Иранское небо закрылось для Azur Air.
Как узнала «Авиаторщина», крупнейшая российская чартерная авиакомпания Azur Air не может использовать иранское воздушное пространство — для неё введён запрет на пролёты через Иран. О нём компания узнала недавно, когда решила запустить в осенне-зимнем расписании (с конца октября) полётную программу в ОАЭ.
Как видно на FlightRadar, самолётам Azur Air при выполнении рейсов в/из ОАЭ приходится облетать Иран — в результате увеличивается продолжительность рейсов и протяжённость маршрутов. При этом другие российские перевозчики спокойно летают через Иран.
По информации «Авиаторщина», запрет на пролёты через Иран введён в отношении Azur Air в связи с задолженностью авиакомпании за аэронавигационное обслуживание. Дело в том, что она технически не может перечислить Ирану деньги после отключения российских банков от системы SWIFT.
UPD: Azur Air нашла способ решить данную проблему и с 5 декабря может летать через Иран.
Как узнала «Авиаторщина», крупнейшая российская чартерная авиакомпания Azur Air не может использовать иранское воздушное пространство — для неё введён запрет на пролёты через Иран. О нём компания узнала недавно, когда решила запустить в осенне-зимнем расписании (с конца октября) полётную программу в ОАЭ.
Как видно на FlightRadar, самолётам Azur Air при выполнении рейсов в/из ОАЭ приходится облетать Иран — в результате увеличивается продолжительность рейсов и протяжённость маршрутов. При этом другие российские перевозчики спокойно летают через Иран.
По информации «Авиаторщина», запрет на пролёты через Иран введён в отношении Azur Air в связи с задолженностью авиакомпании за аэронавигационное обслуживание. Дело в том, что она технически не может перечислить Ирану деньги после отключения российских банков от системы SWIFT.
UPD: Azur Air нашла способ решить данную проблему и с 5 декабря может летать через Иран.
На российских самолётах Superjet 100 импортозаместили американские тормоза.
Авиакомпании получили свыше 30 наборов отечественных фрикционных тормозных дисков, дефицит которых мог вызвать остановку эксплуатации парка SSJ. Возможность их установки на «Суперджеты» ранее сертифицировал в Росавиации производитель этих самолётов — корпорация «Иркут». Их производителем и поставщиком выступает российская авиационная корпорация «Рубин». Ранее тормозные диски для SSJ поставляла американская компания Goodrich.
На очереди — импортозамещение французских авиационных шин Michelin на «Суперджетах». До конца года планируется сертифицировать авиашины, выпускаемые Ярославским шинным заводом. Уже проведён комплекс испытаний таких шин на стенде и в составе самолёта. Выполнено более десяти испытательных полётов, в том числе на сложных режимах, таких как прерванный взлёт. Серийное производство ярославских шин уже налажено, а их поставки начнутся после завершения сертификации в составе SSJ.
Авиакомпании получили свыше 30 наборов отечественных фрикционных тормозных дисков, дефицит которых мог вызвать остановку эксплуатации парка SSJ. Возможность их установки на «Суперджеты» ранее сертифицировал в Росавиации производитель этих самолётов — корпорация «Иркут». Их производителем и поставщиком выступает российская авиационная корпорация «Рубин». Ранее тормозные диски для SSJ поставляла американская компания Goodrich.
На очереди — импортозамещение французских авиационных шин Michelin на «Суперджетах». До конца года планируется сертифицировать авиашины, выпускаемые Ярославским шинным заводом. Уже проведён комплекс испытаний таких шин на стенде и в составе самолёта. Выполнено более десяти испытательных полётов, в том числе на сложных режимах, таких как прерванный взлёт. Серийное производство ярославских шин уже налажено, а их поставки начнутся после завершения сертификации в составе SSJ.
Росавиация призвала усилить контроль за качеством авиатоплива в аэропортах.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько выпустил директиву по безопасности полётов для операторов аэропортов и организаций, заправляющих самолёты. Он попросил их не допустить заправки воздушных судов некачественным керосином.
