«Аэрофлот» отсудил у московского бара 400 тыс. рублей за использование формы авиакомпании и товарного знака.
В прошлом году представители авиакомпании «Аэрофлот» обнаружили, что московский бар Ptashka Bar без их разрешения использует фирменную одежду бортпроводников и товарный знак, который был создан еще в 2009 году.
Сначала представители перевозчика направили в бар претензию с требованием прекратить использование объектов интеллектуальной собственности и выплатить 2 млн рублей. Руководство бара проигнорировало письмо.
Тогда авиакомпания обратилась в арбитражный суд с иском о взыскании с Ptashka Bar (ООО «Макзем») той же суммы. Но иск был удовлетворен лишь частично—400 тыс. рублей (200 тыс. за незаконное использование дизайнерского решения форменной одежды бортпроводников ПАО
«Аэрофлот» и 200 тыс. за незаконное использование товарного знака ПАО
«Аэрофлот»).
В прошлом году представители авиакомпании «Аэрофлот» обнаружили, что московский бар Ptashka Bar без их разрешения использует фирменную одежду бортпроводников и товарный знак, который был создан еще в 2009 году.
Сначала представители перевозчика направили в бар претензию с требованием прекратить использование объектов интеллектуальной собственности и выплатить 2 млн рублей. Руководство бара проигнорировало письмо.
Тогда авиакомпания обратилась в арбитражный суд с иском о взыскании с Ptashka Bar (ООО «Макзем») той же суммы. Но иск был удовлетворен лишь частично—400 тыс. рублей (200 тыс. за незаконное использование дизайнерского решения форменной одежды бортпроводников ПАО
«Аэрофлот» и 200 тыс. за незаконное использование товарного знака ПАО
«Аэрофлот»).
Дорогие женщины!
Поздравляем вас с Международным женским днем! Вы — гордость и сила нашей авиации. Ваша работа требует не только профессионализма, но и огромной ответственности, выдержки и мужества.
Мы ценим ваш труд и благодарим за то, что вы делаете для нашей страны. Вы — настоящие героини, которые каждый день прикладывают много усилий, чтобы доставить людей в разные уголки мира.
Желаем вам счастья, здоровья, успехов в работе и благополучия в личной жизни. Пусть каждый день будет наполнен радостью, любовью и новыми достижениями!
Сегодня в российской гражданской авиации трудятся около 100 тыс. женщин, что составляет 40% от общего числа работников, сообщили в Росавиации.
Поздравляем вас с Международным женским днем! Вы — гордость и сила нашей авиации. Ваша работа требует не только профессионализма, но и огромной ответственности, выдержки и мужества.
Мы ценим ваш труд и благодарим за то, что вы делаете для нашей страны. Вы — настоящие героини, которые каждый день прикладывают много усилий, чтобы доставить людей в разные уголки мира.
Желаем вам счастья, здоровья, успехов в работе и благополучия в личной жизни. Пусть каждый день будет наполнен радостью, любовью и новыми достижениями!
Сегодня в российской гражданской авиации трудятся около 100 тыс. женщин, что составляет 40% от общего числа работников, сообщили в Росавиации.
В Пулково грузовик с бортовым питанием столкнулся с самолетом «Победы».
Вчера вечером Boeing 737 (RA-73229) авиакомпании «Победа» готовился к вылету рейсом DP557 по маршруту Пулково (Санкт-Петербург) - Толмачево (Новосибирск).
В это время машина с бортовым питанием, обслужив другой борт, задним ходом отъезжала от него и, не рассчитав расстояния, задела законцовку крыла Боинга «Победы». Никто из пассажиров не пострадал. Борт отстранили от полетов. А пассажиры вылетели на запасном самолете. Западное МСУТ СК РФ проводит проверку.
Вчера вечером Boeing 737 (RA-73229) авиакомпании «Победа» готовился к вылету рейсом DP557 по маршруту Пулково (Санкт-Петербург) - Толмачево (Новосибирск).
