Назвали список доработок, из-за которых не поставят на учет в ГИБДД.
Владельцы автомобилей в России рискуют оказаться в ситуации, когда из-за малейших доработок авто ГИБДД выпишет штраф или же вовсе может снять машину с учета.
ГИБДД начала штрафовать водителей за доработки автомобилей
Так, в лабораторию могут отправить при установке нештатных декоративных накладок на кузов, включая зеркала и спойлеры; насадок на выхлопную трубу, а также дисков, размер которых больше заявленного производителем; нештатного бампера; дополнительных световых элементов и доработанной внедорожной подвески. Список дополнений, которые могут обернуться неприятными последствиями, опубликовал портал Autonews.ru.
При этом клиент, купивший автомобиль с дисками большего размера у дилера, не может внести изменения в конструкцию. Сначала он должен приобрести машину в стандартном исполнении, поставить ее на учет в ГИБДД и потом вернуться к дилеру за понравившимися дисками. Обычно в основном документе описания автомобиля (ОТТС) прописан допустимый «люфт». Так, для Toyota Land Cruiser допустимо ставить диски диаметром от 18 до 20 дюймов, и это указано на наклейке в проеме двери. Но на базовых версиях автомобиля в наклейке указаны только R18, а это повод к придирке.
За незаконные переделки и доработки полагается штраф, а владельца обязывают вернуть авто в изначальный вид. Если водитель не сделает этого, машину могут снять с регистрации. На все изменения в конструкции машин ПДД необходимо получить сертификат в специальных лабораториях.
Владельцы автомобилей в России рискуют оказаться в ситуации, когда из-за малейших доработок авто ГИБДД выпишет штраф или же вовсе может снять машину с учета.
ГИБДД начала штрафовать водителей за доработки автомобилей
Так, в лабораторию могут отправить при установке нештатных декоративных накладок на кузов, включая зеркала и спойлеры; насадок на выхлопную трубу, а также дисков, размер которых больше заявленного производителем; нештатного бампера; дополнительных световых элементов и доработанной внедорожной подвески. Список дополнений, которые могут обернуться неприятными последствиями, опубликовал портал Autonews.ru.
При этом клиент, купивший автомобиль с дисками большего размера у дилера, не может внести изменения в конструкцию. Сначала он должен приобрести машину в стандартном исполнении, поставить ее на учет в ГИБДД и потом вернуться к дилеру за понравившимися дисками. Обычно в основном документе описания автомобиля (ОТТС) прописан допустимый «люфт». Так, для Toyota Land Cruiser допустимо ставить диски диаметром от 18 до 20 дюймов, и это указано на наклейке в проеме двери. Но на базовых версиях автомобиля в наклейке указаны только R18, а это повод к придирке.
За незаконные переделки и доработки полагается штраф, а владельца обязывают вернуть авто в изначальный вид. Если водитель не сделает этого, машину могут снять с регистрации. На все изменения в конструкции машин ПДД необходимо получить сертификат в специальных лабораториях.
Нам рассказали, где авто чаще угоняют и бьют «в хлам».
Статистику дорожных происшествий в Центральном федеральном округе проанализировали эксперты «АльфаСтрахования». В целом, об убытках по каско (угон, хищение, ущерб) чаще всего заявляют в Рязани – 22,55%. Второе и третье места у Смоленска (16,84%) и Калуги (16,63%). В первую пятерку также попали Курск (15,87%) и Тула (15,78%).
Тотал
Больше всего аварий, после которых автомобили не подлежат восстановлению, происходит в Туле. На долю этого города приходится 0,60% всех таких ДТП. В первую пятерку самых «аварийных» также вошли Рязань (0,57%), Калуга (0,47%), Тамбов (0,47%) и Брянск (0,46%).
Угоны
Тут лидер Калуга, на которую приходится 0,07% угонов. На втором месте Воронеж – 0,04%. Третье место разделили Брянск и Тула – по 0,03% угонов. Замыкает пятерку Саратов, в котором угоны происходят в 0,02% случаев.
