение самой власти. За собой. А тут президент объявил некое "время героев", когда в элиты (с допуском к руководящим должностям) "пропуск" выдаётся через статус ветерана боевых действий. Вот "элиты" и засуетились. Ибо доступ к "кормушке" терять страсть как неохота, но ещё больше неохота сломать свои прекрасные карьерные перспективы, схлопотав пулю "на передке".
Поэтому, несомненно, порыв надо поддержать. Элиты должны разделять судьбу простого народа. Ибо страна у нас на всех одна и тяготы по её защите должны нести все в равной мере. Но при этом необходимо ещё и внедрить механизмы, купирующие попытки элит создать для себя некие "ниши", островки безопасности, проведя в которых определённых срок, имярек получает вожделенный статус-пропуск, что называется "ног не замочив". Нет ребята. Уж коли ты жаждешь статуса "ветеран БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ", так идит-ка повоюй. По-полной. Не в элитных "нишах", а в тех линейных частях и подразделениях, в которых, согласно вашим же докладам наверх, всё есть и которые ни в чём не нуждаются... Это будет справедливо.
МАХач Баранчика читать тут
Telegram
Тайная канцелярия
#источники
По нашей информации, в ближайшее время может быть распространена практика заключения добровольческих контрактов на СВО среди чиновников и корпоративной элиты. Углубление противостояния с Украиной и Западом расширяет воронку войны, и стоять в…
По нашей информации, в ближайшее время может быть распространена практика заключения добровольческих контрактов на СВО среди чиновников и корпоративной элиты. Углубление противостояния с Украиной и Западом расширяет воронку войны, и стоять в…
💯209❤25😁8🔥6👍2🤬2👎1
Прогноз пересмотрен: рубль будут ослаблять ближайшие три года
Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), который выступает в качестве «теневого ЦРУ» для правительства России, в новом прогнозе на 2026-2029 гг анонсирует серьезное падение курса рубля – и, по-видимому, сохранение инфляции. Которую, вот сюрприз, опять не получится опустить до мифического таргета в 4%.
Ещё в мае 2026 года аналитики ждали доллар в декабре в диапазоне 72,95–76 рублей, а уже в июне — 81–86 рублей. На 2027 год прогноз сдвинут с 85,85–89 до 90–96, на 2028-й — с 91,55–94,7 до 97–103, на 2029-й — с 95–99 до 101–107 рублей за доллар.
То есть за один месяц базовая траектория рубля переписана не косметически, а структурно: сильный рубль больше не считается устойчивым сценарием.
Сильный рубль в последние месяцы работал как временный антиинфляционный амортизатор: он сдерживал импортные цены, облегчал часть потребительского давления, позволял говорить о постепенном снижении инфляции и давал надежду на более мягкую денежно-кредитную политику.
Теперь всё иначе, рубль должен ослабнуть, а экономика — жить уже не в условиях валютной передышки, а в условиях более дорогого импорта, более жёсткой инфляционной инерции и более осторожного снижения ставки. В смысле – ещё более осторожного.
Показательно, что вместе с пересмотром курса вверх пересмотрена и инфляция. В мае на 2026 год ожидалось 4,6–5,0%, в июне — уже 5,1–5,5%. На 2027 год пересмотр ещё жёстче: было 3,75–4,05%, стало 4,5–4,7%.
Для бюджета слабый рубль может быть удобен. Он повышает рублёвую оценку экспортных доходов и частично облегчает фискальную математику. Но для экономики в целом это не бесплатная поддержка, а перераспределение издержек. Государству и экспортёрам - слабый рубль помогает, потребителю и импортозависимым производственным цепочкам — мешает. Дорожают комплектующие, оборудование, технологии, логистика, потребительский импорт. А если одновременно сохраняется дефицит кадров и рост зарплат, то валютное давление накладывается на внутреннюю инфляционную базу.
Поэтому остальные показатели в прогнозе надо читать уже после курса. ВВП на 2026 год — всего 0,5–0,8%, затем 0,9–1,2% в 2027-м и 1,0–1,5% в 2028-м. Это не рецессия, но почти стагнация. Инвестиции в основной капитал на 2026 год ухудшены до минус 3,8 — минус 3,5%; ещё в мае ожидалось минус 2,6 — минус 2,2%. То есть, с инвестициями будет ещё хуже.
Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), который выступает в качестве «теневого ЦРУ» для правительства России, в новом прогнозе на 2026-2029 гг анонсирует серьезное падение курса рубля – и, по-видимому, сохранение инфляции. Которую, вот сюрприз, опять не получится опустить до мифического таргета в 4%.