В это время машина с бортовым питанием, обслужив другой борт, задним ходом отъезжала от него и, не рассчитав расстояния, задела законцовку крыла Боинга «Победы». Никто из пассажиров не пострадал. Борт отстранили от полетов. А пассажиры вылетели на запасном самолете. Западное МСУТ СК РФ проводит проверку.
Буйного пассажира «Победы» задержали в аэропорту Стамбула. Он толкнул сотрудника авиагавани, который затем упал и разбил голову.
По нашей информации, всё случилось сегодня около 17 часов при посадке пассажиров на самолет Boeing 737-800 «Победы», который готовился к вылету рейсом DP942 в Махачкалу.
Среди 182 пассажиров был 36-летний Расул Х. При проверке ручной клади на гейте он оттолкнул агента по посадке. В результате чего сотрудник стамбульского аэропорта упал и ударился головой об пол.
На место незамедлительно были вызваны сотрудники правопорядка, которые задержали деструктивного мужчину. Работника аэропорта увезли в больницу, где ему наложили швы. Самолет с небольшой задержкой улетел в Махачкалу без Расула.
По нашей информации, всё случилось сегодня около 17 часов при посадке пассажиров на самолет Boeing 737-800 «Победы», который готовился к вылету рейсом DP942 в Махачкалу.
Среди 182 пассажиров был 36-летний Расул Х. При проверке ручной клади на гейте он оттолкнул агента по посадке. В результате чего сотрудник стамбульского аэропорта упал и ударился головой об пол.
На место незамедлительно были вызваны сотрудники правопорядка, которые задержали деструктивного мужчину. Работника аэропорта увезли в больницу, где ему наложили швы. Самолет с небольшой задержкой улетел в Махачкалу без Расула.
Авиадиспетчер уснул за пультом управления и «потерял» самолет ведомственной авиации.
Днем 16 февраля транспортный самолет Ил-76 пролетал над Волгоградской областью, выполняя рейс в Тверскую область. В это время данный сектор контролировал диспетчер радиолокационного управления (РЛУ) Московского центра автоматизированного управления воздушным движением. На момент события он отдежурил 25 минут и обслужил два борта.
В районе 14:00 экипаж самолета вышел на связь с этим диспетчером, но ответа от него не получил. Он ответил им только со второй попытки. Пилоты сообщили ему эшелон, на котором летят, но диспетчер снова не ответил. После повторного доклада он сказал экипажу сохранять эшелон и отработать следующую контрольную точку с другим диспетчером.
Как выяснилось позже, диспетчер РЛУ в это время сидел с закрытыми глазами, облокотившись головой на руку. Затем он, не выполнив опознавания самолета, приступил к привязке формуляра воздушного судна к отметке Ил-76, ошибочно привязав план полета другого борта того же типа, который летел из Ахтубинска в Липецк, и в его зону ответственности не входил.
Спустя 15 минут Ил-76 согласно ошибочно привязанного плана должен был отвернуть влево, но он последовал своим курсом. В формуляре сопровождения появилось предупреждение об отклонении борта от маршрута. Но диспетчер этого уже не видел, так как уснул.
Через 12 минут Ил-76 пролетел аэродром Липецка, куда он должен был приземлиться по ошибочному плану полета. Диспетчер в этом время продолжал спать на рабочем месте, он не осуществлял визуальный контроль воздушной обстановки в своем секторе на протяжении почти 15 минут.
Его разбудил вызов диспетчера другого сектора, который поинтересовался у него, почему Ил-76 не сел в Липецке, а полетел куда-то дальше. На что получил ответ «не знаю, сейчас узнаю у него».
Проснувшийся диспетчер начал вызывать экипаж Ил-76. Но вызывал он тот борт, который был указан в формуляре и не находился на связи. В течение 20 минут диспетчер предпринял не менее девяти безрезультатных попыток вызова борта по всем имеющимся радиостанциям, включая аварийную и через другие воздушные суда. При этом на мониторе отображалась метка только одного Ил-76, к которому ошибочно был привязан план полета другого самолета.
