⚡️Самолёт Superjet 100 авиакомпании «Россия» ушёл на второй круг из-за двух лосей на полосе в аэропорту Архангельска, следует из донесения в Росавиацию

В Royal Flight нам сказали, что планов по ликвидации авиакомпании нет.

«Поскольку в настоящий момент полётная программа приостановлена, большинство сотрудников находится в простое. Тем, кто не хочет ждать возобновления полётов, предложен вариант расторжения трудового договора по соглашению сторон с выплатой выходного пособия», — сообщил официальный представитель перевозчика.

Касательно распродажи имущества он пояснил, что авиакомпания готова продать только то, что в настоящий момент не актуально, например, запчасти на определённый тип самолёта, которые им не нужны, а кому-то необходимы.

⚡️Совещание по развитию авиаотрасли у президента России Владимира Путина сегодня не состоится, оно снова переносится на завтра

Шереметьево с 1 мая закроет межтерминальное метро под лётным полем. Это следует из рассылки сотрудникам базирующейся в этом аэропорту авиакомпании.

Межтерминальные поезда соединяли работающий северный (терминалы B и С) и закрытый южный (D, F, E) терминальные комплексы. С 15 марта между станциями «Шереметьево 1» и «Шереметьево 2» курсирует только один из двух беспилотных поездов.

Позднее в Шереметьево нам официально подтвердили приостановку движения поездов межтерминального перехода в мае, назвав её временной.

«Точные данные о событии, а также возможные альтернативные способы перемещения для пассажиров и персонала между СТК и ЮТК мы опубликуем официально дополнительно», — добавили там.

Поступил сигнал о минировании самолёта Airbus A330 авиакомпании Turkish Airlines во Внуково. Он должен вылететь рейсом TK418 в Стамбул. Воздушное судно оцеплено, работают службы, в том числе кинологи и служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов (СПАСОП). Согласно онлайн-табло аэропорта Внуково, борт должен вылететь в 15:40.

​Экс-глава «Победы» спрогнозировал нехватку пилотов через 3-5 лет

Андрей Калмыков, занимавший до 5 марта должность гендиректора лоукостера «Победа», назвал ситуацию с трудоустройством курсантов лётных учебных заведений в авиакомпании проблемой.

«Я уверен, что ни одна компания не возьмёт ни одного курсанта (из выпуска 2022 года). Выпускников прошлого года тоже забрали далеко не всех, и это проблема», — сказал Калмыков.

По его словам, в 2020 и 2021 годах «мы набрали очень мало пилотов из-за пандемии», а в следующем году ситуация вряд ли резко изменится, к тому же она осложнится выходом на пенсию возрастных командиров воздушных судов (КВС).

По оценке Андрея Калмыкова, эта проблема может «аукнуться» авиакомпаниям через три-пять лет, когда и если в России начнётся восстановление перевозок. В этом случае «восстанавливать будет некому», спрогнозировал экс-глава «дочки» «Аэрофлота».

«Этот гэп однажды придётся закрывать. Настанет момент, когда массово нужно будет вводить в КВС вторых пилотов, но будет некого. А для такого перевода должно пройти время, и ещё не каждый второй пилот может стать КВС и брать на себя ответственность. И этот разрыв обязательно произойдёт», — заверил господин Калмыков.

По его словам, России придётся снова набирать иностранных пилотов.

Шереметьево предложит своим сотрудникам устроиться на работу в «Магнит», «Пятёрочку», РЖД, «Мострансавто», СУЭК и другие компании, организовав 4 апреля ярмарку вакансий.

Так аэропорт старается поддержать персонал, когда у него сократилась занятость, и «создать среду для профессионального развития».

Accor, ведущий мировой гостиничный оператор и лидер на рынке Европы с почти 5 тыс. отелями в 100 странах мира, с сегодняшнего дня приостановил партнёрство с «Аэрофлотом».

Это значит, что с 31 марта накопленные баллы в программе лояльности Accor Live Limitless нельзя будет конвертировать в мили «Аэрофлот Бонус».

