Пассажиры «Аэрофлота» устроили мини-бунт в Шереметьево после того, как их не пустили на борт до окончания посадки. Пострадали не только нервы людей, но и окна авиакассы.
Всё случилось ещё в ночь с 7 на 8 июня. Вылет рейса SU040 Шереметьево-Пулково по расписанию был назначен на 00:30. Посадка в самолёт согласно посадочным талонам заканчивалась за 20 минут до вылета — в 00:10. Но как нам сообщили пассажиры этого рейса, сотрудница нацпера на гейте закрыла выход на посадку на восемь минут раньше и не стала пускать на борт подошедших в это время людей. Всего она развернула свыше 20 пассажиров. Им было отказано в посадке и люди были обозначены как опоздавшие.
Разгневанные пассажиры стали требовать обмена билетов на следующий рейс, но в этом им было отказано. Тогда они начали скандалить. В какой-то момент представитель «Аэрофлота» не выдержал напора толпы и накричал на нескольких пассажиров: «Вы можете не орать мне на ухо?».
Он попросил «опоздавших» обратиться в кассу для оформления новых билетов и написать претензионные письма. В итоге после написания несколько десятков заявлений и жалоб на авиакомпанию часть пассажиров купили новые авиабилеты за свой счет, а другая часть — просто уехала из аэропорта.
Но самый разгневанный мужчина среди «опоздавших» решил отомстить и разбил окно кассы «Аэрофлота». Он поехал не домой, а в линейный отдел полиции. Со слов пассажиров, никто из сотрудников «Аэрофлота» так и не принёс им извинения.
UPD: в пресс-службе «Аэрофлота» сообщили, что группа пассажиров не попала на рейс из-за опоздания. По информации авиакомпании, первый из группы опоздавших подошел к гейту в 00:12, что на две минуты позже окончания посадки, указанной в посадочных талонах. А разбивший стекло в офисе продаж нацпера мужчина не относится к группе опоздавших. Он должен был вылететь другим рейсом в Пермь и находился в состоянии алкогольного опьянения.
Всё случилось ещё в ночь с 7 на 8 июня. Вылет рейса SU040 Шереметьево-Пулково по расписанию был назначен на 00:30. Посадка в самолёт согласно посадочным талонам заканчивалась за 20 минут до вылета — в 00:10. Но как нам сообщили пассажиры этого рейса, сотрудница нацпера на гейте закрыла выход на посадку на восемь минут раньше и не стала пускать на борт подошедших в это время людей. Всего она развернула свыше 20 пассажиров. Им было отказано в посадке и люди были обозначены как опоздавшие.
Разгневанные пассажиры стали требовать обмена билетов на следующий рейс, но в этом им было отказано. Тогда они начали скандалить. В какой-то момент представитель «Аэрофлота» не выдержал напора толпы и накричал на нескольких пассажиров: «Вы можете не орать мне на ухо?».
Он попросил «опоздавших» обратиться в кассу для оформления новых билетов и написать претензионные письма. В итоге после написания несколько десятков заявлений и жалоб на авиакомпанию часть пассажиров купили новые авиабилеты за свой счет, а другая часть — просто уехала из аэропорта.
Но самый разгневанный мужчина среди «опоздавших» решил отомстить и разбил окно кассы «Аэрофлота». Он поехал не домой, а в линейный отдел полиции. Со слов пассажиров, никто из сотрудников «Аэрофлота» так и не принёс им извинения.
UPD: в пресс-службе «Аэрофлота» сообщили, что группа пассажиров не попала на рейс из-за опоздания. По информации авиакомпании, первый из группы опоздавших подошел к гейту в 00:12, что на две минуты позже окончания посадки, указанной в посадочных талонах. А разбивший стекло в офисе продаж нацпера мужчина не относится к группе опоздавших. Он должен был вылететь другим рейсом в Пермь и находился в состоянии алкогольного опьянения.
Легкомоторный самолет врезался в опору ЛЭП в Калмыкии.
Сегодня утром пилот на сверхлегком самолете СП-30 (RA-1322G) осуществлял авиационно-химические работы на полях в 10 км южнее от пос. Хар-Толга Яшкульского района Калмыкии.
Но в процессе полета летчик крылом врезался в столб линии электропередач. Борт потерпел крушение, а пилот с травмами госпитализирован в больницу.