Ещё в мае 2026 года аналитики ждали доллар в декабре в диапазоне 72,95–76 рублей, а уже в июне — 81–86 рублей. На 2027 год прогноз сдвинут с 85,85–89 до 90–96, на 2028-й — с 91,55–94,7 до 97–103, на 2029-й — с 95–99 до 101–107 рублей за доллар.
То есть за один месяц базовая траектория рубля переписана не косметически, а структурно: сильный рубль больше не считается устойчивым сценарием.
Сильный рубль в последние месяцы работал как временный антиинфляционный амортизатор: он сдерживал импортные цены, облегчал часть потребительского давления, позволял говорить о постепенном снижении инфляции и давал надежду на более мягкую денежно-кредитную политику.
Теперь всё иначе, рубль должен ослабнуть, а экономика — жить уже не в условиях валютной передышки, а в условиях более дорогого импорта, более жёсткой инфляционной инерции и более осторожного снижения ставки. В смысле – ещё более осторожного.
Показательно, что вместе с пересмотром курса вверх пересмотрена и инфляция. В мае на 2026 год ожидалось 4,6–5,0%, в июне — уже 5,1–5,5%. На 2027 год пересмотр ещё жёстче: было 3,75–4,05%, стало 4,5–4,7%.
Для бюджета слабый рубль может быть удобен. Он повышает рублёвую оценку экспортных доходов и частично облегчает фискальную математику. Но для экономики в целом это не бесплатная поддержка, а перераспределение издержек. Государству и экспортёрам - слабый рубль помогает, потребителю и импортозависимым производственным цепочкам — мешает. Дорожают комплектующие, оборудование, технологии, логистика, потребительский импорт. А если одновременно сохраняется дефицит кадров и рост зарплат, то валютное давление накладывается на внутреннюю инфляционную базу.
Поэтому остальные показатели в прогнозе надо читать уже после курса. ВВП на 2026 год — всего 0,5–0,8%, затем 0,9–1,2% в 2027-м и 1,0–1,5% в 2028-м. Это не рецессия, но почти стагнация. Инвестиции в основной капитал на 2026 год ухудшены до минус 3,8 — минус 3,5%; ещё в мае ожидалось минус 2,6 — минус 2,2%. То есть, с инвестициями будет ещё хуже.
👎63🤬53❤18🤔8🔥7😁4👍1
Forwarded from Курсы тактической медицины
Я не могу не сказать огромное спасибо моим друзьям и всем тем каналам, которые поддержали нас на старте, ведь более двухсот пабликов и телеграм-каналов откликнулись на мою просьбу о помощи и разнесли новость по всей сети, благодаря чему мы собрали больше миллиона просмотров всего за несколько дней, и это не просто сухие цифры, а живые люди, которые увидели анонс, заинтересовались и в итоге оформили те самые две трети тиража, которые практически испарились за считанные дни, и я бесконечно благодарен каждому из вас за этот безумный отклик.
Теперь самое главное — напомнить, что же вы получите, когда книга попадёт к вам в руки, ведь внутри этих пятисот двенадцати страниц собрана поистине энциклопедическая база знаний по тактической медицине, которая охватывает абсолютно все возможные сценарии: от ранений на поле боя, где счёт идёт на секунды, до обычных дорожно-транспортных происшествий или несчастных случаев на даче, и я уверен, что эта информация пригодится каждому, кто не хочет чувствовать себя беспомощным в критический момент, а также отдельное внимание уделено действиям при обстрелах для жителей приграничных районов и психологической поддержке, потому что даже самый подготовленный человек без правильного настроя часто теряется, и авторы дают чёткие алгоритмы, как сохранять хладнокровие в хаосе.
Кроме того, книгу сопровождает огромное количество подробных рисунков и схем, которые помогают понять технику наложения жгута или эвакуации раненого, и эти материалы абсолютно эксклюзивны, вы не встретите их ни в одной другой методичке, потому что они создавались специально для этого издания с учётом всех современных реалий и реальных ошибок, разобранных на живых примерах.
Друзья, сейчас, когда мы договорились с издательством об увеличении тиража, у вас есть уникальный шанс всё-таки заказать этот справочник, но я должен быть честным: хотя книг стало больше, они всё равно не бесконечны, и темп продаж подсказывает, что через пару дней мы снова можем оказаться в той же ситуации, поэтому я вас очень прошу не тянуть до последнего, а зайти на сайт «Яузы» или в «Читай-город» прямо сейчас, оформить предзаказ и стать одним из счастливых обладателей этого полезнейшего издания, ведь тактическая медицина — это не хобби, а жизненно необходимый навык, который однажды может спасти вас, вашего ребёнка или просто случайного прохожего, и я очень хочу, чтобы вы были готовы к этому дню, обнимаю каждого из вас и благодарю за вашу невероятную энергию и веру в наш проект.