В этом исследовании рассчитывали долю страховых случаев от общего числа оформленных полисов каско в регионе.
Статистику дорожных происшествий в Центральном федеральном округе проанализировали эксперты «АльфаСтрахования». В целом, об убытках по каско (угон, хищение, ущерб) чаще всего заявляют в Рязани – 22,55%. Второе и третье места у Смоленска (16,84%) и Калуги (16,63%). В первую пятерку также попали Курск (15,87%) и Тула (15,78%).
Тотал
Больше всего аварий, после которых автомобили не подлежат восстановлению, происходит в Туле. На долю этого города приходится 0,60% всех таких ДТП. В первую пятерку самых «аварийных» также вошли Рязань (0,57%), Калуга (0,47%), Тамбов (0,47%) и Брянск (0,46%).
Угоны
Тут лидер Калуга, на которую приходится 0,07% угонов. На втором месте Воронеж – 0,04%. Третье место разделили Брянск и Тула – по 0,03% угонов. Замыкает пятерку Саратов, в котором угоны происходят в 0,02% случаев.
В этом исследовании рассчитывали долю страховых случаев от общего числа оформленных полисов каско в регионе.
Юрист рассказал, почему и после 22 августа нужна диагностическая карта.
Вроде бы автомобилисты могут воспользоваться временной передышкой – наказывать за отсутствие техосмотра будут только с 1 марта 2022 года. Но все не так просто, напоминает специалист.
С 22 августа по закону полис ОСАГО можно будет получать без предъявления действующей диагностической карты. Техосмотр никто не отменял, правила дорожного движения по-прежнему запрещают движение без диагностической карты, но наказания пока за ее отсутствие нет, уточнил юрист Сергей Радько.
Хотя власти постоянно пугают, что сроки с 1 марта 2022 года перенесут поближе, а фиксировать авто без техосмотра будут камеры на дорогах. И принять такое решение могут в любой момент. Но сейчас автовладельцев подстерегает другая опасность, рассказал юрист агентству «Прайм».
Страховая компания имеет право выставить виновнику аварии, у которого нет диагностической карты, регрессное требование. То есть сначала заплатит потерпевшему, а потом взыщет с виновника аварии всю сумму причиненного ущерба.
Это может произойти в том случае, если будет установлено, что ДТП произошло по причине технической неисправности автомобиля. И хотя установление этой причины крайне редкий случай, тем не менее он возможен. Заодно юрист напомнил, что оценка технического состояния автомобиля важна для безопасности как самого владельца авто, так и других участников дорожного движения.
Вроде бы автомобилисты могут воспользоваться временной передышкой – наказывать за отсутствие техосмотра будут только с 1 марта 2022 года. Но все не так просто, напоминает специалист.
С 22 августа по закону полис ОСАГО можно будет получать без предъявления действующей диагностической карты. Техосмотр никто не отменял, правила дорожного движения по-прежнему запрещают движение без диагностической карты, но наказания пока за ее отсутствие нет, уточнил юрист Сергей Радько.
Хотя власти постоянно пугают, что сроки с 1 марта 2022 года перенесут поближе, а фиксировать авто без техосмотра будут камеры на дорогах. И принять такое решение могут в любой момент. Но сейчас автовладельцев подстерегает другая опасность, рассказал юрист агентству «Прайм».
Страховая компания имеет право выставить виновнику аварии, у которого нет диагностической карты, регрессное требование. То есть сначала заплатит потерпевшему, а потом взыщет с виновника аварии всю сумму причиненного ущерба.
Это может произойти в том случае, если будет установлено, что ДТП произошло по причине технической неисправности автомобиля. И хотя установление этой причины крайне редкий случай, тем не менее он возможен. Заодно юрист напомнил, что оценка технического состояния автомобиля важна для безопасности как самого владельца авто, так и других участников дорожного движения.
Чем пользователи каршеринга отличаются от других водителей - исследование.
