Интересный поворот в деле так называемого "правозащитника", но на самом деле известного афериста и вымогателя Владимира Друзя.
Как сообщил иркутский журналист Павел Степанов, Друзю инкриминируют 204 ст. УК – коммерческий подкуп. По факту Друзь решил взять с двух строительных организаций крупную сумму – с каждой более двух миллионов рублей.
Данный кейс первый в Иркутске, когда статью УК предъявляют по факту получения денег за так называемый "блок на негатив".
Владимир Друзь хорошо известен тем, что ищет слабые места в бизнесе строительных компаний, находит обиженных жильцов и забрасывает суды многочисленными исками, одновременно предлагая строительной компании "договориться" за нескромную сумму.
Как грамотно отмечает Павел Степанов, такие действия можно охарактеризовать только как "общественный терроризм".
Любопытно, что Друзь тесно взаимодействует с иркутскими коммунистами. В частности его активно поддерживает "рупор" иркутского обкома КПРФ Сергей Королёв.
#иркутск
@babr24
Как сообщил иркутский журналист Павел Степанов, Друзю инкриминируют 204 ст. УК – коммерческий подкуп. По факту Друзь решил взять с двух строительных организаций крупную сумму – с каждой более двух миллионов рублей.
Данный кейс первый в Иркутске, когда статью УК предъявляют по факту получения денег за так называемый "блок на негатив".
Владимир Друзь хорошо известен тем, что ищет слабые места в бизнесе строительных компаний, находит обиженных жильцов и забрасывает суды многочисленными исками, одновременно предлагая строительной компании "договориться" за нескромную сумму.
Как грамотно отмечает Павел Степанов, такие действия можно охарактеризовать только как "общественный терроризм".
Любопытно, что Друзь тесно взаимодействует с иркутскими коммунистами. В частности его активно поддерживает "рупор" иркутского обкома КПРФ Сергей Королёв.
#иркутск
@babr24
Коллега абсолютно прав. Особенно в свете проталкиваемых депутатам Госдумы поправок к "Закону о Байкале".
Давайте уже определимся, чего мы хотим от самого (пока ещё) чистого озера в мире?
Масштабного промышленного развития? Тогда отменяем "Закон о Байкале" и начинаем масштабное промышленное развитие.
Туризма? Тогда усиливаем природоохранную составляющую "Закона о Байкале" и начинаем строить дороги, отели, горнолыжные трассы, марины и сопутствующую инфраструктуру. Чтобы туризм был цивилизованным, а не "комната за пять тысяч в сутки и туалет во дворе".
Или мы хотим сохранить Байкал нетронутым? Тогда давайте отселим всё местное население, уберем с берегов все дороги и сделаем забор вокруг всего озера.
Но давайте уже хоть какое-то решение примем. Иначе получается сплошная басня про лебедя, рака и щуку, задача "найди то не знаю что" и сидение на трех стульях.
#байкал #иркутск #бурятия
@babr24
Давайте уже определимся, чего мы хотим от самого (пока ещё) чистого озера в мире?
Масштабного промышленного развития? Тогда отменяем "Закон о Байкале" и начинаем масштабное промышленное развитие.
Туризма? Тогда усиливаем природоохранную составляющую "Закона о Байкале" и начинаем строить дороги, отели, горнолыжные трассы, марины и сопутствующую инфраструктуру. Чтобы туризм был цивилизованным, а не "комната за пять тысяч в сутки и туалет во дворе".
Или мы хотим сохранить Байкал нетронутым? Тогда давайте отселим всё местное население, уберем с берегов все дороги и сделаем забор вокруг всего озера.
Но давайте уже хоть какое-то решение примем. Иначе получается сплошная басня про лебедя, рака и щуку, задача "найди то не знаю что" и сидение на трех стульях.
#байкал #иркутск #бурятия
@babr24
Telegram
DT von der Hölle
Ещё к теме БАМа.
Это снято мной на участке Улькан-Гоуджекит. Это так называемый "автодублёр БАМа", то есть, на минуточку, важнейшая автомобильная трасса страны, дублирующая федеральные трассы "Сибирь", "Байкал", "Амур".
