Aprofitant que Renfe ha publicat recentment el seu informe anual d’activitats per a l’any 2018, hem fet un fil a Twitter analitzant la caiguda en picat dels viatgers de Rodalia del nucli de València en els últims anys: https://twitter.com/avptp/status/1164522012859142149

Hui l'informatiu d'À Punt ha obert amb les dades del nostre informe que posen de manifest el gran deteriorament que ha patit el servici de trens de Rodalia de Renfe l'última dècada. Són tan greus que han tingut un gran ressò als mitjans.

Ahir a la vesprada ens vam reunir amb el Conseller de Mobilitat, Arcadi España, amb qui vam compartir la nostra visió i propostes per a millorar el transport públic valencià.

Ens alegrem de la seua predisposició per a valorar-les i del fet que moltes d'elles també les tinguen com a objectiu.

Per exemple, s'ha compromés al fet que l'objectiu de la legislatura siga aconseguir la integració tarifària entre tots els transports amb una targeta moneder única i a treballar en millorar les freqüències del metro a les nits i no reduir-les en juliol.

Hem parlat de marca única, finançament al transport metropolità, ús de la tecnologia per a millorar la informació a l'usuari...

També li hem traslladat tota la problemàtica del servei de Rodalia i demanat que des de la Generalitat reclamen solucions a Foment de forma rotunda.

Esperem mantindre una comunicació fluida durant els pròxims 4 anys per a continuar transmetent propostes, idees i problemàtiques.

Alguns mitjans s'han fet ressó i han publicat peces informatives amb les nostres impresions i les del Conseller. Podeu llegir els seus articles:

📰 Arcadi España: "El gran objetivo de legislatura será llegar a la integración tarifaria"
https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-arcadi-espana-gran-objetivo-legislatura-sera-llegar-integracion-tarifaria-20190829205559.html

📰 Arcadi España se reúne con l'Associació Valenciana pel Transport Públic
https://www.elperiodicodeaqui.com/epda-noticias/arcadi-espana-se-reune-con-l-associacio-valenciana-pel-transport-public/190106

📰 La integración tarifaria, clave reivindicada por el colectivo pro transporte público
https://economia3.com/2019/08/30/219074-la-integracion-tarifaria-clave-reivindicada-por-el-colectivo-pro-transporte-publico/

I la televisió autonòmica À Punt va emtre anit un reportatge resum d'aquesta trobada a la Conselleria.

Hui Pedro Sánchez ha presentat el Programa Común Progresista del PSOE per a arribar a un acord amb altres forces polítiques. L'únic punt que tracta sobre transport públic és una de les nostres reivindicacions principals: una Llei de Mobilitat Sostenible i financiació de transport públic (253), que ja va ser proposada al Govern aprovada per unanimitat pel Congrés la legislatura passada.

Govern en solitari, coalició, noves eleccions... el que està clar és que el transport públic s'ha de deixar de finançar de forma arbitrària i política via els PGE i cada àrea metropolitana ha de rebre la quantitat necessària en proporció a la seua població i característiques.

La societat valenciana fa anys que ve reclamant-ho activament i en 2019 continuem així als Pressupostos Generals de l'Estat prorrogats (en milions d'euros):
- Madrid: 127
- Barcelona: 109
- Canàries: 48
- València: 10 🤨
- Alacant-Elx: 0 😶
- Castelló: 0 😓

D'altra banda, recordem: En 2016 la proposta d'acord (fallida) que el PSOE va presentar a altres partits era més ambiciosa i concreta pel que fa al transport públic valencià.

Podeu refrescar la memòria llegint-la ací: https://www.eldiario.es/cv/PSOE-Compromis-financiacion-investidura-Sanchez_0_489601409.html

Al partit Compromís li oferiren:
- Licitació de les obres del túnel passant a València
- Contractes-programa de finançament del transport metropolità per a València, Alacant-Elx i Castelló
- Integració tarifària amb Renfe
- Estudi de la transferència del Rodalia a la Generalitat
- Impuls del corredor mediterrani
- Execució del projecte Avant a Alacant (estació intermodal)

👉 Si es negocia un acord reclamem que tant els diputats socialistes valencians com els d'altres partits que negocien tinguen en compte estes qüestions que ja es tractaren en 2016, que ara s'obliden, i que haurien de tornar a incorporar-se a un possible acord per a garantir la seua execució per part del Govern.

Els pròxims dissabte 21 i diumenge 22 de setembre estarem en la Fira de la Mobilitat Sostenible en la plaça de l'Ajuntament de València des de les 10.30 fins a les 20.30 h. Este esdeveniment forma part de la Setmana Europea de la Mobilitat 2019.