Также в ходе опроса выяснили,как автовладельцы и пользователи сервиса относятся к другим участникам дорожного движения.
Возраст
43% опрошенных водителей считают, что возраст водителя вовсе не показатель мастерства и навыка вождения, показал опрос каршеринг-сервиса Ситидрайв. Это мнение разделяет только треть пользователей каршеринга, причем более 10% из них признались, что, по их мнению, чем водитель моложе, тем он осторожнее и аккуратнее водит.
Отношение
55% опрошенных сообщили, что к начинающим водителям относятся с пониманием: увидев соответствующий знак, стараются уступить новичку и пропустить его. Почти 40% респондентов считают начинающего водителя таким же водителем, как и остальных вне зависимости от стажа. Наиболее лояльно к новичкам относятся пользователи каршеринга: среди них лишь 5% тех, кто не одобряет их присутствие на дорогах.
53% респондентов не разделяют между собой тех, кто ездит на личных автомобилях, и тех, кто пользуется краткосрочной арендой, и относятся к ним одинаково. И только 7% опрошенных недолюбливают водителей каршеринга и считают, что водить необходимо только собственный автомобиль. 30% пользователей каршеринга отметили, что, по их наблюдениям, водители арендованных автомобилей ведут себя на дорогах внимательнее и осторожнее.
Кто и как пользуется
По результатам опроса, краткосрочной арендой автомобилей преимущественно (более 30%) пользуются мужчины и женщины 25–34 лет. Каждый десятый респондент с водительскими правами стабильно пользуется каршерингом раз в неделю, а 6% опрошенных выбирают этот способ передвижения как минимум вдвое чаще. Еще около 8% отметили, что берут автомобиль в аренду лишь раз в месяц по необходимости.
Стаж
48% принявших участие в исследовании склоняются к тому, что при аренде автомобилей желательно иметь солидный стаж, но ориентироваться нужно, в первую очередь, на реальный опыт и навык вождения. Треть пользователей каршеринга поддерживают ограничение на краткосрочную аренду автомобилей для пользователей со стажем менее 2-х лет.
Более трети впервые взяли автомобиль в аренду, когда их стаж был больше 3-х лет, еще 16% признались, что решили попробовать краткосрочную аренду, будучи уже опытными водителями со стажем чуть менее 9 лет. Каждый десятый опрошенный впервые взял в аренду автомобиль, когда его стаж превышал 20 лет.
В опросе приняли участие 1174 человек из крупных городов России, в том числе водители, пользующиеся услугами каршеринга.
Также в ходе опроса выяснили,как автовладельцы и пользователи сервиса относятся к другим участникам дорожного движения.
Возраст
43% опрошенных водителей считают, что возраст водителя вовсе не показатель мастерства и навыка вождения, показал опрос каршеринг-сервиса Ситидрайв. Это мнение разделяет только треть пользователей каршеринга, причем более 10% из них признались, что, по их мнению, чем водитель моложе, тем он осторожнее и аккуратнее водит.
Отношение
55% опрошенных сообщили, что к начинающим водителям относятся с пониманием: увидев соответствующий знак, стараются уступить новичку и пропустить его. Почти 40% респондентов считают начинающего водителя таким же водителем, как и остальных вне зависимости от стажа. Наиболее лояльно к новичкам относятся пользователи каршеринга: среди них лишь 5% тех, кто не одобряет их присутствие на дорогах.
53% респондентов не разделяют между собой тех, кто ездит на личных автомобилях, и тех, кто пользуется краткосрочной арендой, и относятся к ним одинаково. И только 7% опрошенных недолюбливают водителей каршеринга и считают, что водить необходимо только собственный автомобиль. 30% пользователей каршеринга отметили, что, по их наблюдениям, водители арендованных автомобилей ведут себя на дорогах внимательнее и осторожнее.
