В России освоили ремонт стоек шасси на самолётах Airbus А320.
«Уральские авиалинии» совместно с конструкторским коллективом ФБУ «Уралтест» первыми в России создали и запустили в работу комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси на самолётах семейства Airbus А320ceo/neo.
Благодаря этому российские авиакомпании могут себе позволить не зависеть от зарубежных сервисов: все регламентные работы теперь можно проводить в Екатеринбурге на базе цеха департамента техобслуживания компонентов в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний».
Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси для семейства А320 до сих пор остаётся уникальной на территории России, сообщил директор АТЦ перевозчика Игорь Поддубный. По его словам, все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из «Уралтеста» на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения.
Как рассказали в пресс-службе «Уральских авиалиний», этот импортозамещённый сервис вошёл в каталог «100 лучших товаров России» по итогам всероссийского конкурса. Он доступен для любой российской авиакомпании, во флоте которой есть Airbus A319/320/321.
«Уральские авиалинии» совместно с конструкторским коллективом ФБУ «Уралтест» первыми в России создали и запустили в работу комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси на самолётах семейства Airbus А320ceo/neo.
Благодаря этому российские авиакомпании могут себе позволить не зависеть от зарубежных сервисов: все регламентные работы теперь можно проводить в Екатеринбурге на базе цеха департамента техобслуживания компонентов в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний».
Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси для семейства А320 до сих пор остаётся уникальной на территории России, сообщил директор АТЦ перевозчика Игорь Поддубный. По его словам, все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из «Уралтеста» на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения.
Как рассказали в пресс-службе «Уральских авиалиний», этот импортозамещённый сервис вошёл в каталог «100 лучших товаров России» по итогам всероссийского конкурса. Он доступен для любой российской авиакомпании, во флоте которой есть Airbus A319/320/321.
Пассажир из Красноярска поймал белку и пытался повеситься в якутском аэропорту.
Видеокамеры авиагавани в Мирном на минувших выходных сняли настоящий хоррор. В главной роли — в стельку пьяный мужик, который сумел пробраться в несколько служебных помещений и попытался нанести себе увечья.
В Мирный серийный селфхамер прилетел на Суперджете авиакомпании «Россия» из Красноярска. Спустя 40 минут после приземления он вернулся в багажный павильон и, дождавшись, когда все уйдут, как по щелчку начал вести себя совсем не мирно. Мужик оторвал провод с рекламного щита и попытался повеситься.
Затем пассажир решил отправиться исследоватьувеселительные аэродромные заведения — выйдя только не через дверь, а окно, которое он разбил. Спокойно прогуливаясь по перрону в состоянии невменько, мужчина сначала забрёл в ремонтный ангар, где порезал себе руку осколком бутылки. Потом посторонний пробрался в здание инженерно-авиационной службы — там его наконец увидел диспетчер и вызвал скорую.
Окровавленного мужика госпитализировали в больницу с диагнозом «алкогольный делирий». Теперь правоохранители пытаются узнать, как ему удалось устроить свой хоррор-квест по территории аэропорта, и на всякий случай проводят проверку по статье о доведении до самоубийства.Среди главных подозреваемых — дно бутылки.
Видеокамеры авиагавани в Мирном на минувших выходных сняли настоящий хоррор. В главной роли — в стельку пьяный мужик, который сумел пробраться в несколько служебных помещений и попытался нанести себе увечья.
В Мирный серийный селфхамер прилетел на Суперджете авиакомпании «Россия» из Красноярска. Спустя 40 минут после приземления он вернулся в багажный павильон и, дождавшись, когда все уйдут, как по щелчку начал вести себя совсем не мирно. Мужик оторвал провод с рекламного щита и попытался повеситься.
Затем пассажир решил отправиться исследовать
Окровавленного мужика госпитализировали в больницу с диагнозом «алкогольный делирий». Теперь правоохранители пытаются узнать, как ему удалось устроить свой хоррор-квест по территории аэропорта, и на всякий случай проводят проверку по статье о доведении до самоубийства.
Китай запретил поставки Boeing в ответ на пошлины США.
