Ja hi ha pacte de govern i valorem positivament la inclusió d'algunes de les nostres propostes en l'acord del #Botànic2. Entre tots hem aconseguit el compromís polític per a que es porten a terme!
Ens agrada tot el que es proposa però nosaltres també tenim l'#AcordAVPTP i treballarem per a tractar que es faça també la resta 😉
Per si t'ho vas perdre, ací tens les propostes que vam fer arribar a les tres forces polítiques de l'acord: https://cdn.avptp.org/documents/wJBFx8kK.pdf
Ens agrada tot el que es proposa però nosaltres també tenim l'#AcordAVPTP i treballarem per a tractar que es faça també la resta 😉
Per si t'ho vas perdre, ací tens les propostes que vam fer arribar a les tres forces polítiques de l'acord: https://cdn.avptp.org/documents/wJBFx8kK.pdf
Si vols conéixer què hi apareix a l'acord del Botànic 2 respecte al transport públic ho pots vore ací
La nova conselleria que tindrà les competències de transport s'anomenarà Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat i estarà comandada per Arcadi España García.
Li donem l'enhorabona i esperem que els pròxims 4 anys porten importants millores per al transport públic.
Li donem l'enhorabona i esperem que els pròxims 4 anys porten importants millores per al transport públic.
Ahir ens vam reunir amb Jorge Ribes, regidor de mobilitat sostenible de l'Ajuntament de Castelló de la Plana, per a traslladar-li les nostres propostes per a la ciutat i conéixer les intencions de l'ajuntament en matèria de mobilitat.
Agraïm la seua predisposició i valorem la reunió de forma molt positiva.
Agraïm la seua predisposició i valorem la reunió de forma molt positiva.
Aprofitant que Renfe ha publicat recentment el seu informe anual d’activitats per a l’any 2018, hem fet un fil a Twitter analitzant la caiguda en picat dels viatgers de Rodalia del nucli de València en els últims anys: https://twitter.com/avptp/status/1164522012859142149
Twitter
Associació Valenciana pel Transport Públic
Com ha aconseguit @Renfe una caiguda del 42 % dels viatgers (quasi 11 milions) de @CercaniasVLC en només 10 anys. 👇
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hui l'informatiu d'À Punt ha obert amb les dades del nostre informe que posen de manifest el gran deteriorament que ha patit el servici de trens de Rodalia de Renfe l'última dècada. Són tan greus que han tingut un gran ressò als mitjans.
Ahir a la vesprada ens vam reunir amb el Conseller de Mobilitat, Arcadi España, amb qui vam compartir la nostra visió i propostes per a millorar el transport públic valencià.
Ens alegrem de la seua predisposició per a valorar-les i del fet que moltes d'elles també les tinguen com a objectiu.
Per exemple, s'ha compromés al fet que l'objectiu de la legislatura siga aconseguir la integració tarifària entre tots els transports amb una targeta moneder única i a treballar en millorar les freqüències del metro a les nits i no reduir-les en juliol.
Hem parlat de marca única, finançament al transport metropolità, ús de la tecnologia per a millorar la informació a l'usuari...
També li hem traslladat tota la problemàtica del servei de Rodalia i demanat que des de la Generalitat reclamen solucions a Foment de forma rotunda.
Esperem mantindre una comunicació fluida durant els pròxims 4 anys per a continuar transmetent propostes, idees i problemàtiques.
Ens alegrem de la seua predisposició per a valorar-les i del fet que moltes d'elles també les tinguen com a objectiu.
Per exemple, s'ha compromés al fet que l'objectiu de la legislatura siga aconseguir la integració tarifària entre tots els transports amb una targeta moneder única i a treballar en millorar les freqüències del metro a les nits i no reduir-les en juliol.
Hem parlat de marca única, finançament al transport metropolità, ús de la tecnologia per a millorar la informació a l'usuari...
També li hem traslladat tota la problemàtica del servei de Rodalia i demanat que des de la Generalitat reclamen solucions a Foment de forma rotunda.
Esperem mantindre una comunicació fluida durant els pròxims 4 anys per a continuar transmetent propostes, idees i problemàtiques.