Кто и как пользуется
По результатам опроса, краткосрочной арендой автомобилей преимущественно (более 30%) пользуются мужчины и женщины 25–34 лет. Каждый десятый респондент с водительскими правами стабильно пользуется каршерингом раз в неделю, а 6% опрошенных выбирают этот способ передвижения как минимум вдвое чаще. Еще около 8% отметили, что берут автомобиль в аренду лишь раз в месяц по необходимости.
Стаж
48% принявших участие в исследовании склоняются к тому, что при аренде автомобилей желательно иметь солидный стаж, но ориентироваться нужно, в первую очередь, на реальный опыт и навык вождения. Треть пользователей каршеринга поддерживают ограничение на краткосрочную аренду автомобилей для пользователей со стажем менее 2-х лет.
Более трети впервые взяли автомобиль в аренду, когда их стаж был больше 3-х лет, еще 16% признались, что решили попробовать краткосрочную аренду, будучи уже опытными водителями со стажем чуть менее 9 лет. Каждый десятый опрошенный впервые взял в аренду автомобиль, когда его стаж превышал 20 лет.
В опросе приняли участие 1174 человек из крупных городов России, в том числе водители, пользующиеся услугами каршеринга.
Дилеры стали лучше обслуживать клиентов — исследование.
Во втором квартале 2021 года качество обслуживания клиентов при продаже автомобиля улучшилось, выяснили в ходе исследования холдинга «Ромир» с помощью разработанной здесь уникальной методики.
На 2 процентных пункта вырос уровень сервиса при обработке онлайн-заявок. Сотрудники в 90% случаев обрабатывали заявки в течение дня и связывались с клиентом для консультации по его запросу. Качество обслуживания покупателей по телефону и при личном общении в дилерском центре остались на прежнем уровне. С одной стороны, сотрудники чаще предлагали пройти тест-драйв, договаривались о встрече в ДЦ и информировали о необходимости соблюдать профилактические рекомендации. С другой - дилеры реже связывались с клиентами после посещения и не уточняли, решились ли те на покупку.
Таким образом, в первую очередь, видно улучшение при обслуживании в онлайн-каналах, которые стали особенно востребованными из-за ограничительных мер, отмечают исследователи. Онлайн-обращения сотрудники дилерских центров достаточно оперативно обрабатывали, что свидетельствует о желании не упускать потенциальных клиентов.
Во втором квартале 2021 года качество обслуживания клиентов при продаже автомобиля улучшилось, выяснили в ходе исследования холдинга «Ромир» с помощью разработанной здесь уникальной методики.
На 2 процентных пункта вырос уровень сервиса при обработке онлайн-заявок. Сотрудники в 90% случаев обрабатывали заявки в течение дня и связывались с клиентом для консультации по его запросу. Качество обслуживания покупателей по телефону и при личном общении в дилерском центре остались на прежнем уровне. С одной стороны, сотрудники чаще предлагали пройти тест-драйв, договаривались о встрече в ДЦ и информировали о необходимости соблюдать профилактические рекомендации. С другой - дилеры реже связывались с клиентами после посещения и не уточняли, решились ли те на покупку.
Таким образом, в первую очередь, видно улучшение при обслуживании в онлайн-каналах, которые стали особенно востребованными из-за ограничительных мер, отмечают исследователи. Онлайн-обращения сотрудники дилерских центров достаточно оперативно обрабатывали, что свидетельствует о желании не упускать потенциальных клиентов.
На дорогах ставят камеры нового типа.
Их невозможно перехитрить
Фиксировать непропуск пешеходов на зебрах будет больше камер.
На российский дорогах устанавливают все больше камер, которые умеют в автоматическом режиме фиксировать непропуск пешеходов. Нововведение, которое запустили в Москве в 2017 году, уже охватило ряд регионов. Такие камеры начали работать в том числе на дорогах Новосибирска, Ульяновска и Южно-Сахалинска. В ближайшее время подобные устройства установят и в Московской области.
Как работают такие камеры.