Китай потребовал от своих авиакомпаний прекрать принимать дальнейшие поставки самолётов Boeing и закупать у американских компаний любое авиационное оборудование и запчасти в ответ на введение администрацией Трампа 145-процентных пошлин на китайские товары, пишет Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники.
Решение было принято после введения Китаем 125-процентных ответных тарифов на американскую авиатехнику, что делает её закупки экономически нецелесообразными. Власти также обсуждают финансовую поддержку авиаперевозчиков, использующих Boeing, чтобы компенсировать им возросшие расходы.
Эскалация торгового конфликта между США и Китаем может также нанести серьёзный ущерб цепочкам поставок Boeing. Акции американского авиагиганта уже упали на 4,6% после того, как стало известно о запрете.
Ожидается, что в течение следующих двух десятилетий Китай будет обеспечивать 20% мирового спроса на самолёты. В 2018 году Boeing производил четверть своей продукции именно для китайского рынка. Ранее страна уже сокращала заказы из-за двух катастроф 737 MAX и проблем с качеством, переключившись на Airbus и собственный Comac C919.
Китай потребовал от своих авиакомпаний прекрать принимать дальнейшие поставки самолётов Boeing и закупать у американских компаний любое авиационное оборудование и запчасти в ответ на введение администрацией Трампа 145-процентных пошлин на китайские товары, пишет Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники.
Решение было принято после введения Китаем 125-процентных ответных тарифов на американскую авиатехнику, что делает её закупки экономически нецелесообразными. Власти также обсуждают финансовую поддержку авиаперевозчиков, использующих Boeing, чтобы компенсировать им возросшие расходы.
Эскалация торгового конфликта между США и Китаем может также нанести серьёзный ущерб цепочкам поставок Boeing. Акции американского авиагиганта уже упали на 4,6% после того, как стало известно о запрете.
Ожидается, что в течение следующих двух десятилетий Китай будет обеспечивать 20% мирового спроса на самолёты. В 2018 году Boeing производил четверть своей продукции именно для китайского рынка. Ранее страна уже сокращала заказы из-за двух катастроф 737 MAX и проблем с качеством, переключившись на Airbus и собственный Comac C919.
Стюардесса «России» со стелс-технологией больше двух лет отдыхала и болела, ни дня не проработав.
В авиакомпании «Россия» звание «королевы небес» перешло от Boeing 747 к настоящему гению трудового законодательства — 56-летней старшей бортпроводнице-инструктору, которая де-юре числится на работе уже больше 20 лет, но де-факто, лавируя между нормативными актами, последние два года благополучно не появлялась на рейсах.
«Схема полёта» у женщины максимально простая. С ноября 2022 года у нее НОЛЬ дней рабочих, зато было 750 дней больничных и 239 дней отпуска — видимо, чтобы «отдохнуть» от больничных. На этом она умудрялась зарабатывать — от государства за больничный, от авиакомпании — отпускные. В среднем выходило более 100 тысяч рублей в месяц.
Но уже осенью этого года лавочка для стюардессы может прикрыться. 1 сентября Минздрав вводит новые правила, по которым, если при четырёх больничных за полгода нужен пятый, то его выдадут только на три дня, а чтобы продлить последний, то придётся проходить врачебную комиссию.
В авиакомпании «Россия» звание «королевы небес» перешло от Boeing 747 к настоящему гению трудового законодательства — 56-летней старшей бортпроводнице-инструктору, которая де-юре числится на работе уже больше 20 лет, но де-факто, лавируя между нормативными актами, последние два года благополучно не появлялась на рейсах.
«Схема полёта» у женщины максимально простая. С ноября 2022 года у нее НОЛЬ дней рабочих, зато было 750 дней больничных и 239 дней отпуска — видимо, чтобы «отдохнуть» от больничных. На этом она умудрялась зарабатывать — от государства за больничный, от авиакомпании — отпускные. В среднем выходило более 100 тысяч рублей в месяц.
Но уже осенью этого года лавочка для стюардессы может прикрыться. 1 сентября Минздрав вводит новые правила, по которым, если при четырёх больничных за полгода нужен пятый, то его выдадут только на три дня, а чтобы продлить последний, то придётся проходить врачебную комиссию.
