Михаил Мишустин встретился с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым.
На совещании глава Росавиации поделился следующими цифрами:
✈️По поручению Президента и в соответствии с утвержденной программой развития авиаотрасли в 2023 году планируется перевезти 103 млн пассажиров;
✈️Международное сообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков;
✈️В настоящее время пассажирский парк воздушных судов составляет 1167 единиц. 225 воздушных судов имеет только российскую регистрацию;
✈️ Пассажиропоток отечественных перевозчиков за 9 месяцев составил 81,2, среди которых 64,5 млн - на внутренних рейсах, на международных направлениях перевезено 16,7 млн;
✈️В России работают более 430 организаций по техническому обслуживанию самолетов, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна;
✈️Всего в РФ зарегистрированы 115 авиакомпаний.
На совещании глава Росавиации поделился следующими цифрами:
✈️По поручению Президента и в соответствии с утвержденной программой развития авиаотрасли в 2023 году планируется перевезти 103 млн пассажиров;
✈️Международное сообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков;
✈️В настоящее время пассажирский парк воздушных судов составляет 1167 единиц. 225 воздушных судов имеет только российскую регистрацию;
✈️ Пассажиропоток отечественных перевозчиков за 9 месяцев составил 81,2, среди которых 64,5 млн - на внутренних рейсах, на международных направлениях перевезено 16,7 млн;
✈️В России работают более 430 организаций по техническому обслуживанию самолетов, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна;
✈️Всего в РФ зарегистрированы 115 авиакомпаний.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Опытный образец широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М впервые поднялся в воздух.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС‑90А1 и вмещает до 370 пассажиров.
Однако, эксперты скептически относятся к перспективам серийного выпуска Ил-96-400М из-за неэкономичного расхода топлива. Для того, чтобы авиакомпании захотели его купить, потребуются специальные льготы.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС‑90А1 и вмещает до 370 пассажиров.
Однако, эксперты скептически относятся к перспективам серийного выпуска Ил-96-400М из-за неэкономичного расхода топлива. Для того, чтобы авиакомпании захотели его купить, потребуются специальные льготы.
«Аэрофлот» представил новоприобретенный Boeing 737-900.
Презентация авиалайнера прошла сегодня в одном из ангарных комплексов «Аэрофлот Техникс» на территории аэропорта Шереметьево.
В рамках концепции "Аэрофлота" называть самолеты в честь великих людей России, воздушному судну Boeing 737-900 (бортовой номер RA-73485) присвоили имя государственного деятеля и российского поэта Г.Р. Державина.
Это уже второй самолет национального перевозчика из серии 737 Next Generation, которые поступили в парк авиагруппы со вторичного рынка в этом году. Другой Boeing 737-900 носит имя "В.В. Жириновский".
Лайнер эксплуатируется дочерней авиакомпанией «Россия», в перспективе его передадут «Аэрофлоту».
Ближайший рейс на самолете «Г.Р. Державин» состоится из Шереметьево по маршруту 'Москва — Калининград — Москва'.
Презентация авиалайнера прошла сегодня в одном из ангарных комплексов «Аэрофлот Техникс» на территории аэропорта Шереметьево.
В рамках концепции "Аэрофлота" называть самолеты в честь великих людей России, воздушному судну Boeing 737-900 (бортовой номер RA-73485) присвоили имя государственного деятеля и российского поэта Г.Р. Державина.
Это уже второй самолет национального перевозчика из серии 737 Next Generation, которые поступили в парк авиагруппы со вторичного рынка в этом году. Другой Boeing 737-900 носит имя "В.В. Жириновский".
Лайнер эксплуатируется дочерней авиакомпанией «Россия», в перспективе его передадут «Аэрофлоту».
Ближайший рейс на самолете «Г.Р. Державин» состоится из Шереметьево по маршруту 'Москва — Калининград — Москва'.
У самолета Belavia лопнуло колесо. Совершив посадку, борт заблокировал взлетно-посадочную полосу в Минске.
Чуть больше часа назад Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Belavia стал перпятствием на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Минска. Борт выполнял рейс из Стамбула.
По словам источника, пневматик колеса у самолета лопнул еще при взлете. После вылета этого борта на взлетной полосе в аэропорту Стамбула обнаружили куски резины.
Перед посадкой в Минске лайнер выполнил проход над полосой на высоте 275 метров и ушел в зону ожидания, где совершил несколько кругов, после чего смог приземлиться. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Самолет потерял способность к самостоятельному передвижению и не смог освободить полосу своим ходом.
