کاربرد ترموستات در اتومبیل
وظیفه ترموستات این است که مجرای آب خروجی سیلندر را ببندد و تا آبگرم نشده ترموستات اجازه خروج به آب را نداده و هنگامی که درجه حرارت آب موتور به حالت عادی رسید ترموستات باز شده و اجازه می دهد آب داخل رادیاتور سردشود. هنگامی که یک موتور سرد را روشن می کنند با راندمان حداکثرش کار نمی کند این پدیده به علت تقطیر شدن سوخت روی دیواره سیلندر تبادل حرارت زیاد اتاق احتراق و ویسگوزیته زیاد روغن است برای کم کردن این تأخیر حرارتی یک دستگاه تنظیم حرارتی در دستگاه سرد کننده قرار داده می شود این دماسنج که بین مجرای خروجی آب موتور و رادیاتور وجود دارد در مدتی که موتور گرم می شود مانع از جریان مایع سرد کننده از موتور به رادیاتور می شود در این مدت مایع به وسیله پمپ فقط داخل موتور می گردد.
@azphysics
یک دستگاه تنظیم حرارتی مجهز به دریچه ای است که درست زیر قسمتی است که قطعات فلزی قرار دارد که داخل آن از مادهی فراری پرشده است که به محض گرم شدن در اثر انبساط دریچه را باز می کند و سبب جریان یافتن آب می شود در موقع کار با سرعت زیاد جریان مایع در دستگاه سرد کننده ممکن است سبب ارتعاش دستگاه تنظیم حرارتی شود که موجب کم شدن عمل آن می شود.
@azphysics
دستگاه تنظیم حرارتی یک حذف کننده ارتعاش دارد که به شکل قطعه کلاهی شکل در قسمت پایین دریچه واقع است محدود بودن جریان بین قطعات فلزی و انتهای دریچه لازمه اش وجود حذف ارتعاش است حتی زمانی که دستگاه تنظیم گفته شده کاملا باز شد باز هم مقداری از آب جاری درموتور بدون ورود در رادیاتور به وسیله پمپ دوباره به موتور بر می گردد اگر همه آب از رادیاتور عبور کند تبادل حرارت انجام خواهد شد. بنابراین هنگامی که برای راندمان خوب احتیاج باشد مثلا در موتورهای با نسبت تراکم خیلی بالا که باید حرارت را خوب حذف کرد تا از احتراق خود به خود جلوگیری شود.
@azphysics
وظیفه ترموستات این است که مجرای آب خروجی سیلندر را ببندد و تا آبگرم نشده ترموستات اجازه خروج به آب را نداده و هنگامی که درجه حرارت آب موتور به حالت عادی رسید ترموستات باز شده و اجازه می دهد آب داخل رادیاتور سردشود. هنگامی که یک موتور سرد را روشن می کنند با راندمان حداکثرش کار نمی کند این پدیده به علت تقطیر شدن سوخت روی دیواره سیلندر تبادل حرارت زیاد اتاق احتراق و ویسگوزیته زیاد روغن است برای کم کردن این تأخیر حرارتی یک دستگاه تنظیم حرارتی در دستگاه سرد کننده قرار داده می شود این دماسنج که بین مجرای خروجی آب موتور و رادیاتور وجود دارد در مدتی که موتور گرم می شود مانع از جریان مایع سرد کننده از موتور به رادیاتور می شود در این مدت مایع به وسیله پمپ فقط داخل موتور می گردد.
@azphysics
یک دستگاه تنظیم حرارتی مجهز به دریچه ای است که درست زیر قسمتی است که قطعات فلزی قرار دارد که داخل آن از مادهی فراری پرشده است که به محض گرم شدن در اثر انبساط دریچه را باز می کند و سبب جریان یافتن آب می شود در موقع کار با سرعت زیاد جریان مایع در دستگاه سرد کننده ممکن است سبب ارتعاش دستگاه تنظیم حرارتی شود که موجب کم شدن عمل آن می شود.
@azphysics
دستگاه تنظیم حرارتی یک حذف کننده ارتعاش دارد که به شکل قطعه کلاهی شکل در قسمت پایین دریچه واقع است محدود بودن جریان بین قطعات فلزی و انتهای دریچه لازمه اش وجود حذف ارتعاش است حتی زمانی که دستگاه تنظیم گفته شده کاملا باز شد باز هم مقداری از آب جاری درموتور بدون ورود در رادیاتور به وسیله پمپ دوباره به موتور بر می گردد اگر همه آب از رادیاتور عبور کند تبادل حرارت انجام خواهد شد. بنابراین هنگامی که برای راندمان خوب احتیاج باشد مثلا در موتورهای با نسبت تراکم خیلی بالا که باید حرارت را خوب حذف کرد تا از احتراق خود به خود جلوگیری شود.
@azphysics
آزمایش 74
انرژی کشسانی یک انرژی پتانسیل مکانیکی است که در ماده یا یک سامانهٔ فیزیکی ذخیره میشود و برابر با کاری است که باید انجام شود تا در آن تغییر حجم یا شکل ایجاد کند.
@azphysics
همان طور که میدانید انرژی ذخیره شده در فنر به میزان فشردگی فنر بستگی دارد. چه آزمایشی پیشنهاد میکنید تا به طور تجربی بتوان رابطهی انرژی پتانسیل فنر را بر حسب فشردگی آن بدست آورد؟
انرژی کشسانی یک انرژی پتانسیل مکانیکی است که در ماده یا یک سامانهٔ فیزیکی ذخیره میشود و برابر با کاری است که باید انجام شود تا در آن تغییر حجم یا شکل ایجاد کند.
@azphysics
همان طور که میدانید انرژی ذخیره شده در فنر به میزان فشردگی فنر بستگی دارد. چه آزمایشی پیشنهاد میکنید تا به طور تجربی بتوان رابطهی انرژی پتانسیل فنر را بر حسب فشردگی آن بدست آورد؟