Недовольный пассажир закатил истерику из-за шума двигателя и улыбки бортпроводника.
Курьёзный случай произошёл на борту ATR 72-500 авиакомпании Utair, который следовал на днях из Тюмени в Сургут рейсом UT-102. Пассажиру Анатолию Б. досталось место 12А у иллюминатора. Но после взлёта 43-летний мужчина начал эмоционально размахивать руками, пугая рядом сидящих пассажиров, и жаловаться на шум двигателя. Анатолия любезно пересадили, но, как оказалось, ещё ближе к турбине — на кресло 8А.
Любителя тишины такое решение ещё больше разгневало. Уже через мгновенье следующим поводом для раздражения стала улыбка бортпроводника, которую тот, видимо, не смог сдержать из-за комичности ситуации. Досталось и соседям — Анатолий провоцировал всех, кто просил его вести себя потише. Истеричному мужчине экипаж выписал последнее предупреждение, но и это не помогло.
Утихомирить неулыбчивого смогли только сотрудники полиции по прибытии самолёта в аэропорт Сургута. Но стражи порядка при этом не смогли найти признаков состава административного правонарушения.
Ещё одно доказательство того, что Россия для грустных.
Курьёзный случай произошёл на борту ATR 72-500 авиакомпании Utair, который следовал на днях из Тюмени в Сургут рейсом UT-102. Пассажиру Анатолию Б. досталось место 12А у иллюминатора. Но после взлёта 43-летний мужчина начал эмоционально размахивать руками, пугая рядом сидящих пассажиров, и жаловаться на шум двигателя. Анатолия любезно пересадили, но, как оказалось, ещё ближе к турбине — на кресло 8А.
Любителя тишины такое решение ещё больше разгневало. Уже через мгновенье следующим поводом для раздражения стала улыбка бортпроводника, которую тот, видимо, не смог сдержать из-за комичности ситуации. Досталось и соседям — Анатолий провоцировал всех, кто просил его вести себя потише. Истеричному мужчине экипаж выписал последнее предупреждение, но и это не помогло.
Утихомирить неулыбчивого смогли только сотрудники полиции по прибытии самолёта в аэропорт Сургута. Но стражи порядка при этом не смогли найти признаков состава административного правонарушения.
Ещё одно доказательство того, что Россия для грустных.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж Ан-24 целый час летел на одном двигателе, объявив сигнал бедствия.
Накануне днём турбовинтовой самолёт Ан-24 (RA-46510) авиакомпании «Полярные авиалинии» с 16 пассажирами и пятью членами экипажа вылетел из посёлка Зырянка в Якутск. Почти через два часа полёта, когда до аэродрома назначения оставалось всего 400 км, экипаж доложил диспетчерам об утечке масла из правого двигателя.
Командир воздушного судна принял решение снизиться до 4 250 метров и следовать дальше по маршруту в Якутск, при этом силовую установку экипаж сразу выключать не стал. Это он сделал через 15 минут, снизившись до 3 650 метров и объявив спустя 14 минут сигнал бедствия. С одним работающим двигателем Ан-24 пролетел целый час, после чего совершил благополучную посадку в якутском аэропорту.
Никто из находившихся в самолёте не пострадал. Борт отстранили от полётов, а Якутское межрегиональное территориальное управление Росавиации приступило к расследованию этого авиаинцидента.
Накануне днём турбовинтовой самолёт Ан-24 (RA-46510) авиакомпании «Полярные авиалинии» с 16 пассажирами и пятью членами экипажа вылетел из посёлка Зырянка в Якутск. Почти через два часа полёта, когда до аэродрома назначения оставалось всего 400 км, экипаж доложил диспетчерам об утечке масла из правого двигателя.
Командир воздушного судна принял решение снизиться до 4 250 метров и следовать дальше по маршруту в Якутск, при этом силовую установку экипаж сразу выключать не стал. Это он сделал через 15 минут, снизившись до 3 650 метров и объявив спустя 14 минут сигнал бедствия. С одним работающим двигателем Ан-24 пролетел целый час, после чего совершил благополучную посадку в якутском аэропорту.
