🔴باز هم منافع ایران دور زده شد❗️
♦️کانال کمپین تحریم ترکیه:
ماه پیش، رییس جمهور افغانستان خبری شگفت آور از گشایش #راه_لاجورد گفت که بی شک نشان می دهد منافع هر دو کشور #افغانستان و #ایران، به آسانی از سوی محور هماهنگ با ترکیه زیر پا گذاشته شده است.
تعجب نکنید! ترکیه چندین سال است بر گسترش مناسبات با افغانستان و پاکستان هم سرمایه گذاری کرده و حتا اندیشه نژادپرستانه #پانترکیست را به این دو کشور که پاره های تمدن کهن ایرانی هستند، فرستاده است!
اما راه ترانزیتی لاجورد، برای فرستادن کالاهای صادراتی افغانستان به اروپا (به جای مسیر ساده، مستقیم و امن ایران) مسیر عجیب و طولانی ترکمنستان (با گذشتن از دریای #کاسپی/ #خزر❗️) به باکو، گرجستان و سپس ترکیه را می پیماید!
افسوس که در آیین گشایش این راه تجاری جدید، رییس جمهور افغانستان بدون هیچ اشاره ای به ایران ادعا کرد؛ این مسیر جایگزین ترانزیت از پاکستان شده است چون این راه برای فرستادن کالا به اروپا، بسیار کم هزینه و سریع و آسان است!
حال آنکه یکی از پایانه های نامبرده در مشروح این خبر یعنی تورغندی، در استان #هرات است. هرات هم مرز ایران و ازشهرهای ایرانی و #فارسی زبان دیار #خراسان_کهن بود که در دوره #قاجار با معاهده دردناک پاریس از ایران جداشد.
اکنون بجای آنکه از این پایانه در غرب افغانستان برای فرستادن محصولات از راه ایران به اروپا استفاده شود، دولت افغانستان معلوم نیست با چه منطقی راه سه کشور دیگر را برای فرستادن کالا به ترکیه و اروپا در پیش گرفته و آن را بسیار مقرون به صرفه هم دانسته است!
توجه کنید که دو کشور #ترکمنستان و #باکو (جمهوری آذربایجان)، جزو رسته کشورهایی هستند که ترکیه تلاش کرده است آنها را در محور #پان_ترکیستی خود و شعارهای نژادپرستانه ای که در قرن ۲۱ از همیشه بی معناتر و توخالی تر است بیاورد
ترکیه شعارهای نژادپرستانه را بر محوری که نه بنیان تاریخی دارد و نه دانش ژنتیک آن را می پذیرد، تنها با دستاویز کردن زبان #ترکی که اتفاقا در ترکمنستان و باکو بسیار متفاوت از استانبول است، با سروصدا و تبلیغات سرسام آور به پیش می برد و بر پایه همین دیدگاه، تلاش دارد گسترش خود بر دریاچه خزر را نیز به انجام رساند.
@Ban_turkey
♦️منبع خبر: bbc فارسی
نخستین کامیون های باری افغانستان بدون عبور از ایران به ترکیه رسید.
❗راه ترانزیتی #لاجورد که تولیدات داخلی افغانستان را از دو گذرگاه "بندر آقنه" در ولایت فاریاب در شمال، و "بندر تورغندی" در ولایت هرات افغانستان به اروپا می‌رساند، ماه پیش با حرکت کامیونهای افغانستان به سوی ترکیه رسما گشایش یافت
❗️راه لاجورد از افغانستان آغاز، به بندر ترکمن باشی در #ترکمنستان و سپس از مسیر شهر #باکو در جمهوری آذربایجان به منطقه تفلیس #گرجستان می‌رسد و از تفلیس به طرف قارس #ترکیه می‌رود، سپس از قارس به استانبول و از آنجا تا #اروپا.
