5. «В алматинском аэропорту стало еще хуже»

Аэропорту Алматы давно хотел посвятить краткую справку. Много мифов и легенд вокруг этого. Одни эфиры Виктора Храпунова чего стоят.

Здесь есть неверное «толкование» фактов. Структуры Тимура Кулибаева не владели аэропортом никогда.
Venus Airport Investments B.V. владело терминалом, но весь аэропорт не был в частной собственности. И, насколько я знаю, турецкая TAV Airports также владеет только терминалами.

Переговоры о сделке начались в 2019 году, в 2020 году Турецкий холдинг, присутствующий в 100 аэропортах по всему миру, купил часть доли, а завершил полное приобретение в 2022 году.

История с этим активом непростая, и компания V.A.I. пострадала от непрозрачных действий топ-менеджмента

6. «Qazaq, сейчас, Oil»

По-моему, никто и не скрывал, что структуры приобрели этот актив. Сети АЗС я тоже давно хотел посвятить материал.

Куплен он был на открытом аукционе, оценку и аудит актива проводили аудиторы из Big4.

Сейчас компания платит больше налогов государству, чем во времена нахождения в КМГ. При этом, как все могут убедиться, качество товаров и услуг стало гораздо лучше.

Команда Qazaq Oil реально научила «слона танцевать»

7. «Идет передел собственности в пользу «Нового Казахстана»

Ну, здесь, как говорится, без комментариев. Лучше послушать это завершение дискуссии

P.S. Новое время для финансово-промышленных групп Казахстана, на мой взгляд, заключается в том, что длительное игнорирование эфиров и тезисов в информпространстве приводит к такому развитию мифов и легенд, что уже трудно спустя годы попытаться что-то аргументированно возразить - они уже закрепились в мыслях граждан.

Считаю, что компании должны активно опровергать такие заявления.

Ну в сегодняшнем эфире, в целом, ничего нового и интересного не прозвучало.

P.P.S. В России дефицит топлива на внутреннем рынке:
https://ria.ru/amp/20230921/rossiya-1897793679.html

Вводятся ограничения на экспорт нефтепродуктов.
В целом по 2023 году Казахстан для покрытия своего дефицита должен был импортировать 800-850 тыс тонн дизельного топлива, примерно по 300 тыс тонн бензина и авиакеросина.

Для СМИ и различных деятелей заранее вновь подчеркну: все три крупных НПЗ принадлежат или контролируются КМГ, 80% оптового рынка нефтепродуктов - это также «КазМунайГаз» (доля в ТОО «PETROSUN» была продана структурами Тимура Кулибаева «КазМунайГазу» за 2 тенге).

https://t.me/baidildinovoil

В апреле, как Вы помните, я прогнозировал дефицит на внутреннем рынке почти по всем энергоресурсам в IV квартале 2023 г.

Какие механизмы и льготы по поддержке отечественных производителей в сфере ВИЭ действуют и какие нужны Казахстану, что необходимо для трансферта технологий, как локализовать и развивать производство оборудования в сфере возобновляемых источников энергии в РК?

Об этом в очередной программе «Байдильдинов. Нефть», гость программы - Жомарт Моминбаев, партнёр «ТехноГруппСервис»

https://youtu.be/JXtJgch52Gg?si=UmUOKvW38T2Z42u1

Пока все удивлялись очередной очередью за новыми iPhone в Дубае (некоторые покупали по несколько десятков для перепродажи), была и другая, более дорогая.

Подписан на многочисленные паблики ОАЭ: это очередь из риэлторов и будущих собственников вилл на новой пальме Jebel Ali

«Имеет ли Кулибаев отношение к распределению топлива?»

Задает вопрос журналист UlysMedia вице-министру энергетики Ерлану Аккенженову:
https://ulysmedia.kz/news/21126-imeet-li-kulibaev-otnoshenie-k-raspredeleniiu-gsm-po-kazakhstanu-otvetili-v-minenergo/

Минэнерго озвучивало свой прогноз по ситуации на топливном рынке в связи с остановкой на плановый ремонт Атырауского НПЗ с 1 октября по 3 ноября: дефицита не будет, остатков топлива хватит на этот месяц, а будущий/возможный недостаток Аи-95 будет импортирован из РФ.

