Санкт-Петербурга и Усть-Луга медленно, но «идут на поправку»
Морские гавани сейчас переваливают чуть более половины от объемов 2021 года. По итогам апреля 2023 года порты Санкт-Петербурга и Усть-Луги (включая терминалы Global Ports и терминалы других участников рынка) в общей сложности обработали 91 тыс. TEU. Это составляет 52,6% от среднемесячного объема перевалки на тех же терминалах в 2021 году, который составлял 173 тыс. TEU. Об этом рассказал коммерческий директор Группы Global Ports Игорь Пухов на II международной конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов».
Морские гавани сейчас переваливают чуть более половины от объемов 2021 года. По итогам апреля 2023 года порты Санкт-Петербурга и Усть-Луги (включая терминалы Global Ports и терминалы других участников рынка) в общей сложности обработали 91 тыс. TEU. Это составляет 52,6% от среднемесячного объема перевалки на тех же терминалах в 2021 году, который составлял 173 тыс. TEU. Об этом рассказал коммерческий директор Группы Global Ports Игорь Пухов на II международной конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов».
Перевозка грузов по Севморпути в 2023 г. достигнет рекордных 36,6 млн т
Перевозка грузов по Северному морскому пути в 2023 году достигнет рекордных 36,6 млн тонн, сообщил в интервью телеканалу "Россия-24" вице-премьер Юрий Трутнев, курирующий Дальний Восток и Арктику, передает Интерфакс.
Отвечая на вопрос, какие планы по перевозке грузов на СМП в 2024 году, он сказал: "Давайте я сначала отчитаюсь за 2023 год. В 2023 году будет рекордный объем перевозок. Мы сегодня считаем, что он будет 36,6 млн тонн. Это больше, чем планировалось".
Ранее спецпредставитель "Росатома" по вопросам развития Арктики Владимир Панов сообщал "Интерфаксу", что перевозка транзитных грузов в 2023 году достигла рекордных за всю историю маршрута 2,1 млн тонн, основным транзитным грузом впервые стала нефть.
Как сообщалось, общий объем перевозки грузов по Севморпути в 2022 году составил 34 млн тонн.
Ранее президент РФ поставил задачу нарастить грузооборот на Севморпути до 80 млн тонн в 2024 году. За последние несколько лет был принят ряд важных государственных решений, способствующих активизации углеводородных проектов вдоль СМП, а также развитию инфраструктуры и флота на этом маршруте. В том числе – план развития Севморпути до 2035 года с общим объемом финансирования почти 1,8 трлн рублей.
Границы СМП определены Кодексом торгового мореплавания: от архипелага Новая Земля на западе до мыса Дежнева на Чукотке.
Грузопоток на Севморпути имеет три вида. В первый входит отгрузка из Обской Губы и Енисейского залива. Второй включает каботажные грузы, необходимые для снабжения инвестпроектов в Арктике, а также северный завоз. Третий вид груза – транзит, к которому относятся суда с портами загрузки и отгрузки за пределами СМП.
Перевозка грузов по Северному морскому пути в 2023 году достигнет рекордных 36,6 млн тонн, сообщил в интервью телеканалу "Россия-24" вице-премьер Юрий Трутнев, курирующий Дальний Восток и Арктику, передает Интерфакс.
Отвечая на вопрос, какие планы по перевозке грузов на СМП в 2024 году, он сказал: "Давайте я сначала отчитаюсь за 2023 год. В 2023 году будет рекордный объем перевозок. Мы сегодня считаем, что он будет 36,6 млн тонн. Это больше, чем планировалось".
Ранее спецпредставитель "Росатома" по вопросам развития Арктики Владимир Панов сообщал "Интерфаксу", что перевозка транзитных грузов в 2023 году достигла рекордных за всю историю маршрута 2,1 млн тонн, основным транзитным грузом впервые стала нефть.
Как сообщалось, общий объем перевозки грузов по Севморпути в 2022 году составил 34 млн тонн.