По данному факту Западное МСУТ СКР и Южная транспортная прокуратура начали проверку.
Сегодня утром пилот на сверхлегком самолете СП-30 (RA-1322G) осуществлял авиационно-химические работы на полях в 10 км южнее от пос. Хар-Толга Яшкульского района Калмыкии.
Но в процессе полета летчик крылом врезался в столб линии электропередач. Борт потерпел крушение, а пилот с травмами госпитализирован в больницу.
По данному факту Западное МСУТ СКР и Южная транспортная прокуратура начали проверку.
Технику «Аэрофлота» оторвало палец в Шереметьево.
Как сообщил источник, на прошлой неделе в Городскую клиническую больницу №31 на Проспекте Вернадского обратился 23-летний техник авиакомпании «Аэрофлот» Андрей И. с травмой, которую он получил на рабочем месте в аэропорту Шереметьево.
В ходе проверки выяснилось, что 4 июня у ангара Терминала В в процессе сборки кухонного оборудования, пока при неустановленных обстоятельствах, Андрею оторвало мизинец на правой руке.
Почему он не обратился в больницу поближе к Шереметьево — неизвестно. Врачи поставили Андрею диагноз «полная травматическая ампутация пятого пальца правой руки» и отправили домой. В ситуации с травмированием техника «Аэрофлота» на работе сейчас разбирается полиция.
Как сообщил источник, на прошлой неделе в Городскую клиническую больницу №31 на Проспекте Вернадского обратился 23-летний техник авиакомпании «Аэрофлот» Андрей И. с травмой, которую он получил на рабочем месте в аэропорту Шереметьево.
В ходе проверки выяснилось, что 4 июня у ангара Терминала В в процессе сборки кухонного оборудования, пока при неустановленных обстоятельствах, Андрею оторвало мизинец на правой руке.
Почему он не обратился в больницу поближе к Шереметьево — неизвестно. Врачи поставили Андрею диагноз «полная травматическая ампутация пятого пальца правой руки» и отправили домой. В ситуации с травмированием техника «Аэрофлота» на работе сейчас разбирается полиция.
Пьяный пассажир Utair на ходу открыл дверь самолета по прилете во Внуково.
Дикую выходку совершил вахтовик из Краснодарского края Николай Заверюха около десяти часов вечера в субботу. Boeing 737-800 (RA-73496) авиакомпании Utair приземлился в столичном аэропорту Внуково, прилетев рейсом UT6432 из Сургута. Во время руления к терминалу после посадки мужчина неожиданно вскочил и дернул за ручку аварийного выхода на правое полукрыло, открыв люк.
Никто из пассажиров не пострадал. Экипаж вызвал сотрудников полиции, которые после установки борта на место стоянки сняли хулигана. Николай рассказал им, что перед вылетом в Москву выпил несколько литров пива и на борту погрузился в глубокий сон, а, проснувшись уже после приземления, не сразу понял, где находится и что происходит.
По словам других пассажиров, Коле было душно и он хотел побыстрее выйти из самолета. Полицейские охладили пьяницу несколькими административными протоколами. Также его ждет иск от Utair на круглую сумму.
UPD: по уточненной информации, Николай попытался открыть дверь аварийного выхода еще на пробеге по ВПП, на это указывает кратковременно сработавшая в кабине пилотов сигнализация открытия люка. Уже после освобождения ВПП попытка открыть дверь увенчалась успехом и сигнализация у экипажа загорелась постоянно. Для выяснения обстоятельств КВС решил остановить самолет, бортпроводники рассадили пассажиров с 14 ряда, один из них затем разместился около выхода для контроля. Дальнейшее руление прошло без замечаний.
Дикую выходку совершил вахтовик из Краснодарского края Николай Заверюха около десяти часов вечера в субботу. Boeing 737-800 (RA-73496) авиакомпании Utair приземлился в столичном аэропорту Внуково, прилетев рейсом UT6432 из Сургута. Во время руления к терминалу после посадки мужчина неожиданно вскочил и дернул за ручку аварийного выхода на правое полукрыло, открыв люк.
Никто из пассажиров не пострадал. Экипаж вызвал сотрудников полиции, которые после установки борта на место стоянки сняли хулигана. Николай рассказал им, что перед вылетом в Москву выпил несколько литров пива и на борту погрузился в глубокий сон, а, проснувшись уже после приземления, не сразу понял, где находится и что происходит.