❗️دولت افغانستان می گوید؛ این مسیر، جاده‌ای تاریخی است که از دو هزار سال پیش برای صادرات سنگ لاجورد #بدخشان در شمال شرق افغانستان به کشورهای آسیای میانه و اروپا استفاده می شده است، از همین روی "راه لاجورد" نامیده شد.
❗پیش از این افغانستان از راه بندر کراچی #پاکستان با جهان ترانزیت و تجارت داشت. این مسیر با چالش‌هایی روبرو بود چنانکه رئیس جمهور افعانستان، اشرف غنی، در آیین گشایش راه لاجورد گفت: هفده سال پیش افغانستان در انزوا بود و ما راه ارتباطی با کسی نداشتیم. سه چهار سال پیش هم تهدید می‌شدیم که اگر این سرحد(مرز) و آن سرحد را بببندیم، شما دیگر نان خوردن نخواهید داشت.
❗محمد حامد طهماسی، وزیر حمل ونقل افغانستان گفت: همزمان با گشایش رسمی این مسیر، ١٨٠ تن تولیدات افغانستان از جمله کشمش، تخم تربوز/هندوانه، کنجد و تار ابریشم، در ٩ کامیون و با شماره(پلاک) افغانستان صادر شد. این محموله‌ها در چهارچوب سیستم تیر منتقل می‌شود که این سیستم می‌تواند به کاهش زمان و هزینه ترانزیت و افزایش ایمنی کالاها کمک کند. میزان صادرات کالا از راه لاجورد، در ماه های اینده افزایش خواهد یافت.
❗️دولت افغانستان این مسیر را یکی از کوتاه‌ترین، مطمئن‌ترین و ساده‌ترین راه‌ها برای افغانستان خوانده است، زیرا از مرز افغانستان تا بندر ترکمنباشی، جاده و خط آهن وجود دارد و باکو نیز از طریق جاده و خط آهن به قارس و استانبول وصل است.
❗️ارزیابی‌های دولت افغانستان نشان داده است که انتقال کالا از بندر کراچی #پاکستان به شهر مرزی جلال آباد در شرق افغانستان حدود ۱۴ روز وقت می‌گیرد و تنها هزینه انتقال یک کامیون کالا بیشتر از ۵۰۰۰ دلار است. هزینه استفاده ازمسیر #قزاقستان که ۶۲۰۰ کیلومتر است بیش از ۴۰۰۰دلار اما از مرز تورغندی تا قارس ترکیه (راه لاجورد) ۲۲۰۰ کیلومتر و ۳۲۰۰دلار است
برای دانستن از خطرات ترکیه،
به کمپین بپیوندید👇
https://t.me/joinchat/AAAAAFEw2lJmrJAOPY1KBg
♦️کانال کمپین تحریم ترکیه:
ماه پیش، رییس جمهور افغانستان خبری شگفت آور از گشایش #راه_لاجورد گفت که بی شک نشان می دهد منافع هر دو کشور #افغانستان و #ایران، به آسانی از سوی محور هماهنگ با ترکیه زیر پا گذاشته شده است.
تعجب نکنید! ترکیه چندین سال است بر گسترش مناسبات با افغانستان و پاکستان هم سرمایه گذاری کرده و حتا اندیشه نژادپرستانه #پانترکیست را به این دو کشور که پاره های تمدن کهن ایرانی هستند، فرستاده است!
اما راه ترانزیتی لاجورد، برای فرستادن کالاهای صادراتی افغانستان به اروپا (به جای مسیر ساده، مستقیم و امن ایران) مسیر عجیب و طولانی ترکمنستان (با گذشتن از دریای #کاسپی/ #خزر❗️) به باکو، گرجستان و سپس ترکیه را می پیماید!
افسوس که در آیین گشایش این راه تجاری جدید، رییس جمهور افغانستان بدون هیچ اشاره ای به ایران ادعا کرد؛ این مسیر جایگزین ترانزیت از پاکستان شده است چون این راه برای فرستادن کالا به اروپا، بسیار کم هزینه و سریع و آسان است!