Ранее президент РФ поставил задачу нарастить грузооборот на Севморпути до 80 млн тонн в 2024 году. За последние несколько лет был принят ряд важных государственных решений, способствующих активизации углеводородных проектов вдоль СМП, а также развитию инфраструктуры и флота на этом маршруте. В том числе – план развития Севморпути до 2035 года с общим объемом финансирования почти 1,8 трлн рублей.
Границы СМП определены Кодексом торгового мореплавания: от архипелага Новая Земля на западе до мыса Дежнева на Чукотке.
Грузопоток на Севморпути имеет три вида. В первый входит отгрузка из Обской Губы и Енисейского залива. Второй включает каботажные грузы, необходимые для снабжения инвестпроектов в Арктике, а также северный завоз. Третий вид груза – транзит, к которому относятся суда с портами загрузки и отгрузки за пределами СМП.
«Не нужно расслабляться». Эксперты рассказали, как будет меняться ключевая ставка в 2024 году
Банк России в конце 2023 года поднял ключевую ставку до 16% и дал понять, что может поднять ее снова, если инфляция и дальше будет оставаться высокой.
Хотя, по оценке председателя ЦБ Эльвиры Набиуллиной, этот цикл близится к концу, чтобы вернуть инфляцию к цели в 4%, регулятору может «потребоваться длительный период высоких ставок». Эксперты рассказали, насколько длительный.
Ключевая ставка — главный инструмент денежно-кредитной политики (ДКП) Центробанка. От нее зависит стоимость заемных денег и проценты по вкладам, поведение потребителей и бизнеса. Цикл повышения ключевой ставки начался в июле, почти за полгода показатель поднялся с 7,5% до 16%. Эффект от решений регулятора переносится на экономику не сразу, а через 3–6 кварталов. С первого шага на повышение прошло почти два квартала, значит скоро эффект ужесточения денежно-кредитной политики проявится более очевидно.
По мнению большинства аналитиков, опрошенных «Фонтанкой», первый квартал нам точно предстоит жить с высокой ключевой ставкой. При благоприятном развитии событий снижение может начаться со второго квартала или второго полугодия. К каким значениям? Здесь ожидания экспертов расходятся.
Михаил Зельцер, эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций», считает, что пик денежно-кредитной политики уже достигнут. Повышение ставки до 16% и было ее экстремумом. По мнению аналитика, на этом уровне показатель может оставаться до полугода, смягчение может начаться к концу второго квартала.
https://www.fontanka.ru/2024/01/07/73096559/
Банк России в конце 2023 года поднял ключевую ставку до 16% и дал понять, что может поднять ее снова, если инфляция и дальше будет оставаться высокой.
Хотя, по оценке председателя ЦБ Эльвиры Набиуллиной, этот цикл близится к концу, чтобы вернуть инфляцию к цели в 4%, регулятору может «потребоваться длительный период высоких ставок». Эксперты рассказали, насколько длительный.
Ключевая ставка — главный инструмент денежно-кредитной политики (ДКП) Центробанка. От нее зависит стоимость заемных денег и проценты по вкладам, поведение потребителей и бизнеса. Цикл повышения ключевой ставки начался в июле, почти за полгода показатель поднялся с 7,5% до 16%. Эффект от решений регулятора переносится на экономику не сразу, а через 3–6 кварталов. С первого шага на повышение прошло почти два квартала, значит скоро эффект ужесточения денежно-кредитной политики проявится более очевидно.
По мнению большинства аналитиков, опрошенных «Фонтанкой», первый квартал нам точно предстоит жить с высокой ключевой ставкой. При благоприятном развитии событий снижение может начаться со второго квартала или второго полугодия. К каким значениям? Здесь ожидания экспертов расходятся.
Михаил Зельцер, эксперт по фондовому рынку «БКС Мир инвестиций», считает, что пик денежно-кредитной политики уже достигнут. Повышение ставки до 16% и было ее экстремумом. По мнению аналитика, на этом уровне показатель может оставаться до полугода, смягчение может начаться к концу второго квартала.
https://www.fontanka.ru/2024/01/07/73096559/