По словам других пассажиров, Коле было душно и он хотел побыстрее выйти из самолета. Полицейские охладили пьяницу несколькими административными протоколами. Также его ждет иск от Utair на круглую сумму.
UPD: по уточненной информации, Николай попытался открыть дверь аварийного выхода еще на пробеге по ВПП, на это указывает кратковременно сработавшая в кабине пилотов сигнализация открытия люка. Уже после освобождения ВПП попытка открыть дверь увенчалась успехом и сигнализация у экипажа загорелась постоянно. Для выяснения обстоятельств КВС решил остановить самолет, бортпроводники рассадили пассажиров с 14 ряда, один из них затем разместился около выхода для контроля. Дальнейшее руление прошло без замечаний.
Профессионалы авиационной отрасли, которые на деле стараются двигать крылатую индустрию вперед, вновь соберутся в Северной столице на полях ежегодного Санкт-Петербургского авиационного форума.
СПАФ-24 пройдет с 18 по 21 июня на территории отеля «Аэропортсити Плаза». Этот форум организовывают и проводят «Русские объединенные системы современных транспортных технологий» при поддержке оператора аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Минпромторга.
СПАФ ориентирован на представителей аэропортов, авиакомпаний, Минтранса, Росавиации, Минпромторга, авиапроизводителей, IT разработчиков, поставщиков аэропортовой техники и оборудования инфраструктуры. Основное предназначение форума — обсуждение проблематик отрасли и выработка их решений, организация бизнес связей и выстраивание новых коммуникаций между отраслевыми представителями.
В течение четырех дней состоятся тематические конференции, кофе-брейки и бизнес-бранчи, на которых любой участник сможет задать важные ему вопросы коллегам, предложить пути решения или обратиться к представителям Росавиации, Минпромторга, Минтранса, авиапроизводителей и аэропортов.
На СПАФ в этом году обсудят БПЛА, авиакомпоненты, импортозамещение, реверс инжиниринг, экологические и социальные инициативы в авиации, наземное обслуживание, гендерный баланс в крылатой индустрии, авиабезопасность, аэропортовую инфраструктуру, IT решения для аэропортов и авиакомпаний и др.
Неотъемлемая часть форума — выставка средств наземного обеспечения полетов, оборудования и техники, инженерных и IT решений для аэропортовой инфраструктуры, транспортной безопасности, БПЛА. На закрытой и открытой экспозициях будет представлено свыше двух десятков компаний, которые продемонстрируют аэродромную технику, оборудование, инженерные решения, IT продукты.
Впервые в этом году пройдут показательные тест-драйвы аэродромной техники и оборудования. Также в рамках СПАФ состоится учебная тренировка по удалению воздушного судна, потерявшего способность двигаться.
Молодые специалисты авиационных и профильных технических ВУЗов на СПАФ-24 представят перспективные разработки для нужд авиаотрасли. В дни проведения форума будет также работать отраслевая ярмарка вакансий.
Узнать более подробную информацию и зарегистрироваться на СПАФ-24
СПАФ-24 пройдет с 18 по 21 июня на территории отеля «Аэропортсити Плаза». Этот форум организовывают и проводят «Русские объединенные системы современных транспортных технологий» при поддержке оператора аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Минпромторга.
СПАФ ориентирован на представителей аэропортов, авиакомпаний, Минтранса, Росавиации, Минпромторга, авиапроизводителей, IT разработчиков, поставщиков аэропортовой техники и оборудования инфраструктуры. Основное предназначение форума — обсуждение проблематик отрасли и выработка их решений, организация бизнес связей и выстраивание новых коммуникаций между отраслевыми представителями.
В течение четырех дней состоятся тематические конференции, кофе-брейки и бизнес-бранчи, на которых любой участник сможет задать важные ему вопросы коллегам, предложить пути решения или обратиться к представителям Росавиации, Минпромторга, Минтранса, авиапроизводителей и аэропортов.
На СПАФ в этом году обсудят БПЛА, авиакомпоненты, импортозамещение, реверс инжиниринг, экологические и социальные инициативы в авиации, наземное обслуживание, гендерный баланс в крылатой индустрии, авиабезопасность, аэропортовую инфраструктуру, IT решения для аэропортов и авиакомпаний и др.