🛒 Ссылка на предзаказ: https://yauzashop.ru/product/takticheskaya-meditsina-v-zone-svo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤36🔥12👍3👎1🤬1
Forwarded from Хроники связи СВО
Про бензин — не с трибуны, а с обочины
Читаю сводки про топливо и невесело усмехаюсь. В Севастополе бензин доходил до 200 рублей за литр, в Крыму — от 185, у перекупов вообще до 400. Продажу в Крыму в какой-то момент вырубили вообще, только госслужбам. Казахстан шлёт нам 50 тысяч тонн «гуманитаркой», из Индии бензин везут морем. А вице-премьер Новак с трибуны объясняет, что дефицита нет, это «перебои с логистикой, которые быстро устраняются».
Быстро устраняются. Ну-ну.
Я всю эту «логистику» вижу не по телевизору. Я в ней стою. В очереди на заправку, которая тянется на полтора километра, где заливают по талонам или по 20 литров в руки, и то если повезло приехать, когда бензин вообще есть. Заезжать придется через каждые сто километров — не потому что бак маленький, а потому что это буханка на военных мостах.
И вот честно, без позы: я сейчас реально не знаю, чем заправлю буханку, чтобы дотянуть обратно в ЛНР. Не «дорого» — а физически негде взять в нужном объёме. Буханка связи — это не покатушки. Это железо, антенны, инвертор, люди. Она должна доехать. А она стоит и жрёт то, чего нет.
Молочка, кстати, из магазинов уже пропадает — поставщики срывают доставку, потому что возить не на чем. Так что «перебои» — это не только про наши баки. Это по всей цепочке, сверху донизу.
Поэтому в кои-то веки не буду задавать вам умный вопрос в конце. Задам простой.
Есть кто из моих подписчиков в Краснодарском крае, кто может задонатить бензином? Мне нужно литров 200 на буханку — чисто дотянуть до фронта. Не деньгами, а именно топливом, если у кого есть возможность. Впрягусь, договорюсь, заберу — только отзовитесь.
Пишите в личку или в бот канала: @Obu62ad34bot
Работаем, братья. Даже когда бак пустой.
Communicatio est victoria.
— Душнила
t.me/zas_svo
vk.com/zas_svo
#СВО #связь #помощьзала #топливо
Читаю сводки про топливо и невесело усмехаюсь. В Севастополе бензин доходил до 200 рублей за литр, в Крыму — от 185, у перекупов вообще до 400. Продажу в Крыму в какой-то момент вырубили вообще, только госслужбам. Казахстан шлёт нам 50 тысяч тонн «гуманитаркой», из Индии бензин везут морем. А вице-премьер Новак с трибуны объясняет, что дефицита нет, это «перебои с логистикой, которые быстро устраняются».
Быстро устраняются. Ну-ну.
Я всю эту «логистику» вижу не по телевизору. Я в ней стою. В очереди на заправку, которая тянется на полтора километра, где заливают по талонам или по 20 литров в руки, и то если повезло приехать, когда бензин вообще есть. Заезжать придется через каждые сто километров — не потому что бак маленький, а потому что это буханка на военных мостах.
И вот честно, без позы: я сейчас реально не знаю, чем заправлю буханку, чтобы дотянуть обратно в ЛНР. Не «дорого» — а физически негде взять в нужном объёме. Буханка связи — это не покатушки. Это железо, антенны, инвертор, люди. Она должна доехать. А она стоит и жрёт то, чего нет.
Молочка, кстати, из магазинов уже пропадает — поставщики срывают доставку, потому что возить не на чем. Так что «перебои» — это не только про наши баки. Это по всей цепочке, сверху донизу.
Поэтому в кои-то веки не буду задавать вам умный вопрос в конце. Задам простой.
Есть кто из моих подписчиков в Краснодарском крае, кто может задонатить бензином? Мне нужно литров 200 на буханку — чисто дотянуть до фронта. Не деньгами, а именно топливом, если у кого есть возможность. Впрягусь, договорюсь, заберу — только отзовитесь.
Пишите в личку или в бот канала: @Obu62ad34bot
Работаем, братья. Даже когда бак пустой.
Communicatio est victoria.