Борт был отбуксирован с ВПП на перрон при помощи тягача.
В результате инцидента и блокировки взлетно-посадочной полосы из Минска не мог вылететь в Москву рейс «Победы». Также другому воздушному судну пришлось уйти на запасной аэродром в Гомель.
Спустя примерно полтора часа после посадки авиалайнера из Стамбула, аэропорт Минска снова возобновил отправку и прием рейсов в штатном режиме.
Чуть больше часа назад Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Belavia стал перпятствием на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Минска. Борт выполнял рейс из Стамбула.
По словам источника, пневматик колеса у самолета лопнул еще при взлете. После вылета этого борта на взлетной полосе в аэропорту Стамбула обнаружили куски резины.
Перед посадкой в Минске лайнер выполнил проход над полосой на высоте 275 метров и ушел в зону ожидания, где совершил несколько кругов, после чего смог приземлиться. Экипаж и пассажиры не пострадали.
Самолет потерял способность к самостоятельному передвижению и не смог освободить полосу своим ходом.
Борт был отбуксирован с ВПП на перрон при помощи тягача.
В результате инцидента и блокировки взлетно-посадочной полосы из Минска не мог вылететь в Москву рейс «Победы». Также другому воздушному судну пришлось уйти на запасной аэродром в Гомель.
Спустя примерно полтора часа после посадки авиалайнера из Стамбула, аэропорт Минска снова возобновил отправку и прием рейсов в штатном режиме.
Совершивший свой первый полет пассажирский самолет Ил-96-400М вызвал скепсис у авиаэкспертов.
Несмотря на заявления правительства о том, что модернизированная версия "Ильюшина" способна составить конкуренцию западным аналогам, участники рынка и специалисты с сомнением относятся к перспективам воздушного судна.
В первую очередь это касается востребованности лайнера, и огромную роль здесь играет его экономическая эффективность.
Главным минусом самолета Ил-96-400М является наличие четырех двигателей, что приводит к перерасходу топлива.
Другие дальнемагистральные авиалайнеры, в частности Airbus и Boeing, имеют два двигателя.
Также техническое обслуживание и ремонт самолетов с четырьмя двигателями не так экономичны, как с двумя. Именно поэтому в свое время «Аэрофлот» отказался от самолетов Ил-96-300.
Модернизированная версия Ил-96-300 оснащена пермскими двигателями ПС‑90А1, в которых отсутствуют иностранные комплектующие.
В перспективе существует проект перехода на двухдвигательную версию, что позволит более эффективно использовать лайнер, но для этого необходимо начать серийное производство двигателя большой тяги ПД-35, что произойдет нескоро.
Согласно заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова, это станет возможным не раньше 2030 года. Сейчас все усилия в отношении двигателей для гражданской коммерческой авиации направлены на разработку ПД-14 и ПД-8.
В настоящий момент заказчиком Ил-96-400 является авиаотряд «Россия», для которого производитель планировал собрать два спецборта.
Среди коммерческих авиакомпаний на этот самолет пока нет покупателей. Несколько месяцев назад в «Аэрофлоте» сообщили о том, что им такое воздушное судно не подходит, так как Ил-96-400 не могут производиться в необходимом количестве, а восстанавливать объемы производства слишком дорого.
Перевозчик ожидает получить от российской промышленности создание двухдвигательного дальнемагистрального самолета для замены иностранного парка. Об этом в интервью "Ведомостям" сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский.
Несмотря на заявления правительства о том, что модернизированная версия "Ильюшина" способна составить конкуренцию западным аналогам, участники рынка и специалисты с сомнением относятся к перспективам воздушного судна.
В первую очередь это касается востребованности лайнера, и огромную роль здесь играет его экономическая эффективность.
Главным минусом самолета Ил-96-400М является наличие четырех двигателей, что приводит к перерасходу топлива.
Другие дальнемагистральные авиалайнеры, в частности Airbus и Boeing, имеют два двигателя.
Также техническое обслуживание и ремонт самолетов с четырьмя двигателями не так экономичны, как с двумя. Именно поэтому в свое время «Аэрофлот» отказался от самолетов Ил-96-300.
Модернизированная версия Ил-96-300 оснащена пермскими двигателями ПС‑90А1, в которых отсутствуют иностранные комплектующие.
