Юрий Баранчик

Bloomberg пишет, что потолок цен на российскую нефть, введенный странами G7, становится все более неисполнимым. Об этом заявила Международная группа клубов взаимного страхования судовладельцев P&I (The International Group of P&I Clubs).

Группа, базирующуюся в Лондоне, представляет организацию для 12 отдельных клубов по всему миру, она страхует подавляющее большинство танкерного флота от различных рисков, включая разлив нефти.

В письме, направленном в парламент Британии, группа жалуется, что санкции лишь подтолкнули переход судов в “теневой флот”, и теперь около 800 нефтяных танкеров страхуются не у P&I.

Кроме того, у страховщиков нет возможности проверить, действительно ли трейдеры придерживаются предельных цен, так как нет способа проверить подлинность предоставляемых документов.

P&I “обеспокоена, что увеличение ответственности и обязательств компаний в коалиции G7 приведет к дальнейшей миграции торговой деятельности и вспомогательных услуг за пределы G7”. По сути, лондонские страховщики признают, что теряют клиентов и начинают паниковать, так как это становится нормой.

В апреле только 16% всех российских грузов были застрахованы P&I, что является самым низким показателем, по крайней мере, с начала 2023 года, согласно данным о морских перевозках, собранным Bloomberg.

25 апреля агентство Bloomberg сообщало, что Индия предоставила разрешение на оказание услуг по морскому страхованию трем российским компаниям — “ВСК”, “Согаз”, “Альфастрахование” до 20 февраля 2025 года, а "Ингосстрах" продлил аккредитацию до марта 2029 года.

Страховое покрытие всех четырех провайдеров обеспечивается государственной Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК). Это усилит усилия Москвы по отказу от использования западных поставщиков услуг, отметило агентство.

“Совкомфлот” попал под американские санкции в феврале, четырнадцать его танкеров были добавлены в “черный список” Министерства финансов США, в результате чего общее количество таких танкеров достигло 21.

По данным Clarkson Research Services Ltd., одного из основных судовых брокеров в мире, “Совкомфлот” остается крупнейшим в мире владельцем танкеров класса Aframax, каждый из которых способен перевозить около 700 тысяч баррелей нефти.

“Сейчас танкеры также сменили свои флаги с Габона на российские, что даст Москве большую уверенность в том, как она может их использовать.”, - писало Bloomberg.

Данный эпизод показывает наглядный пример того, как западные санкции разрушают, прежде всего, западную мировую монополию, которую некоторые фирмы удерживали десятилетиями.

Именно это и было одним из признаков ~~колониализма~~ глобализации, а теперь она распадается вместе со всеми западными институтами неоколониализма.

Bloomberg.com

Key Insurer Says Russia Oil Price Cap Increasingly Unenforceable

A Group of Seven-imposed cap on the price of Russia oil is becoming increasingly unenforceable, an organization at the heart of the global insurance industry said, offering one of the most direct criticisms yet of measures that were meant to deprive the Kremlin…

17.8K views11:34