Разница между Формулой 1957 года и 2024 года🤔

Aston Martin Vulcan

⏺️Своё название гиперкар получил в честь стратегического бомбардировщика Vulcan британских ВВС, созданного в годы Холодной войны.

⏺️Модель выпустили тиражом в 24 экземпляра — что также не случайно. Эта цифра соответствует продолжительности суточных гонок, в которых принимала участие марки Aston Martin.

⏺️Как и все конкуренты, трековый суперкар Aston Martin построен вокруг карбонового монокока. Разумеется, все кузовные панели выполнены из углепластика, а огромное антикрыло имеет лишь ручные регулировки, и никаких активных аэродинамических элементов.🙌

Aston Martin Vulcan

⏺️По своей сути, Aston Martin Vulcan — это переднемоторный заднеприводный гиперкар с атмосферным мотором. Под капотом модели располагается бензиновый V12 объёмом 7 литров мощностью 800 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Всё это передаётся на дорожное полотно посредством карбонового карданного вала, спрятанного в магниевую трубу и 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Xtrac.

⏺️К слову, КПП расположена в задней части гиперкара для улучшения развесовки. Благодаря этому Vulcan разгоняется с места до 100 км/ч за 2,9 секунды и имеет максимальную скорость в 360 км/ч. Стоит отметить, что гиперкар не имеет доступа на дороги общего пользования, потому как задумывался как трековый автомобиль. При этом, доступа в любительские гонки машина также не имеет, поскольку она излишне мощная.🙌

Suzuki-Cappuccino

⏺️Размеры 2-местной машинки реально крошечные – длина 3,295 м, ширина 1,385 м, высота – 1,185 м, колесная база – 2,06 м. Зато и масса соответствующая – всего 725 кг.

⏺️Кузов был решен в модном тогда стиле “биодизайн”, скругленным сделали всё, что можно – передние фары, задние фонари, зеркала заднего вида, всевозможные вентиляционные отверстия, подфарники, дизайн колесных дисков. Вместе с тем, машина имела классические пропорции в духе британских родстеров 1960-х годов, конечно, с учетом меньших габаритов – длинный вытянутый передок, кокпит перед задними колесами, короткий задний свес.🙌

Suzuki-Cappuccino

⏺️Трансформируемая крыша, состоящая из трех частей, была изюминкой конструкции Suzuki-Cappuccino. Машина могла быть полностью закрытой (купе), частично с открытым верхом (тарга), полностью открытой (родстер), только с задней частью. Наконец, автомобиль мог быть без крыши, но с каркасом безопасности, защищающим при переворачивании.

⏺️Двигатель соответствовал классу микроавтомобилей – 3-цилиндровый агрегат объемом 657 см3 имел 4 клапана на цилиндр и турбонаддув, благодаря чему развивал вполне солидные для такой крохи 64 л.с. (напомню, что у нашей “Оки” ВАЗ-1111 был двигатель схожего объема мощностью вдвое меньше, 32 л.с.). Первоначально топливную смесь готовил карбюратор.

⏺️Привод у машины был классическим – на задние колеса. Подвеска всех колес была независимой с двойными поперечными алюминиевыми рычагами, а тормоза всех колес – дисковыми. Рулевое управление имело усилитель. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая.🙌

15 МИНУТ НА ЗАМЕНУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ🤔

Lancia Delta Integrale

⏺️Характерный комплект кузова включал большое заднее крыло и расширенные крылья, чтобы вместить более широкие шины.

⏺️Сложная система полного привода распределяла крутящий момент между передними и задними колесами для улучшения тяги и управляемости.

⏺️Под капотом находился 16-клапанный двигатель с турбонаддувом мощностью 210 л.с., максимальная скорость - 220 км/час.

⏺️Lancia Delta Integrale был разработан для ралли и считается одним из величайших раллийных автомобилей всех времен. Он одержал 6 побед на чемпионатах мира по ралли (WRC) в период с 1987 по 1992.

⏺️За время производства у Integrale было несколько модернизаций. Ставили более мощный двигатель, улучшенную подвеску, более крупные тормоза. 🙌

Isuzu VehiCross

⏺️Заслуга же японской компании в том, что она прислушалась к восторженным отзывам посетителей и, не убоявшись революционной внешности VehiCross, решилась запустить его в производство — практически без изменений. Первые серийные автомобили появились в продаже в Японии весной 1997 года.