В перспективе существует проект перехода на двухдвигательную версию, что позволит более эффективно использовать лайнер, но для этого необходимо начать серийное производство двигателя большой тяги ПД-35, что произойдет нескоро.
Согласно заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова, это станет возможным не раньше 2030 года. Сейчас все усилия в отношении двигателей для гражданской коммерческой авиации направлены на разработку ПД-14 и ПД-8.
В настоящий момент заказчиком Ил-96-400 является авиаотряд «Россия», для которого производитель планировал собрать два спецборта.
Среди коммерческих авиакомпаний на этот самолет пока нет покупателей. Несколько месяцев назад в «Аэрофлоте» сообщили о том, что им такое воздушное судно не подходит, так как Ил-96-400 не могут производиться в необходимом количестве, а восстанавливать объемы производства слишком дорого.
Перевозчик ожидает получить от российской промышленности создание двухдвигательного дальнемагистрального самолета для замены иностранного парка. Об этом в интервью "Ведомостям" сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летевший в Москву боинг вернулся обратно из-за неисправности автопилота.
Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.
На борту находились128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.
Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.
На борту находились128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.
Пьяный пассажир устроил дебош на рейсе «Аэрофлота» из Китая — он угрожал взорвать самолет и пытался открыть дверь.
Инцидент произошел во вторник 2 ноября на борту самолета авиакомпании «Аэрофлот», который выполнял рейс SU221 из Гуанчжоу в Москву.
Спустя два часа после взлета один из пассажиров, 39-летний гражданин РФ Андрей С., находясь в состоянии алкогольного опьянения, начал вести себя неадекватно, мешать бортпроводникам и окружающим пассажирам громкими разговорами. На замечания членов экипажа возмутитель спокойствия никак не реагировал.
Обстановка накалилась до предела после того, как бортпроводники отказались предоставить и так нетрезвому пассажиру алкоголь из мини-бара. Тогда он начал себя вести агрессивно и провоцировать экипаж на конфликт, мешая ему обслуживать остальных пассажиров. После письменного предупреждения дебошир заявил о наличии взрывного устройства, которое он якобы пронес с собой на борт. Также им были предприняты попытки открыть дверь самолета во время полета.
О происходящем на борту было доложено командиру воздушного судна. Бортпроводникам с участием пассажиров пришлось провести полный досмотр самолета, в том числе личных вещей буйного мужчины. На это у них ушел целый час, ничего подозрительного они не обнаружили.
Членам экипажа удалось самостоятельно усмирить буйного пассажира и держать ситуацию под контролем до посадки самолета в аэропорту назначения. В Шереметьево на борт самолета были вызваны представители различных оперативных служб. Дебошира передали в руки полиции, также ему отказали в дальнейшей перевозке - после пересадки в Москве он планировал отправиться в Екатеринбург. В связи с его заявлением о взрывном устройстве самолет пришлось еще раз досмотреть.
После визита в дежурную часть и беседы с представителями правоохранительных органов, мужчину, угрожавшего подорвать самолет, отпустили домой.
Ему выписали штраф в размере 500 рублей.
Инцидент произошел во вторник 2 ноября на борту самолета авиакомпании «Аэрофлот», который выполнял рейс SU221 из Гуанчжоу в Москву.
Спустя два часа после взлета один из пассажиров, 39-летний гражданин РФ Андрей С., находясь в состоянии алкогольного опьянения, начал вести себя неадекватно, мешать бортпроводникам и окружающим пассажирам громкими разговорами. На замечания членов экипажа возмутитель спокойствия никак не реагировал.
Обстановка накалилась до предела после того, как бортпроводники отказались предоставить и так нетрезвому пассажиру алкоголь из мини-бара. Тогда он начал себя вести агрессивно и провоцировать экипаж на конфликт, мешая ему обслуживать остальных пассажиров. После письменного предупреждения дебошир заявил о наличии взрывного устройства, которое он якобы пронес с собой на борт. Также им были предприняты попытки открыть дверь самолета во время полета.
О происходящем на борту было доложено командиру воздушного судна. Бортпроводникам с участием пассажиров пришлось провести полный досмотр самолета, в том числе личных вещей буйного мужчины. На это у них ушел целый час, ничего подозрительного они не обнаружили.
