🚌 L'Ajuntament d'Alacant presenta un nou projecte de transport, 50 anys després de la primera contracta, que no soluciona els problemes actuals.
🤔 Com podria millorar el transport per a fer-lo més eficient, còmode i útil?
👉 Coneix la proposta de l'AVPTP, avalada per experts, i opina en directe.
👤 Amb la participació de Josep Maria Olivé, tècnic especialista en planificació de xarxes d'autobús i membre de la PTP · Promoció del Transport Públic.
📅 Divendres 30 d'abril a les 19 h
🔗 http://meet.jit.si/AVPTP
🤔 Com podria millorar el transport per a fer-lo més eficient, còmode i útil?
👉 Coneix la proposta de l'AVPTP, avalada per experts, i opina en directe.
👤 Amb la participació de Josep Maria Olivé, tècnic especialista en planificació de xarxes d'autobús i membre de la PTP · Promoció del Transport Públic.
📅 Divendres 30 d'abril a les 19 h
🔗 http://meet.jit.si/AVPTP
🚍 Presentamos una propuesta de red de transporte público urbano para la ciudad de Alicante.
Próximamente se licitará el nuevo contrato del servicio de autobús urbano de Alicante y desde la AVPTP hemos trabajado durante los últimos meses en una propuesta para la ciudad.
📃 Puedes leer más en el blog:
https://blog.avptp.org/propuesta-de-la-nueva-red-de-autobus-de-la-ciudad-de-alicante/
🔗 Puedes consultar la propuesta completa:
Castellano https://cdn.avptp.org/documents/kEHLk4Gy.pdf
Valenciano https://cdn.avptp.org/documents/6dHChAtr.pdf
Próximamente se licitará el nuevo contrato del servicio de autobús urbano de Alicante y desde la AVPTP hemos trabajado durante los últimos meses en una propuesta para la ciudad.
📃 Puedes leer más en el blog:
https://blog.avptp.org/propuesta-de-la-nueva-red-de-autobus-de-la-ciudad-de-alicante/
🔗 Puedes consultar la propuesta completa:
Castellano https://cdn.avptp.org/documents/kEHLk4Gy.pdf
Valenciano https://cdn.avptp.org/documents/6dHChAtr.pdf
Hem presentat les nostres al·legacions a l'estudi informatiu del túnel passant de València i la línia d'alta velocitat entre València i Castelló de la Plana.
Destaquem els punts més importants:
🚇 El nostre desig és que el projecte del túnel passant s'execute al complet, com més prompte millor i que, per a prioritzar el servei de rodalia, es porte a terme de forma independent a la nova plataforma ferroviària entre València i Castelló de la Plana.
Les discrepàncies sobre el recorregut de la nova plataforma ferroviària no haurien de retardar el túnel passant, el qual no té relació, ja que ha de discórrer íntegrament per davall del nucli urbà de València.
🚉 Considerem irrenunciables les noves estacions de rodalia –Aragó i Universitats– i apostem per l'alternativa que situa esta última a l'avinguda dels Tarongers, on es troben els campus universitaris i una major quantitat de població. El servei ha de ser proper i intermodal.
Les estacions de rodalia no poden estar fora dels nuclis urbans ni allunyades de la població a la qual han de donar servei (per exemple, al camí de Vera, com s'ha proposat i que descartem rotundament).
🕗 Denunciem que l'estudi no contemple un augment de freqüències del servei de rodalia, ja que únicament ho fa per al de llarga distància. Sol·licitem un nou càlcul que contemple açò i que es facen les modificacions necessàries al projecte perquè el túnel no se sature.
En esta direcció, proposem també que, en cas de saturació, els serveis de llarga distància puguen ser desviats per la variant del Cabanyal, deixant prioritat total als serveis de rodalia pel túnel passant.
💡 Pensant en el futur, també apostem per l'opció de Tarongers per a facilitar una futura línia circular de rodalia a València. A més, proposem que es tinga en compte al projecte una futura estació de rodalia al voltant del barri de la Malva-rosa i la Patacona.
Per acabar, considerem que el túnel passant és una infraestructura vital per a una mobilitat quotidiana sostenible. Cal atraure usuaris de mitjans de transport no sostenibles al tren, i per això és necessari que el servei de rodalia competisca en temps, capacitat i fiabilitat.