К слову, всем покупателям Аи-95 - привет, ребята я с Вами. И мы все вместе сейчас, в какой-то степени, «субсидируем» производство Аи-92, потому что государство делает упор на «социально-значимый» бензин, отпуская цены на более дорогой вид топлива.

Я несогласен с тезисом «Аи-95 для богатых», который с легкой руки Минэнерго и СМИ теперь закрепился за этим видом топлива. Аи-95 и Аи-98 покупают владельцы новых авто, так как их моторам требуется более высокая степень сжатия бензина.

Аи-95 - более экологичный вид топлива, а мировая статистика уже и не приводит цены на Аи-92 в странах мира, считая его «устаревшим» видом топлива.

Это к слову о том, что такое государственное регулирование.

Теперь о любимой теме в СМИ и роли Тимура Кулибаева. К сожалению, казахстанские журналисты редко читают аналитику и в погоне за сенсацией продолжают задавать одни и те же вопросы.

Как работает внутренний рынок:
1. Недропользователей обязывают поставлять нефть на внутренний рынок посредством контрактных обязательств, хотя многие сейчас вынуждены поставлять объемы сверх установленных показателей.

К примеру, у нефтяной компании было прописано 30% поставлять на внутренний рынок, а 70% - на экспорт, но по факту это наоборот.

В Казахстане более 90 недропользователей, 65% добываемой нефти приходится на иностранные консорциумы - Тенгиз, Карачаган и Кашаган - они на внутренний рынок не поставляют. Зачем им продать нефть по $20-25 за баррель в РК, если в Европе цены свыше $90?

2. Нефтяные компании могут поставлять свою нефть на НПЗ, перерабатывать и продавать готовые нефтепродукты.
В рамках реформы топливного рынка сами НПЗ также могут покупать нефть, перерабатывать и продавать ГСМ (все три крупных НПЗ принадлежат и контролируются КМГ).

3. Нефть могут покупать трейдеры, поставляя ее затем на НПЗ. 80%, как мы все помним, оптового рынка нефтепродуктов - это КазМунайГаз, включая долю в ТОО «PETROSUN» (СП китайской госкомпании и КМГ).

4. Минэнерго утверждает План поставок, который размещается на официальном сайте ЦГО, например, от 14.09.2023 по сжиженному нефтяному газу:
https://www.gov.kz/memleket/entities/energo/documents/details/519779?lang=ru

То есть, влияния Тимура Кулибаева на распределение топлива нет.

В прошлом году в казахстанских СМИ, тг-каналах и у некоторых деятелей было розовое представление о том, что в результате санкций, России некуда будет девать топливо, и они зальют всю Центральную Азию дешевым ГСМ. Помните такое? Было-было.

Но я этого не прогнозировал, более того сейчас мы наблюдаем дефицит топлива в РФ и запрет на экспорт в другие страны, исключая ЕАЭС. Кто там критикует ЕАЭС? Сейчас стояли бы в очередях за дефицитным топливом.

Причин дефицита в РФ несколько:
• Мировой спрос никуда не пропал, российская нефть и нефтепродукты нужны мировому рынку - это существенная часть от мирового производства. Кстати, на фоне объявления запрета на экспорт из РФ, в Европе выросли цены на дизельное топливо.

• Снижение курса рубля существенно повлияло на привлекательность экспорта, отсюда административные меры по запрету.

• Сама Специальная военная операция, как и любая другая, требует большое количество топлива - дизеля, авиакеросина, бензина. Сейчас общее количество добровольцев со стороны РФ около 300 тыс человек https://m.gazeta.ru/amp/army/news/2023/09/15/21293294.shtml

Обучение, передвижение, обеспечение продовольствием и боеприпасами - десятки если не сотни тысяч литров топлива в день.

P.S. Затруднения и рост цен на топливном рынке прогнозируют в Грузии и Турции, которые импортируют ГСМ из РФ.

