Автовоз
6.33K subscribers
380 photos
48 videos
1 file
416 links
Всё, что надо знать о российском рынке автомобилей. Легковые, грузовые, автобусы, комплектующие. Производство, продажи, технологии.

ИД НОМ idnom.ru
По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
Download Telegram
to view and join the conversation
Tesla бьёт рекорды несмотря ни на что.

За третий квартал автопроизводитель продал более 241 тыс. машин — на 73% больше, чем годом ранее. Выручка выросла на 57% до $13,8 млрд, а прибыль составила $1,62 млрд.

Капитализация компании оказалась больше, чем у всех лидеров автопрома вместе взятых. И это не предел: новые фабрики в Техасе и Германии позволят "Тесле" увеличить выпуск.

И все это — на фоне скандалов с системой безопасности и автопилотом, роста цен и дефицита чипов. Похоже, бренд делает свое дело и позволяет компании развиваться в неблагоприятных условиях. Маск, конечно, ставит это в заслугу себе.

Неудивительно, что Tesla не спешит продавать свои авто в России официально. Рынок слишком мал: общие российские продажи электрокаров за весь прошлый год составляют 0,2% от продаж компании только за последний квартал.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры «АвтоВАЗа» нашли способ обойти дефицит чипов, заменив микросхемы разных систем автомобиля.

Решение - в использовании процессоров второстепенных сервисных систем автомобиля вместо отсутствующих критически важных чипов.

«Нельзя просто так взять первую попавшуюся похожую микросхему и заменить ей ту, которая исчезла. Это своего рода инженерная загадка» (Владимир Александров, инженер аппаратного обеспечения).

Анализ возможности замещения или взаимозаменяемости электронных компонентов – сложная задача. Даже одинаковые чипы для разных систем монтируются в различных корпусах. Возможно, ноу-хау - в переустановке корпусов микросхем.

Инженеры отдела проектирования аппаратного обеспечения «АвтоВАЗа» уже протестировали и внедрили около десятка изменений, сделавших возможным продолжение производства при отсутствии некоторых компонентов. В ряде случаев решения оказались полезными для всех конвейеров альянса Renault-Nissan.
Главный конструктор УАЗа представил на МАНФ-2021 проект электрификации модельного ряда.

По замыслу Олега Крупина, завод спасет перевод машин на электротягу.

Конструктор собирается локализовать кит-комплект чешской MV Motors, кустарно электрифицировавшей «Хантер».

Сообщение о начале продаж электрифицированного «Хантера» (Spartan EV) оказалось сильно преувеличенным - машина не сертифицирована и даже не испытана.

Крупин представил поэтапный план (без указания сроков, стоимости, наличия финансирования):

1. Анализ чешского комплекта на матмоделях и разработка концепции мелкосерийного производства.

2. Сборка прототипа и оценка возможностей локализации электродвигателя и батарей.

3. Испытание прототипа и локализация кит-комплекта.

4. Производство опытной партии электрических «Хантеров» и переоборудование небогатого модельного ряда УАЗа.

Это не стратегия УАЗа, как пишут пиарщики, а всего лишь доклад главного инженера. Реальность может оказаться совершенно иной. Такое уже случалось в Ульяновске неоднократно.
Renault сократит производство и штат работников на заводе Revoz в Словении.

На заводе в городе Ново-Место собираются Clio, Twingo и электрическая модель Smart ForFour.

Renault планирует снизить объемы производства с 650 до 480 автомобилей и сократить 350 человек из 2,4 тыс. с середины ноября.

Компания полагает, что сокращение рынка – явление долгосрочное и объемы сборки не скоро вернутся к докризисным величинам. Поэтому идет на увольнение персонала.

На модели с ДВС французы уже не делают ставку, а для производства электромобилей не нужно столько рабочих.

Принадлежащий Renault «АвтоВАЗ» не прекращает набор персонала, хотя не собирается делать электрокары и испытывает те же проблемы с поставками комплектующих, вынужденно сокращая производство.
У LADA Niva Travel полный привод и понижающая передача в любой комплектации. В Legend теплее, чем в классической «Ниве».

УАЗ «Патриот» - настоящий рамный внедорожник.