— Душнила
t.me/zas_svo
vk.com/zas_svo
#СВО #связь #помощьзала #топливо
😢134❤31🤬27😁7🔥5
Forwarded from Verum Regnum|Наш Regnum
Дело о нераскачанной лодке
— Не раскачивайте лодку! — чуть что кричат, шипят, лают, рычат со всех сторон профессиональные патриоты на зарплате. И не только кричат, но и подпрыгивают, грозят, доносят и поливают грязью. Возникает впечатление, что нераскачанная лодка — такая суперценность для их заказчиков, что ради нее никого и ничего не жалко: ни отца, ни мать, ни детей, ни саму лодку. «Лучше разрушенная и потонувшая лодка, чем раскачанная», — как бы внушают нам эти работники пера и топора, догматики с большой зарплатой.
Раз так, надо этот вопрос как следует изучить. Давайте внимательно рассмотрим это дело.
Первое — лодка. Ну, лодка у нас как лодка — с виду такая же, как у всех прочих, ничем не хуже и не лучше. Ну, может, чуть больше, чем у многих. Устроена тоже, как у всех: три палубы. На нижней — подавляющее большинство пассажиров, которые гребут или помогают гребцам, в свободное время залипают в гаджетах и иногда общаются между собой, но без удовольствия. На средней — процента три пассажиров, которые обслуживают пассажиров с верхней палубы, в свободное время учат жить пассажиров снизу. На верхней — полпроцента «хозяев жизни» и всякого «начальства», у которых всё время — свободное, и они едят, пьют, гуляют, спят и воруют.
Второе — обстановка. Как показали исследования, наша лодка некоторое время назад села на мель, да так, что никакие приливы/отливы и даже шторма не помогают. Лодка при этом повредилась, кое-где, то тут, то там начинает заливать трюмы и нижнюю палубу, но усилиями пассажиров снизу течи кое-как ликвидируются, а пассажиры сверху этого вообще не замечают. Всё бы ничего — жить можно, но неподвижность лодки заметили с других лодок, которые на ходу. Заметили — и решили поживиться: захватить, разграбить, раздербанить. И начали вредить по-разному, даже обстреливать, и что ни день, то всё больше и наглее. На нижней палубе кое-кто заволновался и начал что-то придумывать для защиты, как-то отвечать даже врагам. На средней палубе беспрерывно одной рукой изготавливают презентации наверх — о том, как «у нас всё есть» и «гнутся шведы», а другой рукой варганят тонны пугалок вниз — дескать, «всем лежать, бояться» и «не раскачивайте лодку». На верхней всё по-прежнему — гульба и воровство, как не в себя, большинство верхних считают, что ничего и не надо делать: «само рассосется». А кроме того, они надеются, что хозяин главной вражеской лодки им поможет — придет, возьмет на буксир и стащит с мели. И вот тогда…
Третье — анализ. Даже детям ясно, что чтобы победить врагов, надо сняться с мели, заделать пробоины и ответить врагам со всей силы. Но единственный способ сняться с мели — это раскачать лодку. Причем, согласно законам физики, «раскачать лодку» в принципе могут только пассажиры с третьей палубы — только у них есть достаточный вес, сила, энергия, знания и умения. Пассажиры же верхних палуб «раскачать лодку» не в состоянии, так как легковесны, бессильны, ленивы, необразованны и непрофессиональны. Но пассажиры с нижней палубы раскачивать лодку не хотят — они этого иррационально боятся больше всего на свете, больше смерти. Что и понятно: за десятилетия их так запугали страшными последствиями раскачивания лодки, что им кажется, что хуже этого ничего не нет. Конечно, среди третьеклассных пассажиров иногда появляются люди, которые пытаются донести до своих соседей по палубе мысль о том, что надо все-таки лодку раскачивать, потому что иначе смерть и позор, но пока эти проповеди успеха не имеют — люди считают, что лучше уж привычная гребля и чечевичная похлебка в руках, чем какие-то ужасные журавли в небе.
Четвертое — прогноз. Если лодку не снять с мели, ее захватят и раздербанят, к бабке не ходи. Надежда на хозяина лодки-гегемона — это смешно. Надежда, что «само рассосется» — даже не смешно. Единственный шанс — раскачать лодку, сняться с мели, заодно, может, набежавшею волной смоет часть обитателей верхних палуб, и туда пробьются свежие люди со свежим взглядом на вещи.
Но… — Не раскачивайте лодку! — кричат, шипят, и лают со всех сторон.