Никто из находившихся в самолёте не пострадал. Борт отстранили от полётов, а Якутское межрегиональное территориальное управление Росавиации приступило к расследованию этого авиаинцидента.
Бортпроводник Utair и пассажир пострадали из-за турбулентности по пути в Чечню.
Самолёт Boeing 738 (RA-73090) авиакомпании Utair, выполнявший в начале этой недели рейс UT-399 из московского аэропорта Внуково в Грозный, во время снижения неожиданно попал в непрогнозируемую турбулетность. Несмотря на умеренную тряску, бортпроводник и один пассажир, находившийся в это время возле туалетной комнаты, получили травмы в виде ушибов.
Кабинный экипаж оперативно оказал пострадавшим первую медицинскую помощь, а после посадки в Грозном — их направили к медицинским работникам аэропорта. Бортпроводник Utair отделался ушибом колена. По состоянию здоровья его отстранили от обратного полёта.
Самолёт Boeing 738 (RA-73090) авиакомпании Utair, выполнявший в начале этой недели рейс UT-399 из московского аэропорта Внуково в Грозный, во время снижения неожиданно попал в непрогнозируемую турбулетность. Несмотря на умеренную тряску, бортпроводник и один пассажир, находившийся в это время возле туалетной комнаты, получили травмы в виде ушибов.
Кабинный экипаж оперативно оказал пострадавшим первую медицинскую помощь, а после посадки в Грозном — их направили к медицинским работникам аэропорта. Бортпроводник Utair отделался ушибом колена. По состоянию здоровья его отстранили от обратного полёта.
Эпоха средневековья дирижаблей возвращается в Россию. В академии авиации и воздухоплавания уверены, что аэростаты будут покорять север.
Вернуться к разработкам наших предков — не такая уж и плохая идея, считает президент Академии авиации и воздухоплавания профессор Виктор Чуйко. Аэростаты, оказалось, могут быть очень полезными при освоении Арктики и крайнего севера. Конечно, с некоторыми доработками. По его словам, современные инженеры способны создать нечто большее, чем постоянно взрывающиеся в небе огромные воздушные шары.
Главный вывод из ошибок прошлого: новые дирижабли будут поднимать в воздух за счёт гелия, а не взрывоопасного водорода, как это было сто лет назад. А их корпус можно делать из лёгких композитных материалов. Аэростаты будут двигаться хоть и с небольшой скоростью — около 100 километров в час — зато смогут перевозить по 200 тонн за раз. Полезное свойство в условиях крайнего севера, где редко встретишь подходящую для перевозки грузов дорогу.
Ещё в 2023 году кабинет министров утвердил план реализации Основ госполитики в Арктике. По словам профессора Чуйко, туда в том числе вошло распоряжение по разработке и внедрению дирижаблей для покорения ими крайнего севера.
Ещё пару лет и пересядем на планёры
Вернуться к разработкам наших предков — не такая уж и плохая идея, считает президент Академии авиации и воздухоплавания профессор Виктор Чуйко. Аэростаты, оказалось, могут быть очень полезными при освоении Арктики и крайнего севера. Конечно, с некоторыми доработками. По его словам, современные инженеры способны создать нечто большее, чем постоянно взрывающиеся в небе огромные воздушные шары.
Главный вывод из ошибок прошлого: новые дирижабли будут поднимать в воздух за счёт гелия, а не взрывоопасного водорода, как это было сто лет назад. А их корпус можно делать из лёгких композитных материалов. Аэростаты будут двигаться хоть и с небольшой скоростью — около 100 километров в час — зато смогут перевозить по 200 тонн за раз. Полезное свойство в условиях крайнего севера, где редко встретишь подходящую для перевозки грузов дорогу.
Ещё в 2023 году кабинет министров утвердил план реализации Основ госполитики в Арктике. По словам профессора Чуйко, туда в том числе вошло распоряжение по разработке и внедрению дирижаблей для покорения ими крайнего севера.
На три дня в мае Питер и Волгоград станут Ленинградом и Сталинградом.
Подведомственная Росавиации «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД) в честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне решила на время вернуть Санкт-Петербургу и Волгограду их исторические названия — Ленинград и Сталинград.