Практически на всем протяжении она…
Это снято мной на участке Улькан-Гоуджекит. Это так называемый "автодублёр БАМа", то есть, на минуточку, важнейшая автомобильная трасса страны, дублирующая федеральные трассы "Сибирь", "Байкал", "Амур".
Практически на всем протяжении она…
Forwarded from Сибирский экономист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Норникель" попросил академиков СО РАН помолчать
Удивительным и довольно неожиданным образом Сибирское отделение РАН включилось в историю противостояния "Норникеля" с экспертным сообществом в Сибири. Пишут, что сам глава СО РАН Валентин Пармон недавно предпринял срочную командировку в Москву, где встречался с топ-менеджментом компании. А после возвращения Пармона руководители научных институтов СО РАН получили от него письма, где их просят не комментировать ничего, связанного с "Норникелем". А если и комментировать, то ..
«До завершения соответствующей работы любые заявления и комментарии в СМИ с обсуждением планов развития компании [«Норникеля»], исходящие от отдельных представителей отделения, следует рассматривать как частные мнения, не представляющие официальную консолидированную позицию СО РАН»
Судя по всему, в СО РАН раскол. Часть академической элиты или публично, или приватно, но выступает против планов Владимира Потанина перенести норильский Медный завод в Китай. Публично пока на эту тему высказался только директор новосибирского Института экономики и организации промышленного производства Валерий Крюков, который даже дал по этому поводу целое интервью. Крюков считает, что перенос завода - это "бесперспективное, проигрышное, неэффективное, социально-опасное и даже экономически опасное решение", которое принесёт лишь сиюминутные выгоды. Довольно вероятно, что ещё часть академиков поддерживают мнение Крюкова. Но теперь говорить им на эту тему от лица СО РАН запрещено. И запрещено, по сути, самим "Норникелем", который позволяет себе "выписать из Сибири" руководителя всего сибирского отделения "на ковёр". Стерпят ли такое уважаемые академики - это вопрос, на который мы, наверное, уже скоро получим ответ.
Также интересно будет узнать мнение научного сообщества про планы строительства в Китае еще и никелевого завода «Норникеля» (такими темпами компания сменит название на «Норильские рудники»).
#красноярск #иркутск
@babr24
Удивительным и довольно неожиданным образом Сибирское отделение РАН включилось в историю противостояния "Норникеля" с экспертным сообществом в Сибири. Пишут, что сам глава СО РАН Валентин Пармон недавно предпринял срочную командировку в Москву, где встречался с топ-менеджментом компании. А после возвращения Пармона руководители научных институтов СО РАН получили от него письма, где их просят не комментировать ничего, связанного с "Норникелем". А если и комментировать, то ..
«До завершения соответствующей работы любые заявления и комментарии в СМИ с обсуждением планов развития компании [«Норникеля»], исходящие от отдельных представителей отделения, следует рассматривать как частные мнения, не представляющие официальную консолидированную позицию СО РАН»
Судя по всему, в СО РАН раскол. Часть академической элиты или публично, или приватно, но выступает против планов Владимира Потанина перенести норильский Медный завод в Китай. Публично пока на эту тему высказался только директор новосибирского Института экономики и организации промышленного производства Валерий Крюков, который даже дал по этому поводу целое интервью. Крюков считает, что перенос завода - это "бесперспективное, проигрышное, неэффективное, социально-опасное и даже экономически опасное решение", которое принесёт лишь сиюминутные выгоды. Довольно вероятно, что ещё часть академиков поддерживают мнение Крюкова. Но теперь говорить им на эту тему от лица СО РАН запрещено. И запрещено, по сути, самим "Норникелем", который позволяет себе "выписать из Сибири" руководителя всего сибирского отделения "на ковёр". Стерпят ли такое уважаемые академики - это вопрос, на который мы, наверное, уже скоро получим ответ.
Также интересно будет узнать мнение научного сообщества про планы строительства в Китае еще и никелевого завода «Норникеля» (такими темпами компания сменит название на «Норильские рудники»).
#красноярск #иркутск
@babr24
Forwarded from Иркутск. Бабр. Дальше некуда
Депутатский контроль. Алексей Распутин: продается все, что движется?
В Иркутске продолжает нарастать ажиотаж вокруг, пожалуй, главной предвыборной гонки – выборов депутатов думы областной столицы. Один из самых интригующих раскладов сложился на «осиротевшем» округе №22, который последний год оставался и вовсе без депутата.