Затем диспетчер наконец решил обратиться к руководителю полетов, сообщив ему, что не может связаться с экипажем самолета: «По идее в Липецк должен был идти. Он не снижается, не отвечает и по аварийке». Руководитель потребовал подробности, на что получил невнятные ответы. Немного разобравшись в ситуации, руководитель полетов сказал диспетчеру вызвать экипаж первого Ил-76, что он и сделал. Пилоты мгновенно ответили и доложили свое местоположение. Тогда все встало на свои места, поиски самолета окончились, а дальнейший полет Ил-76 прошел без особенностей.
Комиссия, проводившая служебное расследование, установила, что диспетчер РЛУ нарушил 17 требований руководящих документов. Она рекомендовала руководящему составу исключить случаи бесконтрольной работы диспетчеров, включить это событие в программу теоретической и тренажерной подготовки персонала ОВД и др. Диспетчеру РЛУ был объявлен выговор.
Днем 16 февраля транспортный самолет Ил-76 пролетал над Волгоградской областью, выполняя рейс в Тверскую область. В это время данный сектор контролировал диспетчер радиолокационного управления (РЛУ) Московского центра автоматизированного управления воздушным движением. На момент события он отдежурил 25 минут и обслужил два борта.
В районе 14:00 экипаж самолета вышел на связь с этим диспетчером, но ответа от него не получил. Он ответил им только со второй попытки. Пилоты сообщили ему эшелон, на котором летят, но диспетчер снова не ответил. После повторного доклада он сказал экипажу сохранять эшелон и отработать следующую контрольную точку с другим диспетчером.
Как выяснилось позже, диспетчер РЛУ в это время сидел с закрытыми глазами, облокотившись головой на руку. Затем он, не выполнив опознавания самолета, приступил к привязке формуляра воздушного судна к отметке Ил-76, ошибочно привязав план полета другого борта того же типа, который летел из Ахтубинска в Липецк, и в его зону ответственности не входил.
Спустя 15 минут Ил-76 согласно ошибочно привязанного плана должен был отвернуть влево, но он последовал своим курсом. В формуляре сопровождения появилось предупреждение об отклонении борта от маршрута. Но диспетчер этого уже не видел, так как уснул.
Через 12 минут Ил-76 пролетел аэродром Липецка, куда он должен был приземлиться по ошибочному плану полета. Диспетчер в этом время продолжал спать на рабочем месте, он не осуществлял визуальный контроль воздушной обстановки в своем секторе на протяжении почти 15 минут.
Его разбудил вызов диспетчера другого сектора, который поинтересовался у него, почему Ил-76 не сел в Липецке, а полетел куда-то дальше. На что получил ответ «не знаю, сейчас узнаю у него».
Проснувшийся диспетчер начал вызывать экипаж Ил-76. Но вызывал он тот борт, который был указан в формуляре и не находился на связи. В течение 20 минут диспетчер предпринял не менее девяти безрезультатных попыток вызова борта по всем имеющимся радиостанциям, включая аварийную и через другие воздушные суда. При этом на мониторе отображалась метка только одного Ил-76, к которому ошибочно был привязан план полета другого самолета.
Затем диспетчер наконец решил обратиться к руководителю полетов, сообщив ему, что не может связаться с экипажем самолета: «По идее в Липецк должен был идти. Он не снижается, не отвечает и по аварийке». Руководитель потребовал подробности, на что получил невнятные ответы. Немного разобравшись в ситуации, руководитель полетов сказал диспетчеру вызвать экипаж первого Ил-76, что он и сделал. Пилоты мгновенно ответили и доложили свое местоположение. Тогда все встало на свои места, поиски самолета окончились, а дальнейший полет Ил-76 прошел без особенностей.
Комиссия, проводившая служебное расследование, установила, что диспетчер РЛУ нарушил 17 требований руководящих документов. Она рекомендовала руководящему составу исключить случаи бесконтрольной работы диспетчеров, включить это событие в программу теоретической и тренажерной подготовки персонала ОВД и др. Диспетчеру РЛУ был объявлен выговор.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет Ан-12 без одного колеса сел в Комсомольске-на-Амуре.
Сегодня ночью (по мск) транспортный самолет Ан-12, принадлежащий АО «Сибниа-Тест», выполнял рейс из Нижневартовска в Комсомольск-на-Амуре. На борту было 8 человек, перевозили запчасти, краску и лаки.