حال آنکه یکی از پایانه های نامبرده در مشروح این خبر یعنی تورغندی، در استان #هرات است. هرات هم مرز ایران و ازشهرهای ایرانی و #فارسی زبان دیار #خراسان_کهن بود که در دوره #قاجار با معاهده دردناک پاریس از ایران جداشد.
اکنون بجای آنکه از این پایانه در غرب افغانستان برای فرستادن محصولات از راه ایران به اروپا استفاده شود، دولت افغانستان معلوم نیست با چه منطقی راه سه کشور دیگر را برای فرستادن کالا به ترکیه و اروپا در پیش گرفته و آن را بسیار مقرون به صرفه هم دانسته است!
توجه کنید که دو کشور #ترکمنستان و #باکو (جمهوری آذربایجان)، جزو رسته کشورهایی هستند که ترکیه تلاش کرده است آنها را در محور #پان_ترکیستی خود و شعارهای نژادپرستانه ای که در قرن ۲۱ از همیشه بی معناتر و توخالی تر است بیاورد
ترکیه شعارهای نژادپرستانه را بر محوری که نه بنیان تاریخی دارد و نه دانش ژنتیک آن را می پذیرد، تنها با دستاویز کردن زبان #ترکی که اتفاقا در ترکمنستان و باکو بسیار متفاوت از استانبول است، با سروصدا و تبلیغات سرسام آور به پیش می برد و بر پایه همین دیدگاه، تلاش دارد گسترش خود بر دریاچه خزر را نیز به انجام رساند.
@Ban_turkey
♦️منبع خبر: bbc فارسی
نخستین کامیون های باری افغانستان بدون عبور از ایران به ترکیه رسید.
❗راه ترانزیتی #لاجورد که تولیدات داخلی افغانستان را از دو گذرگاه "بندر آقنه" در ولایت فاریاب در شمال، و "بندر تورغندی" در ولایت هرات افغانستان به اروپا می‌رساند، ماه پیش با حرکت کامیونهای افغانستان به سوی ترکیه رسما گشایش یافت
❗️راه لاجورد از افغانستان آغاز، به بندر ترکمن باشی در #ترکمنستان و سپس از مسیر شهر #باکو در جمهوری آذربایجان به منطقه تفلیس #گرجستان می‌رسد و از تفلیس به طرف قارس #ترکیه می‌رود، سپس از قارس به استانبول و از آنجا تا #اروپا.
❗️دولت افغانستان می گوید؛ این مسیر، جاده‌ای تاریخی است که از دو هزار سال پیش برای صادرات سنگ لاجورد #بدخشان در شمال شرق افغانستان به کشورهای آسیای میانه و اروپا استفاده می شده است، از همین روی "راه لاجورد" نامیده شد.
❗پیش از این افغانستان از راه بندر کراچی #پاکستان با جهان ترانزیت و تجارت داشت. این مسیر با چالش‌هایی روبرو بود چنانکه رئیس جمهور افعانستان، اشرف غنی، در آیین گشایش راه لاجورد گفت: هفده سال پیش افغانستان در انزوا بود و ما راه ارتباطی با کسی نداشتیم. سه چهار سال پیش هم تهدید می‌شدیم که اگر این سرحد(مرز) و آن سرحد را بببندیم، شما دیگر نان خوردن نخواهید داشت.
❗محمد حامد طهماسی، وزیر حمل ونقل افغانستان گفت: همزمان با گشایش رسمی این مسیر، ١٨٠ تن تولیدات افغانستان از جمله کشمش، تخم تربوز/هندوانه، کنجد و تار ابریشم، در ٩ کامیون و با شماره(پلاک) افغانستان صادر شد. این محموله‌ها در چهارچوب سیستم تیر منتقل می‌شود که این سیستم می‌تواند به کاهش زمان و هزینه ترانزیت و افزایش ایمنی کالاها کمک کند. میزان صادرات کالا از راه لاجورد، در ماه های اینده افزایش خواهد یافت.