Acosta't a saludar-nos! 👋

En uns minuts estarem en directe al programa Al Ras de la ràdio d'À Punt per a parlar sobre el transport públic valencià per motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat 2019.

🎙 Pots escoltar-nos en directe a través d'este enllaç: https://apuntmedia.es/va/directe/radio

Acabem de penjar el document que vam fer arribar al Conseller de Mobilitat Arcadi España en la passada reunió que vam tindre. Este document va servir de guió i és un punt de partida per a futures comunicacions amb la Generalitat.

Pots consultar-lo ací:
📎 https://cdn.avptp.org/documents/e7MTBVMe.pdf

Este dissabte 5 d'octubre estarem en la Fira Dinàmica d’Albalat dels Sorells des de les 10.30 fins a les 19 h. Hi haurà estands i activitats sobre mobilitat sostenible, energies renovables, natura i territori.

Acosta't a saludar-nos! 👋

🗓️ Ahir per la vesprada va tindre lloc la primera Assemblea General ordinària anual de l'AVPTP.

Vam fer un repàs a l'activitat de l'associació durant els seus primers mesos de vida i debatut sobre nous projectes que dur a terme per aconseguir els nostres fins: un millor transport públic! 🚍🚇🚉🚲

Vols ser soci i participar? ☝️ Pots apuntar-te en el nostre web avptp.org o enviant un correu a socis@avptp.org. La quota anual és de només 15€. Som una associació oberta i volem créixer en membres per a tindre més força i poder fer més coses!

Ahir va tindre lloc una important incidència al tramvia de Metrovalencia. Durant més de 3 hores, el servei entre Pont de Fusta/Tossal del Rei i Grau-Canyamelar va estar interromput a causa d'un problema tècnic que desconeixem. A més, fins al final del dia la L6 no va circular.

Açò va posar de manifest una sèrie de mancances al servici:

1️⃣ La falta d'informació.
A les parades de tramvia no hi ha panells ni megafonia, l'única manera d'informar és a través d'una text a les pantalles de les màquines de bitllets. No es va repartir el personal d'atenció al client entre les parades afectades. En les estacions de metro, la megafonia té un volum i una qualitat baixos, de manera que l'avís no s'entenia. Cal remarcar que el missatge que es va posar als teleindicadors no destacava, perquè ocupava el lloc d'altres missatges habituals i irrellevants per al servei.

2️⃣ La falta de servei substitutori.
Cada vegada que es talla el tramvia, FGV no oferix cap alternativa. Ahir va ser especialment greu, ja que el tram afectat va ser pràcticament la meitat de la xarxa durant més de tres hores. Considerem que s'hauria d'arribar a algun acord amb l'EMT, per tal de minimitzar els problemes als passatgers.

3️⃣ La falta de prioritat semafòrica.
Entre Benimaclet i Pont de Fusta es van formar llargues cues de tramvies, perquè la L6 havia de canviar de via i els cicles semafòrics s'anaven encadenant.

Ahir ens vam reunir amb @Facua Comunitat Valenciana per valorar l'estat actual del transport públic valencià i vam acordar dur accions conjuntes per a reivindicar una millora del servei, ja que és insostenible i requereix una actuació immediata.

https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=15027

Davant la reunió de demà entre la Generalitat i el Ministeri de Transports per a tractar el pèssim estat del servici de trens de Rodalia, reivindiquem una sèrie de propostes que s'haurien d'incloure com a mesures en el pla de xoc:

🔎 Una auditoria profunda que determine la problemàtica i el número d'incorporacions de nou personal i renovació de material rodant necessari per a erradicar les incidències constants, amb el compromís de que es destinarà al nucli tot el necessari.

🚞 Traslladar temporalment de forma urgent, procedents des d'altres nuclis de Rodalia que no patisquen tants problemes, el nombre d'unitats de tren i maquinistes necessaris per a recuperar un servici fiable en un breu període de temps.

↩️ Implantació de la "Devolució Xpress" idèntica a la que tenen en Rodalies de Catalunya des de 2007, de manera que els usuaris, per un retràs superior a 15 minuts, tinguen dret a rebre de forma immediata un bitllet gratuït. I en tota la xarxa valenciana!

Des de 2016 existeix una cosa semblant en les línies C-5 i C-6 per retards superiors a 30 minuts, però hui en dia la problemàtica s’ha estés per complet a totes i és injust que segons la línia que s'utilitze es tinga dret a una compensació o no.