ГК ОрВД выпустила соответствующие NOTAM, согласно которым с 00:00 8 мая до 23:59 10 мая органы воздушного движения в Питере и Волгограде будут предоставлять аэронавигационное обслуживание под другим позывным — Ленинград и Сталинград.
В эти три дня пилоты, заходящие на посадку в Пулково и Гумрак, будут говорить и слышать в эфире с авиадиспетчерами «Ленинград-Подход (Контроль)» и «Сталинград-Подход (Контроль)». Выпущенный NOTAM также распространяется и на диспетчеров «Вышки» и «Руления».
Подведомственная Росавиации «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД) в честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне решила на время вернуть Санкт-Петербургу и Волгограду их исторические названия — Ленинград и Сталинград.
ГК ОрВД выпустила соответствующие NOTAM, согласно которым с 00:00 8 мая до 23:59 10 мая органы воздушного движения в Питере и Волгограде будут предоставлять аэронавигационное обслуживание под другим позывным — Ленинград и Сталинград.
В эти три дня пилоты, заходящие на посадку в Пулково и Гумрак, будут говорить и слышать в эфире с авиадиспетчерами «Ленинград-Подход (Контроль)» и «Сталинград-Подход (Контроль)». Выпущенный NOTAM также распространяется и на диспетчеров «Вышки» и «Руления».
Пилот Robinson-44, рухнувшего в Свердловской области, учился летать на компьютерном симуляторе.
Центральное МСУТ СКР завершило расследование уголовного дела по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба) в отношении 39-летнего Игоря Чистякова, который 12 июня 2024 года совершил жёсткую посадку на вертолете R-44 (RA-07538) в районе посёлка Билимбай Свердловской области. Он и его 41-летняя пассажирка Эльдара получили тяжёлые травмы.
В свою очередь, Межгосударственный авиационный комитет тоже окончил расследование аварии. Согласно окончательному отчёту, Игорь не имел свидетельства пилота, не проходил подготовку, а управлять вертолетом научился на компьютерном симуляторе. Практику проходил тоже самостоятельно и с 2017 года успешно летал. Robinson КВС взял в аренду и хранил у себя в ангаре на участке.
Как объяснил Чистяков комиссии, перед вылетом 12 июня он проводил оперативное техобслуживание ВС, правда документов об этом он не предоставил, да и свидетельства специалиста по техобслуживанию у него не было. Игорь забрал девушку от Билимбаевского пруда и полетел в сторону базы отдыха «Светофор». Один из очевидцев пролёта Robinson слышал нехарактерный звук двигателя, похожий на реактивный, однако пилот отклонений не выявил и продолжил полёт. Как он позже объяснил, полет проходил штатно, а потом он очнулся в лежащем на боку ВС и предположил, что могло быть падение оборотов двигателя.
Специалисты МАК обнаружили свободное вращение вала трансмиссии в обе стороны, тогда как при штатной работе он должен вращаться только по ходу несущего винта. Выяснилось, что вал и муфта свободного хода повреждены из-за попадания постороннего предмета из алюминия и титана, которое произошло в следствие недостатков в техобслуживании. Всё это привело к отказу трансмиссии, нарушению передачи мощности от двигателя на несущий и рулевой винты, снижению вертолета и столкновению его с землёй. Отказ трансмиссии и стал причиной аварии.
На данный момент Игорю Чистякову предъявлено обвинение. В результате авиапроисшествия женщине причинён тяжкий вред здоровью, а собственнику вертолёта — материальный ущерб на сумму более девяти миллионов рублей. Уголовное дело передано в суд для рассмотрения по существу.
Центральное МСУТ СКР завершило расследование уголовного дела по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба) в отношении 39-летнего Игоря Чистякова, который 12 июня 2024 года совершил жёсткую посадку на вертолете R-44 (RA-07538) в районе посёлка Билимбай Свердловской области. Он и его 41-летняя пассажирка Эльдара получили тяжёлые травмы.