Hyundai Creta - в более дорогих комплектациях есть климат-контроль, подогрев руля, сидений и полный привод.

Мотор Renault Arkana адаптирован под запуск в холодных условиях. Дистанционный запуск мотора, полный привод – в дорогих комплектациях.

Бестселлер китайского бренда в РФ - Geely Coolray. В стартовой комплектации Comfort - подогрев сидений, форсунок омывателя и лобового стекла.
КАМАЗ не будет останавливать производство автомобилей в период объявленного локдауна.

Топ-менеджмент предприятия принял решение о продолжении сборки грузовиков.

Благодаря противоэпидемическим мерам на заводе низкая заболеваемость – коронавирусом болеют всего 8 человек. Самый удивительный производственный успех - свыше 75% вакцинированных сотрудников.

В таких условиях завод может себе позволить функционирование в обычном графике. В штатном режиме выйдут специалисты, которые обеспечивают бесперебойную работу конвейера. Сотрудники, задействованные в производстве запчастей и продукции диверсификации, также будут трудиться в эти дни.

Продолжит работать и персонал, занятый на неотложных ремонтных и погрузочных работах. Часть сотрудников компания оставит дома.

Работу предприятия не останавливают и проблемы недопоставок комплектующих.
Новую световую оптику для рестайлинговой «Весты» будут делать на индийском оборудовании.

Lada Vesta FL (facelift) выйдет в 2022 и получит новые блок-фары и фонари. Производить и их будет димитровградский «Автосвет», дочернее предприятие КАМАЗа.

В начале октября завод получил новую оснастку - именно под этот проект. Сборочную линию поставила индийская NEOLITE ZKW LIGHTINGS PVT. LTD, выполняющая заказы для Volkswagen, Volvo, John Deere, Mahindra.

Прикомандированные из Индии специалисты монтируют оборудование, готовя линию к литью светотехники.

Некогда оборудование поставлялось из СССР в Индию. Теперь поток технологий направлен в другую сторону - индийцы поставляют нам продукцию точного станкостроения.
Индекс контрактования у дилеров Петербурга в сентябре сократился на 12% по сравнению с августом (РОАД).

Контрактование показывает разницу между заключенными и расторгнутыми контрактами на покупку автомобилей. Потребитель может расторгнуть договор, если его что-то не устраивает (оплата по контрактам происходит после поставки машины).

У LADA, Renault и KIA законтрактованность падает. Дилеры считают, что падение спроса вызвано оттоком покупателей на вторичный рынок. Никто не признает, что вместо листа ожидания клиенты выбирают другого дилера, если у него машина в наличии – Mitsubishi или один из китайских брендов.

Премиальные бренды Genesis и Audi, напротив, увеличивают контрактование (на 3% и 2% соответственно). Их покупатели готовы ждать дольше, даже с перспективой повышения цены.

Дилерские склады в Петербурге уже начали пополняться, но до восстановления баланса спроса и предложения еще далеко. Машины поступают в большем количестве, но неравномерно по модельному ряду внутри брендов.

Насыщения рынка в ближайшее время не произойдёт, продолжат расти и цены.
Беспилотники отлично показывают себя в горнодобывающей индустрии. Там нет пешеходов, а маршрут всегда одинаковый — рай для автопилота.

Китайская SANY использует два электросамосвала SKT90E, которые производят загрузку и выгрузку, без участия человека.

У австралийской BHP целый парк таких машин в одном из карьеров с 2017. Вскоре технологию распространят и на другие места добычи.

Rio Tinto владеет более чем 130 единицами автономной техники. На разрезе Pilbara работает 80 из них. Они не только развозят породу, но и сами добывают её.

Скоро поступит в продажу новый самосвал от Volvo.

Автопилот может работать 24/7, а алгоритмы позволяют оптимизировать маршрут и тайминги загрузки-выгрузки породы.

К тому же, по мере истощения ресурсов, горнодобывающим компаниям придётся осваивать удалённые и опасные районы. Внедрение беспилотников сохранит жизни и здоровье множества людей.

Появление беспилотных технологий не обязательно означает сокращения: многие компании переводят работников в контрольные центры.
Россияне начали судиться с автосалонами из-за цен на автомобили.