Mai podrà competir si ha de donar la volta sencera a la ciutat. El túnel passant permetrà serveis de rodalia que no acaben ni comencen a València i reduirà fins a 30 minuts el temps de viatge de porta a porta, depenent de l'origen i la destinació.
Per això, d'acord amb els fins de l'associació i amb el que ha disposat l'Assemblea General per unanimitat, plantegem estes al·legacions.
📃 Podeu llegir més al blog:
- Valencià: https://blog.avptp.org/al-legacions-a-estudi-informatiu-tunel-passant-i-lav-valencia-castello/
- Castellà: https://blog.avptp.org/alegaciones-al-estudio-informativo-del-tunel-pasante-y-la-lav-valencia-castello/
🔗 Podeu consultar el document complet de les al·legacions al següent enllaç:
- Castellà: https://cdn.avptp.org/documents/5LLP9hNf.pdf
Destaquem els punts més importants:
🚇 El nostre desig és que el projecte del túnel passant s'execute al complet, com més prompte millor i que, per a prioritzar el servei de rodalia, es porte a terme de forma independent a la nova plataforma ferroviària entre València i Castelló de la Plana.
Les discrepàncies sobre el recorregut de la nova plataforma ferroviària no haurien de retardar el túnel passant, el qual no té relació, ja que ha de discórrer íntegrament per davall del nucli urbà de València.
🚉 Considerem irrenunciables les noves estacions de rodalia –Aragó i Universitats– i apostem per l'alternativa que situa esta última a l'avinguda dels Tarongers, on es troben els campus universitaris i una major quantitat de població. El servei ha de ser proper i intermodal.
Les estacions de rodalia no poden estar fora dels nuclis urbans ni allunyades de la població a la qual han de donar servei (per exemple, al camí de Vera, com s'ha proposat i que descartem rotundament).
🕗 Denunciem que l'estudi no contemple un augment de freqüències del servei de rodalia, ja que únicament ho fa per al de llarga distància. Sol·licitem un nou càlcul que contemple açò i que es facen les modificacions necessàries al projecte perquè el túnel no se sature.
En esta direcció, proposem també que, en cas de saturació, els serveis de llarga distància puguen ser desviats per la variant del Cabanyal, deixant prioritat total als serveis de rodalia pel túnel passant.
💡 Pensant en el futur, també apostem per l'opció de Tarongers per a facilitar una futura línia circular de rodalia a València. A més, proposem que es tinga en compte al projecte una futura estació de rodalia al voltant del barri de la Malva-rosa i la Patacona.
Per acabar, considerem que el túnel passant és una infraestructura vital per a una mobilitat quotidiana sostenible. Cal atraure usuaris de mitjans de transport no sostenibles al tren, i per això és necessari que el servei de rodalia competisca en temps, capacitat i fiabilitat.
Mai podrà competir si ha de donar la volta sencera a la ciutat. El túnel passant permetrà serveis de rodalia que no acaben ni comencen a València i reduirà fins a 30 minuts el temps de viatge de porta a porta, depenent de l'origen i la destinació.
Per això, d'acord amb els fins de l'associació i amb el que ha disposat l'Assemblea General per unanimitat, plantegem estes al·legacions.
📃 Podeu llegir més al blog:
- Valencià: https://blog.avptp.org/al-legacions-a-estudi-informatiu-tunel-passant-i-lav-valencia-castello/
- Castellà: https://blog.avptp.org/alegaciones-al-estudio-informativo-del-tunel-pasante-y-la-lav-valencia-castello/
🔗 Podeu consultar el document complet de les al·legacions al següent enllaç:
- Castellà: https://cdn.avptp.org/documents/5LLP9hNf.pdf
Associació Valenciana pel Transport Públic
L’AVPTP presenta al·legacions a l'estudi informatiu del túnel passant i la LAV València-Castelló
L’AVPTP al·lega perquè la nova estació d'Universitats no es construïsca allunyada dels campus i es preveja un augment de les freqüències de Rodalia L’Associació Valenciana pel Transport Públic (AVPTP) ha presentat al·legacions (document en castellà) a l'estudi…
Hem redactat un article d’opinió sobre el túnel passant de València i la nova plataforma ferroviària entre València i Castelló de la Plana que ha sigut publicat a El Diario. Vos convidem a llegir-lo.