❗️دولت افغانستان این مسیر را یکی از کوتاه‌ترین، مطمئن‌ترین و ساده‌ترین راه‌ها برای افغانستان خوانده است، زیرا از مرز افغانستان تا بندر ترکمنباشی، جاده و خط آهن وجود دارد و باکو نیز از طریق جاده و خط آهن به قارس و استانبول وصل است.
❗️ارزیابی‌های دولت افغانستان نشان داده است که انتقال کالا از بندر کراچی #پاکستان به شهر مرزی جلال آباد در شرق افغانستان حدود ۱۴ روز وقت می‌گیرد و تنها هزینه انتقال یک کامیون کالا بیشتر از ۵۰۰۰ دلار است. هزینه استفاده ازمسیر #قزاقستان که ۶۲۰۰ کیلومتر است بیش از ۴۰۰۰دلار اما از مرز تورغندی تا قارس ترکیه (راه لاجورد) ۲۲۰۰ کیلومتر و ۳۲۰۰دلار است
برای دانستن از خطرات ترکیه،
به کمپین بپیوندید👇
https://t.me/joinchat/AAAAAFEw2lJmrJAOPY1KBg
Telegram
کمپین تحریم محور پانترکیسم
این کمپین #ملی فروردین ۱۳۹۷ به شکل مستقل راه افتاد برای آگاهی #ایرانیان از خطرات دولت ترکیه
مشکل ما دولت جاه طلب ومحور پانترکیسم ترکیه است
نه مردم ترکیه؛ همچنین دولت باکو نه مردمش
نخستین پیام کانال: فرودین ۹۷
بالای صفحه، سنجاق شده
اینستاگرام فعال نیست
مشکل ما دولت جاه طلب ومحور پانترکیسم ترکیه است
نه مردم ترکیه؛ همچنین دولت باکو نه مردمش
نخستین پیام کانال: فرودین ۹۷
بالای صفحه، سنجاق شده
اینستاگرام فعال نیست
یکی از هموندان اشاره به-جایی داشت.
#کاسپین/#کاسپی هم به جای #خزر تبلیغ شود
نام اخیر این دریاچه #دریای_مازندران بود اما حدود ۲دهه پیش در ایران، همانند ج.باکو به خزر تغییر کرد!!!
نام کهن و باستانی این پهنه آبی، کاسپی (کاسپ+ی) منسوب به "قزوین یا کسپین" بود و #قزوین نامی بود که بر سرزمینی از غرب کرج امروزی تا کرانه دریاچه گسترده شده بودند.
خزرها در پژوهش های تاریخی، اقوامی وحشی از سمت قفقاز بودند که به مرزهای ایران تاخت و تاز و گاه تجاوز داشتند!
پس شایسته نیست چنین نامی بر دریاچه ایرانی باشد. اگرچه نامی آسان است و ساده بر سر زبان مردم افتاده است، ولی برای تغییرش باید تلاش کرد
#کاسپین/#کاسپی هم به جای #خزر تبلیغ شود
نام اخیر این دریاچه #دریای_مازندران بود اما حدود ۲دهه پیش در ایران، همانند ج.باکو به خزر تغییر کرد!!!
نام کهن و باستانی این پهنه آبی، کاسپی (کاسپ+ی) منسوب به "قزوین یا کسپین" بود و #قزوین نامی بود که بر سرزمینی از غرب کرج امروزی تا کرانه دریاچه گسترده شده بودند.
خزرها در پژوهش های تاریخی، اقوامی وحشی از سمت قفقاز بودند که به مرزهای ایران تاخت و تاز و گاه تجاوز داشتند!
پس شایسته نیست چنین نامی بر دریاچه ایرانی باشد. اگرچه نامی آسان است و ساده بر سر زبان مردم افتاده است، ولی برای تغییرش باید تلاش کرد