Сам же «Аэрофлот Бонус» не предупреждает клиентов о подобных разрывах с партнёрами, сообщил один из них.

Accor владеет почти 50 брендами, в том числе Novotel, Mercure, ibis, Grand Mercure, Aparthotel Adagio, Paris Society и др.

Казахстанская авиакомпания Qazaq Air уведомила Росавиацию о планах возобновить рейсы в Россию

Часть из них (в Новосибирск из Усть-Каменогорска) она прекратила 12 марта из-за уведомления страховой компании о непредоставлении страхового покрытия на территории России и в её воздушном пространстве.

Qazaq Air тогда сообщила, что ввиду данной ситуации авиакомпания не в состоянии выполнять авиаперелёты в Россию до решения вопроса о страховом покрытии над её территорией. При этом рейсы, например, из Нур-Султана в Новосибирск, Екатеринбург и Омск, авиакомпания не отменяла.

В своей телеграмме российским авиавластям коммерческий директор перевозчика Сулейман Мирзаев сообщил, что Qazaq Air планирует выполнение рейсов в Новосибирск из Усть-Каменогорска по вторникам и субботам начиная с 9 апреля. На данный момент компания ждёт от Росавиации получения ноты и назначение на этот маршрут.

Сулейман Мирзаев попросил Росавиацию направить подтверждение на выполнение рейсов Qazaq Air на чартерной основе.

«Победа» перейдёт на четырёхдневку

Авиакомпания «Победа» с 1 июня переведёт весь наземный персонал, включая руководителей, на четырёхдневную рабочую неделю. Рабочими днями будут понедельник-четверг или вторник-пятница. Зарпалата будет уменьшена пропорционально отработанному времени. Об этом говорится в письме директора по персоналу «Победы» Анны Козловой.

Открытая часть совещания у Владимира Путина по развитию авиаотрасли:

— Европейские и американские компании обманули российских партнёров, прекратив поставку, лизинг, обслуживание и страхование воздушных судов;

— Мы не будем закрытой страной;

— У нас есть все возможности для того, чтобы авиаотрасль России не только преодолела текущие сложности, но и получила новый импульс для развития;

— Нужно поддержать наши авиакомпании, чтобы сохранить их устойчивую, ритмичную работу, занятость специалистов, обеспечить доступность авиационных перевозок для граждан России;

— В горизонте текущего десятилетия доля отечественных самолётов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти;

— Обеспечение высокого уровня качества, надёжности и экономической эффективности нашей авиатехники важно для российских авиакомпаний, в том числе частных, чтобы они развивались как динамичный прибыльный бизнес, и, конечно, для пассажиров, чтобы у них была возможность купить авиабилет по доступной цене.

Поручения Владимира Путина правительству на совещании по развитию авиаотрасли:

— Запустить масштабную программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах с апреля по октябрь этого года. На программу планируется направить ₽100 млрд;

— Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти, пассажиропоток должен составить не менее 100 млн человек.

— Нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счёт пассажиров;

— В сжатые сроки обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены.

— Снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи и по аккредитивам; Подготовить меры решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний РФ, исходя из того, из какой страны лизингодатлей;

— Уточнить объём программы субсидирования авиаотрасли;

— Компенсировать расходы аэропортов на период простоя из-за ограничений полётов;

— До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года; Её главным приоритетом должна остаться безопасность авиаперевозок.

В условиях резко возросшей себестоимости авиаперелётов и сложного положения авиабизнеса правительство решило не делать прямых вливаний в авиакомпании (например, через компенсацию их затрат), а пошло по пути более комплеской поддержки — через стимулирование спроса на перелёты по России за счёт ценовой доступности.

Анонсированная программа компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле-октябре 2022 года направлена на снижение стоимости авиабилетов и поддержку перевозчиков.

По словам источника, эту субсидию сможет получить любая российская авиакомпания за перевезённого пассажира любой категории по любому внутрироссийскому маршруту. По его оценке, за перевозку одного пассажира на 1 км дистанции (один пассажирокилометр) субсидия составит примерно 1 рубль.