Членам экипажа удалось самостоятельно усмирить буйного пассажира и держать ситуацию под контролем до посадки самолета в аэропорту назначения. В Шереметьево на борт самолета были вызваны представители различных оперативных служб. Дебошира передали в руки полиции, также ему отказали в дальнейшей перевозке - после пересадки в Москве он планировал отправиться в Екатеринбург. В связи с его заявлением о взрывном устройстве самолет пришлось еще раз досмотреть.
После визита в дежурную часть и беседы с представителями правоохранительных органов, мужчину, угрожавшего подорвать самолет, отпустили домой.
Ему выписали штраф в размере 500 рублей.
Росавиация попросила провести разборы с пилотами и сотрудниками аэродромных служб для предотвращения выкатываний самолетов.
После очередного выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту Перми Росавиация решила выпустить для авиакомпаний и аэропортов информацию по безопасности полетов за подписью руководителя Дмитрия Ядрова. В ней приведены рекомендации для предотвращения выкатываний.
Глав авиаперевозчиков Росавиация попросила провести с пилотами разбор по особенностям пилотирования самолета и факторам, усложняющим посадку в условиях бокового и/или попутного ветра. Также на этих разборах нужно затронуть критерии стабилизированного захода на посадку и стандартные эксплуатационные процедуры из руководства по производству полетов, рекомендации и ограничения руководства по летной эксплуатации по порядку ухода на второй круг после приземления.
Кроме того, Росавиация просит обращать внимание на способствующие выкатываниям за пределы ВПП отклонения при анализе полетных данных. Таким как:
— выдерживание приборной скорости, более потребной для фактических условий посадки;
— глубокое «подныривание» под продолженную глиссаду и/или длительное выдерживание для выполнения «мягкой» посадки;
— неправильный выбор режима автоматического торможения в зависимости от состояния ВПП, преждевременное выключение реверсивных устройств.
Руководителей аэропортов попросили провести занятия с персоналом аэродромной службы и разобрать на них:
— влияние недостатков содержания искусственных покрытий рабочей
площади аэродромов на причины выкатываний самолетов за пределы ВПП;
— правила подготовки, контроля исправности и использования
оборудования, а также технология измерения коэффициента сцепления на ВПП;
— порядок оценки состояния покрытия ВПП (вид загрязнения на
искусственном покрытии, его толщина слоя площадь загрязнения) и влияние состояния покрытия на эффективность торможения;
— учет текущих и прогнозируемых метеоусловий на аэродроме (выпадение осадков, изменение температуры воздуха, усиление ветра), а также сообщений от пилотов об эффективности торможения для принятия решения о проведении необходимых работ по очистке ВПП, применению химического реагента или о закрытии аэродрома, если ВПП не может быть своевременно подготовлена для выполнения полетов.
Всего в январе-октябре этого года с самолетами российских авиакомпаний (максимальной взлетной массой свыше 10 тонн) произошло пять инцидентов, связанных с выкатыванием за пределы ВПП, четыре из них при посадке (все они случились в августе-октябре). За аналогичный период 2022 года выкатываний было также пять.
После очередного выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту Перми Росавиация решила выпустить для авиакомпаний и аэропортов информацию по безопасности полетов за подписью руководителя Дмитрия Ядрова. В ней приведены рекомендации для предотвращения выкатываний.
Глав авиаперевозчиков Росавиация попросила провести с пилотами разбор по особенностям пилотирования самолета и факторам, усложняющим посадку в условиях бокового и/или попутного ветра. Также на этих разборах нужно затронуть критерии стабилизированного захода на посадку и стандартные эксплуатационные процедуры из руководства по производству полетов, рекомендации и ограничения руководства по летной эксплуатации по порядку ухода на второй круг после приземления.
Кроме того, Росавиация просит обращать внимание на способствующие выкатываниям за пределы ВПП отклонения при анализе полетных данных. Таким как:
— выдерживание приборной скорости, более потребной для фактических условий посадки;
— глубокое «подныривание» под продолженную глиссаду и/или длительное выдерживание для выполнения «мягкой» посадки;
— неправильный выбор режима автоматического торможения в зависимости от состояния ВПП, преждевременное выключение реверсивных устройств.
