В 1982 году в своих двух первых и единственных чемпионатах БМВ в кузове е28 с индексом 528i с небольшими доработками одержала победу.

Один из чемпионатов проходил 24 часа, где 28я показала стойкость и упорство. Показала каким может быть простой автомобиль.
После этого в 1983 году БМВ выпустила на трек е24, которая продолжила серию побед.

Надо сказать, что е24 в те годы уже была полностью технически идентична е28)

Таким образом, простая, с самым малым объемом двигателя на фоне конкурентов 28я БМВ смогла завоевать титул победителя в двух самых сложных чемпионатах.
Это был ее дебют, которым по истине можно гордиться.
Садясь в свою 528i я каждый раз понимаю, какие классные тачки делали тогда 🥹

Цените свои автомобили, друзья.

А самое главное, выбирайте их по душе 😉

Всем рахмед 😎🤝

Спустя много времени мы возвращаемся и снова будем заставлять вас читать много текста о старых машинах 😎

И да! Большинство из вас были правы, это Британец!🤓



В 1999 году в опросе об автомобиле 20 века всплывают два Аппарата)
Первый Ford T-Model,  который стал для многих американцев частью истории, позволил многим семьям обычных рабочих получить возможность иметь автомобиль! Ведь Генри изначально обладал идеей простого и доступного автомобиля👍
Все получилось благодаря правильному подходу при производстве🤌

Но мы сегодня не про Форд (хотя про «жестянку Лиззи» я бы рассказал вам с удовольствием)

Вторая модель из опроса это как ни странно, тоже довольно не дорогой и доступный автомобиль для людей👥
А именно Austin Mini(В последствии Mini Cooper)
И как все самые лучшие решения, он тоже родился в Кризис, заменив VW Beetle🚘
B 1959 уже поступил в продажу с небольшим объемом до 0.9 литра )
Машина имела 10ти дюймовые колеса, подвеску на резиновых элементах вместо пружин и довольно вместительный салон. Как и все антикризисные решения в нем сплотились невозможное с желаемым, и все это позволило завоевать первые места по продажам уже на ранних сроках выпуска.

Где - то в середине своего фурора продаж Компания прыгала по разным концернам в поисках финансирования и как это обычно бывает, желающих получить такой кейс инвестиций было много, машину любили, машину покупали, а значит и вложения свои завод оправдает💶

Но сам Mini не всегда был серой мышью для перевозки от дома до работы)
Хоть и его создатель настаивал на упрощении конструкции для низкой цены на выходе.

Джон Купер - известный на то время создатель болидов формулы 1 оценил ходовые качества модели, а именно небольшой вес и низкий центр тяжести, которые позволяли машинке проходить повороты чуть быстрее своих основных конкурентов🏎

И уже в 1961 году был представлен доработанный Миник с увеличенным объемом до 997см3 и мощность 55 лс вместо 34, не густо скажете вы, но машина весила всего 660кг)) А главным преимуществом является низкий центр тяжести, который мог позволить Минику быть стабильным на любых поверхностях и поворотах)
В последствии сделали объем 1275см3 доработали подвеску и вот он маленький не приметный Машин уже занимает первые места в ралли да и еще с пилотом в Лице Девушки )

Много вариаций на базе Мини выходило вплоть до 90х годов, но это уже были эксперименты)
Пляжное багги, кабриолет и даже небольшой грузовичок)
Но все это было с целью сохранить упавший со временем спрос на эти автомобили)
Миник для меня будет всегда звездой ралли Монте Карло, маленьким, с дерзким характером и способным наказать больше объемных конкурентов.

В автомобильной истории много примеров, где простой автомобиль доказывает, что победа в гонках - это не высокая мощность, а простота конструкции и управляемость. Миник был как раз таким автомобилем.

За съёмкой и монтажем @vhscarspott