طبیعت‌دوستان، خانه‌ را پاکیزه ساختند؛ #لمسوکلا؛ #بندپی_غربی، بابل.
عکس: #بهرام_مصلح
آدینه، 9 بهمن 94.

@BabolShahreBaharNarenj

🔴🔴🔴 فضای خالی مدیریت شهری در زمین بازی وزارت راه و شهرسازی!


#بهرام_مصلح*

یکی از مشکلات اساسی حال حاضر کشور در حوزه #راهسازی، به خصوص در شهرهای شمالی این است که کنارگذرها (که علی‌رغم رعایت حریم شهرها به دلیل نزدیکی بافت‌های مسکونی و توسعه شهر فاصله کمی از شهر دارند) اعم از مطالعه و اجرا توسط وزرات راه و شهرسازی انجام می‌شود که اصولا اولویتی به لحاظ زیبایی و منظری قائل نیست و فقط قصد دارد ترافیک بین شهری را از نقطه‌ای به نقطه‌ای دیگر انتقال دهد که با توجه محدودیت منابع مالی و ارزش بالای زمین در شمال کشور تا حدودی قابل درک می‌باشد.

هرچند انتظار می‌رفت که با ادغام این وزارتخانه با مسکن و شهرسازی نگاه جدیدی به این وزارتخانه حاکم شود، اما....
شخصا احساس می‌کنم بخش مسکن نه تنها در این بدنه غرق شده است بلکه در بسیاری موارد از جمله رفتار سازمانی، کارشناسی و مدیریت مالی بسیار ضعیف‌تر از بخش راه هست.

در چنین شرایطی نقش مدیریت شهری برای مدیریت حریم شهر، کنترل و نظارت بر ساخت و سازهایی که وزارت یا ادارات راه در داخل یا جوار شهرها انجام می‌دهند، بسیار حائز اهمیت است!

مثال بارز این جریان و به زعم بنده فاجعه! در #آمل اتفاق افتاده است. تقاطع پلیس راه قدیم به صورت سه‌راهی طرح و اجرا شد، در صورتی که در طرح تفصیلی به صورت چهارراه پیش‌بینی شده بود. یعنی امکان توسعه و نیازهای آتی شهر اصلا در مطالعات لحاظ نشده است. شاید هم شهرداری از این‌که وزارت راه در محدوده شهرش، پول خرج کرده است ذوق زده هم شده باشند.

مورد دیگر پل انتهای کمربندی آمل به سمت #محمودآباد است. یک دیواره بلند و بی‌قواره! که هیچ تناسبی با فضا و منظر شهری ندارد و شاید بیش‌تر برای فضای برون شهری قابل توجیه باشد.

در #قائم_شهر اما اتفاق مقابلش رخ داده است! زمانی که اداره راه طرح تقاطع غدیر(ابتدای جاده فیروزکوه در جاده بابل- قائم‌شهر) را با شمایلی شبیه پل انتهای کمربندی آمل (دیوار بلند و طولانی با دو دهنه پل) تصویب کرد با مشورت به موقع به شهرداری جلوی اجراش گرفته شد و شهرداری متولی طرح و اجرا گردید. با پیگیری طرح مصوب قبلی شورای ترافیک استان در همون شورا باطل و طرح جایگزین تصویب و اخیرا هم به بهره‌برداری رسید (البته با مشکلات و نقص‌هایی که دارد!).

لذا اخذ استعلام و کنترل بر عملکرد #وزارت راه و شهرسازی در حریم شهرهای شمالی و پیگیری مداوم آن توسط مدیریت شهری و نمایندگان مجلس به عنوان حلقه‌های واسط، بسیار حائز اهمیت می‌باشد.


* کارشناس ارشد راه و ترابری و مدیرعامل مهندسین مشاور آروین‌بنا


✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj

🔴🔴🔴 توسعه یا توصیه!


#بهرام_مصلح*

ظاهرا، خیلی وقت است که بدیهیات هم دیگه بدیهی نیستند و بخش اعظم توان فنی، مالی و مدیریتی کشور صرف نامسلم دانستن امورات مسلم می‌شود. به خصوص طی دهه‌های گذشته (بعد از پایان جنگ) شاهد لابی‌گری قدرت‌های سیاسی به‌جای مطالعات توجیهی فنی- اقتصادی پروژه‌های عمرانی هستیم. همه‌مان کم شاهد تعریف پروژه‌های بدون الویت و اخیرا غیرفنی در حیطه تخصصی خود نبوده‌ایم! که با فشارهای سیاسی و جناحی، پروژه‌هایی خصوصا در ایام انتخابات تعریف شده‌اند.