При взлете у него отвалилось одно колесо передней стойки шасси. Командиру воздушного судна доложили об этом наземные службы, он принял решение следовать на аэродром Хурба (Комсомольск-на-Амуре).
Во время посадки борт встречали экстренные службы. Ан-12 совершил благополучную посадку и самостоятельно зарулил на стоянку.
Сегодня ночью (по мск) транспортный самолет Ан-12, принадлежащий АО «Сибниа-Тест», выполнял рейс из Нижневартовска в Комсомольск-на-Амуре. На борту было 8 человек, перевозили запчасти, краску и лаки.
При взлете у него отвалилось одно колесо передней стойки шасси. Командиру воздушного судна доложили об этом наземные службы, он принял решение следовать на аэродром Хурба (Комсомольск-на-Амуре).
Во время посадки борт встречали экстренные службы. Ан-12 совершил благополучную посадку и самостоятельно зарулил на стоянку.
Неадекватная дамочка подралась с полицейскими, когда ее выводили из самолета в Шереметьево.
В субботу Boeing 737 авиакомпании «Победа» готовился к выполнению рейса DP6947 из Шереметьево в Сочи. Производилась посадка пассажиров.
В районе 16:30 на борт поднялась парочка, которая начала кричать, ругаться матом на остальных пассажиров и на экипаж. Информацию передали командиру воздушного судна, он по громкой связи сделал им предупреждение. Один успокоился и спокойно сел на свое место. Но девушке показалось мало.
Тогда на борт самолета были вызваны сотрудники авиационной безопасности и полицейские для снятия ее с рейса. Сотрудники САБ сообщили, что эта дама курила на перроне, материлась и похабно себя вела. Когда правоохранители начали выводить дебоширку из самолета, она начала с ними драться. Теперь помимо административного протокола, ее может ждать уголовное дело.
В субботу Boeing 737 авиакомпании «Победа» готовился к выполнению рейса DP6947 из Шереметьево в Сочи. Производилась посадка пассажиров.
В районе 16:30 на борт поднялась парочка, которая начала кричать, ругаться матом на остальных пассажиров и на экипаж. Информацию передали командиру воздушного судна, он по громкой связи сделал им предупреждение. Один успокоился и спокойно сел на свое место. Но девушке показалось мало.
Тогда на борт самолета были вызваны сотрудники авиационной безопасности и полицейские для снятия ее с рейса. Сотрудники САБ сообщили, что эта дама курила на перроне, материлась и похабно себя вела. Когда правоохранители начали выводить дебоширку из самолета, она начала с ними драться. Теперь помимо административного протокола, ее может ждать уголовное дело.
На Boeing 737 MAX участились случаи несанкционированных кренов вправо. FAA предупредило о возможной потере управления самолетом.
Сегодня утром Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву летной годности самолетов семейства Boeing 737 MAX (модели 737-8, 737-9, 737MAX-8200).
Управление получило множество сообщений о нестандартных срабатываниях спойлеров, которые привели к несанкционированному крену вправо во время полета на эшелоне. В расследованиях ведомства указывается, что в кабине пилотов загоралась лампочка неисправности спойлеров. Причиной неисправностей стало повреждение жгутов проводов управления спойлером. Они цеплялись за ребро балки шасси в задней кромке правой консоли крыла из-за их неправильной установки во время производства.
В директиве сказано, что это приводит к непреднамеренному движению спойлера и может привести к потере управления самолетом. Кроме того в FAA предполагают, что данный дефект есть и на других конструкциях того же типа.
Сегодня утром Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву летной годности самолетов семейства Boeing 737 MAX (модели 737-8, 737-9, 737MAX-8200).
Управление получило множество сообщений о нестандартных срабатываниях спойлеров, которые привели к несанкционированному крену вправо во время полета на эшелоне. В расследованиях ведомства указывается, что в кабине пилотов загоралась лампочка неисправности спойлеров. Причиной неисправностей стало повреждение жгутов проводов управления спойлером. Они цеплялись за ребро балки шасси в задней кромке правой консоли крыла из-за их неправильной установки во время производства.