Покупателей возмущает, что при росте средневзвешенной цены автомобиля на 12,5% выручка дилеров выросла в 2,5 раза за полгода.

Цены дилеров выросли существенно больше, чем рекомендованные заводами (РРЦ). Это вынуждает подозревать дилеров в мошенничестве.

В большинстве случаев дилеры имеют полное право устанавливать свою цену – они выкупают автомобили у автопроизводителей, становясь их владельцами.

Основанием судебных разборок становятся только случаи некорректного обоснования цен дополнительными услугами, навязывание которых запрещено законом о защите прав потребителей.

Например, ефремовский районный суд признал правоту покупателя Haval H6, которому дилер «Авто-Решение» продал машину вместе с какими-то консультационными услугами. Такой экзотики мы еще не встречали. Конечно, по решению суда покупателю вернули 150 тыс. руб. за навязанную услугу.

Игры с навешиванием дорогущих «допов» (дополнительного дилерского оборудования) стимулируются премией, которую производитель выплачивает дилеру при соблюдении РРЦ.

Дилер может и отказаться от этой премии, зарабатывая на откатах (формально это бонусы) от страховых компаний и банков за продажу страховых и кредитных продуктов. Эти бонусы объясняют желание дилеров продавать автомобили только в кредит и при обязательном страховании.

Строго говоря, накрутка цены не преступление, а аукцион – машину купит тот, кто готов заплатить больше. Такой конкурс неизбежен в условиях дефицита, чем и пользуется дилер. А производители не очень-то и заинтересованы в его устранении.

Грамотные юристы понимают, что в период постоянного изменения правил игры дилер почти всегда ошибется в обосновании или оформлении. И это можно будет обратить на пользу клиенту.
Lada ворвалась в тройку лидеров по качеству консультации клиентов.

Отдел продаж российской марки занял второе место среди всех автопроизводителей на рынке (данные Ромир). Lada поднялась на четыре строчки, обогнав Nissan, Volkswagen и Subaru.

Этого удалось добиться благодаря более четкому соблюдению регламентов в отделе продаж. А регламенты там европейского уровня: они составлены по примеру Renault. По уровню сервиса Lada выпала из топ-5.

Первое место в обеих категориях удерживает Lexus. Среди лидеров вообще большинство брендов — японские. А вот китайские список замыкают.

В среднем по отрасли качество консультации и обслуживания почти не изменилось: 75% (+3 п.п. год к году) и 71% (-3 п.п.) соответственно. Продавцы стали реже убеждать клиентов в срочной покупке (37% против 93% в прошлом году), но на дефицит авто теперь указывают втрое чаще (56% против 19%).
Немецкие эксперты не в восторге от Lada Niva Travel.

Журналисты старейшего Autobild сравнили Niva Travel с классической «Нивой». Машина напомнила им какой-то японский кроссовер - вежливое признание, что дизайн никакой.

Не прошел мимо экспертов «рыбный» запах в салоне – они тактично назвали его лакричным.

Немцы отметили более эргономичные элементы управления - расположение электрических стеклоподъёмников и подрулевых рычагов.

Принципиальный вывод - древняя основа машины чувствуется сразу, как только садишься в кресло. Экспертов позабавили звуки закрывания дверей и сигнала, похожего на мелодию со старой Nokia.

Турбореактивный звук ударяет в барабанные перепонки уже не на 80, а на 110 км/ч. Блокировки легче включать не стало. Журналисты оправдывались тем, что на бездорожье этот крепкий внедорожник необычайно талантлив (и где немцы нашли бездорожье для теста?).

«Печка» - единственное, что не вызвало нареканий - ее тепло сравнили с жаром доменной печи.
Голландские криминалисты взломали систему хранения данных Tesla и обнаружили там огромное количество собранных данных.

Электромобили Tesla записывают информацию о поведении водителей. Эти данные ценны не только для расследования аварий, но позволяют совершенствовать «автопилот» и систему «полностью автономного вождения».

Следователи Нидерландского института судэкспертизы (NFI) выяснили, что компьютер электромобиля хранит гораздо больше информации, чем предполагалось. Некоторые из них могут храниться год.