Напомним, в сентябре 2023 года депутат гордумы Алексей Распутин перешел в ранг депутатов областного парламента. И вот год спустя новоявленный областной парламентрий наконец разродился первыми политическими действиями в свежем статусе. Но действия эти вызвали больше вопросов, нежели радости, как у избирателей, так и политического блока и партийцев «Единой России».
Читайте подробнее на сайте: https://babr24.com/?IDE=262639
#депконтроль #иркутск
@irk_24
В Иркутске продолжает нарастать ажиотаж вокруг, пожалуй, главной предвыборной гонки – выборов депутатов думы областной столицы. Один из самых интригующих раскладов сложился на «осиротевшем» округе №22, который последний год оставался и вовсе без депутата.
Напомним, в сентябре 2023 года депутат гордумы Алексей Распутин перешел в ранг депутатов областного парламента. И вот год спустя новоявленный областной парламентрий наконец разродился первыми политическими действиями в свежем статусе. Но действия эти вызвали больше вопросов, нежели радости, как у избирателей, так и политического блока и партийцев «Единой России».
Читайте подробнее на сайте: https://babr24.com/?IDE=262639
#депконтроль #иркутск
@irk_24
Forwarded from Сибирский экономист
На фото — легендарный паром-ледокол «Байкал» и его сборка в селе Лиственичное (ныне Листвянка)
Вообще «Байкал» изначально построила английская фирма «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К». С ней в конце 1895 года русское правительство заключило контракт. По контракту англичане должны были изготовить корпус, котлы, силовую установку, собрать на месте, а затем разобрать построенный корабль и передать в Россию для дальнейшей сборки в Сибири.
15 июня 1896 года паром полностью построили, а затем разобрали на 6900 частей, чтобы доставить в Санкт-Петербург. Оттуда разобранный ледокол массой свыше 2500 тонн через всю страну везли на Байкал: до Красноярска его детали отправили по железной дороге, а дальше груз доставляли гужевым транспортом и по рекам.
🛳️ В 1899 году «Байкал» спустили на воду. В то время он был одним самых современных кораблей начала XX века. История у ледокола интереснейшая. Подробнее о том, как его строили, рекомендуем почитать здесь. А о тайне гибели ледокола «Байкал» — в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Вообще «Байкал» изначально построила английская фирма «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К». С ней в конце 1895 года русское правительство заключило контракт. По контракту англичане должны были изготовить корпус, котлы, силовую установку, собрать на месте, а затем разобрать построенный корабль и передать в Россию для дальнейшей сборки в Сибири.
15 июня 1896 года паром полностью построили, а затем разобрали на 6900 частей, чтобы доставить в Санкт-Петербург. Оттуда разобранный ледокол массой свыше 2500 тонн через всю страну везли на Байкал: до Красноярска его детали отправили по железной дороге, а дальше груз доставляли гужевым транспортом и по рекам.
🛳️ В 1899 году «Байкал» спустили на воду. В то время он был одним самых современных кораблей начала XX века. История у ледокола интереснейшая. Подробнее о том, как его строили, рекомендуем почитать здесь. А о тайне гибели ледокола «Байкал» — в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Forwarded from Иркутск. Бабр. Дальше некуда
Каждую субботу «Иркутск. Дальше некуда» публикует подборку горячих тем за прошедшую неделю. Вот что заслуживает внимания на этот раз:
#иркутск
@irk_24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Иркутск. Бабр. Дальше некуда
Иркутская политика и экономика. Без цензуры. Без купюр. Дальше некуда.
Пишите нам: @irk24_link_bot
или в почту: irkbabr24@gmail.com
Заказать размещение: @babrobot_bot
или eqquatoria@gmail.com
Пишите нам: @irk24_link_bot
или в почту: irkbabr24@gmail.com
Заказать размещение: @babrobot_bot
или eqquatoria@gmail.com
Forwarded from Хамар. Неизвестная Сибирь
👁 Рекомендуем один из лучших каналов про достопримечательности Байкала и его окрестностей - "Достопримечательности Байкала".
Авторы системно описывают как самые интересные, так и малоизвестные широкой публики локации и памятники природы глубинной Сибири.