Они не в ЕАЭС, поэтому поставки в эти страны под запретом.

P.P.S. На 18 сентября по данным Global Petrol Prices https://ru.globalpetrolprices.com/diesel_prices/ дизельное топливо стоит:
в РК 287 тенге, в Кыргызстане - 374, Узбекистане - 393, в ОАЭ - 436, Беларуси - 440, Китае - 503, Грузии - 588, Турции - 698, Украине - 719.

Тимур Кулибаев — совладелец 52 бизнес-центров, ТРЦ, МФК, гостиниц и складских помещений
 
В телеграмм-канале https://t.me/shishkin_like опубликовано 5 постов о коммерческой недвижимости в РК, исходя из которой (если я правильно подсчитал), структуры Тимура Кулибаева владеют полностью или частью доли в 52 объектах.

К слову, там неактуальный список — один БЦ обменяли на другой БЦ и торгово-развлекательный комплекс с доплатой (шутка). На самом деле, подлинность всего списка проверить не могу — у меня такого доступа к государственным (конфиденциальным) базам данных, как у Дмитрия Шишкина нет, но некоторые объекты в списке точно отсутствуют. Например, гостиниц «Holiday Inn» и «Первомайские пруды» в Алматы, БЦ «Тениз» в Актау или «КМГ» в Астане (либо они названы по-другому).
 
Mercury Properties - крупнейший инвестиционный холдинг Казахстана в сегменте коммерческой недвижимости по совокупной площади объектов. Компания владеет и управляет портфелем из 35 объектов в 8 регионах РК. Общая коммерческая площадь составляет почти 1 млн кв м. Ничего секретного тут нет, инфо об объектах есть на официальном сайте https://mercury.kz/
 
Меркурий, кстати — это древнеримский бог торговли, а планета Меркурий — самая быстрая в Солнечной системе (период обращения вокруг Солнца 88 дней). Температура там падает до -183 градусов, это почти как сегодня в офисах и домах Астаны без отопления.
 
По одной из версий, Меркурий был спутником Венеры, а потом стал самостоятельной планетой. История Mercury Properties чем-то схожа: она началась в 2014 году, когда Кипрос решил выделить коммерческую недвижимость в отдельный холдинг. В следующем году будет 10-летний юбилей, а с 2014  площадь активов под управлением выросла в 7 раз.
 
В тг-канале указывается, что компании Тимура Кулибаева из этой сферы (их больше 60) с 2015 года уплатили в бюджет в виде налогов свыше 65 млрд тенге
Далее ➡️

В целом, модель бизнеса выглядит так: у кого-то есть земельный участок или актив, генерирующий небольшие потоки, собственники предлагают сотрудничество/партнерство Mercury Properties или любой другой компании.
Кто предложит наилучшие условия — с теми собственники и сотрудничают.

Если бы мы с Вами владели з/у и не располагали необходимой суммой для строительства, то тоже выбрали бы такое сотрудничество (альтернатива — просто продать з/у застройщикам под ЖК).
 
P.S. Представьте, каково Тимуру Аскаровичу — в 15-х числах оплачивать счета за комуналку в kaspi.kz за 52 бизнес-центра, ТРК и гостиницы 😁
 
P.P.S. Если с крыши всех объектов Mercury Properties в 12 ночи запустить салют, то со спутника будет видна огромная буква «m».
Если лететь на спутнике в другую сторону, то можно увидеть эту букву с другой стороны как букву «ш».
Дмитрий Шишкин, безусловно, преподносит информацию о коммерческих объектах без эмоций, но естественная реакция читателей — ого-го сколько объектов. 
 