Les postures que s’exposen han sigut aprovades per l’Assemblea General.
https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/opinion/tunel-passant-i-nova-plataforma-ferroviaria-projectes-vitals-per-mobilitat-quotidiana-sostenible_129_8645729.html
Les postures que s’exposen han sigut aprovades per l’Assemblea General.
https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/opinion/tunel-passant-i-nova-plataforma-ferroviaria-projectes-vitals-per-mobilitat-quotidiana-sostenible_129_8645729.html
ElDiario.es
Túnel passant i nova plataforma ferroviària: projectes vitals per a una mobilitat quotidiana sostenible
En la situació actual de crisi climàtica, el repte més urgent és la reducció en les emissions de gasos d’efecte hivernacle, i un àmbit on la ciutadania sí que pot actuar directament és en les emissions derivades del transport, primera causa d’emissions de…
😵💫 L'estació "Facultats" de Metrovalencia complicarà el seu nom passant a nomenar-se "Facultats - Manuel Broseta".
❌ És una mala decisió. Els noms de les estacions de transport públic han de ser el més senzill possible, associades a la seua ubicació. No és lloc on fer homenatges.
La nomenclatura es mostra als plànols, indicadors, megafonia, en la parla dels usuaris... com més curta i descriptiva millor. Afegir noms compostos i paraules alienes innecessàries és complicar la usabilitat de la xarxa. El contrari del que han de fer els gestors.
Un mural, una placa, una escultura... Hi ha moltes altres formes més apropiades per conmemorar qui ho mereix.
"Tarongers-Ernest Lluch", "Facultats-Manuel Broseta", "Alboraya-Peris Aragó"... els ciutadans hauran d'aprendre una xarxa paral·lela de personalitats per cada acte polític que es faça?
Reivindiquem que es rectifique i es tornen a simplificar els noms de la xarxa, així com suprimir el patrocini del nom d'estacions com "Amistat-Casa de salud".
❌ És una mala decisió. Els noms de les estacions de transport públic han de ser el més senzill possible, associades a la seua ubicació. No és lloc on fer homenatges.
La nomenclatura es mostra als plànols, indicadors, megafonia, en la parla dels usuaris... com més curta i descriptiva millor. Afegir noms compostos i paraules alienes innecessàries és complicar la usabilitat de la xarxa. El contrari del que han de fer els gestors.
Un mural, una placa, una escultura... Hi ha moltes altres formes més apropiades per conmemorar qui ho mereix.
"Tarongers-Ernest Lluch", "Facultats-Manuel Broseta", "Alboraya-Peris Aragó"... els ciutadans hauran d'aprendre una xarxa paral·lela de personalitats per cada acte polític que es faça?
Reivindiquem que es rectifique i es tornen a simplificar els noms de la xarxa, així com suprimir el patrocini del nom d'estacions com "Amistat-Casa de salud".
👏4
Li donem l'enhorabona a Rebeca Torró, qui ja és la nova consellera de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat. Esperem que la seua tasca al capdavant siga fructífera per al transport públic.
A Arcadi España li donem les gràcies per la seua disposició a atendre les nostres reivindicacions i li desitgem encerts en la seua nova cartera, on ara toca demanar-li que siga generós i es recorde de la importància de la mobilitat sostenible en l'elaboració els pròxims pressupostos.
A Arcadi España li donem les gràcies per la seua disposició a atendre les nostres reivindicacions i li desitgem encerts en la seua nova cartera, on ara toca demanar-li que siga generós i es recorde de la importància de la mobilitat sostenible en l'elaboració els pròxims pressupostos.
🎉2👏1
Hui, després de 20 anys des de la redacció del primer estudi informatiu de la línia T2 "Xàtiva-Natzaret" (2002), per fi entrarà en servici el que ara per sempre coneixerem com a Línia 10 de Metrovalencia 🎉
Natzaret recupera una línia de "trenet" que els connectava amb València, que s'emportà la riuà en 1957 i mai es va reconstruir.
Natzaret recupera una línia de "trenet" que els connectava amb València, que s'emportà la riuà en 1957 i mai es va reconstruir.
