Суперджет «России» не смог вылететь из Красноярска из-за разрушенного крепления сопла двигателя.
Вчера утром самолет Superjet 100 (RA-89174) с 25 пассажирами и пятью членами экипажа должен был отправиться из Красноярска в город Удачный Республики Саха. После закрытия дверей пилоты приступили к запуску двигателей, однако в кабине сработала сигнализация о неисправности правой силовой установки.
На место был вызван инженерный персонал, который в ходе устранения дефекта выявил провисание сопловой части двигателя, разрушение восьми крепежных заклепок и отделение направляющей опоры сопла смещения потоков от смесителя.
Суперджет отстранили от полетов. Пассажиров отправили в Удачный через сутки на резервном воздушном судне.
Вчера утром самолет Superjet 100 (RA-89174) с 25 пассажирами и пятью членами экипажа должен был отправиться из Красноярска в город Удачный Республики Саха. После закрытия дверей пилоты приступили к запуску двигателей, однако в кабине сработала сигнализация о неисправности правой силовой установки.
На место был вызван инженерный персонал, который в ходе устранения дефекта выявил провисание сопловой части двигателя, разрушение восьми крепежных заклепок и отделение направляющей опоры сопла смещения потоков от смесителя.
Суперджет отстранили от полетов. Пассажиров отправили в Удачный через сутки на резервном воздушном судне.
Тяжёлый транспортный «Руслан» доставил 73-тонное колесо через полстраны в Сибирь.
В аэропорту Братска приземлился один из крупнейших в мире серийных грузовых самолётов Ан-124 «Руслан». На борту находилась ключевая деталь для обновления гидроагрегата на Братской ГЭС — рабочее колесо турбины весом 73 тонны и диаметром более 5 метров.
Деталь была изготовлена на заводе «ТяжМаш» в Самарской области, откуда она прилетела в Сибирь. Был организован специальный отдельный рейс, а для погрузки и доставки до ГЭС многотонной «посылки» использовался специальный тягач.
Из 18 гидроагрегатов Братской ГЭС это уже 17-й по счёту, проходящий обновление. Работы проходят в рамках масштабной программы модернизации «Новая энергия» компании Эн+, которая должна завершиться в декабре 2025 года.
В аэропорту Братска приземлился один из крупнейших в мире серийных грузовых самолётов Ан-124 «Руслан». На борту находилась ключевая деталь для обновления гидроагрегата на Братской ГЭС — рабочее колесо турбины весом 73 тонны и диаметром более 5 метров.
Деталь была изготовлена на заводе «ТяжМаш» в Самарской области, откуда она прилетела в Сибирь. Был организован специальный отдельный рейс, а для погрузки и доставки до ГЭС многотонной «посылки» использовался специальный тягач.
Из 18 гидроагрегатов Братской ГЭС это уже 17-й по счёту, проходящий обновление. Работы проходят в рамках масштабной программы модернизации «Новая энергия» компании Эн+, которая должна завершиться в декабре 2025 года.
Telegram
Эн+: Энергия дела
В Братск пожаловал ВИП
Прилетел один на огромном самолёте. Крепкие ребята подогнали для него машину прямо к отсеку. Это мы про рабочее колесо — «персона» действительно важная. Весит 73 тонны и диаметром более 5 метров.
На Братской ГЭС началась модернизация…
Прилетел один на огромном самолёте. Крепкие ребята подогнали для него машину прямо к отсеку. Это мы про рабочее колесо — «персона» действительно важная. Весит 73 тонны и диаметром более 5 метров.
На Братской ГЭС началась модернизация…
Авиакомпании iFly и NordStar получили допуски на осуществление рейсов в Абхазию.
iFly сможет осуществлять 14 рейсов из Москвы в Сухум в неделю. NordStar — семь еженедельных рейсов из столицы, а также ещё три из Красноярска. Приказ об этом опубликован на сайте Росавиации.
Ранее первый замруководителя администрации президента России Сергей Кириенко заявил, что авиасообщение между Россией и Абхазией будет восстановлено 1 мая. Тогда международный аэропорт Сухума сможет принять первые рейсы после масштабной реконструкции.