В свою очередь, Межгосударственный авиационный комитет тоже окончил расследование аварии. Согласно окончательному отчёту, Игорь не имел свидетельства пилота, не проходил подготовку, а управлять вертолетом научился на компьютерном симуляторе. Практику проходил тоже самостоятельно и с 2017 года успешно летал. Robinson КВС взял в аренду и хранил у себя в ангаре на участке.
Как объяснил Чистяков комиссии, перед вылетом 12 июня он проводил оперативное техобслуживание ВС, правда документов об этом он не предоставил, да и свидетельства специалиста по техобслуживанию у него не было. Игорь забрал девушку от Билимбаевского пруда и полетел в сторону базы отдыха «Светофор». Один из очевидцев пролёта Robinson слышал нехарактерный звук двигателя, похожий на реактивный, однако пилот отклонений не выявил и продолжил полёт. Как он позже объяснил, полет проходил штатно, а потом он очнулся в лежащем на боку ВС и предположил, что могло быть падение оборотов двигателя.
Специалисты МАК обнаружили свободное вращение вала трансмиссии в обе стороны, тогда как при штатной работе он должен вращаться только по ходу несущего винта. Выяснилось, что вал и муфта свободного хода повреждены из-за попадания постороннего предмета из алюминия и титана, которое произошло в следствие недостатков в техобслуживании. Всё это привело к отказу трансмиссии, нарушению передачи мощности от двигателя на несущий и рулевой винты, снижению вертолета и столкновению его с землёй. Отказ трансмиссии и стал причиной аварии.
На данный момент Игорю Чистякову предъявлено обвинение. В результате авиапроисшествия женщине причинён тяжкий вред здоровью, а собственнику вертолёта — материальный ущерб на сумму более девяти миллионов рублей. Уголовное дело передано в суд для рассмотрения по существу.
Telegram
Авиаторщина
Частный вертолет Robinson совершил жесткую посадку в Свердловской области.
Авария Robinson-44 (RA-07358) без последующего горения произошла сегодня вечером в районе базы отдыха «Светофор» недалеко от поселка Билимбай г.о. Первоуральск. Предварительно, план…
Авария Robinson-44 (RA-07358) без последующего горения произошла сегодня вечером в районе базы отдыха «Светофор» недалеко от поселка Билимбай г.о. Первоуральск. Предварительно, план…
Сотрудник «Шереметьево Хэндлинг» приукрасил свою зарплату почти в пять раз, чтобы получить кредит, и попал под проверку полиции.
Водители «Шереметьево Хэндлинг», обеспечивающего наземное обслуживание в московском аэропорту, зарабатывают больше полумиллиона в месяц — справку с такими даннымииз разряда фантастики подал несколько лет назад работник предприятия в один из столичных банков. Сейчас мужчина попал в поле зрения полиции по подозрению в мошенничестве при получении кредита.
В феврале 2020 года Владимир Г. оформил в «Эс-Би-Ай Банке» кредит на 2,7 млн рублей, предоставив справку о зарплате в 530 тыс. рублей ежемесячно. Однако проверка показала, что его реальные доходы были значительно ниже, а документ оказался поддельным. В своих вакансиях «Шереметьево Хэндлинг» указывает зарплату водителей в пределах 120-150 тыс. рублей.
После того как Владимир, приукрасивший свой доход в четыре раза, не смог исполнить обязательства по выплатам, представитель банка обратился в полицию. Теперь правоохранители начали проверку.
Мальчик: рассказывает на свидании, что много зарабатывает
Мужчина: делает справку о доходе в 530к
Водители «Шереметьево Хэндлинг», обеспечивающего наземное обслуживание в московском аэропорту, зарабатывают больше полумиллиона в месяц — справку с такими данными
В феврале 2020 года Владимир Г. оформил в «Эс-Би-Ай Банке» кредит на 2,7 млн рублей, предоставив справку о зарплате в 530 тыс. рублей ежемесячно. Однако проверка показала, что его реальные доходы были значительно ниже, а документ оказался поддельным. В своих вакансиях «Шереметьево Хэндлинг» указывает зарплату водителей в пределах 120-150 тыс. рублей.
После того как Владимир, приукрасивший свой доход в четыре раза, не смог исполнить обязательства по выплатам, представитель банка обратился в полицию. Теперь правоохранители начали проверку.
