🔴باز هم منافع ایران دور زده شد❗️


♦️کانال کمپین تحریم ترکیه:
ماه پیش، رییس جمهور افغانستان خبری شگفت آور از گشایش #راه_لاجورد گفت که بی شک نشان می دهد منافع هر دو کشور #افغانستان و #ایران، به آسانی از سوی محور هماهنگ با ترکیه زیر پا گذاشته شده است.

تعجب نکنید! ترکیه چندین سال است بر گسترش مناسبات با افغانستان و پاکستان هم سرمایه گذاری کرده و حتا اندیشه نژادپرستانه #پانترکیست را به این دو کشور که پاره های تمدن کهن ایرانی هستند، فرستاده است!

اما راه ترانزیتی لاجورد، برای فرستادن کالاهای صادراتی افغانستان به اروپا (به جای مسیر ساده، مستقیم و امن ایران) مسیر عجیب و طولانی ترکمنستان (با گذشتن از دریای #کاسپی/ #خزر❗️) به باکو، گرجستان و سپس ترکیه را می پیماید!

افسوس که در آیین گشایش این راه تجاری جدید، رییس جمهور افغانستان بدون هیچ اشاره ای به ایران ادعا کرد؛ این مسیر جایگزین ترانزیت از پاکستان شده است چون این راه برای فرستادن کالا به اروپا، بسیار کم هزینه و سریع و آسان است!

حال آنکه یکی از پایانه های نامبرده در مشروح این خبر یعنی تورغندی، در استان #هرات است. هرات هم مرز ایران و ازشهرهای ایرانی و #فارسی زبان دیار #خراسان_کهن بود که در دوره #قاجار با معاهده دردناک پاریس از ایران جداشد.

اکنون بجای آنکه از این پایانه در غرب افغانستان برای فرستادن محصولات از راه ایران به اروپا استفاده شود، دولت افغانستان معلوم نیست با چه منطقی راه سه کشور دیگر را برای فرستادن کالا به ترکیه و اروپا در پیش گرفته و آن را بسیار مقرون به صرفه هم دانسته است!

توجه کنید که دو کشور #ترکمنستان و #باکو (جمهوری آذربایجان)، جزو رسته کشورهایی هستند که ترکیه تلاش کرده است آنها را در محور #پان_ترکیستی خود و شعارهای نژادپرستانه ای که در قرن ۲۱ از همیشه بی معناتر و توخالی تر است بیاورد

ترکیه شعارهای نژادپرستانه را بر محوری که نه بنیان تاریخی دارد و نه دانش ژنتیک آن را می پذیرد، تنها با دستاویز کردن زبان #ترکی که اتفاقا در ترکمنستان و باکو بسیار متفاوت از استانبول است، با سروصدا و تبلیغات سرسام آور به پیش می برد و بر پایه همین دیدگاه، تلاش دارد گسترش خود بر دریاچه خزر را نیز به انجام رساند.

@Ban_turkey

♦️منبع خبر: bbc فارسی

نخستین کامیون های باری افغانستان بدون عبور از ایران به ترکیه رسید.