Alguns mitjans s'han fet ressó i han publicat peces informatives amb les nostres impresions i les del Conseller. Podeu llegir els seus articles:
📰 Arcadi España: "El gran objetivo de legislatura será llegar a la integración tarifaria"
https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-arcadi-espana-gran-objetivo-legislatura-sera-llegar-integracion-tarifaria-20190829205559.html
📰 Arcadi España se reúne con l'Associació Valenciana pel Transport Públic
https://www.elperiodicodeaqui.com/epda-noticias/arcadi-espana-se-reune-con-l-associacio-valenciana-pel-transport-public/190106
📰 La integración tarifaria, clave reivindicada por el colectivo pro transporte público
https://economia3.com/2019/08/30/219074-la-integracion-tarifaria-clave-reivindicada-por-el-colectivo-pro-transporte-publico/
📰 Arcadi España: "El gran objetivo de legislatura será llegar a la integración tarifaria"
https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-arcadi-espana-gran-objetivo-legislatura-sera-llegar-integracion-tarifaria-20190829205559.html
📰 Arcadi España se reúne con l'Associació Valenciana pel Transport Públic
https://www.elperiodicodeaqui.com/epda-noticias/arcadi-espana-se-reune-con-l-associacio-valenciana-pel-transport-public/190106
📰 La integración tarifaria, clave reivindicada por el colectivo pro transporte público
https://economia3.com/2019/08/30/219074-la-integracion-tarifaria-clave-reivindicada-por-el-colectivo-pro-transporte-publico/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
I la televisió autonòmica À Punt va emtre anit un reportatge resum d'aquesta trobada a la Conselleria.
Hui Pedro Sánchez ha presentat el Programa Común Progresista del PSOE per a arribar a un acord amb altres forces polítiques. L'únic punt que tracta sobre transport públic és una de les nostres reivindicacions principals: una Llei de Mobilitat Sostenible i financiació de transport públic (253), que ja va ser proposada al Govern aprovada per unanimitat pel Congrés la legislatura passada.
Govern en solitari, coalició, noves eleccions... el que està clar és que el transport públic s'ha de deixar de finançar de forma arbitrària i política via els PGE i cada àrea metropolitana ha de rebre la quantitat necessària en proporció a la seua població i característiques.
La societat valenciana fa anys que ve reclamant-ho activament i en 2019 continuem així als Pressupostos Generals de l'Estat prorrogats (en milions d'euros):
- Madrid: 127
- Barcelona: 109
- Canàries: 48
- València: 10 🤨
- Alacant-Elx: 0 😶
- Castelló: 0 😓
Govern en solitari, coalició, noves eleccions... el que està clar és que el transport públic s'ha de deixar de finançar de forma arbitrària i política via els PGE i cada àrea metropolitana ha de rebre la quantitat necessària en proporció a la seua població i característiques.
La societat valenciana fa anys que ve reclamant-ho activament i en 2019 continuem així als Pressupostos Generals de l'Estat prorrogats (en milions d'euros):
- Madrid: 127
- Barcelona: 109
- Canàries: 48
- València: 10 🤨
- Alacant-Elx: 0 😶
- Castelló: 0 😓
D'altra banda, recordem: En 2016 la proposta d'acord (fallida) que el PSOE va presentar a altres partits era més ambiciosa i concreta pel que fa al transport públic valencià.
Podeu refrescar la memòria llegint-la ací: https://www.eldiario.es/cv/PSOE-Compromis-financiacion-investidura-Sanchez_0_489601409.html
Al partit Compromís li oferiren:
- Licitació de les obres del túnel passant a València
- Contractes-programa de finançament del transport metropolità per a València, Alacant-Elx i Castelló
- Integració tarifària amb Renfe
- Estudi de la transferència del Rodalia a la Generalitat
- Impuls del corredor mediterrani
- Execució del projecte Avant a Alacant (estació intermodal)
👉 Si es negocia un acord reclamem que tant els diputats socialistes valencians com els d'altres partits que negocien tinguen en compte estes qüestions que ja es tractaren en 2016, que ara s'obliden, i que haurien de tornar a incorporar-se a un possible acord per a garantir la seua execució per part del Govern.
Podeu refrescar la memòria llegint-la ací: https://www.eldiario.es/cv/PSOE-Compromis-financiacion-investidura-Sanchez_0_489601409.html
Al partit Compromís li oferiren:
- Licitació de les obres del túnel passant a València
- Contractes-programa de finançament del transport metropolità per a València, Alacant-Elx i Castelló
- Integració tarifària amb Renfe
- Estudi de la transferència del Rodalia a la Generalitat
- Impuls del corredor mediterrani
- Execució del projecte Avant a Alacant (estació intermodal)
👉 Si es negocia un acord reclamem que tant els diputats socialistes valencians com els d'altres partits que negocien tinguen en compte estes qüestions que ja es tractaren en 2016, que ara s'obliden, i que haurien de tornar a incorporar-se a un possible acord per a garantir la seua execució per part del Govern.
En uns minuts estarem en directe al programa Al Ras de la ràdio d'À Punt per a parlar sobre el transport públic valencià per motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat 2019.
