Автовоз
21K subscribers
5.7K photos
449 videos
3 files
3.65K links
Всё, что надо знать о российском рынке автомобилей. Легковые, грузовые, автобусы, комплектующие. Производство, продажи, технологии.

ИД НОМ idnom.ru
По вопросам сотрудничества – @id_nom
Для связи с редакцией – avtovoz@idnom.ru
Download Telegram
На рынке автомобилей с пробегом небольшое снижение продаж.

Небольшое падение вторичного рынка – в июле в РФ продано чуть более 570 тыс. автомобилей с пробегом (минус 4% к июлю 2023), за семь месяцев – почти 3,76 млн (минус 6% к аналогичному периоду прошлого года, данные «Автостат Инфо»).

Вторичный рынок балансирует нехватку автомобилей на первичном. Сейчас можно говорить о примерном равновесии – увеличение продаж новых машин не требует роста продаж машин с пробегом.

С другой стороны, желающих продавать приличные машины с пробегом резко стало меньше – владельцы решают, что дешевле и лучше машину не купить и оставляют автомобиль себе. На рынке резко уменьшилось количество предложений продажи приличных машин с небольшим пробегом и возраста до семи лет.

На вторичном рынке остались либо старые модели, либо машины «с проблемами» в качестве доноров для восстановления.

На это накладывается и удорожание кредита: если продажи новых авто иногда стимулируется кредитной поддержкой производителей и импортеров, то покупателям подержанных приходится платить полную цену автокредита (а он кусается).

В августе–сентябре рынок будет закупаться новыми машинами в ожидании очередного повышения утильсбора, а значит спрос на подержанные автомобили просядет еще больше.
Концерн Volkswagen осваивает новую модель бизнеса.

Единая цифровая платформа должна объединить все форматы аренды – лизинг, каршеринг, подписку на новые машины – и продажу подержанных машин.

VW будет оставлять все автомобили в собственности, отслеживая историю эксплуатации. На балансе концерна в Германии останутся 80% электрокаров (с другими рынками – как пойдет). AaaS, auto as a servise, позволяет расширить бизнес, перейдя от торговли автомобилями к продажам услуг мобильности.

Оставаясь единственным владельцем, производитель будет владеть полной сервисной и страховой историей, историей ДТП и ремонтов.

Volkswagen сможет контролировать сервис, ремонт и продажи запчастей автомобиля с момента его производства до утилизации. Это позволит предоставлять клиентам больше гарантий.

В планах концерна самостоятельно продавать до миллиона подержанных автомобилей ежегодно. В случае эффективности бизнес–модели не удивимся, если ее начнут копировать другие производители.
Китайские электрички терпят неудачу в Европе после введения пошлин.

Насильно мил не будешь – любовь к электромобилям у европейцев прошла после отмены госсубсидий. Разогнавшиеся производители – и европейские VW и BMW, и Tesla – какое–то время старались поддержать продажи собственными скидками.

Китайцы решили, что настал удачный момент для захвата европейского рынка – субсидии родного правительства, перегретое внутреннее производство и разразившаяся ценовая война на китайском рынке этому только способствовали.

Нашествие китайских электричек так испугало европейские регуляторы, что Европейский совет в ускоренном темпе стал строить таможенный барьер.

Европейский электромобильный спектакль наложился на глобальное охлаждение покупателей к электрокарам. И похоже, что первый раунд китайцы проиграли. В ЕС регистрация электромобилей снизилась, новые тарифы усилили спад продаж электромобилей.

С января по июль продажи электрокаров упали на 7,8%, в Германии (на основном электромобильном рынке – на 12%). Доля китайских брендов в регистрациях не только не выросла, а снизилась с 10,2% до 9,9%.

По данным Dataforce, в июле количество регистраций новых китайских электромобилей в ЕС сократилось на 45% к июню. MG (госкорпорация SAIC) сообщила о падении продаж на 20% в июле, а продажи Polestar – на 42% к прошлому году.

Но нас ждет второй раунд турнира – BYD строит заводы в Венгрии и Турции.
Павловский автобусный завод всегда был флагманом отечественного автобуспрома.

Однако же, выпуская больше всех автобусов в стране, на рубеже веков предприятие вдруг оказалось в сложной экономической ситуации, поскольку работало с низкой рентабельностью.

Целый ряд автозаводов на постсоветском пространстве испытания свободным рынком не прошел, закончив свой путь банкротством. Но ПАЗу повезло войти в состав группы предприятий, приобретенных промышленником Олегом Дерипаской.

Новая команда управленцев буквально вдохнула в завод новую жизнь: пошли активные инвестиции в модернизацию производства и приобретение нового оборудования, совершенствовались технологии, вводились в строй новые мощности.

Попутно Олег Дерипаска инициировал реструктуризацию и оптимизацию производственных процессов на заводе, что в первый же год помогло кардинально снизить издержки и повысить эффективность производства. Предприятие стало рентабельным и финансово стабильным, что позволило активизировать процессы расширения модельного ряда и модернизации серийных продуктов.

А это, в свою очередь, способствовало увеличению спроса на продукцию завода и улучшению его конкурентоспособности. Высокий темп в регулярном освоении новой, современной техники, взятый в начале нулевых годов, предприятие поддерживает и сегодня. Пример тому – низкопольные машины семейства CITYMAX 9, совсем недавно запущенные в серийное производство.

Портал Drom подготовил отличный репортаж, где показал все этапы сборки этих городских автобусов.
#индикатор Рекордный показатель в истории российского рынка.