Руководителей аэропортов попросили провести занятия с персоналом аэродромной службы и разобрать на них:
— влияние недостатков содержания искусственных покрытий рабочей
площади аэродромов на причины выкатываний самолетов за пределы ВПП;
— правила подготовки, контроля исправности и использования
оборудования, а также технология измерения коэффициента сцепления на ВПП;
— порядок оценки состояния покрытия ВПП (вид загрязнения на
искусственном покрытии, его толщина слоя площадь загрязнения) и влияние состояния покрытия на эффективность торможения;
— учет текущих и прогнозируемых метеоусловий на аэродроме (выпадение осадков, изменение температуры воздуха, усиление ветра), а также сообщений от пилотов об эффективности торможения для принятия решения о проведении необходимых работ по очистке ВПП, применению химического реагента или о закрытии аэродрома, если ВПП не может быть своевременно подготовлена для выполнения полетов.
Всего в январе-октябре этого года с самолетами российских авиакомпаний (максимальной взлетной массой свыше 10 тонн) произошло пять инцидентов, связанных с выкатыванием за пределы ВПП, четыре из них при посадке (все они случились в августе-октябре). За аналогичный период 2022 года выкатываний было также пять.
«Брось на**й сумки, какие сумки, вылазь бл***»
На кадрах — пожар на борту летевшего в Надым вертолета Ми-8 авиакомпании «Газпром авиа», который во вторник выполнял коммерческий рейс из Бованенково с тремя членами экипажа и семью пассажирами.
В полете в кабинете пилотов сработала сигнализация о пожаре в главном редукторе, в салоне загорелся перевозимый груз и крыша. Вертолет совершил вынужденную посадку в 40 км от Надыма. Никто не пострадал — все успели эвакуироваться. Пожар экипаж ликвидировал своими силами с помощью огнетушителей.
На фото и видео — борьба с огнем и последствия пожара.
На кадрах — пожар на борту летевшего в Надым вертолета Ми-8 авиакомпании «Газпром авиа», который во вторник выполнял коммерческий рейс из Бованенково с тремя членами экипажа и семью пассажирами.
В полете в кабинете пилотов сработала сигнализация о пожаре в главном редукторе, в салоне загорелся перевозимый груз и крыша. Вертолет совершил вынужденную посадку в 40 км от Надыма. Никто не пострадал — все успели эвакуироваться. Пожар экипаж ликвидировал своими силами с помощью огнетушителей.
На фото и видео — борьба с огнем и последствия пожара.
Belavia планирует закупить российские МС-21 и "Суперджеты".
Белорусский национальный перевозчик ведет переговоры с российской Объединенной авиастроительной корпорацией о приобретении самолетов МС-21 и Superjet New.
К такому решению в авиакомпании пришли после введения санкций в отношении летной отрасли Беларуси.
Говоря о перспективах расширения и модернизации авиапарка, гендиректор Belavia Игорь Чергинец отметил, что компании сейчас «заказан путь» к Boeing, Airbus, Embraer и другим западным производителям.
В настоящее время белорусская сторона ожидает, когда Россия начнет серийное производство этих самолетов.
Планируется, что в 2024-2026 годах лайнеры должны успешно завершить все испытания и перейти в коммерческую эксплуатацию.
Авиапарк Belavia насчитывает 13 самолетов, при этом их средний возраст превышает 11 лет, что является хорошим показателем.
По заявлению главы компании, пассажирские лайнеры, в том числе те, которые находятся во флоте авиаперевозчика, могут выполнять полеты до возраста 30-35 лет.
Белорусский национальный перевозчик ведет переговоры с российской Объединенной авиастроительной корпорацией о приобретении самолетов МС-21 и Superjet New.
К такому решению в авиакомпании пришли после введения санкций в отношении летной отрасли Беларуси.
Говоря о перспективах расширения и модернизации авиапарка, гендиректор Belavia Игорь Чергинец отметил, что компании сейчас «заказан путь» к Boeing, Airbus, Embraer и другим западным производителям.
В настоящее время белорусская сторона ожидает, когда Россия начнет серийное производство этих самолетов.
Планируется, что в 2024-2026 годах лайнеры должны успешно завершить все испытания и перейти в коммерческую эксплуатацию.
Авиапарк Belavia насчитывает 13 самолетов, при этом их средний возраст превышает 11 лет, что является хорошим показателем.
По заявлению главы компании, пассажирские лайнеры, в том числе те, которые находятся во флоте авиаперевозчика, могут выполнять полеты до возраста 30-35 лет.
«Уральским авиалиниям» временно ограничили международные перелеты в ряд стран.
Это связано с самолётами, которые авиакомпания не успела переоформить из иностранной собственности в российскую.
Перевозчик сможет вернуть право восстановить маршруты только после того, как подпишет трехсторонний договор с «Национальной лизинговой компанией» (НЛК) и нынешним лизингодателем, на это у него есть две недели.