🎙 Pots escoltar-nos en directe a través d'este enllaç: https://apuntmedia.es/va/directe/radio
🎙 Pots escoltar-nos en directe a través d'este enllaç: https://apuntmedia.es/va/directe/radio
Quin ambient hi ha hui en la Fira de la Mobilitat Sostenible! Molta gent s'acosta interessada en col·laborar i també hem recollit desenes de suggeriments. Estarem fins les 20h en la Plaça de l'Ajuntament de València.
Acabem de penjar el document que vam fer arribar al Conseller de Mobilitat Arcadi España en la passada reunió que vam tindre. Este document va servir de guió i és un punt de partida per a futures comunicacions amb la Generalitat.
Pots consultar-lo ací:
📎 https://cdn.avptp.org/documents/e7MTBVMe.pdf
Pots consultar-lo ací:
📎 https://cdn.avptp.org/documents/e7MTBVMe.pdf
🗓️ Ahir per la vesprada va tindre lloc la primera Assemblea General ordinària anual de l'AVPTP.
Vam fer un repàs a l'activitat de l'associació durant els seus primers mesos de vida i debatut sobre nous projectes que dur a terme per aconseguir els nostres fins: un millor transport públic! 🚍🚇🚉🚲
Vols ser soci i participar? ☝️ Pots apuntar-te en el nostre web avptp.org o enviant un correu a socis@avptp.org. La quota anual és de només 15€. Som una associació oberta i volem créixer en membres per a tindre més força i poder fer més coses!
Vam fer un repàs a l'activitat de l'associació durant els seus primers mesos de vida i debatut sobre nous projectes que dur a terme per aconseguir els nostres fins: un millor transport públic! 🚍🚇🚉🚲
Vols ser soci i participar? ☝️ Pots apuntar-te en el nostre web avptp.org o enviant un correu a socis@avptp.org. La quota anual és de només 15€. Som una associació oberta i volem créixer en membres per a tindre més força i poder fer més coses!
Ahir va tindre lloc una important incidència al tramvia de Metrovalencia. Durant més de 3 hores, el servei entre Pont de Fusta/Tossal del Rei i Grau-Canyamelar va estar interromput a causa d'un problema tècnic que desconeixem. A més, fins al final del dia la L6 no va circular.
Açò va posar de manifest una sèrie de mancances al servici:
1️⃣ La falta d'informació.
A les parades de tramvia no hi ha panells ni megafonia, l'única manera d'informar és a través d'una text a les pantalles de les màquines de bitllets. No es va repartir el personal d'atenció al client entre les parades afectades. En les estacions de metro, la megafonia té un volum i una qualitat baixos, de manera que l'avís no s'entenia. Cal remarcar que el missatge que es va posar als teleindicadors no destacava, perquè ocupava el lloc d'altres missatges habituals i irrellevants per al servei.
2️⃣ La falta de servei substitutori.
Cada vegada que es talla el tramvia, FGV no oferix cap alternativa. Ahir va ser especialment greu, ja que el tram afectat va ser pràcticament la meitat de la xarxa durant més de tres hores. Considerem que s'hauria d'arribar a algun acord amb l'EMT, per tal de minimitzar els problemes als passatgers.
3️⃣ La falta de prioritat semafòrica.
Entre Benimaclet i Pont de Fusta es van formar llargues cues de tramvies, perquè la L6 havia de canviar de via i els cicles semafòrics s'anaven encadenant.
Açò va posar de manifest una sèrie de mancances al servici:
1️⃣ La falta d'informació.
A les parades de tramvia no hi ha panells ni megafonia, l'única manera d'informar és a través d'una text a les pantalles de les màquines de bitllets. No es va repartir el personal d'atenció al client entre les parades afectades. En les estacions de metro, la megafonia té un volum i una qualitat baixos, de manera que l'avís no s'entenia. Cal remarcar que el missatge que es va posar als teleindicadors no destacava, perquè ocupava el lloc d'altres missatges habituals i irrellevants per al servei.
2️⃣ La falta de servei substitutori.
Cada vegada que es talla el tramvia, FGV no oferix cap alternativa. Ahir va ser especialment greu, ja que el tram afectat va ser pràcticament la meitat de la xarxa durant més de tres hores. Considerem que s'hauria d'arribar a algun acord amb l'EMT, per tal de minimitzar els problemes als passatgers.
3️⃣ La falta de prioritat semafòrica.
Entre Benimaclet i Pont de Fusta es van formar llargues cues de tramvies, perquè la L6 havia de canviar de via i els cicles semafòrics s'anaven encadenant.