Директива направлена на усиление контроля качества топлива на всех этапах — от приёмки до заправки в крыло самолёта. Она предписывает провести внеплановый контроль качества запасов керосина, усилить контроль поступающего топлива, обеспечить наличие запасных фильтров у оборудования для его хранения, перекачки и налива, а также у топливозаправщиков.
Также нужно провести инструктажи с должностными лицами на предмет выявления отклонений необходимого качества авиатоплива и провести оценку рисков, связанных с наличием в авиатопливе примесей и воды.
Кроме того, контрольный отбор проб из отстойника топливозаправщика теперь необходимо проводить перед каждой заправкой в крыло.
Директива была выпущена после того, как 26 ноября в аэропорту Новокузнецка при заправке самолёта было обнаружено некачественное топливо (поставленного с Омского НПЗ) — с большим числом мелкодисперсных частиц белого цвета неизвестного происхождения.
Частицы также были найдены и в расходном резервуаре, дренажном кране трубопровода для перекачки, системе фильтрации пункта налива и во вновь поступившей партии авиакеросина. Заправка самолётов этим топливом была приостановлена, его пробы отправлены на экспертизу.
За день до этого пресс-служба аэропорта Новокузнецка сообщила о техническом сбое в заправочной системе, который произошёл из-за резкого понижения температуры. В результате вылет четырёх самолётов был задержан, два из них улетели с часовой задержкой на дозаправку в соседние аэропорты, а другие два — вылетели позже расписания на 12 и более 16 часов.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько выпустил директиву по безопасности полётов для операторов аэропортов и организаций, заправляющих самолёты. Он попросил их не допустить заправки воздушных судов некачественным керосином.
Директива направлена на усиление контроля качества топлива на всех этапах — от приёмки до заправки в крыло самолёта. Она предписывает провести внеплановый контроль качества запасов керосина, усилить контроль поступающего топлива, обеспечить наличие запасных фильтров у оборудования для его хранения, перекачки и налива, а также у топливозаправщиков.
Также нужно провести инструктажи с должностными лицами на предмет выявления отклонений необходимого качества авиатоплива и провести оценку рисков, связанных с наличием в авиатопливе примесей и воды.
Кроме того, контрольный отбор проб из отстойника топливозаправщика теперь необходимо проводить перед каждой заправкой в крыло.
Директива была выпущена после того, как 26 ноября в аэропорту Новокузнецка при заправке самолёта было обнаружено некачественное топливо (поставленного с Омского НПЗ) — с большим числом мелкодисперсных частиц белого цвета неизвестного происхождения.
Частицы также были найдены и в расходном резервуаре, дренажном кране трубопровода для перекачки, системе фильтрации пункта налива и во вновь поступившей партии авиакеросина. Заправка самолётов этим топливом была приостановлена, его пробы отправлены на экспертизу.
За день до этого пресс-служба аэропорта Новокузнецка сообщила о техническом сбое в заправочной системе, который произошёл из-за резкого понижения температуры. В результате вылет четырёх самолётов был задержан, два из них улетели с часовой задержкой на дозаправку в соседние аэропорты, а другие два — вылетели позже расписания на 12 и более 16 часов.
Глава дальневосточной авиакомпании «Аврора» назвал изоляцию России от большей части международного авиарынка «хорошей ситуацией».
Изоляция, конечно, всем неудобна, но она, по словам Константина Сухоребрика, даёт серьёзную возможность несколько скорректировать политику авиапрома и авиакомпаний.
«Образно говоря, мы попали в облачный режим, но сейчас немного опускаемся на землю и можем многие вещи пересмотреть», — пояснил он.
Гендиректор единой дальневосточной авиакомпании также рассказал в интервью, что в «Авроре» стали более бережно относиться к иностранным самолётам после введения беспрецедентных международных санкций против российской авиаотрасли.
При этом особых проблем с комплектующими там не наблюдают. По самолётам Airbus A319 у «Авроры» практически нет опасений — поставка запчастей налажена, заявил Константин Сухоребрик.