Данная программа господдержки направлена на стимулирование роста занятости кресел на внутрироссийских рейсах. Поскольку субсидия будет предоставляться за каждого перевезённого пассажира, авиакомпании должны быть заинтересованы в том, чтобы перевезти их как можно больше на рейсах по России и, соответственно, получить больше поддержки. Программа компенсации части стоимости авиабилетов даст компаниям возможность сделать пассажиру скидку, не потеряв при этом в выручке.

С учётом других программ субсидирования авиаперелётов сумма поддержки в ₽100 млрд с возможным увеличением до ₽110 млрд выглядит вполне достаточной для субсидирования объёма перевозок уровня 2021 года. В апреле-октябре прошлого года пассажирооборот авиакомпаний России на внутренних маршрутах составил 116,8 млрд пассажирокилометров, следует из данных Росавиации.

Но реализации плана по перевозке в 2022 году 100 млн пассажиров по России может помешать проблема технической доступности флота, указал собеседник в одной авиакомпании.

Ложкой дёгтя в анонсированной программе субсидирования стоимости авиабилетов стали сроки её реализации. Рационального объяснения исключения ноября и декабря из периода действия программы представить не получается. Поддержка авиакомпаниям в эти месяцы будет нужна не меньше, чем в апреле или мае, а может быть и больше.

«Дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» с 8 апреля временно переведёт все свои рейсы из аэропорта Шереметьево во Внуково. «Аэрофлот» восполнит пассажиропоток «Победы» в Шереметьево за счёт расширения собственной полётной программы, сообщила авиакомпания.

Оптимизация производственной программы и сосредоточение операционной деятельности в одном базовом аэропорту позволит лоукостеру эффективно эксплуатировать существующий парк воздушных судов (25 самолётов), говорится в сообщении компании.

Пассажирам «Аэрофлота», забронировавшим билеты на рейсы «Победы» из Шереметьево в Барнаул, Нальчик, Владикавказ, Чебоксары, Петрозаводск и в обратном направлении, на указанный при бронировании адрес электронной почты будет направлено предложение на выбор: воспользоваться рейсом «Победы» по аналогичному направлению в/из Внуково или оформить полный возврат денежных средств.

Пассажиры с билетами «Аэрофлота» на рейсы «Победы» по другим направлениям из Шереметьево будут переданы на собственные рейсы «Аэрофлота», о чём авиакомпания оповестит пассажиров по факту завершения переоформления.

S7 Airlines возобновила полёты за рубеж

S7 Airlines снова начала летать за рубеж. Пока только в Киргизию (Бишкек и Ош) и Таджикистан (Душанбе, Худжанд и Курган-Тюбе).

Согласно системе бронирования авиакомпании, со 2 апреля возобновляются ежедневные рейсы из Москвы в Ош (S7 3259) и Худжанд (S7 3241). В Таджикистан самолёт уже вылетел из Домодедово.

С 3 апреля — ежедневные рейсы из Новосибирска в Ош (S7 5545) и Бишкек (S7 5541);

С 4 апреля — из Новосибирска в Душанбе (S7 5551) по понедельникам и средам;

С 5 апреля — из Новосибирска в Курган-Тюбе (S7 5559) по вторникам и субботам;

С 7 апреля — из Новосибирска в Худжанд (S7 5555) по четвергам и воскресеньям.

Рейсы будут выполняться на самолётах Boeing 737-800. В парке авиакомпании их 19 машин, в том числе два грузовых и два 738 MAX, летать на которых в России запрещено. Среди остальных 15 бортов шесть находятся в российском лизинге (у ГТЛК) и девять в иностранном (по три у AerCap и BOC Aviation, два у Carlyle Aviation Partners и один у Aircastle).

​Чего хотят авиакомпании от правительства?

В конце марта правительство направило на проработку в Минтранс предложения «Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ), в неё входят крупнейшие авиакомпании РФ. Их предложено внести в план первоочередных действий для устойчивого развития воздушного транспорта в условиях внешнего санкционного давления, которые позволят снизить негативное воздействие на финансово-экономическую устойчивость отечественных авиакомпаний.