❗راه ترانزیتی #لاجورد که تولیدات داخلی افغانستان را از دو گذرگاه "بندر آقنه" در ولایت فاریاب در شمال، و "بندر تورغندی" در ولایت هرات افغانستان به اروپا می‌رساند، ماه پیش با حرکت کامیونهای افغانستان به سوی ترکیه رسما گشایش یافت
❗️راه لاجورد از افغانستان آغاز، به بندر ترکمن باشی در #ترکمنستان و سپس از مسیر شهر #باکو در جمهوری آذربایجان به منطقه تفلیس #گرجستان می‌رسد و از تفلیس به طرف قارس #ترکیه می‌رود، سپس از قارس به استانبول و از آنجا تا #اروپا.
❗️دولت افغانستان می گوید؛ این مسیر، جاده‌ای تاریخی است که از دو هزار سال پیش برای صادرات سنگ لاجورد #بدخشان در شمال شرق افغانستان به کشورهای آسیای میانه و اروپا استفاده می شده است، از همین روی "راه لاجورد" نامیده شد.
❗پیش از این افغانستان از راه بندر کراچی #پاکستان با جهان ترانزیت و تجارت داشت. این مسیر با چالش‌هایی روبرو بود چنانکه رئیس جمهور افعانستان، اشرف غنی، در آیین گشایش راه لاجورد گفت: هفده سال پیش افغانستان در انزوا بود و ما راه ارتباطی با کسی نداشتیم. سه چهار سال پیش هم تهدید می‌شدیم که اگر این سرحد(مرز) و آن سرحد را بببندیم، شما دیگر نان خوردن نخواهید داشت.
❗محمد حامد طهماسی، وزیر حمل ونقل افغانستان گفت: همزمان با گشایش رسمی این مسیر، ١٨٠ تن تولیدات افغانستان از جمله کشمش، تخم تربوز/هندوانه، کنجد و تار ابریشم، در ٩ کامیون و با شماره(پلاک) افغانستان صادر شد. این محموله‌ها در چهارچوب سیستم تیر منتقل می‌شود که این سیستم می‌تواند به کاهش زمان و هزینه ترانزیت و افزایش ایمنی کالاها کمک کند. میزان صادرات کالا از راه لاجورد، در ماه های اینده افزایش خواهد یافت.
❗️دولت افغانستان این مسیر را یکی از کوتاه‌ترین، مطمئن‌ترین و ساده‌ترین راه‌ها برای افغانستان خوانده است، زیرا از مرز افغانستان تا بندر ترکمنباشی، جاده و خط آهن وجود دارد و باکو نیز از طریق جاده و خط آهن به قارس و استانبول وصل است.
❗️ارزیابی‌های دولت افغانستان نشان داده است که انتقال کالا از بندر کراچی #پاکستان به شهر مرزی جلال آباد در شرق افغانستان حدود ۱۴ روز وقت می‌گیرد و تنها هزینه انتقال یک کامیون کالا بیشتر از ۵۰۰۰ دلار است. هزینه استفاده ازمسیر #قزاقستان که ۶۲۰۰ کیلومتر است بیش از ۴۰۰۰دلار اما از مرز تورغندی تا قارس ترکیه (راه لاجورد) ۲۲۰۰ کیلومتر و ۳۲۰۰دلار است

برای دانستن از خطرات ترکیه،
به کمپین بپیوندید👇
https://t.me/joinchat/AAAAAFEw2lJmrJAOPY1KBg

یکی از هموندان اشاره به-جایی داشت.

#کاسپین/#کاسپی هم به جای #خزر تبلیغ شود
نام اخیر این دریاچه #دریای_مازندران بود اما حدود ۲دهه پیش در ایران، همانند ج.باکو به خزر تغییر کرد!!!

نام کهن و باستانی این پهنه آبی، کاسپی (کاسپ+ی) منسوب به "قزوین یا کسپین" بود و #قزوین نامی بود که بر سرزمینی از غرب کرج امروزی تا کرانه دریاچه گسترده شده بودند.

خزرها در پژوهش های تاریخی، اقوامی وحشی از سمت قفقاز بودند که به مرزهای ایران تاخت و تاز و گاه تجاوز داشتند!
پس شایسته نیست چنین نامی بر دریاچه ایرانی باشد. اگرچه نامی آسان است و ساده بر سر زبان مردم افتاده است، ولی برای تغییرش باید تلاش کرد

💡

☝️به دلیل کمبود جا امکان اشاره به استانهای شرق،شمال،جنوب در پست قبل نبود.ادامه اینجا👇

⚡️این نقشه به زبان هلندی است.