Места расстановки камер определяет Госавтоинспекция. Как объясняли в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, комплексы фотовидеофиксации на непропуск пешехода обычно появляются в местах, где отмечена высокая аварийность, связанная с наездами на пешеходов. Согласно ст. 12.18 КоАП, непредоставление преимущества в движении пешеходам влечет наложение административного штрафа в размере от 1,5 тыс. руб. до 2,5 тыс. руб.
Их невозможно перехитрить
Фиксировать непропуск пешеходов на зебрах будет больше камер.
На российский дорогах устанавливают все больше камер, которые умеют в автоматическом режиме фиксировать непропуск пешеходов. Нововведение, которое запустили в Москве в 2017 году, уже охватило ряд регионов. Такие камеры начали работать в том числе на дорогах Новосибирска, Ульяновска и Южно-Сахалинска. В ближайшее время подобные устройства установят и в Московской области.
Как работают такие камеры.
Места расстановки камер определяет Госавтоинспекция. Как объясняли в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, комплексы фотовидеофиксации на непропуск пешехода обычно появляются в местах, где отмечена высокая аварийность, связанная с наездами на пешеходов. Согласно ст. 12.18 КоАП, непредоставление преимущества в движении пешеходам влечет наложение административного штрафа в размере от 1,5 тыс. руб. до 2,5 тыс. руб.
Для ОСАГО не потребуется техосмотр: уже скоро.
С 22 августа в силу вступит закон, согласно которому при оформлении полиса ОСАГО больше не потребуется диагностическая карта, выдаваемая по результатам техосмотра.
Фактически, проверять наличие ТО у автомобилистов и мотоциклистов не будут, хотя обязанность проходить эту процедуру в законе сохраняется. А с 1 марта 2022 года в силу вступят поправки к КоАП, согласно которым за проезд под камерой на машине без диагностической карты автовладельцу «полагается» штраф в 2 тыс. рублей.
Однако приобретать полис ОСАГО без документа, подтверждающего прохождение техосмотра, автомобилисты смогут только с 29 августа. Дело в том, что изменения в нормативные акты Банка России, которые касаются ОСАГО, начнут действовать с этой даты. Таким образом документ вступит в силу позже, чем закон.
С 22 августа в силу вступит закон, согласно которому при оформлении полиса ОСАГО больше не потребуется диагностическая карта, выдаваемая по результатам техосмотра.
Фактически, проверять наличие ТО у автомобилистов и мотоциклистов не будут, хотя обязанность проходить эту процедуру в законе сохраняется. А с 1 марта 2022 года в силу вступят поправки к КоАП, согласно которым за проезд под камерой на машине без диагностической карты автовладельцу «полагается» штраф в 2 тыс. рублей.
Однако приобретать полис ОСАГО без документа, подтверждающего прохождение техосмотра, автомобилисты смогут только с 29 августа. Дело в том, что изменения в нормативные акты Банка России, которые касаются ОСАГО, начнут действовать с этой даты. Таким образом документ вступит в силу позже, чем закон.
Осенью цены на АЗС снизятся. Но ненадолго.
Эксперты считают, что благодаря мерам, принятым Минэнерго России и ФАС, на какое-то время удастся стабилизировать цены на бензин.
Цены на бензин в России могут снизиться уже этой осенью, благодаря мерам, принятым Министерством энергетики России и Федеральной антимонопольной службой (ФАС).
Другие эксперты отмечают что снижение это временное и продлится до конца октября. Потом цены все равно поползут вверх, так как на них влияет много факторов, в том числе курс доллара и цена на нефть.
Так что борьба с ростом цен продолжится, и до конца года правительство либо введет нерыночную принудительную фиксацию цен на топливо на текущих уровнях, либо цены на бензин продолжат расти.
Эксперты считают, что благодаря мерам, принятым Минэнерго России и ФАС, на какое-то время удастся стабилизировать цены на бензин.
Цены на бензин в России могут снизиться уже этой осенью, благодаря мерам, принятым Министерством энергетики России и Федеральной антимонопольной службой (ФАС).
