🔹Александр К.:
«Утиль меняется только для богачей, обычные люди с обычными машинами и в следующем году купят»;

🔹Sergey:

«Интересно, спады продаж из-за утильсбора, как могут повлиять на развитие автопрома?»;

🔹Александр Колодников:

«Как ни странно, но на дорогах обычно тащатся еле-еле мощные тачки, за редким исключением. Зачем, спрашивается, нужны тогда эти лошади, если их не используют?».

🔹«Это позволит обелить рынок и сделать его более защищенным и предсказуемым. Параллельный импорт был важной мерой в переходный период, но сегодня эти потребности могут быть полностью закрыты локальным производством. Альтернативные каналы ввоза — это всегда риск для покупателя»

, — отметил генеральный директор «АГР Холдинг» Алексей Калицев.

«При этом данное изменение усилит позиции локальных игроков с точки зрения доли и будет очередным стимулом для локализации производства»

, — отметил исполнительный директор по маркетингу белорусского бренда Belgee в России Денис Кононов.

«Однако рост затронет и менее мощные автомобили, поскольку рынок един, а перераспределение по миксу моделей создаст общий инфляционный всплеск. Уже сейчас мы наблюдаем тихий рост цен, и данное решение только ускорит этот процесс, особенно ближе к концу года»

, — сказал гендиректор компании «Мотор-Плейс» (официальный дистрибьютор Honda) Михаил Плотников.

«Прошу вас дать поручение изучить складывающиеся конкретные ситуации и оказать поддержку гражданам, которые приобрели в собственность транспортные средства до возможного вступления в силу изменений законодательства (в части размера утильсбора), но оказались заложниками длительных транспортировок и таможенных процедур», — указано в тексте письма.