В директиве сказано, что это приводит к непреднамеренному движению спойлера и может привести к потере управления самолетом. Кроме того в FAA предполагают, что данный дефект есть и на других конструкциях того же типа.
Более миллиона рублей составил ущерб при столкновении самолета «Аэрофлота» с трапом в Шереметьево.
Следователи Западного МСУТ СК РФ провели проверку по факту инцидента в аэропорту Шереметьево. Вечером 12 февраля при выполнении буксировки на стоянку прибывшего из Баку самолета Airbus A320neo авиакомпании «Аэрофлот», произошло столкновение с самоходным пассажирским трапом. В результате чего разрушилась левая законцовка крыла.
По результатам проверки возбуждено уголовное дело по ст. 263 ч.1 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). В ведомстве получили предварительную оценку причиненного ущерба, которая составила более одного миллиона рублей.
Следователи Западного МСУТ СК РФ провели проверку по факту инцидента в аэропорту Шереметьево. Вечером 12 февраля при выполнении буксировки на стоянку прибывшего из Баку самолета Airbus A320neo авиакомпании «Аэрофлот», произошло столкновение с самоходным пассажирским трапом. В результате чего разрушилась левая законцовка крыла.
По результатам проверки возбуждено уголовное дело по ст. 263 ч.1 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). В ведомстве получили предварительную оценку причиненного ущерба, которая составила более одного миллиона рублей.
Forwarded from UralAirlines_Official
В феврале «Уральские авиалинии» достигли рекордного с момента основания компании показателя пассажиропотока
Авиакомпания превысила объем перевозок пассажиров по сравнению с допандемийным 2019 годом на 16%
Подводим производственные итоги февраля 2024 года. Нашими крыльями воспользовались 597 085 пассажиров, что на 13% больше февраля 2023 и на 16% больше допандемийного февраля 2019 года.
«Это рекордный показатель за все предыдущие годы деятельности авиакомпании!» – отмечает Сергей Скуратов, генеральный директор «Уральских авиалиний».
Нас выбрали:
• 323 097 пасс. на рейсах по России;
• 30 103 пасс. на международных рейсах;
• 243 885 пасс. на СНГ-направлениях.
Мы выполнили в феврале 3 661 рейс:
• 1830 по России;
• 185 за рубеж;
• 1 646 в СНГ.
Всего с начала года мы перевезли 1 275 076 пассажиров (+15 к аналогичному периоду 2023 года и +14% к 2019 году), выполнили 7 768 рейсов, что на 10% больше аналогичного периода 2023 года.
В феврале «Уральские авиалинии» возобновили полёты в Стамбул из Екатеринбурга, в марте планируется возобновление рейсов в Пекин.
- - -
Фото Дмитрия Сергеева
Авиакомпания превысила объем перевозок пассажиров по сравнению с допандемийным 2019 годом на 16%
Подводим производственные итоги февраля 2024 года. Нашими крыльями воспользовались 597 085 пассажиров, что на 13% больше февраля 2023 и на 16% больше допандемийного февраля 2019 года.
«Это рекордный показатель за все предыдущие годы деятельности авиакомпании!» – отмечает Сергей Скуратов, генеральный директор «Уральских авиалиний».
Нас выбрали:
• 323 097 пасс. на рейсах по России;
• 30 103 пасс. на международных рейсах;
• 243 885 пасс. на СНГ-направлениях.
Мы выполнили в феврале 3 661 рейс:
• 1830 по России;
• 185 за рубеж;
• 1 646 в СНГ.
Всего с начала года мы перевезли 1 275 076 пассажиров (+15 к аналогичному периоду 2023 года и +14% к 2019 году), выполнили 7 768 рейсов, что на 10% больше аналогичного периода 2023 года.
В феврале «Уральские авиалинии» возобновили полёты в Стамбул из Екатеринбурга, в марте планируется возобновление рейсов в Пекин.
- - -
Фото Дмитрия Сергеева
В самолете «Аэрофлота» задымился терминал для оплаты.
Вчера утром борт Boeing 737 (RA-73116) со 138 пассажирами вылетел рейсом SU2140 из Шереметьево в Стамбул.