«Если ситуация не будет ухудшаться и мы найдем пути, как её поддерживать, то наши магистральные A319 ещё десять лет будут летать без проблем. А дальше эти самолёты просто постареют», — спрогнозировал авиатор.
Изоляция, конечно, всем неудобна, но она, по словам Константина Сухоребрика, даёт серьёзную возможность несколько скорректировать политику авиапрома и авиакомпаний.
«Образно говоря, мы попали в облачный режим, но сейчас немного опускаемся на землю и можем многие вещи пересмотреть», — пояснил он.
Гендиректор единой дальневосточной авиакомпании также рассказал в интервью, что в «Авроре» стали более бережно относиться к иностранным самолётам после введения беспрецедентных международных санкций против российской авиаотрасли.
При этом особых проблем с комплектующими там не наблюдают. По самолётам Airbus A319 у «Авроры» практически нет опасений — поставка запчастей налажена, заявил Константин Сухоребрик.
«Если ситуация не будет ухудшаться и мы найдем пути, как её поддерживать, то наши магистральные A319 ещё десять лет будут летать без проблем. А дальше эти самолёты просто постареют», — спрогнозировал авиатор.
«Аэрофлот» поделится налётом с пилотами «Победы».
Пилотам «Победы» предложили временно полетать в авиакомпании «Аэрофлот». Она предоставила им возможность перевода и трудоустройства у себя на период до 11 месяцев, чтобы поддержать высокий уровень налёта членов лётных экипажей лоукостера.
Всё дело в неравномерной нагрузке на пилотов самолётов Boeing 737-800 в авиакомпаниях группы «Аэрофлот» этой зимой. После дебермудизации эти машины стали интенсивнее летать за рубеж. Если «Аэрофлот» начал на них активно летать в Турцию, Египет, Армению, Узбекистан, Индию, Таиланд, то «Победа» — пока только в Стамбул, а с конца декабря полетит ещё в Анталью и Аланию, то есть продолжает выполнять преимущественно короткие рейсы по России.
Для пилотов «Победы» двери в «Аэрофлот» открылись в рамках реализации запущенного в августе проекта ротации сотрудников между авиакомпаниями группы.
Он нацелен на равномерное распределение ресурсов внутри группы на фоне изменений объёмов полётных программ, вызванных внешними ограничениями.
Проект был опробован на бортпроводниках «России» — около 200 человек были переведены в «Аэрофлот», поскольку в летнем сезоне в этих компаниях наблюдалась неравномерная нагрузка на кабинные экипажи, рассказывал сотрудникам в корпоративном журнале «Мой Аэрофлот» директор департамента управления персоналом Илья Перфильев. Ротацию персонала внутри группы он назвал оптимальным решением, нежели поиск, набор и обучение новых работников, что потребовало бы, как минимум, полгода.
Пилотам «Победы» предложили временно полетать в авиакомпании «Аэрофлот». Она предоставила им возможность перевода и трудоустройства у себя на период до 11 месяцев, чтобы поддержать высокий уровень налёта членов лётных экипажей лоукостера.
Всё дело в неравномерной нагрузке на пилотов самолётов Boeing 737-800 в авиакомпаниях группы «Аэрофлот» этой зимой. После дебермудизации эти машины стали интенсивнее летать за рубеж. Если «Аэрофлот» начал на них активно летать в Турцию, Египет, Армению, Узбекистан, Индию, Таиланд, то «Победа» — пока только в Стамбул, а с конца декабря полетит ещё в Анталью и Аланию, то есть продолжает выполнять преимущественно короткие рейсы по России.
Для пилотов «Победы» двери в «Аэрофлот» открылись в рамках реализации запущенного в августе проекта ротации сотрудников между авиакомпаниями группы.
Он нацелен на равномерное распределение ресурсов внутри группы на фоне изменений объёмов полётных программ, вызванных внешними ограничениями.