Другие эксперты отмечают что снижение это временное и продлится до конца октября. Потом цены все равно поползут вверх, так как на них влияет много факторов, в том числе курс доллара и цена на нефть.
Так что борьба с ростом цен продолжится, и до конца года правительство либо введет нерыночную принудительную фиксацию цен на топливо на текущих уровнях, либо цены на бензин продолжат расти.
Из техосмотра исключат проверку стеклоомывателей, уровня шума, аптечки, огнетушителя и замер CO2.
ГИБДД выдвинуло ряд новых предложений по упрощению техосмотра. Раз уж не получилось отменить его для легковых авто совсем.
Недавно в Минэкономики обсуждали дальнейшую реформу техосмотра, об этом стало известно «Коммерсанту». В ходе совещания представители МВД высказали несколько предложений. Чтобы максимально упросить процедуру, следует внести поправки в постановление правительства №1434 от 2020 года и исключить из правил техосмотра ряд обязательных на сегодняшний день пунктов.
Что предлагают исключить из проверки:
•коррозию элементов тормозной системы
•поиск повреждений тормозных трубопроводов
•способность стеклоомывателя подавать жидкость в зону очистки стекла
•уровень шума выпускной системы
•замер загрязняющие веществ в выхлопе
•наличие аптечки и огнетушителя
•наличие подтеков «рабочих жидкостей» из двигателя, мостов и коробки передач.
При проверке легковых машин можно будет не обращать внимание на трещины на ветровом стекле с водительской стороны. Поправки позволят сократить время ТО и уменьшить финансовую нагрузку на операторов, часть диагностического оборудования им не потребуется, полагают в ГИБДД.
Эксперты согласны, что из процедуры техосмотра нужно убрать все, что напрямую не влияет на безопасность движения. Хотя контроль огнетушителя и знака аварийной остановки занимает мало времени и не требует никакого оборудования. Повреждения бензопроводов и капли масла приводят к пожарам, а повреждения тормозных шлангов — к серьезным авариям, поэтому данные пункты вызвали удивление.Так или иначе, но список пунктов проверки снова подвергнется переработке.
Напомним, в ГИБДД вообще изначально предлагали отказаться от ТО для легковых авто, но профильные ведомства и Совфед встретили это в штыки.
ГИБДД выдвинуло ряд новых предложений по упрощению техосмотра. Раз уж не получилось отменить его для легковых авто совсем.
Недавно в Минэкономики обсуждали дальнейшую реформу техосмотра, об этом стало известно «Коммерсанту». В ходе совещания представители МВД высказали несколько предложений. Чтобы максимально упросить процедуру, следует внести поправки в постановление правительства №1434 от 2020 года и исключить из правил техосмотра ряд обязательных на сегодняшний день пунктов.
Что предлагают исключить из проверки:
•коррозию элементов тормозной системы
•поиск повреждений тормозных трубопроводов
•способность стеклоомывателя подавать жидкость в зону очистки стекла
•уровень шума выпускной системы
•замер загрязняющие веществ в выхлопе
•наличие аптечки и огнетушителя
•наличие подтеков «рабочих жидкостей» из двигателя, мостов и коробки передач.
При проверке легковых машин можно будет не обращать внимание на трещины на ветровом стекле с водительской стороны. Поправки позволят сократить время ТО и уменьшить финансовую нагрузку на операторов, часть диагностического оборудования им не потребуется, полагают в ГИБДД.
Эксперты согласны, что из процедуры техосмотра нужно убрать все, что напрямую не влияет на безопасность движения. Хотя контроль огнетушителя и знака аварийной остановки занимает мало времени и не требует никакого оборудования. Повреждения бензопроводов и капли масла приводят к пожарам, а повреждения тормозных шлангов — к серьезным авариям, поэтому данные пункты вызвали удивление.Так или иначе, но список пунктов проверки снова подвергнется переработке.
Напомним, в ГИБДД вообще изначально предлагали отказаться от ТО для легковых авто, но профильные ведомства и Совфед встретили это в штыки.