Пока беспрепятственно совершать международные рейсы "Уральские авиалинии" могут в Киргизию и Таджикистан.
Часть заграничных рейсов компании передали другим авиакомпаниями, в их числе Red
Wings, «Аэрофлот», Azur Air и «Азимут».
Это связано с самолётами, которые авиакомпания не успела переоформить из иностранной собственности в российскую.
Перевозчик сможет вернуть право восстановить маршруты только после того, как подпишет трехсторонний договор с «Национальной лизинговой компанией» (НЛК) и нынешним лизингодателем, на это у него есть две недели.
Пока беспрепятственно совершать международные рейсы "Уральские авиалинии" могут в Киргизию и Таджикистан.
Часть заграничных рейсов компании передали другим авиакомпаниями, в их числе Red
Wings, «Аэрофлот», Azur Air и «Азимут».
Росавиация сообщила об утверждении
перечня субсидируемых маршрутов в обход Москвы на 2024 год.
Немного цифр и фактов:
- В 2024 году в программе появятся 49 новых направлений, которых не было в этом году. Например, это маршруты из Махачкалы в Нижний Новгород, Саратов и Томск; из Горно-Алтайска в Оренбург, Сургут и Улан-Удэ;
- В продажу поступят 3,4 млн билетов по спецтарифу;
- Всего субсидированные региональные перевозки будут осуществляться 16 авиакомпаниями, среди которых "Аэрофлот", Smartavia, "Азимут", Utair;
- По 130 из 235 маршрутам рейсы будут выполняться на российских самолетах Superjet 100;
- Суммарное количество выполняемых рейсов по субсидируемым маршрутам средней протяженностью 1476 км составит почти 39 тыс. Они затронут 81 аэропорт во всех восьми федеральных округах России. Больше всего аэропортов (19) расположено в Уральском федеральном округе. В Дальневосточном — 15, Приволжском — 13, Северо-Западном — 11, Сибирском — 10.
перечня субсидируемых маршрутов в обход Москвы на 2024 год.
Немного цифр и фактов:
- В 2024 году в программе появятся 49 новых направлений, которых не было в этом году. Например, это маршруты из Махачкалы в Нижний Новгород, Саратов и Томск; из Горно-Алтайска в Оренбург, Сургут и Улан-Удэ;
- В продажу поступят 3,4 млн билетов по спецтарифу;
- Всего субсидированные региональные перевозки будут осуществляться 16 авиакомпаниями, среди которых "Аэрофлот", Smartavia, "Азимут", Utair;
- По 130 из 235 маршрутам рейсы будут выполняться на российских самолетах Superjet 100;
- Суммарное количество выполняемых рейсов по субсидируемым маршрутам средней протяженностью 1476 км составит почти 39 тыс. Они затронут 81 аэропорт во всех восьми федеральных округах России. Больше всего аэропортов (19) расположено в Уральском федеральном округе. В Дальневосточном — 15, Приволжском — 13, Северо-Западном — 11, Сибирском — 10.
Российскими маслами обеспечивают аэропорты Катара
«Газпром нефть» поставила группе компаний Qatar Airways моторные, индустриальные и трансмиссионные масла. Их начали использовать в обслуживании техники Qatar Aviation Services в Дохе – машин сопровождения, пассажирских трапов, перронных автобусов, тягачей и лифтов. Смазочные материалы прошли испытания и соответствуют международной классификации API.
Дистрибьютором российских масел для нацпера Катара выступает компания Nasser Bin Khaled.
В «Газпромнефть – смазочные материалы» отмечают, масла под брендами G-Energy и Gazpromneft пользуются популярностью на Аравийском полуострове, и компания планирует выходить на авиарынки других стран в Персидском заливе.
«Газпром нефть» поставила группе компаний Qatar Airways моторные, индустриальные и трансмиссионные масла. Их начали использовать в обслуживании техники Qatar Aviation Services в Дохе – машин сопровождения, пассажирских трапов, перронных автобусов, тягачей и лифтов. Смазочные материалы прошли испытания и соответствуют международной классификации API.
Дистрибьютором российских масел для нацпера Катара выступает компания Nasser Bin Khaled.
В «Газпромнефть – смазочные материалы» отмечают, масла под брендами G-Energy и Gazpromneft пользуются популярностью на Аравийском полуострове, и компания планирует выходить на авиарынки других стран в Персидском заливе.