В полете на эшелоне в салоне пассажиры почувствовали запах гари и увидели дым. Бортпроводники приступили к поиску источника задымления. Оказалось, что закоротил переносной терминал для принятия безналичной оплаты на борту. Члены экипажа предприняли меры безопасности и поместили терминал в емкость с водой.
Дальнейший полет и посадка прошли без замечаний.
Вчера утром борт Boeing 737 (RA-73116) со 138 пассажирами вылетел рейсом SU2140 из Шереметьево в Стамбул.
В полете на эшелоне в салоне пассажиры почувствовали запах гари и увидели дым. Бортпроводники приступили к поиску источника задымления. Оказалось, что закоротил переносной терминал для принятия безналичной оплаты на борту. Члены экипажа предприняли меры безопасности и поместили терминал в емкость с водой.
Дальнейший полет и посадка прошли без замечаний.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Причиной возгорания двигателя Ту-204 при взлете из Улан-Удэ стал обрыв лопатки компрессора.
Утром 7 декабря прошлого года у грузового самолета Ту-204 (RA-64024) авиакомпании «Авиастар-Ту» после взлета из аэропорта Улан-Удэ в китайский Чжэнчжоу загорелся левый двигатель. Командир воздушного судна доложил о помпаже силовой установки, запросив у диспетчеров векторение и аварийную посадку на аэродроме вылета. Через 20 минут борт благополучно приземлился с одним выключенным двигателем.
В процессе расследования этого авиаинцидента было установлено, что он произошел в результате поломки рабочей лопатки пятой ступени компрессора высокого давления.
В связи с этим и с целью обеспечения безопасности полетов парка самолетов гражданской авиации Росавиация выпустила директиву летной годности, которая вступила в действие с 12 марта. Она предписывает эксплуатантам провести внеочередные осмотры всех ступеней КВД двигателей ПС-90А, ПС-90А-76 и ПС-90А1 с наработкой свыше 4 тыс. летных часов.
Под эту директиву попали 20 движков СЛО «Россия», ФГУП «Почта России», «Волга-Днепр», «Авиастар-ТУ» и кубинской авиакомпании Cubana. Осмотры нужно провести на ближайшей форме планового периодического техобслуживания.
Утром 7 декабря прошлого года у грузового самолета Ту-204 (RA-64024) авиакомпании «Авиастар-Ту» после взлета из аэропорта Улан-Удэ в китайский Чжэнчжоу загорелся левый двигатель. Командир воздушного судна доложил о помпаже силовой установки, запросив у диспетчеров векторение и аварийную посадку на аэродроме вылета. Через 20 минут борт благополучно приземлился с одним выключенным двигателем.
В процессе расследования этого авиаинцидента было установлено, что он произошел в результате поломки рабочей лопатки пятой ступени компрессора высокого давления.
В связи с этим и с целью обеспечения безопасности полетов парка самолетов гражданской авиации Росавиация выпустила директиву летной годности, которая вступила в действие с 12 марта. Она предписывает эксплуатантам провести внеочередные осмотры всех ступеней КВД двигателей ПС-90А, ПС-90А-76 и ПС-90А1 с наработкой свыше 4 тыс. летных часов.
Под эту директиву попали 20 движков СЛО «Россия», ФГУП «Почта России», «Волга-Днепр», «Авиастар-ТУ» и кубинской авиакомпании Cubana. Осмотры нужно провести на ближайшей форме планового периодического техобслуживания.
Двух дебоширок сняли с рейса «Победы» за то, что они не хотели садиться на свои места.
Этим вечером самолет Boeing 737 авиакомпании «Победа» готовился вылететь из Шереметьево в Мурманск. После посадки 173 пассажиров пилоты получили разрешение на руление и выдвинулись к взлетно-посадочной полосе.
Уже на предварительном старте командир воздушного судна принял решение вернуться на место стоянки из-за двух деструктивных пассажирок. Дамы не хотели садиться на места, указанные в их посадочных талонах. Кроме того, они мешали стюардессам проводить демонстрацию аварийно-спасательного оборудования.