Однако, с другой стороны:
• Построены/куплены они были за счет собственных или кредитных средств (у нас ведь нет госпрограммы «Доступный бизнес-центр-2020»)

• Они исправно платят налоги — более 65 млрд тенге за последние 7 лет

• Все объекты в рыночной среде конкурируют с другими БЦ и ТРК — здесь нет никаких привилегий

Список в читабельном варианте выглядит так:

Аварии на ТЭЦ в Караганде и Карагандинской области

Сообщается, что аварии произошли на двух ТЭЦ (в Караганде и в области - на Карагандинской ГРЭС-2), в городе частично нет света и холодной воды, перебои со связью

Строительство Карагандинской ТЭЦ-3 началось в 1970 г., ввели в эксплуатацию в 1977 г., в 90-х и в 2010, 2016 были введены новые турбины.
Всего на ТЭЦ-1 и ТЭЦ-3 восемь котлов, 6 турбин и два магнитофона. В 2023 г. по плану должны были вложить 13,9 млрд тенге в ремонт станции. Владеет ТОО «Караганда Энергоцентр».

«Вылет» выглядит довольно неожиданным, так как Карагандинская ТЭЦ-1 и ТЭЦ-3 являются относительно «бодрыми» по казахстанским меркам: степень износа оценивается в 41% и 66% (авария произошла на ТЭЦ-3).
Станции находятся в желтой зоне Минэнерго по износу оборудования (не в критической красной).

Всего 11 ТЭЦ в РК из 37 находятся в желтой зоне. Насколько я знаю, город и область испытывают дефицит электроэнергии и стоит вопрос о необходимости строительства новой ТЭЦ-4.

В июле и августе ТЭЦ посещали госинспекторы Аппарата Правительства и Администрации Президента, в сентябре - депутаты Маслихата и Парламента РК.
Убыток ТОО по I полугодию 2023 составил 791 млн тенге (~$1,7 млн).

Возможно, аварии связаны с вчерашними дождями, потому что по показателям и данным ничего критического там произойти не могло.

https://t.me/baidildinovoil

Куда движется казахстанский рынок нефтепродуктов, что предпринимается для предотвращения дефицита битума, какой объем удешевленного дизельного топлива был поставлен для сельхозтоваропроизводителей, возможен ли дефицит топлива из-за остановки Атырауского НПЗ в октябре, что делать для удовлетворения растущего спроса на Аи-95 и Аи-98 для новых авто?

Об этом в очередной программе «Байдильдинов. Нефть», гость программы - Ерлан Аккенженов, вице-министр энергетики РК

https://youtu.be/rmNtnkOOa_c?si=iAYjYxSxJSdBAR8o

В Эмиратах растут цены на бензин, сравнение с РК

Страны Персидского залива давно отошли от социальных цен на топливо. В ОАЭ, к примеру, их пересматривают ежемесячно, а в конце месяца на заправках очереди

Цены за литр на октябрь:
Аи-91: 427 тенге
Аи-95: 436 тенге
Аи-98: 451 тенге
Дизельное летнее: 467 тенге
https://t.me/dubai_petrovich/2737

Обратите пжта внимание: разница между 91-м и 95 всего 9 тенге или 2%.

В Казахстане на Аи-92 сейчас предельная цена 205 тенге (41 рубль или 43 цента), Аи-95 - около 260 тенге (52 рубля или 54 цента).

Разница между данными марками бензина: ~55 тенге или 27%!!!

В адекватной рыночной экономике такого, конечно, не было бы. Еще раз подчеркну: фактически потребители Аи-95 начали субсидировать производство Аи-92.

Если Вы хотите ездить на новом авто и наносить меньший вред экологии городов - платите больше. Такова социальная повестка Правительства. Согласны ли Вы с ней?

https://t.me/baidildinovoil

В Атырау прошел I форум-выставка PetroMaintenance-2023, организованный PetroCouncil

Благодарю Совет по развитию стратегических партнерств в нефтегазовой отрасли Petrocouncil за приглашение модерировать панельную сессию.

В условиях завершения крупнейшего инвестпроекта РК на $46,7 млрд - ПБР (Проект Будущего Расширения) ТШО, фокус нефтесервисных компаний смещается на техническое обслуживание (maintenance).

В ближайшие годы бюджет на услуги техобслуживания на крупных проектах (Тенгиз, Карачаганак, Кашаган) превысит $2,7 млрд.