Летом 2023 года наши страны договорились о восстановлении аэропорта, который не работает уже более 30 лет. Работы по реконструкции ведутся за счёт средств частного инвестора. По предварительной оценке, стоимость первого этапа реконструкции составила 6,5 млрд рублей. Ожидается, что годовой объем пассажиропотока в первый год работы гавани составит 376 тысяч человек.
Аэропорт Сухума закрыли в 1993 году после вооружённого конфликта в Абхазии. Он был единственной гражданской воздушной гаванью в стране. В начале февраля этого года сухумский аэропорт уже смог принять первый тестовый рейс из Москвы. Полёт выполнила «ЮВТ Аэро».
iFly сможет осуществлять 14 рейсов из Москвы в Сухум в неделю. NordStar — семь еженедельных рейсов из столицы, а также ещё три из Красноярска. Приказ об этом опубликован на сайте Росавиации.
Ранее первый замруководителя администрации президента России Сергей Кириенко заявил, что авиасообщение между Россией и Абхазией будет восстановлено 1 мая. Тогда международный аэропорт Сухума сможет принять первые рейсы после масштабной реконструкции.
Летом 2023 года наши страны договорились о восстановлении аэропорта, который не работает уже более 30 лет. Работы по реконструкции ведутся за счёт средств частного инвестора. По предварительной оценке, стоимость первого этапа реконструкции составила 6,5 млрд рублей. Ожидается, что годовой объем пассажиропотока в первый год работы гавани составит 376 тысяч человек.
Аэропорт Сухума закрыли в 1993 году после вооружённого конфликта в Абхазии. Он был единственной гражданской воздушной гаванью в стране. В начале февраля этого года сухумский аэропорт уже смог принять первый тестовый рейс из Москвы. Полёт выполнила «ЮВТ Аэро».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стюардесса из России показала последствия самого кошмарного полёта. Это был заказной рейс Southwind по депортации африканцев из Европы домой.
Российская экс-бортпроводница турецкой авиакомпании Southwind опубликовала ужасающие кадры из салона самолёта, который отвозил мигрантов из Европы в Африку. Ситуация на борту явно вышла из-под контроля экипажа.
Вид салона на видео скорее напоминает последствия авиакатастрофы: вырванный туалет, разбитые иллюминаторы и панель бортпроводников, сломанные кресла и разбросанные обломки оборудования. На полу валяются колготки — их сорвали с одной из женщин, возможно, со стюардессы. Что творилось на борту в воздухе, остаётся лишь догадываться.
Чартер выполнялся по заказу европейских властей для депортации нелегальных мигрантов. На борту находились только высланные из стран ЕС граждане, несколько сопровождающих и экипаж. Обычных пассажиров не было. Бортпроводники и пилоты были в меньшинстве и не сумели дать отпор сразу нескольким десяткам дебоширов. СМИ эту шокирующую историю ещё не освещали.
Российская экс-бортпроводница турецкой авиакомпании Southwind опубликовала ужасающие кадры из салона самолёта, который отвозил мигрантов из Европы в Африку. Ситуация на борту явно вышла из-под контроля экипажа.
Вид салона на видео скорее напоминает последствия авиакатастрофы: вырванный туалет, разбитые иллюминаторы и панель бортпроводников, сломанные кресла и разбросанные обломки оборудования. На полу валяются колготки — их сорвали с одной из женщин, возможно, со стюардессы. Что творилось на борту в воздухе, остаётся лишь догадываться.
Чартер выполнялся по заказу европейских властей для депортации нелегальных мигрантов. На борту находились только высланные из стран ЕС граждане, несколько сопровождающих и экипаж. Обычных пассажиров не было. Бортпроводники и пилоты были в меньшинстве и не сумели дать отпор сразу нескольким десяткам дебоширов. СМИ эту шокирующую историю ещё не освещали.
В России освоили ремонт стоек шасси на самолётах Airbus А320.
«Уральские авиалинии» совместно с конструкторским коллективом ФБУ «Уралтест» первыми в России создали и запустили в работу комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси на самолётах семейства Airbus А320ceo/neo.