Криминалисты исследовали аварию с участием Tesla, в которую въехал другой автомобиль после неожиданного торможения автопилота. Вместо того, чтобы обратиться напрямую к американцам для запроса информации, записанной бортовым компьютером, эксперты решили сначала самостоятельно разобраться в работе системы хранения данных и ознакомиться с содержимым.

Tesla сейчас активно занимается анализом аварий своих машин, работая над безопасностью и предлагает на рынок собственный страховой продукт – накапливаемая информация для этого бесценна.

Автопилот электромобилей может работать и в «теневом режиме» - не управляя автомобилем, но собирая данные. Система регистрирует события срабатывания той или иной системы автопилота, позволяя понять, смог бы автопилот избежать аварии, если бы она произошла. Функция позволяет бесконечно совершенствовать искусственный интеллект автопилота.

Голландцы недовольны тем, что при предоставлении данных по запросу правительства, производителем упускались многие полезные для расследования сведения:

«Данные содержат обширную информацию для судебно-медицинских экспертов и аналитиков ДТП. Она может помочь в расследовании уголовного дела после ДТП со смертельным исходом».

«Tesla предоставляет только определённый набор запрашиваемых данных, привязанный к конкретному времени, в то время как в логах компьютера содержится более подробная информация» (из отчёта NFI).


Компания шифрует свои данные, чтобы защитить их от конкурентов. Но владельцы электромобилей могут запросить свои данные, в том числе записи с камер.
С 15 ноября «АвтоВАЗ» будет продавать Lada Granta только в комплектациях со стандартным набором аксессуаров.

Доплата за «допы» составит до 30 тыс. рублей и это очень скромно – доплата за дилерские опции гораздо больше.

В прайс-листах на обновленном официальном сайте производителя цены будут выложены уже с учетом стандартного набора аксессуаров. Купить машину без него будет уже нельзя.

Оснащать машину аксессуарами будут по-прежнему в дилерском центре. Но теперь это будет делаться в рамках строго определенных наборов.

Не надо думать, что завод отобрал у дилеров возможность добирать аксессуарами разницу между отпускной заводской и рыночной ценой. Но теперь у покупателей будет немного меньше оснований объяснять удорожание только безграничной жадностью авторитейлеров.
Закончилась история казахстанской «Азии Авто», партнера Lada на самом перспективном рынке СНГ, но продолжается история ее владельца – Анатолия Балушкина.

Прокуратурой Казахстана Балушкин объявлен в розыск, но генпрокуратура РФ отказалась выдавать гражданина РФ.

Оказалось, что предприниматель очень тесно связан с Россией. И эта связь не только в многочисленных «дочерних» структурах казахстанского холдинга в РФ.

С 2019 началась трансформация российского бизнеса Балушкина, в ходе которой деньги и активы выводились из Казахстана в российские компании, а доверенные лица предпринимателя - Елена Корж и Роман Степанов - заняли в них менеджерские позиции.

Сегодня жена и сын бывшего владельца крупнейшего казахского автопредприятия стали российскими миллиардерами. По минимальным оценкам Елена и Антон Балушкины владеют недвижимостью в Москве, Сочи и Санкт-Петербурге на сумму, более 2 млрд руб. И история, вероятно, еще не закончилась.
КАМАЗ собрал прототипы новых среднетоннажников.

Первые два образца грузовиков с индексом 53251 оснащены новейшей кабиной K5 в варианте с низкой крышей.

K5 на КАМАЗе серийно выпускается с 2019 - лицензионная версия кабины Mercedes-Benz Actros BM963. Но на 53251 применена зауженная модификация, унифицированная со «строительным» семейством MB Actros.

Прототипы — шасси под монтаж надстроек для ритейла и коммунальщиков. Новые модели почти на 200 кг легче, что позволяет увеличить грузоподъемность.

Опытные образцы отличаются и друг от друга - коммунальные машины немного легче (6250 кг), полная масса — 19 т. Шасси для перевозок в розничной торговле чуть тяжелее и большей грузоподъемности - снаряженная масса 6550 кг, полная масса 18 т, максимальная масса с прицепом 28 т.