⏺️Символичное название этого внедорожника на русском звучит как «Ви-кросс» (Cross означает «переходить», «переступать»). Автомобиль полностью соответствую своему имени, об этом свидетельствует легкость, с которой он «переезжает» с асфальта на бездорожье и обратно.🙌

Isuzu VehiCross

⏺️VehiCross — симбиоз полноценного внедорожного шасси, соответствующего международной классификации Т1, и завораживающего своими формами кузова. Экстерьер его настолько необычен, что трудно поверить, что это серийная версия, а не образец автомобильной стилистики будущего.

⏺️Под капотом продольно установлена V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра — этим двигателем комплектуются автомобили, предназначенные для американского рынка. Силовой агрегат развивает мощность 215 л.с. (5400 об./мин.) и 310 Нм крутящего момента (свыше 3000 об./мин.).

⏺️VehiCross «по умолчанию» автомобиль заднеприводный или почти заднеприводный, а полный обеспечивается «по требованию». Примерно так можно перевести Torgue-on-Demand (TOD) — название системы, обеспечивающей Isuzu набор внедорожных качеств.🙌

🏎Ferrari F50

⏺️Ferrari F50 выпускался с 1995 по 1997 годы, и всего было сделано 349 автомобилей. Последний экземпляр модели собрали на заводе в Маранелло (Италия) в июле 1997 года.

⏺️Ferrari F50 – это двухместное купе с задним приводом и жесткой съемной крышей, которую можно снять минимум за 30 минут, после чего автомобиль превращается в родстер.

⏺️Габаритная длина суперкара составляет 4 496 мм, ширина – 1 986, высота – 1 120, величина колесной базы – 2 581, а дорожный просвет (клиренс) равен всего 85 мм, что делает автомобиль неудобным для использования на дорогах общего пользования. Правда, он был сконструирован совершенно не для комфорта.

⏺️Его задачей было максимально приблизить ощущения к тем, которые чувствуют гонщики Формулы-1. Вот только в гонках ни Ferrari F50, ни его модификация F50 GT так и не участвовали, чтобы не потерпеть поражение от McLaren F1, которому итальянский суперкар уступал по техническим характеристикам.🙌

🏎Ferrari F50

⏺️Вес Ferrari F50 был минимизирован до 1349 кг за счет, впервые примененных на дорожном автомобиле, деталей из легкого сплава. Ferrari F50 оказался тяжелее запланированных 975 кг, но желаемой динамики движения добиться все же удалось. Разгон с 0 до 100 км/ч у Ferrari F50 занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ч.

⏺️Все это обеспечивается атмосферным 60-клапанным силовым агрегатом рабочим объемом 4,7 литра с мощностью в 513 л.с. и максимальным крутящим моментом в 470 Нм при 6 500 об./мин. Мотор на Феррари F50 расположен центрально и, как уже было сказано, выполняет роль несущей конструкции.🙌

🏎Ferrari 400i

⏺️Дебют этого спорткара состоялся в октябре 1976 года на AWтосалоне в Париже. Концепция дизайна купе, над которым работала дизайнерская студия Pininfarina, была позаимствована у модели Ferrari 365 GT4 2+2. К внешним изменениям, которые отличали Ferrari 400 от модели GT4, можно было отнести следующие: изменённые передние воздухозаборники, которые обеспечивали больший поток прохладного воздуха к двигателю, новые задние фары (по две круглых фары с каждой стороны) и четыре выхлопных трубы (по две с каждой стороны).

⏺️Что касается технического оснащения, то спереди под капотом Ferrari 400 располагался 12-цилиндровый двигатель V12 объёмом 4.8 литра, мощность которого составляла 340 л.с.. Привод у спорткара был задний.

⏺️Но самое основное, что привлекало внимание покупателей, это предлагаемая в качестве опции AWтоматическая 3-ступенчатая коробка передач GM «Turbo-Hydramatic», которая была позаимствована у американской AWтомобильной компании General Motors. В стандартной же комплектации устанавливалась 5-ступенчатая механическая трансмиссия с синхронизаторами.🙌

Maserati Merak

⏺️Стилистически новинка была во многом идентична более крупной Bora. Дизайн экстерьера создавался в ателье Italdesign. Шестицилиндровый 190-сильный мотор позволял развить около 240 км/ч. В течение своей жизни «Мерак» становился мощнее. Флагманский вариант появился в 1975 году – версия 3000 SS с отдачей более двухсот лошадиных сил.🙌