Благодаря этому российские авиакомпании могут себе позволить не зависеть от зарубежных сервисов: все регламентные работы теперь можно проводить в Екатеринбурге на базе цеха департамента техобслуживания компонентов в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний».
Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси для семейства А320 до сих пор остаётся уникальной на территории России, сообщил директор АТЦ перевозчика Игорь Поддубный. По его словам, все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из «Уралтеста» на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения.
Как рассказали в пресс-службе «Уральских авиалиний», этот импортозамещённый сервис вошёл в каталог «100 лучших товаров России» по итогам всероссийского конкурса. Он доступен для любой российской авиакомпании, во флоте которой есть Airbus A319/320/321.
«Уральские авиалинии» совместно с конструкторским коллективом ФБУ «Уралтест» первыми в России создали и запустили в работу комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси на самолётах семейства Airbus А320ceo/neo.
Благодаря этому российские авиакомпании могут себе позволить не зависеть от зарубежных сервисов: все регламентные работы теперь можно проводить в Екатеринбурге на базе цеха департамента техобслуживания компонентов в авиационном техническом центре «Уральских авиалиний».
Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси для семейства А320 до сих пор остаётся уникальной на территории России, сообщил директор АТЦ перевозчика Игорь Поддубный. По его словам, все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из «Уралтеста» на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения.
Как рассказали в пресс-службе «Уральских авиалиний», этот импортозамещённый сервис вошёл в каталог «100 лучших товаров России» по итогам всероссийского конкурса. Он доступен для любой российской авиакомпании, во флоте которой есть Airbus A319/320/321.
Пассажир из Красноярска поймал белку и пытался повеситься в якутском аэропорту.
Видеокамеры авиагавани в Мирном на минувших выходных сняли настоящий хоррор. В главной роли — в стельку пьяный мужик, который сумел пробраться в несколько служебных помещений и попытался нанести себе увечья.
В Мирный серийный селфхамер прилетел на Суперджете авиакомпании «Россия» из Красноярска. Спустя 40 минут после приземления он вернулся в багажный павильон и, дождавшись, когда все уйдут, как по щелчку начал вести себя совсем не мирно. Мужик оторвал провод с рекламного щита и попытался повеситься.
Затем пассажир решил отправиться исследоватьувеселительные аэродромные заведения — выйдя только не через дверь, а окно, которое он разбил. Спокойно прогуливаясь по перрону в состоянии невменько, мужчина сначала забрёл в ремонтный ангар, где порезал себе руку осколком бутылки. Потом посторонний пробрался в здание инженерно-авиационной службы — там его наконец увидел диспетчер и вызвал скорую.
Окровавленного мужика госпитализировали в больницу с диагнозом «алкогольный делирий». Теперь правоохранители пытаются узнать, как ему удалось устроить свой хоррор-квест по территории аэропорта, и на всякий случай проводят проверку по статье о доведении до самоубийства.Среди главных подозреваемых — дно бутылки.
Видеокамеры авиагавани в Мирном на минувших выходных сняли настоящий хоррор. В главной роли — в стельку пьяный мужик, который сумел пробраться в несколько служебных помещений и попытался нанести себе увечья.
В Мирный серийный селфхамер прилетел на Суперджете авиакомпании «Россия» из Красноярска. Спустя 40 минут после приземления он вернулся в багажный павильон и, дождавшись, когда все уйдут, как по щелчку начал вести себя совсем не мирно. Мужик оторвал провод с рекламного щита и попытался повеситься.
Затем пассажир решил отправиться исследовать
Окровавленного мужика госпитализировали в больницу с диагнозом «алкогольный делирий». Теперь правоохранители пытаются узнать, как ему удалось устроить свой хоррор-квест по территории аэропорта, и на всякий случай проводят проверку по статье о доведении до самоубийства.
Китай запретил поставки Boeing в ответ на пошлины США.
Китай потребовал от своих авиакомпаний прекрать принимать дальнейшие поставки самолётов Boeing и закупать у американских компаний любое авиационное оборудование и запчасти в ответ на введение администрацией Трампа 145-процентных пошлин на китайские товары, пишет Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники.