🎉4👏2
Hem presentat les nostres al·legacions a l’estudi informatiu de la futura línia del TRAM d'Alacant a Sant Joan, el qual no complix les directrius del PMoMe.
Demanem un recorregut curt i directe, com el de la proposta que hem preparat.
📃 Podeu llegir més al bloc:
- Valencià: https://blog.avptp.org/al-legacions-al-tracat-del-tram-a-sant-joan/
- Castellà: https://blog.avptp.org/alegaciones-al-trazado-del-tram-a-sant-joan/
🔗 Podeu consultar el document complet de les al·legacions al següent enllaç:
- Valencià: https://cdn.avptp.org/documents/8mGpWBxJ.pdf
Demanem un recorregut curt i directe, com el de la proposta que hem preparat.
📃 Podeu llegir més al bloc:
- Valencià: https://blog.avptp.org/al-legacions-al-tracat-del-tram-a-sant-joan/
- Castellà: https://blog.avptp.org/alegaciones-al-trazado-del-tram-a-sant-joan/
🔗 Podeu consultar el document complet de les al·legacions al següent enllaç:
- Valencià: https://cdn.avptp.org/documents/8mGpWBxJ.pdf
Associació Valenciana pel Transport Públic
L'AVPTP al·lega que les alternatives de traçat sobre el TRAM a Sant Joan no compleixen les directrius del PMoMe i demana un recorregut…
L’Associació Valenciana pel Transport Públic considera imprescindible un traçat basat en el projecte original per l’avinguda Pintor Pérez Gil i proposa una alternativa que dona servici també a Nou Nazareth. L’Associació Valenciana pel Transport Públic (AVPTP)…
👏2❤1
Associació Valenciana pel Transport Públic
Hem presentat les nostres al·legacions a l’estudi informatiu de la futura línia del TRAM d'Alacant a Sant Joan, el qual no complix les directrius del PMoMe. Demanem un recorregut curt i directe, com el de la proposta que hem preparat. 📃 Podeu llegir més…
Twitter
Associació Valenciana pel Transport Públic
Es projecta una nova línia de @TRAMdeAlicante fins a Sant Joan i Mutxamel, però el traçat proposat en l'estudi informatiu d'esta connexió és gens competitiu. Des de l'AVPTP hem presentat al·legacions en contra i proposat un millor recorregut. Ho expliquem…
❤3
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana porta dues setmanes sense actualitzar la cartelleria de Metrovalència després de canviar el nom de 23 parades.
Hem fet un fil a Twitter mostrant els greus problemes d'informació de l'empresa i proposant solucions.
https://twitter.com/avptp/status/1531719244756434947
Hem fet un fil a Twitter mostrant els greus problemes d'informació de l'empresa i proposant solucions.
https://twitter.com/avptp/status/1531719244756434947
Twitter
Associació Valenciana pel Transport Públic
El dia 17 entrà en funcionament la línia 10 de @metrovalencia alhora que canviaren el nom de 23 parades. Fins hui, dues setmanes després, @GVAfgv no ha començat a actualitzar la cartelleria. Serem molt clars: és inacceptable. Analitzem el problema i proposem…
👏2😱1
Hem fet un fil a Twitter explicant l'estat del servei de Metrovalència des de fa uns dies i demanant accions a les autoritats competents.
https://twitter.com/avptp/status/1559126560887787526
https://twitter.com/avptp/status/1559126560887787526
👍2😱1
🟢 València ha estat nomenada Capital Verda Europea 2024! 🌱
Enhorabona!
És un premi que reconeix les ciutats més compromeses amb el medi ambient i també una responsabilitat perquè han d'exercir com a model per inspirar a la resta.
La mobilitat sostenible juga un gran paper: és un dels indicadors que s'avaluen. I no només l'estat actual, sinó els projectes i objectius a futur.
Este títol ha de servir per a impulsar que el transport públic es convertisca en l'eix central de la mobilitat del cap i casal. Amb més servicis, de millor qualitat i més conscienciació ciutadana per aconseguir una major quota d'ús enfront de la del vehicle privat. 🚍 🚇 🚆 💚
Enhorabona!