Но после совещания у президента РФ по развитию авиаотрасли 31 марта предложения АЭВТ превратитись в тыкву. Однако они всё ещё могут в каком-нибудь виде попасть в комплексную программу развития отрасли до 2030 г. с учётом новых тенденций в сфере авиаперевозок, которая должна быть написана к 1 июня.

Предложения АЭВТ состоят из 99 мер поддержки. Они разбиты на 9 разделов: 12 наиболее срочных, 15 — в области налогового законодательства, 12 — таможенного, ещё 8 требуют финансирования из бюджета, 4 направлены на упрощение документооборота, 7 касаются регулирования цен поставщиков и подрядчиков, ещё 7 — в части валютного законодательства, 5 иных мер и 29 дополнительных. РБК раскрыл лишь пять мер поддержки, все они из первого раздела.

Мы ознакомились со всеми 99 предложениями АЭВТ и публикуем самые интересные (плюс на скриншоте):

— Дополнить перечень социальных вычетов по НДФЛ на авиаперелёты граждан РФ по территории страны;

— Выделить льготные инвестиционные кредиты на приобретение воздушных судов (ВС) в собственность авиакомпаний, либо разработать госпрограмму выкупа арендованного у иностраннных авиакомпаний парка ВС в государственную собственность с последующей передачей его в аренду росийским эксплуатантам.

— Возобновить субсидии на семейные поездки (по постановлению №1176);

— В части привлекаемых кредитов предоставить госгарантии по кредитам российских банков и иностранных банков из дружественных государств;

— Ввести мораторий на все проверки до конца 2023 года, за исключением несущих риски жизни и здоровья граждан;

— Перенести все виды квалификационных проверок и продлить сроки действия всех видов подготовок для пилотов и бортпроводников;

— Разрешить изготовителям авиакомпонентов для ВС российского производства выполнять техобслуживание изготовленных ими компонентов без сертификата Росавиации ФАП-285;

— Предоставить авиакомпаниям право пересмотреть в 2022 г. срок полезного использования ВС, двигателей для ВС и иного АТИ, признаваемых амортизируемым имуществом для целей налогообложения — с учётом дефицита запчастей;

— Перепроверить и изменить методику оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний из-за санкций;

— Исключить необходимость получения авиакомпаниями разрешительных документов на ввоз/вывоз авиатехники и запчастей;

— Предоставить субсидии на частичную компенсацию расходов в связи со снижением доходов в результате падения объёмов пассажирских воздушных перевозок вследствие ограничения международных полётов;

— Предоставить субсидии на сумму инвестиций в создание и развитие рейтингов по тех.обслуживанию в РФ, создание запасов АТИ для ТОиР в РФ, организацию производства авиакомпонентов в замен импортных, создание конструкторских бюро/сертификационных центров по разработке, документации и проектированию, разработка отечественного ПО предназначенного для ТОиР и производства авиатехники и компонентов;

— Предусмотреть индексацию расчётной базы для субсиий по постановлениям №1242 и №215 не менее чем на 30%;

— С 1 января 2022 года по конец 2024 года освободить от НДФЛ зарплаты пилотов в пределах ₽2,5 млн в год;

— Создать на территории РФ особую зону и хаб для складирования и ведения бизнеса с авиационными агрегатами. Создать электронную торговую площадку прямых продаж с участием Минпромторга и Минцифры;

— Установить ставку НДС 0% на все аэропортовые услуги и сборы;

— Разрешить частным заводам использовать кооперационные цепочки заводов для получения готового изделия, в том числе использование предприятий промышленности Республики Беларусь.

На сайте «Аэроэкспресса» появилось расписание движения поездов к работающим терминалам В и С аэропорта Шереметьево начиная с 7 апреля.

Движение поездов запланировано с промежуточной остановкой у закрытых терминалов D, E, F южного терминального комплекса (ЮТК). Поездка на «Аэроэкспрессе» между ЮТК и СТК займёт 11 минут, а от Белорусского вокзала до терминалов В и С около 70 минут.