О деструктивных девушках было доложено КВС, но и его указания они не стали выполнять. В итоге дебоширок передали полицейским и сняли с самолета.
С таким исходом были крайне не согласны двое мужчин-«адвокатов», которые вступились за дам. Они начали высказывать бортпроводникам свое недовольство: «ваше предвзятое отношение к пассажирам», «вы как дети маленькие», «вы что себе позволяете», «фильтруйте базар свой», «я буду свидетелем в суде». При этом о запрете пересаживаться на другие места в самолетах «Победы», прописанном в правилах авиакомпании, защитники до этого не знали.
После дозаправки и дополнительного осмотра самолет вылетел в Мурманск с задержкой на 1,5 часа.
Этим вечером самолет Boeing 737 авиакомпании «Победа» готовился вылететь из Шереметьево в Мурманск. После посадки 173 пассажиров пилоты получили разрешение на руление и выдвинулись к взлетно-посадочной полосе.
Уже на предварительном старте командир воздушного судна принял решение вернуться на место стоянки из-за двух деструктивных пассажирок. Дамы не хотели садиться на места, указанные в их посадочных талонах. Кроме того, они мешали стюардессам проводить демонстрацию аварийно-спасательного оборудования.
О деструктивных девушках было доложено КВС, но и его указания они не стали выполнять. В итоге дебоширок передали полицейским и сняли с самолета.
С таким исходом были крайне не согласны двое мужчин-«адвокатов», которые вступились за дам. Они начали высказывать бортпроводникам свое недовольство: «ваше предвзятое отношение к пассажирам», «вы как дети маленькие», «вы что себе позволяете», «фильтруйте базар свой», «я буду свидетелем в суде». При этом о запрете пересаживаться на другие места в самолетах «Победы», прописанном в правилах авиакомпании, защитники до этого не знали.
После дозаправки и дополнительного осмотра самолет вылетел в Мурманск с задержкой на 1,5 часа.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трое друзей опоздали на рейс в Абу-Даби, незаметно пробрались на перрон и добежали до самолета. Но он улетал в Астрахань.
Сегодня утром в аэропорту Внуково парень и две девушки не успели на свой рейс DP753 авиакомпании «Победа» в Абу-Даби. Когда они подошли к гейту, посадка уже закончилась, а пассажиров доставили на перронном автобусе до самолета на 47-й стоянке.
Ребята решили не сдаваться. Заметив, что дверь в секции посадки открыта и никто не смотрит, они выбежали на перрон и помчались к своему самолету. В конце забега их ждало разочарование. Прибежали они к борту «Победы» на 42-й стоянке, который отправлялся в Астрахань.
Уже около самолета их задержали сотрудники авиационной безопасности и передали полицейским, которые оформили на них административные протоколы.
НЕ Успеть за 60 секунд
Сегодня утром в аэропорту Внуково парень и две девушки не успели на свой рейс DP753 авиакомпании «Победа» в Абу-Даби. Когда они подошли к гейту, посадка уже закончилась, а пассажиров доставили на перронном автобусе до самолета на 47-й стоянке.
Ребята решили не сдаваться. Заметив, что дверь в секции посадки открыта и никто не смотрит, они выбежали на перрон и помчались к своему самолету. В конце забега их ждало разочарование. Прибежали они к борту «Победы» на 42-й стоянке, который отправлялся в Астрахань.
Уже около самолета их задержали сотрудники авиационной безопасности и передали полицейским, которые оформили на них административные протоколы.
Вертолет с вахтовиками совершил жесткую посадку в Магаданской области.
На борту Ми-8 авиакомпании «Дальнереченск Авиа» находились 20 человек: три члена экипажа и 17 вахтовиков. Вертолет вывозил их с рудника Сопка кварцевая в Северо-Эвенском районе Магаданской области в поселок Омсукчан.
В результате катастрофы погиб один человек, двое находятся в тяжелом состоянии, сообщили в Росавиации.
В Дальневосточной транспортной прокуратуре в качестве причины жесткой посадки Ми-8 назвали неисправность двигателя. Там сообщили, что к поисково-спасательным мероприятиям привлечено два вертолета, вылетевшие из Магадана, и наземная техника. В Росавиации добавили, что использование поисково-спасательного вертолета для эвакуации людей пока затруднено из-за сложных метеоусловий в районе.