🕒 Indicar als horaris una sèrie de trens que sempre tinguen garantida la seua circulació davant altres que puguen ser més susceptibles de ser cancel·lats en cas d'alguna incidència interna. Els usuaris necessiten seguretat.

📢 Millorar el protocol de comunicació d’incidències, especialment quant a la informació que es proporciona in situ als viatgers afectats en les estacions, destinant personal de Renfe a guiar-los i atendre’ls.

💻 Facilitar que es puguen presentar reclamacions oficials i vàlides en línia (via web o app).
La gent ja perd massa el temps per a haver de fer cua per a omplir un vetust llibre físic només disponible a les estacions amb taquilla i així poder exercir el seu dret a protestar.

💰 Destinar JA la dotació econòmica necessària per a dur a terme les inversions urgents diagnosticades per a la millora de la xarxa previstes en el Pla de Rodalia 2017-2025.

El tren de Rodalia valencià viu una situació d'excepcionalitat que justifica l’aprovació de modificacions pressupostàries. Els usuaris i les inversions promeses no poden continuar depenent de la situació política estatal i d’uns PGE 2020 que a hores d’ara tampoc estan assegurats.

📈❌ No aplicar la pujada de tarifes en @CercaniasVLC
i Mitja Distància prevista per a 2020.
Seria una burla als usuaris fer-los pagar encara més per un servici precari que incompleix sistemàticament el contracte programa de Renfe amb l’Estat.

Ací podeu descarregar el document complet: https://cdn.avptp.org/documents/RxzFp3rQ.pdf

En À Punt ens han dedicat una peça en l'informatiu per a difondre estes propostes. Solucionaran per fi alguna cosa?

L'ajuntament d'Alacant es troba definint ara el futur del servei d'autobusos urbans d'Alacant 🚍

Més enllà de gestió directa o concessió, en l'AVPTP pensem que és el moment de superar el model i avançar cap a una Autoritat de Transport Metropolità d'Alacant

Masatusa (Vectalia) porta operant el servei de bus de la ciutat des de fa més de mig segle. La gestió directa podria ser més eficaç, però entenem que assumir-ho en un termini de temps tan breu és complicat. Si s'ha de continuar licitant cal aprofitar i millorar la seua gestió.

Des de 1999, els diferents modes de transport públic d'Alacant, Sant Vicent, Sant Joan, Mutxamel i el Campello, estan integrats en un sistema tarifari únic conegut com a TAM. Però mai s'ha estés a més zones i el conveni porta caducat des de 2012. Més enllà de la tarifa única, no s’ha aconseguit crear la unitat dels serveis de transport ni urbans ni interurbans, i la xarxa presenta deficiències en l'àmbit metropolità que calen ser solucionades.

Per això, pensem que és el moment de superar el model actual i avançar cap a un altre en forma d’autoritat metropolitana del transport, integrada per totes les Administracions titulars de concessions de transport públic. Un model que ja funciona a València amb l'ATMV.

Això permetria:
− La planificació conjunta de tota la xarxa metropolitana.
− La integració tarifària real.
− La millora en l’auditoria i control públic del servei de transports.
− La creació d’una «marca única» que cohesione els diferents modes de transport en una gran xarxa.
− La millora en l’auditoria i control públics del servei de transports metropolitans.
− L'accés a finançament estatal per al transport metropolità alacantí (com reben Madrid, Barcelona, València i Canàries).

Per tant, demanem que s’aprofite la conjuntura per a conformar aquest ens o, com a mínim, que es treballe paral·lelament en la seua creació i es tinga en consideració a l’hora de licitar la concessió en aquells aspectes dels plecs de prescripcions que ho requerisquen.

El municipi d'Alacant hauria de liderar la creació de l'ATMA amb el suport de la Conselleria de Mobilitat, tot emmarcat en un àmbit de coordinació autonòmic i de sinergies amb la ja en funcionament ATMV.

🗒 Nota al bloc: https://blog.avptp.org/la-avptp-pide-la-creacion-de-una-autoridad-metropolitana-del-transporte-en-alicante/

Esta vesprada, el ministre de Transports i Mobilitat, José Luis Ábalos, ha anunciat la implantació a partir de demà de la devolució exprés al nucli de Rodalia de València. Ací pots llegir-ho: 👇 https://twitter.com/avptp/status/1270759825836736517?s=19

La Comissió per la Recuperació d'Alacant ha inclòs totes les nostres propostes de mobilitat, les quals han estat entre les més votades, en el document d'actuacions per a després de la pandèmia. El dictamen, aprovat per tots els grups polítics, es ratificarà en el pròxim ple.