Проект был опробован на бортпроводниках «России» — около 200 человек были переведены в «Аэрофлот», поскольку в летнем сезоне в этих компаниях наблюдалась неравномерная нагрузка на кабинные экипажи, рассказывал сотрудникам в корпоративном журнале «Мой Аэрофлот» директор департамента управления персоналом Илья Перфильев. Ротацию персонала внутри группы он назвал оптимальным решением, нежели поиск, набор и обучение новых работников, что потребовало бы, как минимум, полгода.
Есть доширак одним пальцем также сложно, как «Ширак Авиа» бесперебойно выполнять полёты в Россию на одном старом самолёте.
Армянская авиакомпания Shirak Avia без объяснения причин отменила 16 рейсов в/из России.
Речь идёт о рейсах между Ереваном и Новосибирском, Уфой, Екатеринбургом, Москвой в период с 13 по 22 декабря. Об отмене рейсов авиакомпания сообщила в агентской рассылке. Пассажирам будет предложено улететь в более ранние или поздние даты, при отказе — вынужденный возврат.
В конце ноября Shirak Avia также без объяснения причин отменила рейсы из Еревана в Ставрополь и Волгоград, которые она должна была запустить с 11-12 декабря.
Во флоте перевозчика один Boeing 737-500. Ему почти 29 лет. Отмена рейсов может быть связана с выводом самолёта из эксплуатации на внеплановый ремонт.
Армянская авиакомпания Shirak Avia без объяснения причин отменила 16 рейсов в/из России.
Речь идёт о рейсах между Ереваном и Новосибирском, Уфой, Екатеринбургом, Москвой в период с 13 по 22 декабря. Об отмене рейсов авиакомпания сообщила в агентской рассылке. Пассажирам будет предложено улететь в более ранние или поздние даты, при отказе — вынужденный возврат.
В конце ноября Shirak Avia также без объяснения причин отменила рейсы из Еревана в Ставрополь и Волгоград, которые она должна была запустить с 11-12 декабря.
Во флоте перевозчика один Boeing 737-500. Ему почти 29 лет. Отмена рейсов может быть связана с выводом самолёта из эксплуатации на внеплановый ремонт.
Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш сегодня в Женеве призвал Запад готовиться к возобновлению рейсов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. До IATA он возглавлял европейскую авиагруппу IAG (в неё входят British Airways, Aer Lingus, Iberia, Level и Vueling).
«Мы должны стремиться вновь открыть воздушное пространство России, чтобы транзит через традиционные сибирские маршруты был доступным для всех авиакомпаний и чтобы Европа могла получить наиболее эффективный доступ к Азии», — сказал Вилли Уолш.
Сейчас оно закрыто для европейских, американских и японских перевозчиков, потому что эти страны закрыли своё небо для российских авиакомпаний. При этом ближневосточные и китайские авиакомпании продолжают летать через Россию.
Вилли Уолш ожидает, что Китай в течение 2023 года ослабит короновирусные ограничения в отношении международных перевозок.
Тогда китайские авиакомпании получат коммерческое преимущество перед европейскими, такими как British Airways, продолжительность рейсов которой из-за облёта России выросла на 4 часа, отметил Вилли Уолш.
Выходит, глава IATA призвал Запад открыть своё небо для российских авиакомпаний, потому что без этого западные перевозчики не смогут возобновить полёты через воздушное пространство России.
При этом Вилли Уолш считает, что открытие воздушного пространства России не должно происходить до тех пор, пока продолжается СВО на Украине.
«Мы должны стремиться вновь открыть воздушное пространство России, чтобы транзит через традиционные сибирские маршруты был доступным для всех авиакомпаний и чтобы Европа могла получить наиболее эффективный доступ к Азии», — сказал Вилли Уолш.
Сейчас оно закрыто для европейских, американских и японских перевозчиков, потому что эти страны закрыли своё небо для российских авиакомпаний. При этом ближневосточные и китайские авиакомпании продолжают летать через Россию.
Вилли Уолш ожидает, что Китай в течение 2023 года ослабит короновирусные ограничения в отношении международных перевозок.