Как думаете, уважаемые читатели, чем дело кончится, чем сердце успокоится? И вообще — раскачивать или ну его?
✈️ Подписаться
— Не раскачивайте лодку! — чуть что кричат, шипят, лают, рычат со всех сторон профессиональные патриоты на зарплате. И не только кричат, но и подпрыгивают, грозят, доносят и поливают грязью. Возникает впечатление, что нераскачанная лодка — такая суперценность для их заказчиков, что ради нее никого и ничего не жалко: ни отца, ни мать, ни детей, ни саму лодку. «Лучше разрушенная и потонувшая лодка, чем раскачанная», — как бы внушают нам эти работники пера и топора, догматики с большой зарплатой.
Раз так, надо этот вопрос как следует изучить. Давайте внимательно рассмотрим это дело.
Первое — лодка. Ну, лодка у нас как лодка — с виду такая же, как у всех прочих, ничем не хуже и не лучше. Ну, может, чуть больше, чем у многих. Устроена тоже, как у всех: три палубы. На нижней — подавляющее большинство пассажиров, которые гребут или помогают гребцам, в свободное время залипают в гаджетах и иногда общаются между собой, но без удовольствия. На средней — процента три пассажиров, которые обслуживают пассажиров с верхней палубы, в свободное время учат жить пассажиров снизу. На верхней — полпроцента «хозяев жизни» и всякого «начальства», у которых всё время — свободное, и они едят, пьют, гуляют, спят и воруют.
Второе — обстановка. Как показали исследования, наша лодка некоторое время назад села на мель, да так, что никакие приливы/отливы и даже шторма не помогают. Лодка при этом повредилась, кое-где, то тут, то там начинает заливать трюмы и нижнюю палубу, но усилиями пассажиров снизу течи кое-как ликвидируются, а пассажиры сверху этого вообще не замечают. Всё бы ничего — жить можно, но неподвижность лодки заметили с других лодок, которые на ходу. Заметили — и решили поживиться: захватить, разграбить, раздербанить. И начали вредить по-разному, даже обстреливать, и что ни день, то всё больше и наглее. На нижней палубе кое-кто заволновался и начал что-то придумывать для защиты, как-то отвечать даже врагам. На средней палубе беспрерывно одной рукой изготавливают презентации наверх — о том, как «у нас всё есть» и «гнутся шведы», а другой рукой варганят тонны пугалок вниз — дескать, «всем лежать, бояться» и «не раскачивайте лодку». На верхней всё по-прежнему — гульба и воровство, как не в себя, большинство верхних считают, что ничего и не надо делать: «само рассосется». А кроме того, они надеются, что хозяин главной вражеской лодки им поможет — придет, возьмет на буксир и стащит с мели. И вот тогда…
Третье — анализ. Даже детям ясно, что чтобы победить врагов, надо сняться с мели, заделать пробоины и ответить врагам со всей силы. Но единственный способ сняться с мели — это раскачать лодку. Причем, согласно законам физики, «раскачать лодку» в принципе могут только пассажиры с третьей палубы — только у них есть достаточный вес, сила, энергия, знания и умения. Пассажиры же верхних палуб «раскачать лодку» не в состоянии, так как легковесны, бессильны, ленивы, необразованны и непрофессиональны. Но пассажиры с нижней палубы раскачивать лодку не хотят — они этого иррационально боятся больше всего на свете, больше смерти. Что и понятно: за десятилетия их так запугали страшными последствиями раскачивания лодки, что им кажется, что хуже этого ничего не нет. Конечно, среди третьеклассных пассажиров иногда появляются люди, которые пытаются донести до своих соседей по палубе мысль о том, что надо все-таки лодку раскачивать, потому что иначе смерть и позор, но пока эти проповеди успеха не имеют — люди считают, что лучше уж привычная гребля и чечевичная похлебка в руках, чем какие-то ужасные журавли в небе.
Четвертое — прогноз. Если лодку не снять с мели, ее захватят и раздербанят, к бабке не ходи. Надежда на хозяина лодки-гегемона — это смешно. Надежда, что «само рассосется» — даже не смешно. Единственный шанс — раскачать лодку, сняться с мели, заодно, может, набежавшею волной смоет часть обитателей верхних палуб, и туда пробьются свежие люди со свежим взглядом на вещи.
Но… — Не раскачивайте лодку! — кричат, шипят, и лают со всех сторон.
Как думаете, уважаемые читатели, чем дело кончится, чем сердце успокоится? И вообще — раскачивать или ну его?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1💯282❤44🤔31👍19🔥14👎8😁4👏2😢1