Мужчина: делает справку о доходе в 530к
Самолёт «Победы» подмочил аэропорт в Челябинске.
Пару дней назад ночью Boeing 737 (RA-73231) авиакомпании «Победа» выполнял регулярный рейс DP-6569 из Москвы в Челябинск. На борту находились 181 пассажир и шесть членов экипажа.
После посадки в аэропорту Баландино и заруливания самолёта на место стоянки наземный персонал обнаружил течь топлива из правого двигателя. В ходе осмотра маршрута руления было выявлено, что след керосина тянулся от взлётно-посадочной полосы с момента её освобождения до стоянки.
Воздушное судно отстранили от полётов. А инженерно-технический персонал приступил к поиску причин протечки. Как сообщили в пресс-службе аэропорта Баландино, аэродромная служба удалила следы керосина, при этом авиагавань работала в штатном режиме. Обратный рейс в Шереметьево был выполнен на резервном воздушном судне с более чем пятичасовой задержкой.
Пару дней назад ночью Boeing 737 (RA-73231) авиакомпании «Победа» выполнял регулярный рейс DP-6569 из Москвы в Челябинск. На борту находились 181 пассажир и шесть членов экипажа.
После посадки в аэропорту Баландино и заруливания самолёта на место стоянки наземный персонал обнаружил течь топлива из правого двигателя. В ходе осмотра маршрута руления было выявлено, что след керосина тянулся от взлётно-посадочной полосы с момента её освобождения до стоянки.
Воздушное судно отстранили от полётов. А инженерно-технический персонал приступил к поиску причин протечки. Как сообщили в пресс-службе аэропорта Баландино, аэродромная служба удалила следы керосина, при этом авиагавань работала в штатном режиме. Обратный рейс в Шереметьево был выполнен на резервном воздушном судне с более чем пятичасовой задержкой.
«Аэрофлот» после выкатывания самолёта в Кемерово обвинил аэропорт в завышении коэффициента сцепления на ВПП.
Сегодня утром Западно-Сибирская транспортная прокуратура сообщила о выкатывании за пределы ВПП самолёта Airbus A321 (RA-73715) авиакомпании «Аэрофлот», прибывшего в Кемерово рейсом SU-1450 из Москвы. По информации ведомства, это произошло при осуществлении разворота в районе рулёжной дорожки.
В свою очередь, «Аэрофлот» поспешил опровергнуть сообщение прокуратуры и обвинил службы аэропорта в завышении коэффициента сцепления на ВПП. Как сообщила пресс-служба нацпера, после посадки лайнера произошло пересечение торцевой разметки ВПП с занятием неиспользуемой части полосы, при этом выкатывания не было.
Борт самостоятельно зарулил на стоянку. По требованию командира воздушного судна был произведён контрольный замер коэффициента сцепления, который не соответствовал заявленному службами аэропорта для принятия решения о посадке (0,22 при нормативном 0,34). По нашим данным, сегодня утром в районе аэродрома Кемерово были следующие погодные условия: видимость 900, нижняя граница облачности 120 ВПП23, покрыта мокрым снегом до 2 мм, сцепление нормативное 0,35. А при трёх контрольных замерах показатели коэффициента сцепления составили 0,22; 0,23 и 0,25. При этом самолёт всё же выкатился за ограничительные огни.
Обратный рейс SU-1451 задержан до 22:00 (местного времени) в связи с дополнительной технической проверкой и необходимостью предоставления отдыха экипажу.
Сегодня утром Западно-Сибирская транспортная прокуратура сообщила о выкатывании за пределы ВПП самолёта Airbus A321 (RA-73715) авиакомпании «Аэрофлот», прибывшего в Кемерово рейсом SU-1450 из Москвы. По информации ведомства, это произошло при осуществлении разворота в районе рулёжной дорожки.
В свою очередь, «Аэрофлот» поспешил опровергнуть сообщение прокуратуры и обвинил службы аэропорта в завышении коэффициента сцепления на ВПП. Как сообщила пресс-служба нацпера, после посадки лайнера произошло пересечение торцевой разметки ВПП с занятием неиспользуемой части полосы, при этом выкатывания не было.