Восточным МСУТ СК РФ возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).
На борту Ми-8 авиакомпании «Дальнереченск Авиа» находились 20 человек: три члена экипажа и 17 вахтовиков. Вертолет вывозил их с рудника Сопка кварцевая в Северо-Эвенском районе Магаданской области в поселок Омсукчан.
В результате катастрофы погиб один человек, двое находятся в тяжелом состоянии, сообщили в Росавиации.
В Дальневосточной транспортной прокуратуре в качестве причины жесткой посадки Ми-8 назвали неисправность двигателя. Там сообщили, что к поисково-спасательным мероприятиям привлечено два вертолета, вылетевшие из Магадана, и наземная техника. В Росавиации добавили, что использование поисково-спасательного вертолета для эвакуации людей пока затруднено из-за сложных метеоусловий в районе.
Восточным МСУТ СК РФ возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потерпевший катастрофу в Магаданской области вертолет Ми-8 попал в обледенение.
После вылета с посадочной площадки Сопка кварцевая Ми-8Т (RА-24467) «Дальнереченск Авиа» попал в обледенение, затем у него отказал один из двигателей. Об этом доложил второй пилот. Экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку. При выполнении посадки вертолет жестко приземлился и опрокинулся на правый бок, получив повреждения.
Предварительно, в результате жесткой посадки погиб 40-летний бортмеханик, командир воздушного судна находится в тяжелом состоянии, а второй пилот — в среднем. Также в тяжелом состоянии находятся двое из 17 вахтовиков.
Метеоусловия: значительная облачность с нижней границей 1200 метров, местами ливневый снег, видимость 10 км, ветер 5 м/с по направлению 110 градусов, температура -11.
После вылета с посадочной площадки Сопка кварцевая Ми-8Т (RА-24467) «Дальнереченск Авиа» попал в обледенение, затем у него отказал один из двигателей. Об этом доложил второй пилот. Экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку. При выполнении посадки вертолет жестко приземлился и опрокинулся на правый бок, получив повреждения.
Предварительно, в результате жесткой посадки погиб 40-летний бортмеханик, командир воздушного судна находится в тяжелом состоянии, а второй пилот — в среднем. Также в тяжелом состоянии находятся двое из 17 вахтовиков.
Метеоусловия: значительная облачность с нижней границей 1200 метров, местами ливневый снег, видимость 10 км, ветер 5 м/с по направлению 110 градусов, температура -11.
В Якутии экипаж самолета после вылета остался без связи с диспетчерами.
Вчера Ан-38-120 (RA-41902) авиакомпании «Алроса» должен был выполнить заказной пассажирский рейс ЯМ-9921 из Мирного в Якутск. На борту находились 12 пассажиров и два члена экипажа.
После взлета пилоты не смогли связаться с органом организации воздушного движения по причине отказа радиосвязи обеих радиостанций.
Командир воздушного судна, оценив ситуацию, выполнил действия при потере радиосвязи. Он подал сигнал бедствия и принял решение вернуться на аэродром вылета. Там была объявлена тревога. Через семь минут самолет совершил благополучную посадку в аэропорту Мирный.
Якутское МТУ Росавиации квалифицировало это событие в авиаинцидент и приступило к его расследованию.
Вчера Ан-38-120 (RA-41902) авиакомпании «Алроса» должен был выполнить заказной пассажирский рейс ЯМ-9921 из Мирного в Якутск. На борту находились 12 пассажиров и два члена экипажа.
После взлета пилоты не смогли связаться с органом организации воздушного движения по причине отказа радиосвязи обеих радиостанций.
Командир воздушного судна, оценив ситуацию, выполнил действия при потере радиосвязи. Он подал сигнал бедствия и принял решение вернуться на аэродром вылета. Там была объявлена тревога. Через семь минут самолет совершил благополучную посадку в аэропорту Мирный.
Якутское МТУ Росавиации квалифицировало это событие в авиаинцидент и приступило к его расследованию.