یک مورد از این بسیار موارد که اخیرا با توجه به فضای سیاسی و اجتماعی انتخابات در شمال کشور رونمایی شده، بحث احداث بزرگ‌ترین #فرودگاه شمال در زمین بزرگ‌ترین مرکز تحقیقاتی کشاورزی و دامپروری شمال می‌باشد. که از جهات متنوعی مورد مجادله گردید. از جمله:

* تغییر کاربری زمین مزبور با توجه به جاذبه‌ها و الویت‌های توسعه اقتصادی مازندران در بخش کشاورزی و دامپروری؛
* رقابتهای بین شهری به لحاظ تقسیمات شهرستان؛
* مانورهای تبلیغاتی و انتخاباتی

آما آن‌چه که بنده را به نوشتن این متن واداشته است، همان‌گونه که در مقدمه متن آمده، تاکیدی دوباره بر "بدیهیات" است؛ خصوصا در مباحث توجیهات فنی و اقتصادی پروژه‌های زیربنایی عمرانی.
تجربه نشان داده است، عموما اجرای پروژه‌های زیربنایی نظیر توسعه شبکه حمل و نقل و یا خطوط انتقال نیرو در کشورهای در حال توسعه همواره توجیهات فنی و اقتصادی لازم را داراست. اما آن‌چه در کنار سایر مسائل مرتبط با توسعه همه‌جانبه، به لحاظ مدیریت و تامین منابع مالی بسیار حائز اهمیت، میزان نرخ بازگشت سرمایه‌گذاری است. چه بسا به عنوان مثال، در حوزه توسعه شبکه حمل و نقل، سرمایه‌گذاری در توسعه شبکه راه‌آهن بر توسعه شبکه راه‌ها ارجح باشد (فارغ از سایر پارامترهای تعیین‌کننده).

اما آنچه که پروژه احداث فرودگاه را با سایر پروژه‌های عمرانی متمایز می‌کند، علاوه بر توجیهات و الویت‌های اقتصادی و یا فضاهای ساختمانی بدنه فرودگاه، مبحث بسیار مهم "جانمایی فرودگاه و رعایت حریم‌های چندگانه مسیرهای پروازی" است، که به لحاظ طول و ارتفاع موانع در مسیرهای پروازی بسیار حائز اهمیت است. (شکل نمونه و مقایسه‌ای پیوست)

http://goo.gl/4D5gVx حریم‌های پروازی
http://goo.gl/2qMT9s حریم‌های پروازی
http://goo.gl/LTrzJc حریم‌های پروازی
http://goo.gl/uKvnrj حریم‌های پروازی

چنانچه امروزه برخی فرودگاه‌های کشور برای توسعه خود به جد با این معضل مواجه می‌باشند و فقط پروازهای محدودی را پوشش می‌دهند. مثلا فرودگاه #سنندج به واسطه شرایط خاص توپوگرافی منطقه از جمله این موارد می‌باشند.

http://goo.gl/e0kjad فرودگاه سنندج

نمونه دیگر، اعمال محدودیت‌هایی برای اجرای ورزشگاه زمین فوتبال #یاسوج علی‌رغم فاصله چند کیلومتری با باند پروازی است.

http://goo.gl/hoHV4Q فرودگاه یاسوج

در یک نگاه و شناخت کلی و با اطلاعات در دسترس، به نظر می‌رسد منطقه گاودشت نیز با توجه به نزدیکی به معارضات طبیعی و توپوگرافی کوهستانی جنوب آن، پوشش حریم‌های استاندارد جهت جانمایی باندهای پروازی را نمی‌دهد. هرچند بایستی این مهم در مطالعات دقیق مورد ارزیابی قرار گیرد ولی نگارنده با توجه به سطحی نگری ملاحظه شده در متن درخواست نماینده محترم مردم #آمل از وزیر کشاورزی و تقلیل مسائل جدی فنی به عناوین سطحی و غیرکارشناسانه، نگرانی‌های جدی را پیش‌بینی می‌کند.

http://goo.gl/cswc2A منطقه #گاودشت بابل - رقوم ارتفاعی باند و حریم‌های پروازی

http://goo.gl/BRmhyg منطقه گاودشت بابل- امتداد باند پروازی به سوی جنوب

http://goo.gl/d9m0Aq موقعیت فرودگاه متروکه بابلسر

از این‌که به قول عزیزی مسئولان قبل از کندن چاله به فکر دزدین مناره در این پروژه کلان افتادن جای بسی نگرانی‌های جدی است؛

البته بسیار امیدوارم با پیگیری مسئولان مربوطه منطقه‌ای و استانی از هر گونه اقدام تعجیلی پرهیز گردد تا در لوای بررسی‌های کارشناسانه در ساختار وزارتخانه‌های کشاورزی و راه و شهرسازی تعریف پروژه‌های عمرانی در مسیر بدیهیات قرار گیرد! ان‌شاءلله!


* کارشناس ارشد راه و ترابری و مدیرعامل مهندسین مشاور آروین بنا



✔️✔️✔️✔️✔️✔️✔️
«کانال اطلاع‌رسانی بابل، شهر بهار نارنج»
@BabolShahreBaharNarenj

صبح‌تان خرم

از روستای #خرم
از مجموعه روستاهای جدا شده از #بابل و پیوسته به #آمل (دهه 70)

عکس: #بهرام_مصلح

یک‌شنبه، 9 آبان 95.

@BabolShahreBaharNarenj

مقایسه #پرتقال‌های شمال و جنوب در میوه‌فروشی‌های #تهران

تامسون شمال: ۵۲۰۰ تومان
تامسون جنوب: ۹۸۰۰ تومان

عکس: #بهرام_مصلح

سه‌شنبه، ۲۶ بهمن ۹۵.

@BabolShahreBaharNarenj