Плюс 17% к июлю 2023. До этого больше всего денег на подержанные автомобили было потрачено в марте (607 млрд руб.), в апреле – 602 млрд руб., а в мае и июне меньше 600-миллиардной отметки.

Никаких чудес – в штуках рынок даже немного просел, но благодаря росту цен теперь можно гордиться рекордными продажами.

Более 90% (564,4 млрд руб.) заплачены за подержанные иномарки, остальные 10% (55,6 млрд рублей) — отечественные легковые машины (догадайтесь с одного раза, какой марки).
#чайнамобили 30 августа стартовал автосалон в Чэнду (Сычуань, Китай).

Ежегодный салон – одна из пяти главных китайских автовыставок. 130 китайских и зарубежных автопроизводителей привезут 1 600 моделей (China Daily). По информации «Китайских автомобилей», самые интересные модели покажут бренды:

Avatr (совместный премиальный бренд Changan, Huawei и CATL) – третья модель бренда, кроссовер Avatr 07;

Geely – электрокроссовер Zeekr 7X (стиль Zeekr Hidden Energy, как у 007 и Mix) и электролифтбек Jiyue 07 (разработан с Baidu, на основе концепт-кара Robo-02);

MG Motor (SAIC Group) – новый электрокроссовер S5, который был замечен на тестах в Чехии, и, стало быть, ориентирован на европейский рынок;

BYD – предсерийную версию спортивного хэтчбека Seal 06 GT, электромобиля семейства «Океан» на основе концепт-кара Ocean-M;

Great Wall – обновлённый шестиместный гибридный кроссовер Wey Lanshan в версии Smart Driving Edition (в РФ – Wey 07, официальные продажи которого запланированы на сентябрь) и внедорожный вариант пикапа Cannon (в РФ – Poer);

Xpeng – дебютный электролифтбек M03 серии Mona (совместный проект с агрегатором такси Didi);

SAIC-GM-Wuling (SGMW) официально презентует уже продающийся семейный кроссовер Wuling Starlight S (EV и гибридный варианты);

DongfengM800, второй внедорожник премиального суббренда M-Hero (первый уже продается в РФ);

Voyah (Dongfeng) — новый электрокроссовер Courage (Zhiyin), более бюджетный, чем Free;

Hongqi (FAW) – гибридную модификацию кроссовера Hongqi HS3;

Jetta (СП FAW и Volkswagen) – внедорожную версию флагманского кроссовера Jetta VS7 Thousand Miles Edition («Тысячемильное издание») – местный аналог Scout от Skoda с внедорожными допами и обвесом;

• IT-гигант Huawei – новую версию кроссовера Aito M7 с приставкой Pro. Теперь без лидара и оснащается базовой версией системы помощи водителю Huawei ADS.

Вечером в сети появятся фото и подкасты первого выставочного дня.
#назаметку Иномарки с пробегом ценой до одного млн руб.

Ценовой сегмент до миллиона руб. – самый массовый на вторичном рынке РФ (60%).

Анализ объявлений на «Авто. Ру» за 8 месяцев показал, что популярнее всего «японки» (30%), «немки» (19%) и «южные кореянки» (18%). «Китайцев» в этом сегменте меньше трех процентов.

Если говорить о «сферическом коне в вакууме», то это будет четырнадцатилетний седан с бензиновым двигателем и пробегом под 200 тыс. км.

Топ–10 по данным объявлений – это модели, которые в разные годы становились бестселлерами: Ford Focus второго поколения, Renault Logan, Hyundai Solaris, Ford Focus третьего поколения, Chevrolet Lacetti, Daewoo Matiz, Volkswagen Polo, Kia Rio, Chevrolet Lanos и Opel Astra.
Меньше половины владельцев EV купят его повторно.

По данным S&P, каждый второй владелец электромобиля (если считать без Tesla) в следующий раз купит бензинку или гибрид.

Опыт владения Tesla сильно меняет статистику – около 70% готовы снова попытать счастья с электрокаром. Интересно, что именно эти машины меняют в менталитете владельцев: сеть зарядок, прозрачность процессов дистрибуции и ценообразования или что-то в железе?

Полный переход на электромобили состоится не так скоро, как казалось еще три года назад. Мониторинг BCG говорит не об отказе, а лишь о снижении к 2030-му предполагаемого процента электрификации автотранспорта до 47% (еще год назад ожидалось 54%).

Пользование гибридом – хороший стимул перехода на электрокар (но примерно 40% разочаровавшихся в экотранспорте). Владельцы машин с ДВС убеждаются в правильности сделанного выбора.
Японскому автопрому опять неможется – теперь из-за тайфуна.

На этот раз скандалы ни при чем. Юг Японии попал под удары мощного тайфуна Шаньшань.

Стихийное бедствие может стать одним из самых сильных за всю историю ураганов в регионе. Порывы ветра со скоростью около 50 м/с переворачивают движущиеся грузовики. Тайфун повлиял и на работу заводов:

Toyota остановила работу всех 28 производственных линий на 14 заводах. В простой ушло дочернее предприятие Aisin (автоматические коробки передач и др. комплектующие). Производство планировалось запустить к 30 августа, но пауза затягивается до следующей недели;

Mazda до понедельника остановила заводы в Хиросиме и Ямагути;

• Остановился и завод машиностроительной группы Hitachi в Ямагути;

Nissan и Honda остановили производство только на некоторых заводах.

К выходным тайфун приблизится к центральным и восточным регионам, включая Токио.