Борт самостоятельно зарулил на стоянку. По требованию командира воздушного судна был произведён контрольный замер коэффициента сцепления, который не соответствовал заявленному службами аэропорта для принятия решения о посадке (0,22 при нормативном 0,34). По нашим данным, сегодня утром в районе аэродрома Кемерово были следующие погодные условия: видимость 900, нижняя граница облачности 120 ВПП23, покрыта мокрым снегом до 2 мм, сцепление нормативное 0,35. А при трёх контрольных замерах показатели коэффициента сцепления составили 0,22; 0,23 и 0,25. При этом самолёт всё же выкатился за ограничительные огни.
Обратный рейс SU-1451 задержан до 22:00 (местного времени) в связи с дополнительной технической проверкой и необходимостью предоставления отдыха экипажу.
Пилот Utair сломал ключицу во время предполётной подготовки в Тюмени.
В четверг авиакомпании Utair пришлось экстренно искать замену пилоту, чтобы выполнить рейс UT-287 из Тюмени в Нижневартовск. Всё дело в том, что при подготовке к вылету, в процессе проведения осмотра самолёта ATR-72-500 (RA-67685) на первой стоянке, травмировался второй пилот — он поскользнулся и упал на бетон.
Рано утром в районе аэродрома шёл дождь и ударил небольшой мороз, из-за чего на перроне образовалась наледь. Выполнять свои обязанности мужчина больше не мог и был отстранён от полёта. Его госпитализировали в больницу с подозрением на перелом ключицы.
Поскользнулся. Упал. Очнулся — гипс!
В четверг авиакомпании Utair пришлось экстренно искать замену пилоту, чтобы выполнить рейс UT-287 из Тюмени в Нижневартовск. Всё дело в том, что при подготовке к вылету, в процессе проведения осмотра самолёта ATR-72-500 (RA-67685) на первой стоянке, травмировался второй пилот — он поскользнулся и упал на бетон.
Рано утром в районе аэродрома шёл дождь и ударил небольшой мороз, из-за чего на перроне образовалась наледь. Выполнять свои обязанности мужчина больше не мог и был отстранён от полёта. Его госпитализировали в больницу с подозрением на перелом ключицы.
Поскользнулся. Упал. Очнулся — гипс!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Парочка из Кузбасса устроила битву подушками кедами из-за ручной клади на борту Nordwind.
Башмачный поединок произошёл на этих выходных на борту воздушного судна авиакомпании Nordwind, сообщением «Сочи — Новокузнецк». При посадке супружеская пара не смогла расположить свою ручную кладь на полке, из-за чего и начался весь шум. Сначала супруги просто скандалили и громко матерились. На замечания бортпроводников и окружающих, по классике жанра, они не реагировали.
Скоро словесная перепалка переросла в рукоприкладство. Женщина схватила в руки ботинок и начала бить им другого пассажира. Усмирить её не смогли даже прибывшие на борт силовики, воительница продолжила стоять на(одной ноге) своём. К тому же, она не хотела покидать салон, потому что боялась опоздать на день рождения сына.
В итоге праздник своего ребёнка супруги всё-таки пропустили. Транспортные полицейские сняли дебоширов с рейса и доставили в дежурную часть. На обоих составили протоколы о мелком хулиганстве.
Башмачный поединок произошёл на этих выходных на борту воздушного судна авиакомпании Nordwind, сообщением «Сочи — Новокузнецк». При посадке супружеская пара не смогла расположить свою ручную кладь на полке, из-за чего и начался весь шум. Сначала супруги просто скандалили и громко матерились. На замечания бортпроводников и окружающих, по классике жанра, они не реагировали.
Скоро словесная перепалка переросла в рукоприкладство. Женщина схватила в руки ботинок и начала бить им другого пассажира. Усмирить её не смогли даже прибывшие на борт силовики, воительница продолжила стоять на
В итоге праздник своего ребёнка супруги всё-таки пропустили. Транспортные полицейские сняли дебоширов с рейса и доставили в дежурную часть. На обоих составили протоколы о мелком хулиганстве.