Под капотом обеих машин - дизельный Cummins ISB6.7E5 310 экологического класса «Евро-5». Коробка передач автоматическая ZF9АS1310TO.

Коммунальщикам спальник ни к чему, а кабина машин для ритейла оборудована спальным местом.
Hyundai начала поставку ГИБДД патрульных машин на базе Solaris.

До конца года органам безопасности движения будет передано 2 497 автомобилей для патрулирования, собранных на заводе в Санкт-Петербурге.

Седаны Solaris поставляются в специальной комплектации. В оснащение входит комплекс регистрации, сигнальное громкоговорящее устройство, цветографическая оклейка и ряд других опций. На патрульных машинах по две аккумуляторных батареи.

Сертификат на выпуск машин для МВД завод получил еще в феврале 2020. Для ДПС предназначены автомобили в комплектации Comfort с опционными светодиодными фарами и двигателем 1,6 л 123 л.с.

Технические данные патрульных Solaris не раскрывают. Неизвестно также, тюнигуются ли штатные двигатели, подобно двигателям Lada Vesta, поставляемым МВД.
Tesla заявила о переходе на более дешевые литий-железо-фосфатные батареи.

В состав нового аккумулятора входят: литий, железо и фосфор (LFP). Ресурс батареи может достигать миллиона километров.

У LFP есть недостатки:

• более низкая плотность заряда

• больший вес при сопоставимом запасе хода

• хуже переносят отрицательные температуры.

Но преимуществ больше:

• химически стабильнее (не возгораются)

• более высокий эксплуатационный ресурс

• процесс утилизации проще

• в производстве не используется дорогой никель и кобальт (добываемый в Конго с использованием детского труда)

• дешевле - $80, а на отдельные элементы до $60 за кВтч.

Сначала ими оснастят призводимые в Китае Tesla Model 3. Старшие модели продолжат оснащаться батареями с никелем, кобальтом и литием.

Закупки кобальта в Конго общественность и инвесторы не приветствуют. Компания сообщает, что полностью отказалась от кобальта.

Переход на новый тип батарей повысил маржинальность, но розничный ценник электромобилей увеличился.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Foxconn внезапно презентовал собственные электромобили.

Раньше речь шла только о производстве электродвигателей. Теперь у китайского гиганта есть целых три полноценных электрокара. Их он показал на ежегодном HHTD21.

Модельный ряд - седан премиум-класса Model E, внедорожник Model C и автобус Model T. Главное — не перепутать с "Теслой". Они строятся на единой платформе MIH Consortium. Это позволяет упростить и наладить контрактное производство у сторонних производителей. Пока известна толкр цена автобуса — $37,5 тыс.

Автоподразделение Foxtron строит машины совместно с тайваньской Yulon Motor, собирающей Nissan и Mitsubishi. Выбор партнёра очевиден — сам Foxconn не умеет делать авто. Он планирует ежегодно выпускать по 50 тыс. машин через два-три года и до 150 тыс. — в будущем.

Новый бизнес сможет приносить компании $36 млрд в год. Серьёзная заявка для насыщенного электромобилями восточноазиатского рынка. Модели "Фокстрона" появятся в продаже в 2022-2023, и тогда можно будет считать цыплят.
Рыночная стоимость Tesla превысила $1 трлн после того, как сервис проката Hertz заказал 100 тыс. электромобилей.

Сервис сделал крупнейший заказ примерно в 10% годового выпуска Tesla, после чего компания стала пятой в США триллионной компанией.

Обычно Hertz требует больших скидок, но на этот раз он заплатит почти полную стоимость. Прокатчики закупают электромобили в хорошей комплектации.

«Tesla — единственный производитель, который может производить электромобили в больших масштабах», - объяснил и. о. гендиректора Hertz Марк Филдс

Маск намного лучше традиционных автостроителей справляется с нехваткой полупроводников – его компания самостоятельно создает большую часть софта и способна быстро переключаться на другие чипы. Это должно гарантировать выполнение заказа в течение 14 месяцев.

Взявшие Tesla в прокат получат доступ к трем тысячам ее заправочных станций в США и Европе.

Заказчики рассчитывают на возросший интерес американцев к электрокарам — об их покупке раздумывают 40% потребителей в США.