Подписывайтесь: 👉 https://t.me/baikalterraru
📍 #байкал #иркутск #бурятия
@hamarsib
Авторы системно описывают как самые интересные, так и малоизвестные широкой публики локации и памятники природы глубинной Сибири.
Подписывайтесь: 👉 https://t.me/baikalterraru
📍 #байкал #иркутск #бурятия
@hamarsib
Telegram
Достопримечательности Байкала
Достопримечательности вокруг Байкала. Иркутская область и Бурятия.
Forwarded from Сибирский экономист
А это ⬆️ уже макеты круизного лайнера для Байкала, который сейчас строят в Иркутске на судоверфи Восточно-Сибирского речного пароходства. По размерам, кстати, он будет сопоставим с паромом-ледоколом «Байкал».
По сути это будет четырехзвездочный плавучий отель для 144 пассажиров со спа-центром и тренажерным залом на борту. Его спуск на воду запланирован на 2026 год.
Предполагается, что он сможет проходить на автономном ходу не менее 1600 километров со скоростью до 24 км/ч и сможет курсировать до северной части Байкала — до Северобайкальска, Нижнеангарска и популярного у туристов курорта «Хакусы».
Проект лайнера разрабатывала компания «Р-Флот. Дизайн». Раскроенные блоки лайнера в Иркутск из Нижегородской области доставляли 40 фур. А главный двигатель поставит завод ООО «Дизельмаш». О том, как ведут строительство, можно почитать в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
По сути это будет четырехзвездочный плавучий отель для 144 пассажиров со спа-центром и тренажерным залом на борту. Его спуск на воду запланирован на 2026 год.
Предполагается, что он сможет проходить на автономном ходу не менее 1600 километров со скоростью до 24 км/ч и сможет курсировать до северной части Байкала — до Северобайкальска, Нижнеангарска и популярного у туристов курорта «Хакусы».
Проект лайнера разрабатывала компания «Р-Флот. Дизайн». Раскроенные блоки лайнера в Иркутск из Нижегородской области доставляли 40 фур. А главный двигатель поставит завод ООО «Дизельмаш». О том, как ведут строительство, можно почитать в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
В очередной раз Иркутская область в фокусе федерального внимания. Спонсоры этой «радости жизни» — нечистые на руку мэры Иркутской области.
В объективе повышенного внимания, например, глава Иркутского района Леонид Фролов и мэр Ангарского городского округа Сергей Петров. У обоих чиновников, как оказалось, не просто рыльце в пушку, а руки по локти запутались в проводку незаконно подключенных серых майнеров. Гордость Иркутской области — самая дешевая в стране электроэнергия — руки таких как Петров и Фролов из достояния народа превратилась в способ обогащения отдельных политических деятелей.
Иронично, что подробности бизнес-дел политиков всплыли на поверхности аккурат после высказывания президента РФ Владимира Путина о необходимости пресечения действий черных майнеров. И тут Фролов с Петровым оказались аккурат между молотом и наковальней: прямым указом политического руководства и личным шкурным интересом.
https://t.me/obrazbuduschego2/18041
#иркутск
@babr24
В объективе повышенного внимания, например, глава Иркутского района Леонид Фролов и мэр Ангарского городского округа Сергей Петров. У обоих чиновников, как оказалось, не просто рыльце в пушку, а руки по локти запутались в проводку незаконно подключенных серых майнеров. Гордость Иркутской области — самая дешевая в стране электроэнергия — руки таких как Петров и Фролов из достояния народа превратилась в способ обогащения отдельных политических деятелей.
Иронично, что подробности бизнес-дел политиков всплыли на поверхности аккурат после высказывания президента РФ Владимира Путина о необходимости пресечения действий черных майнеров. И тут Фролов с Петровым оказались аккурат между молотом и наковальней: прямым указом политического руководства и личным шкурным интересом.
https://t.me/obrazbuduschego2/18041
#иркутск
@babr24
Telegram
Образ будущего
Второй день местные иркутские элиты в нокдауне. Президент РФ Владимир Путин заявил, что черные майнеры представляют наибольшую угрозу энергетической инфраструктуре страны.
Дело в том, что многие главы районов в регионе с самой низкой стоимостью электричества…
Дело в том, что многие главы районов в регионе с самой низкой стоимостью электричества…