És un premi que reconeix les ciutats més compromeses amb el medi ambient i també una responsabilitat perquè han d'exercir com a model per inspirar a la resta.
La mobilitat sostenible juga un gran paper: és un dels indicadors que s'avaluen. I no només l'estat actual, sinó els projectes i objectius a futur.
Este títol ha de servir per a impulsar que el transport públic es convertisca en l'eix central de la mobilitat del cap i casal. Amb més servicis, de millor qualitat i més conscienciació ciutadana per aconseguir una major quota d'ús enfront de la del vehicle privat. 🚍 🚇 🚆 💚
🎉5👏2
Hui s'ha publicat al DOGV la modificació del conveni entre Renfe i l'ATMV per poder estendre la zona integrada a tot el nucli de Rodalia.
Encara que es va prometre per a abans d'acabar 2022, l'entrada en vigor no té data. I tal volta no es produïsca fins que acabe la gratuïtat.
En un futur, un xativí podria viatjar a València amb una SUMA 10 de 3 zones per 20 €, enfront el bonotrén de 5 zones que costava 29,15 € (i sense caducitat). I en arribar tindre el bus o el metro inclòs amb un transbordament gratuït per continuar el seu viatge. 👌
Encara que és una llàstima que no s'haja treballat en zones comarcals superposades com en les A/B. No té trellat que Sueca i Cullera o Gilet i Sagunt estiguen en zones diferents i que viatjar entre elles passe a ser més car que ara mateix. 🙅♂️ Caldrà reclamar que es canvie.
Així i tot, és de celebrar que es continue fent passos per a integrar tot el transport públic valencià en una única tarifa i suport integrats, inclús més enllà de les àrees metropolitanes. 👍
Encara que es va prometre per a abans d'acabar 2022, l'entrada en vigor no té data. I tal volta no es produïsca fins que acabe la gratuïtat.
En un futur, un xativí podria viatjar a València amb una SUMA 10 de 3 zones per 20 €, enfront el bonotrén de 5 zones que costava 29,15 € (i sense caducitat). I en arribar tindre el bus o el metro inclòs amb un transbordament gratuït per continuar el seu viatge. 👌
Encara que és una llàstima que no s'haja treballat en zones comarcals superposades com en les A/B. No té trellat que Sueca i Cullera o Gilet i Sagunt estiguen en zones diferents i que viatjar entre elles passe a ser més car que ara mateix. 🙅♂️ Caldrà reclamar que es canvie.
Així i tot, és de celebrar que es continue fent passos per a integrar tot el transport públic valencià en una única tarifa i suport integrats, inclús més enllà de les àrees metropolitanes. 👍
❤4👏3
Hoy hemos estado en Hoy por Hoy Locos por Valencia, en Radio Valencia (Cadena SER), hablando sobre nosotros y acerca del túnel peatonal de Metrovalencia entre las estaciones de Alacant y Xàtiva.
📎 Podéis escucharlo a partir del minuto 16:03 en este enlace: https://cadenaser.com/audio/1681815724725/
📎 También podéis consultar el hilo explicativo de Twitter en este otro enlace: https://twitter.com/avptp/status/1643703941283061760
📎 Podéis escucharlo a partir del minuto 16:03 en este enlace: https://cadenaser.com/audio/1681815724725/
📎 También podéis consultar el hilo explicativo de Twitter en este otro enlace: https://twitter.com/avptp/status/1643703941283061760
👏5
A què es compromet cada partit polític respecte al transport públic de cara al 28M? 🤔🗳️
Si hui vols “reflexionar” (o simplement tens curiositat) hem fet un recull de les pàgines de cada programa electoral on es parla de mobilitat sostenible.
🔗 Enllaç: https://cdn.avptp.org/documents/LDCjqJi6.pdf
Si hui vols “reflexionar” (o simplement tens curiositat) hem fet un recull de les pàgines de cada programa electoral on es parla de mobilitat sostenible.
🔗 Enllaç: https://cdn.avptp.org/documents/LDCjqJi6.pdf
❤2👍1
Hem fet un fil a Twitter on contem les novetats que arribaran durant els pròxims mesos a l'àrea metropolitana de València per part de l'ATMV.
💳 Accés amb targeta bancària i mòbil.
🏦 Pagament a final de mes.