Тогда китайские авиакомпании получат коммерческое преимущество перед европейскими, такими как British Airways, продолжительность рейсов которой из-за облёта России выросла на 4 часа, отметил Вилли Уолш.
Выходит, глава IATA призвал Запад открыть своё небо для российских авиакомпаний, потому что без этого западные перевозчики не смогут возобновить полёты через воздушное пространство России.
При этом Вилли Уолш считает, что открытие воздушного пространства России не должно происходить до тех пор, пока продолжается СВО на Украине.
Авиакомпания «Россия» на рейсах с 9 декабря перестанет ограничивать передвижение пассажиров по самолёту.
Табло «Пристегнуть ремни» будет включаться в прежнем допандемийном режиме — во время взлёта, посадки, турбулентности или внештатной ситуации.
В 2020 году, в разгар пандемии COVID-19, для авиакомпаний было введено требование ограничивать передвижение пассажиров по салону самолёта, за исключением посещения туалета. Табло «Пристегнуть ремни» должно было быть включено в течение всего полёта.
Теперь в связи с поэтапным выходом из режима ограничений, связанных с угрозой распространения коронавирусной инфекции, и выявления новых штаммов COVID-19, в этом необходимости нет.
Табло «Пристегнуть ремни» будет включаться в прежнем допандемийном режиме — во время взлёта, посадки, турбулентности или внештатной ситуации.
В 2020 году, в разгар пандемии COVID-19, для авиакомпаний было введено требование ограничивать передвижение пассажиров по салону самолёта, за исключением посещения туалета. Табло «Пристегнуть ремни» должно было быть включено в течение всего полёта.
Теперь в связи с поэтапным выходом из режима ограничений, связанных с угрозой распространения коронавирусной инфекции, и выявления новых штаммов COVID-19, в этом необходимости нет.
Forwarded from Кухня Аэрофлота
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В S7 Airlines сбой в системе регистрации
Пассажиров с багажом не могут зарегистрировать на рейс. У стойки в Домодедово собралась большая очередь. Время вылета самолётов будут сдвигать.
«Специалисты компании работают над устранением ошибки, уже доступна онлайн-регистрация на рейсы из Москвы. S7 Airlines приносит путешественникам извинения за неудобства. Авиакомпания продлит регистрацию, чтобы все пассажиры успели зарегистрироваться на рейсы. При необходимости S7 Airlines переоформит пассажирам билеты без доплат», — сообщили РБК в пресс-службе перевозчика.
Пассажиров с багажом не могут зарегистрировать на рейс. У стойки в Домодедово собралась большая очередь. Время вылета самолётов будут сдвигать.
«Специалисты компании работают над устранением ошибки, уже доступна онлайн-регистрация на рейсы из Москвы. S7 Airlines приносит путешественникам извинения за неудобства. Авиакомпания продлит регистрацию, чтобы все пассажиры успели зарегистрироваться на рейсы. При необходимости S7 Airlines переоформит пассажирам билеты без доплат», — сообщили РБК в пресс-службе перевозчика.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
S7 Airlines устранила сбой в системе регистрации пассажиров и багажа. Она вновь работает в штатном режиме онлайн и в аэропортах. Очередей в Домодедово больше нет.
В Шереметьево пассажира попросили подождать начала регистрации на рейс, а он напал на сотрудника авиакомпании «Победа».
Мужчина пришёл к стойке регистрации «Победы» за десять минут до её открытия и хотел, чтобы ему выдали посадочный. Сотрудник авиакомпании попросил его немного подождать, но пассажира, видимо, такой ответ не устроил. Сначала он кинул паспорт в сотрудниц аэропорта, а затем напал на представителя «Победы», повалив его на багажную ленту.
Авиадебошира задержали полицейские, на свой рейс он так и не попал.
Мужчина пришёл к стойке регистрации «Победы» за десять минут до её открытия и хотел, чтобы ему выдали посадочный. Сотрудник авиакомпании попросил его немного подождать, но пассажира, видимо, такой ответ не устроил. Сначала он кинул паспорт в сотрудниц аэропорта, а затем напал на представителя «Победы», повалив его на багажную ленту.