Неотъемлемая часть форума — выставка средств наземного обеспечения полетов, оборудования и техники, инженерных и IT решений для аэропортовой инфраструктуры, транспортной безопасности, БПЛА. На закрытой и открытой экспозициях будет представлено свыше двух десятков компаний, которые продемонстрируют аэродромную технику, оборудование, инженерные решения, IT продукты.
Впервые в этом году пройдут показательные тест-драйвы аэродромной техники и оборудования. Также в рамках СПАФ состоится учебная тренировка по удалению воздушного судна, потерявшего способность двигаться.
Молодые специалисты авиационных и профильных технических ВУЗов на СПАФ-24 представят перспективные разработки для нужд авиаотрасли. В дни проведения форума будет также работать отраслевая ярмарка вакансий.
Узнать более подробную информацию и зарегистрироваться на СПАФ-24
У самолета «Аэрофлота» при разбеге в аэропорту Дубая разрушился пневматик колеса. Отлетевшие куски резины повредили левую консоль крыла.
Экипаж Boeing 737 (RA-73099) нацпера, выполнявший вчера днем рейс SU525 из Дубая в Москву со 141 пассажиром на борту, сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы зафиксировал вибрацию. Затем с командиром воздушного судна связался руководитель полетов дубайского аэродрома и сообщил об обнаруженных на ВПП фрагментов покрышек после его взлета. Все системы самолета работали штатно и КВС принял решение следовать в пункт назначения.
После входа в российское воздушного пространство пилоты доложили диспетчерам о случившемся и запросили по прилете в Шереметьево проход на малой высоте над ВПП для визуального осмотра опор шасси и колес на предмет обнаружения возможных повреждений.
В Шереметьево почти за час до посадки самолета «Аэрофлота» с возможной неисправностью объявили сигнал «Тревога» код синий. При заходе на посадку экипаж выпустил шасси, выполнил пролет над полосой и ушел на второй круг. Визуально никаких повреждений с земли не было обнаружено. Затем B737 произвел благополучную посадку.
После освобождения ВПП командир принял решение отключить двигатели и вызвал буксировочный тягач для постановки самолета на место стоянки. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил частичное разрушение пневматика первого колеса на основной стойке шасси без потери давления. Кроме того, они увидели многочисленные вмятины на нижней поверхности левой консоли крыла, а также повреждения в виде вмятин на внутренней секции закрылков левого полукрыла и разрыв металла задней кромки щитка левой основной опоры шасси.
Воздушное судно отстранили от полетов для устранения повреждений. Росавиация квалифицировала событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Экипаж Boeing 737 (RA-73099) нацпера, выполнявший вчера днем рейс SU525 из Дубая в Москву со 141 пассажиром на борту, сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы зафиксировал вибрацию. Затем с командиром воздушного судна связался руководитель полетов дубайского аэродрома и сообщил об обнаруженных на ВПП фрагментов покрышек после его взлета. Все системы самолета работали штатно и КВС принял решение следовать в пункт назначения.
После входа в российское воздушного пространство пилоты доложили диспетчерам о случившемся и запросили по прилете в Шереметьево проход на малой высоте над ВПП для визуального осмотра опор шасси и колес на предмет обнаружения возможных повреждений.
В Шереметьево почти за час до посадки самолета «Аэрофлота» с возможной неисправностью объявили сигнал «Тревога» код синий. При заходе на посадку экипаж выпустил шасси, выполнил пролет над полосой и ушел на второй круг. Визуально никаких повреждений с земли не было обнаружено. Затем B737 произвел благополучную посадку.
После освобождения ВПП командир принял решение отключить двигатели и вызвал буксировочный тягач для постановки самолета на место стоянки. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил частичное разрушение пневматика первого колеса на основной стойке шасси без потери давления. Кроме того, они увидели многочисленные вмятины на нижней поверхности левой консоли крыла, а также повреждения в виде вмятин на внутренней секции закрылков левого полукрыла и разрыв металла задней кромки щитка левой основной опоры шасси.
Воздушное судно отстранили от полетов для устранения повреждений. Росавиация квалифицировала событие в авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Учебный самолет Diamond выкатился за ВПП после вынужденной посадки в Ульяновске.