ℹ️ Dades obertes: horaris en temps real, línies, parades...
https://twitter.com/avptp/status/1681000853963161600
💳 Accés amb targeta bancària i mòbil.
🏦 Pagament a final de mes.
ℹ️ Dades obertes: horaris en temps real, línies, parades...
https://twitter.com/avptp/status/1681000853963161600
❤2
Des del passat 9 de setembre els trens al tram Xàtiva-La Encina comencen a circular per l'antic traçat que hi havia en 1997, recuperat ara, i es podran iniciar les obres per convertir aquell que s'allibera en una doble via d'ample estàndard que connectarà València amb Alacant i Albacete en alta velocitat.
⏩ En un futur podrem arribar en tren des d'Alacant a València en només 1 hora front l'1h 40m mínima actual o l'1h 50m del trajecte en cotxe. Una millora semblant també per als trajectes entre València i Albacete.
👎 Però hem de criticar una gestió molt millorable de la situació temporal que s'obri fins a 2026 (com a prompte).
— No s'ha previst que el traçat recuperat per on circularan ara tots els servicis siga en doble via i s'empitjoraran durant este temps —
ℹ️ Vam publicar un fil en Twitter amb l'explicació en tot detall que podeu llegir ací: https://twitter.com/avptp/status/1695836793583628486
⏩ En un futur podrem arribar en tren des d'Alacant a València en només 1 hora front l'1h 40m mínima actual o l'1h 50m del trajecte en cotxe. Una millora semblant també per als trajectes entre València i Albacete.
👎 Però hem de criticar una gestió molt millorable de la situació temporal que s'obri fins a 2026 (com a prompte).
— No s'ha previst que el traçat recuperat per on circularan ara tots els servicis siga en doble via i s'empitjoraran durant este temps —
ℹ️ Vam publicar un fil en Twitter amb l'explicació en tot detall que podeu llegir ací: https://twitter.com/avptp/status/1695836793583628486
👍5
💬 WhatsApp ha llançat també la funcionalitat de canals en la seua app, de manera que n'hem obert un allà. Vos convidem a seguir-nos amb este enllaç: https://whatsapp.com/channel/0029Va8APciKrWQyY6oyXF2g
Tenim bones notícies per a la xarxa de Metrovalencia! 🎉
Vicente Dómine, secretari autonòmic d'infraestructures i transports, ha confirmat oficialment que es modificarà el projecte del canó per a vianants en construcció actualment entre les estacions d'Alacant (L10) i Xàtiva (L3/5/9) perquè l'obra siga compatible amb una futura prolongació de la línia 10 pel centre.
❗️Hem de recordar que el projecte tal com es va licitar fa dos anys, feia incompatible una futura conversió de canó per a vianants en túnel ferroviari.
Des del moment en que vam ser conscients d'este problema, la nostra associació va iniciar una sèrie de reivindicacions per aconseguir que es poguera modificar: ens vam reunir amb FGV, ho vam difondre en xarxes, apareguérem en premsa, al·legàrem el PMoMe...
✅ Finalment, la petició ha sigut atesa. Si era possible, tenia trellat per no hipotecar el desenvolupament futur de la xarxa.
📰 https://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/planes-metro-cruce-centro-valencia-20231121000558-nt.html
Vicente Dómine, secretari autonòmic d'infraestructures i transports, ha confirmat oficialment que es modificarà el projecte del canó per a vianants en construcció actualment entre les estacions d'Alacant (L10) i Xàtiva (L3/5/9) perquè l'obra siga compatible amb una futura prolongació de la línia 10 pel centre.
❗️Hem de recordar que el projecte tal com es va licitar fa dos anys, feia incompatible una futura conversió de canó per a vianants en túnel ferroviari.
Des del moment en que vam ser conscients d'este problema, la nostra associació va iniciar una sèrie de reivindicacions per aconseguir que es poguera modificar: ens vam reunir amb FGV, ho vam difondre en xarxes, apareguérem en premsa, al·legàrem el PMoMe...
✅ Finalment, la petició ha sigut atesa. Si era possible, tenia trellat per no hipotecar el desenvolupament futur de la xarxa.
📰 https://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/planes-metro-cruce-centro-valencia-20231121000558-nt.html
👏8❤2👍2