Авиадебошира задержали полицейские, на свой рейс он так и не попал.
S7 Airlines опровергла информацию о выкатывании самолёта с рулёжной дорожки в аэропорту Домодедово.
Представитель авиакомпании сказал «Авиаторщине», что выкатывания самолета не было, но из-за снегопада рулёжная дорожка была закрыта, поэтому самолёт какое-то время не мог продолжать движение.
Ранее появилась информация, что Boeing 737-800 S7 с бортовым номером RA-73664 выкатился на грунт в Домодедово.
Представитель авиакомпании сказал «Авиаторщине», что выкатывания самолета не было, но из-за снегопада рулёжная дорожка была закрыта, поэтому самолёт какое-то время не мог продолжать движение.
Ранее появилась информация, что Boeing 737-800 S7 с бортовым номером RA-73664 выкатился на грунт в Домодедово.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Никаких Боингов и Эйрбасов больше не будет. Ту-214 — это будущее нашей авиации. Мы должны построить для начала десять самолётов».
Казанский авиазавод выпустил рекламный клип про Ту-214. В нём есть эпизод из 2042 года, где детям рассказывают и показывают, на каких старых зарубежных самолётах летали их родители.
Казанский авиазавод выпустил рекламный клип про Ту-214. В нём есть эпизод из 2042 года, где детям рассказывают и показывают, на каких старых зарубежных самолётах летали их родители.
В аэропорту Шереметьево произошёл сильный потоп.
В терминале B сработала пожарная сигнализация. Из-за включившейся системы пожаротушения частично обвалился потолок в помещении с выходом к аэроэкспрессу и полилась вода. Люди укрывались в туннеле, ведущем к паркингу.
Никто не пострадал. По факту инцидента начато служебное расследование.
В терминале B сработала пожарная сигнализация. Из-за включившейся системы пожаротушения частично обвалился потолок в помещении с выходом к аэроэкспрессу и полилась вода. Люди укрывались в туннеле, ведущем к паркингу.
Никто не пострадал. По факту инцидента начато служебное расследование.
Ространснадзор попросил Минтранс ужесточить допуск иностранных авиакомпаний к полётам в Россию.
Служба по надзору в сфере транспорта считает необходимым создать в РФ систему контроля безопасности полётов зарубежных перевозчиков по аналогии с другими странами.
Речь идёт о том, чтобы допускать их к выполнению рейсов в РФ только после прохождения обязательной оценки и получения сертификата о соответствии требованиям безопасности полётов. То есть без этой бумажки иностранные авиакомпании не должны выполнять рейсы в РФ и пролёты через российское воздушное пространство.
Такой механизм сейчас действует в ЕС, Англии, США, Канаде, Китае, Израиле, ОАЭ, Монголии и других странах. Этими государствами для российских авиакомпаний установлены более жёсткие правила допуска к выполнению международных рейсов, чем те, что имеются для иностранных перевозчиков при полётах в РФ.
Ространснадзор объяснил свою инициативу защитой интересов наших авиакомпаний, усилением контроля за зарубежными перевозчиками, предупреждением и снижением числа авиационных инцидентов.
Также она создаст возможность введения Россией ответных санкций на запреты и ограничения для наших авиакомпаний со стороны недружественных государств по несвязанным с безопасностью полётов мотивам. Например, сделать свой «чёрный список» зарубежных перевозчиков по безопасности.
В Ространснадзоре предупредили, что после взаимного открытия неба российские авиакомпании сразу не смогут возобновить полёты в Европу. Сперва им нужно будет снова пройти оценку безопасности и получить сертификаты безопасности для полётов в ЕС, которые были аннулированы в связи с попаданием в «чёрный список». При этом европейским перевозчикам ничто не помешает сразу запустить рейсы в РФ.