دریاچه #خزر با نام باستانی #کاسپین است:
Mare CASPLVM

#گیلان و خلیج گیلان کنار دریاچه کاسپین
GHILAN
SINVS GILAN

#مازندران، تبرستان با هر دو نام
MASANDRAN
TABRISTAN

#گلستان با نام #جرجان( #گرگان) و آستاراباد
JORJAN
ASTRABAD

#خراسان بزرگ(بخشی از ایران امروز، شمالغرب افغانستان و جنوب ترکمنستان امروزی):
CORASAN

#سیستان در ایران امروز و بخش غربی پاکستان و افغانستان؛ به گویش کهن، سگستان نام داشت و دریاچه #هامون هم در آن است
SEGESTAN

#زابلستان، بخشی از افغانستان و پاکستان امروز با مرکزیت قندهار
SABLESTAN
CANDAHAR

#خوزستان و شهرهای اهواز و شوشتر
Chvsistan
Ahouas
Suster/ Tostar

همسایه ایران؛ #هند و #کشمیر در شمال هند
INDI
CACHEMIR

همسایه ایران، ایالت خان نشین یا شاهی #بلخ
REGNVM BALCH

همسایه ایران، خان نشین یا شاهی #سمرقند
REGNVM SAMARCAND

همسایه ایران، خان نشین یا شاهی #تاشکند با
REGNVM TACHKVNT

همسایه ایران، خان نشین یا شاهی #گرگانج که دریاچه #خوارزم و بخش #خیوه را هم دارد
REGNVM CORCANG
GHIWIE

همسایه کوچک شمال جرجان و شرق کاسپین
ZAWEH

ناحیه #ترکمن نشین هم بسیار بالاتر از آنچیزی که امروز #ترکمنستان است، در شمال ازبکستان امروزی جای دارد که نشان مهاجرت گسترده ترکمنها به زمین های جنوبی است؛ نام سرزمین
TVRCMENNI



⛔️ کمپین تحریم پانترکیسم
@ban_Turkey

☝️نیروی دریایی ایران و نیروهای مسلح، اکنون صداقت دولت روسیه را بیازمایند☄


🖌 از کانال دکتر یدالله‌کریمی‌پور


📍اکنون که فدراتیو #روسیه در برابر #ناتو تنها مانده است. جز بلاروس که استانی از روسیه پنداشته می شود کمتر دولتی روسیه را در اوکراین پشتیبان بوده است. نه #چین، نه ۵ کشور #آسیای_مرکزی و نه #قفقاز به پشتیبانی روسیه و تایید رویکردش در برابر اوکراین اهتمامی ندارند

این در حالی است که اوکراین و ناتو #جمهوری‌اسلامی را متهم به حمایت همه جانبه،‌ به ويژه پشتیبانی نظامی از روسیه می کنند.‌ خواه و ناخواه، پیامدهای چنین اتهامی سنگین و مستمر خواهد بود. به گمانم امروز وقت آن است که روسیه نیز قدر و ارزش دوستی و همراهی پرخطر جمهوری‌اسلامی را در این میدان درک کرده و پاسخ مناسبی به این همراهی و همکاری دهد.

بارزترین پاسخ چنین حمایتی در پهنه‌ی دریای خزر، از جمله در برابر جمهوری آذربایجان خواهدبود. همه می دانند که نیروی دریایی #باکو از سوی #ترکیه، #اسراییل و #آمریکا در حال مدرن شدن است. به‌عنوان نمونه هم‌اکنون دو کمپانی شناورسازی اسرائیل در شبه جزیره آبشرون در حال ساخت ناو موشک انداز ساعر 6/2 برای باکو هستند

به احتمال زیاد این شناورها مجهز به «موشک ضد کشتی هارپون» هستند؛ یعنی همان موشکی که کار نیروی دریایی #عراق و ناوچه‌های اوزای کلاس روسیه را در روزهای نخست #جنگ_تحمیلی از سوی نیروی دریایی ایران کاملا تمام کرد