Решение было принято после введения Китаем 125-процентных ответных тарифов на американскую авиатехнику, что делает её закупки экономически нецелесообразными. Власти также обсуждают финансовую поддержку авиаперевозчиков, использующих Boeing, чтобы компенсировать им возросшие расходы.
Эскалация торгового конфликта между США и Китаем может также нанести серьёзный ущерб цепочкам поставок Boeing. Акции американского авиагиганта уже упали на 4,6% после того, как стало известно о запрете.
Ожидается, что в течение следующих двух десятилетий Китай будет обеспечивать 20% мирового спроса на самолёты. В 2018 году Boeing производил четверть своей продукции именно для китайского рынка. Ранее страна уже сокращала заказы из-за двух катастроф 737 MAX и проблем с качеством, переключившись на Airbus и собственный Comac C919.
Китай потребовал от своих авиакомпаний прекрать принимать дальнейшие поставки самолётов Boeing и закупать у американских компаний любое авиационное оборудование и запчасти в ответ на введение администрацией Трампа 145-процентных пошлин на китайские товары, пишет Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники.
Решение было принято после введения Китаем 125-процентных ответных тарифов на американскую авиатехнику, что делает её закупки экономически нецелесообразными. Власти также обсуждают финансовую поддержку авиаперевозчиков, использующих Boeing, чтобы компенсировать им возросшие расходы.
Эскалация торгового конфликта между США и Китаем может также нанести серьёзный ущерб цепочкам поставок Boeing. Акции американского авиагиганта уже упали на 4,6% после того, как стало известно о запрете.
Ожидается, что в течение следующих двух десятилетий Китай будет обеспечивать 20% мирового спроса на самолёты. В 2018 году Boeing производил четверть своей продукции именно для китайского рынка. Ранее страна уже сокращала заказы из-за двух катастроф 737 MAX и проблем с качеством, переключившись на Airbus и собственный Comac C919.
Стюардесса «России» со стелс-технологией больше двух лет отдыхала и болела, ни дня не проработав.
В авиакомпании «Россия» звание «королевы небес» перешло от Boeing 747 к настоящему гению трудового законодательства — 56-летней старшей бортпроводнице-инструктору, которая де-юре числится на работе уже больше 20 лет, но де-факто, лавируя между нормативными актами, последние два года благополучно не появлялась на рейсах.
«Схема полёта» у женщины максимально простая. С ноября 2022 года у нее НОЛЬ дней рабочих, зато было 750 дней больничных и 239 дней отпуска — видимо, чтобы «отдохнуть» от больничных. На этом она умудрялась зарабатывать — от государства за больничный, от авиакомпании — отпускные. В среднем выходило более 100 тысяч рублей в месяц.
Но уже осенью этого года лавочка для стюардессы может прикрыться. 1 сентября Минздрав вводит новые правила, по которым, если при четырёх больничных за полгода нужен пятый, то его выдадут только на три дня, а чтобы продлить последний, то придётся проходить врачебную комиссию.
В авиакомпании «Россия» звание «королевы небес» перешло от Boeing 747 к настоящему гению трудового законодательства — 56-летней старшей бортпроводнице-инструктору, которая де-юре числится на работе уже больше 20 лет, но де-факто, лавируя между нормативными актами, последние два года благополучно не появлялась на рейсах.
«Схема полёта» у женщины максимально простая. С ноября 2022 года у нее НОЛЬ дней рабочих, зато было 750 дней больничных и 239 дней отпуска — видимо, чтобы «отдохнуть» от больничных. На этом она умудрялась зарабатывать — от государства за больничный, от авиакомпании — отпускные. В среднем выходило более 100 тысяч рублей в месяц.
Но уже осенью этого года лавочка для стюардессы может прикрыться. 1 сентября Минздрав вводит новые правила, по которым, если при четырёх больничных за полгода нужен пятый, то его выдадут только на три дня, а чтобы продлить последний, то придётся проходить врачебную комиссию.
Недовольный пассажир закатил истерику из-за шума двигателя и улыбки бортпроводника.