Служба по надзору в сфере транспорта считает необходимым создать в РФ систему контроля безопасности полётов зарубежных перевозчиков по аналогии с другими странами.
Речь идёт о том, чтобы допускать их к выполнению рейсов в РФ только после прохождения обязательной оценки и получения сертификата о соответствии требованиям безопасности полётов. То есть без этой бумажки иностранные авиакомпании не должны выполнять рейсы в РФ и пролёты через российское воздушное пространство.
Такой механизм сейчас действует в ЕС, Англии, США, Канаде, Китае, Израиле, ОАЭ, Монголии и других странах. Этими государствами для российских авиакомпаний установлены более жёсткие правила допуска к выполнению международных рейсов, чем те, что имеются для иностранных перевозчиков при полётах в РФ.
Ространснадзор объяснил свою инициативу защитой интересов наших авиакомпаний, усилением контроля за зарубежными перевозчиками, предупреждением и снижением числа авиационных инцидентов.
Также она создаст возможность введения Россией ответных санкций на запреты и ограничения для наших авиакомпаний со стороны недружественных государств по несвязанным с безопасностью полётов мотивам. Например, сделать свой «чёрный список» зарубежных перевозчиков по безопасности.
В Ространснадзоре предупредили, что после взаимного открытия неба российские авиакомпании сразу не смогут возобновить полёты в Европу. Сперва им нужно будет снова пройти оценку безопасности и получить сертификаты безопасности для полётов в ЕС, которые были аннулированы в связи с попаданием в «чёрный список». При этом европейским перевозчикам ничто не помешает сразу запустить рейсы в РФ.
В Росавиации второй раз за год сменился ответственный за поддержание лётной годности самолётов.
Как узнала «Авиаторщина», из Росавиации уволился врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Илья Пономарёв (на фото).
В этой должности он начал работать весной, сменив на ней Валерия Кудинова, который был уволен из Росавиации после публичного заявления об отказе Китая от поставок в Россию запчастей для самолётов. До того Пономарёв был его заместителем.
По словам источника «Авиаторщины», новым исполняющим обязанности начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов назначен Михаил Василенков.
Как узнала «Авиаторщина», из Росавиации уволился врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Илья Пономарёв (на фото).
В этой должности он начал работать весной, сменив на ней Валерия Кудинова, который был уволен из Росавиации после публичного заявления об отказе Китая от поставок в Россию запчастей для самолётов. До того Пономарёв был его заместителем.
По словам источника «Авиаторщины», новым исполняющим обязанности начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов назначен Михаил Василенков.
Лаос закрыл «Аэрофлоту» небо для пролётов.
В результате авиакомпания вынуждена выполнять рейсы из Владивостока в Бангкок на Boeing 737-800 по удлинённому маршруту и с промежуточной посадкой для дозаправки (время в пути около 12 часов) вместо прямых семичасовых. А пассажиры столкнулись с многочисленными задержками и переносами рейсов, а также с потерей стыковок.
В настоящее время авиационные власти Лаоса не подтверждают «Аэрофлоту» заявку на пролёт над своей территорией, несмотря на достигнутые договорённости об этом ещё до открытия программы полётов из регионов России в Таиланд, сообщили «Авиаторщине» в пресс-службе авиакомпании. Там добавили, что переговоры по данному вопросу ведутся и расчёт на положительный результат.
В результате авиакомпания вынуждена выполнять рейсы из Владивостока в Бангкок на Boeing 737-800 по удлинённому маршруту и с промежуточной посадкой для дозаправки (время в пути около 12 часов) вместо прямых семичасовых. А пассажиры столкнулись с многочисленными задержками и переносами рейсов, а также с потерей стыковок.
В настоящее время авиационные власти Лаоса не подтверждают «Аэрофлоту» заявку на пролёт над своей территорией, несмотря на достигнутые договорённости об этом ещё до открытия программы полётов из регионов России в Таиланд, сообщили «Авиаторщине» в пресс-службе авиакомпании. Там добавили, что переговоры по данному вопросу ведутся и расчёт на положительный результат.