🧨 یادمان باشد که امروزه #نیروی_دریایی_باکو دارای ۸ مینی‌زیردریایی تک‌نفره کلاس تریتون جهت انتقال غواص و مین‌گذاری در #خزر است. همچنین نیروی دریایی باکو دارای ناوچه ۸۱ متری کلاس پتیا بازسازی شده از اتحاد شوروی است. در عین حال ناوچه های ساعر 6.2 توسط اسرائیل در #آبشوران در حال آماده شدن است و ۸ فروند ناوچه به‌روز شده کلاس بوهر با شماره های ۰۰۴ تا ۰۰۷ باقیمانده از شوروی هم در خدمت نیروی دریائی جمهوری آذربایجان می باشد. نیز باکو دارای ناوچه‌های کلاس پوینت جکسون اهدایی آمریکا و نزدیک به ۵۰ ناوچه مجهز به موشک های ضد کشتی کوتاه برد است

در این میان #روسیه جهت برقراری توازن و نیز #توانمندسازی_ایران به‌راحتی می‌تواند با حمایتهای خود دست ایران در آب‌های خزر را در برابر آمریکا، اسراییل، ترکیه و ناتو بازتر نماید:

۱- امکان بهره‌برداری ایران از «اسپوتنیک موقعیت‌یاب گلوناس» را برای ناوها و ناوشکنها و پرنده‌های نظامی ایران مهیا سازد؛
۲- زمینه و بستر لازم را برای طراحی و «ساخت سازه‌ی ناوشکن رزمی» بالای ۲۵۰۰ تن در بنادر ایرانی خزر مهیا سازد؛
۳- تجربیاتش در زمینه «ساخت سیستم ناوبری سونار» را با ایران به اشتراک بگذارد؛
۴- تجربیات علمی خود در زمینه «متریال و آلیاژ توپ های دریایی و ciws ها» را با ایران به اشتراک بگذارد؛
۵- با در اختیار نهادن و یا فروش «فریگیت کلاس گپارد، کروت کلاس بویان و بویان ام (مدرنترین واحد شناور روسیه)، ناوچه سبک کلاس خرید و
ناوچه سبک کلاس تارانتول» قدرت پدافندی ایران در خزر را بالا ببرد.

به گمان من #نیروهای_مسلح، به ويژه #نیروی_دریایی با اعلام چنین درخواستهایی می توانند صداقت فدراتیو روسیه را در همکاری و همراهی با جمهوری‌اسلامی محک زنند. به‌اغلب احتمال پاسخ مسکو به چنین درخواست هایی تا ۹۹٪ منفی خواهد بود. همان گونه که حدود ۳۰۰ سال پیش در برابر نادرشاه چنین کردند. /@karimipour_k/


📌نظر کمپین تحریم پان‌ترکیسم در اینباره:
برخلاف نتیجه‌گیری پایانی دکتر کریمی‌پور، من فکر میکنم باتوجه به فشاری که ناتو، اسراییل، و ترکیه و باکو در قفقاز جنوبی روی روسیه گذاشته‌اند برای بیرون راندن نیروهای #حافظ_صلح روسی از قره‌باغ کوهستانی ( #آرتساخ) و احتمالا تهدید موجودیت بقیه #پایگاه_نظامی های روسیه در آینده در خاک #ارمنستان، نیروهای دریایی و نظامی ایزان با کمک دیپلماتهای زبده می‌توانند روسیه را بر سر میز معامله بنشانند برای دریافت تکنولوژی دریایی لازم برای ایران در مقابله با تهدیدات اسراییل و امریکار از طریق دریای #کاسپین. البته پیش‌نیازش داشتن #دیپلماتهای_زبده و نظامیهای پُخته برای مذاکره و امتیازگیری از روسها است که به‌نظر می‌آید الان این کار قابل انجام است اگر چیدمان درست نیروها انجام شود


⛔️کمپین تحریم پان‌ترکیسم
@banTurkey