Курьёзный случай произошёл на борту ATR 72-500 авиакомпании Utair, который следовал на днях из Тюмени в Сургут рейсом UT-102. Пассажиру Анатолию Б. досталось место 12А у иллюминатора. Но после взлёта 43-летний мужчина начал эмоционально размахивать руками, пугая рядом сидящих пассажиров, и жаловаться на шум двигателя. Анатолия любезно пересадили, но, как оказалось, ещё ближе к турбине — на кресло 8А.
Любителя тишины такое решение ещё больше разгневало. Уже через мгновенье следующим поводом для раздражения стала улыбка бортпроводника, которую тот, видимо, не смог сдержать из-за комичности ситуации. Досталось и соседям — Анатолий провоцировал всех, кто просил его вести себя потише. Истеричному мужчине экипаж выписал последнее предупреждение, но и это не помогло.
Утихомирить неулыбчивого смогли только сотрудники полиции по прибытии самолёта в аэропорт Сургута. Но стражи порядка при этом не смогли найти признаков состава административного правонарушения.
Ещё одно доказательство того, что Россия для грустных.
Курьёзный случай произошёл на борту ATR 72-500 авиакомпании Utair, который следовал на днях из Тюмени в Сургут рейсом UT-102. Пассажиру Анатолию Б. досталось место 12А у иллюминатора. Но после взлёта 43-летний мужчина начал эмоционально размахивать руками, пугая рядом сидящих пассажиров, и жаловаться на шум двигателя. Анатолия любезно пересадили, но, как оказалось, ещё ближе к турбине — на кресло 8А.
Любителя тишины такое решение ещё больше разгневало. Уже через мгновенье следующим поводом для раздражения стала улыбка бортпроводника, которую тот, видимо, не смог сдержать из-за комичности ситуации. Досталось и соседям — Анатолий провоцировал всех, кто просил его вести себя потише. Истеричному мужчине экипаж выписал последнее предупреждение, но и это не помогло.
Утихомирить неулыбчивого смогли только сотрудники полиции по прибытии самолёта в аэропорт Сургута. Но стражи порядка при этом не смогли найти признаков состава административного правонарушения.
Ещё одно доказательство того, что Россия для грустных.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж Ан-24 целый час летел на одном двигателе, объявив сигнал бедствия.
Накануне днём турбовинтовой самолёт Ан-24 (RA-46510) авиакомпании «Полярные авиалинии» с 16 пассажирами и пятью членами экипажа вылетел из посёлка Зырянка в Якутск. Почти через два часа полёта, когда до аэродрома назначения оставалось всего 400 км, экипаж доложил диспетчерам об утечке масла из правого двигателя.
Командир воздушного судна принял решение снизиться до 4 250 метров и следовать дальше по маршруту в Якутск, при этом силовую установку экипаж сразу выключать не стал. Это он сделал через 15 минут, снизившись до 3 650 метров и объявив спустя 14 минут сигнал бедствия. С одним работающим двигателем Ан-24 пролетел целый час, после чего совершил благополучную посадку в якутском аэропорту.
Никто из находившихся в самолёте не пострадал. Борт отстранили от полётов, а Якутское межрегиональное территориальное управление Росавиации приступило к расследованию этого авиаинцидента.
Накануне днём турбовинтовой самолёт Ан-24 (RA-46510) авиакомпании «Полярные авиалинии» с 16 пассажирами и пятью членами экипажа вылетел из посёлка Зырянка в Якутск. Почти через два часа полёта, когда до аэродрома назначения оставалось всего 400 км, экипаж доложил диспетчерам об утечке масла из правого двигателя.
Командир воздушного судна принял решение снизиться до 4 250 метров и следовать дальше по маршруту в Якутск, при этом силовую установку экипаж сразу выключать не стал. Это он сделал через 15 минут, снизившись до 3 650 метров и объявив спустя 14 минут сигнал бедствия. С одним работающим двигателем Ан-24 пролетел целый час, после чего совершил благополучную посадку в якутском аэропорту.
Никто из находившихся в самолёте не пострадал. Борт отстранили от полётов, а Якутское межрегиональное территориальное управление Росавиации приступило к расследованию этого авиаинцидента.