Этим утром одномоторный самолет Diamond DA40 (RA-02636) собирался выполнить учебно-тренировочный полет в районе ульяновского аэропорта Баратаевка.
Однако в процессе взлета, на втором развороте, произошел отказ двигателя. Экипаж воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом на ВПП 02. При пробеге после вынужденной посадки Diamond выкатился за пределы полосы. В аэропорту была объявлена «Тревога» с красным кодом.
Экипаж не пострадал, самолет повреждений не получил, лишь одна лампочка системы посадочных огней вышла из строя. Проводится проверка.
Этим утром одномоторный самолет Diamond DA40 (RA-02636) собирался выполнить учебно-тренировочный полет в районе ульяновского аэропорта Баратаевка.
Однако в процессе взлета, на втором развороте, произошел отказ двигателя. Экипаж воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом на ВПП 02. При пробеге после вынужденной посадки Diamond выкатился за пределы полосы. В аэропорту была объявлена «Тревога» с красным кодом.
Экипаж не пострадал, самолет повреждений не получил, лишь одна лампочка системы посадочных огней вышла из строя. Проводится проверка.
Telegram
Авиаторщина Чат
Самолет «Якутии» сблизился с лошадью в небе над Румянцево.
Очень необычная встреча произошла вчера утром в районе Румянцево. Boeing 737 авиакомпании «Якутия», выполнявший рейс SYL465 из Новосибирска, заходил на посадку в аэропорт Внуково.
Во время выполнения четвертого разворота на ВПП 24 пилоты на высоте 518 метров увидели лошадь. О наблюдении летающего скакуна вблизи самолета командир воздушного судна сразу же доложил диспетчерам. Событие можно было бы квалифицировать как авиационный инцидент, если бы не одно НО. Лошадь оказалась воздушным шаром красного цвета.
В итоге лошадка полетела дальше по своим делам, а самолет «Якутии» совершил благополучную посадку.
Очень необычная встреча произошла вчера утром в районе Румянцево. Boeing 737 авиакомпании «Якутия», выполнявший рейс SYL465 из Новосибирска, заходил на посадку в аэропорт Внуково.
Во время выполнения четвертого разворота на ВПП 24 пилоты на высоте 518 метров увидели лошадь. О наблюдении летающего скакуна вблизи самолета командир воздушного судна сразу же доложил диспетчерам. Событие можно было бы квалифицировать как авиационный инцидент, если бы не одно НО. Лошадь оказалась воздушным шаром красного цвета.
В итоге лошадка полетела дальше по своим делам, а самолет «Якутии» совершил благополучную посадку.
Cessna с отказавшим двигателем приземлилась на дорогу в Мурманской области.
Сегодня около 11 утра самолёт Cessna 172 (RA-0826G) авиакомпании «Лаггар» совершил вынужденную посадку прямо на автомобильную дорогу Кола-Лотта (на 151-й км). Во время выполнения полета по маршруту Мурманск-Мурманск произошел отказ двигателя, из-за чего командир воздушного судна решил садиться на дорогу.
На борту находилось двое членов экипажа. Посадка произведена благополучно, никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Доследственную проверку уже организовало Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ. Все обстоятельства полёта и посадки также выясняет Мурманская транспортная прокуратура.
Сегодня около 11 утра самолёт Cessna 172 (RA-0826G) авиакомпании «Лаггар» совершил вынужденную посадку прямо на автомобильную дорогу Кола-Лотта (на 151-й км). Во время выполнения полета по маршруту Мурманск-Мурманск произошел отказ двигателя, из-за чего командир воздушного судна решил садиться на дорогу.
На борту находилось двое членов экипажа. Посадка произведена благополучно, никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Доследственную проверку уже организовало Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ. Все обстоятельства полёта и посадки также выясняет Мурманская транспортная прокуратура.
«Россия» начала избавляться от зарубежных чехлов на креслах в Суперджетах.
Авиакомпания «Россия» решила заменить иностранные чехлы на пассажирских креслах в Суперджетах на отечественные. Сегодня авиаперевозчик сообщил, что приступил к обновлению дизайна пассажирских салонов — его уже можно увидеть на трех самолетах в двухклассной компоновке.
В «импортозамещенном» интерьере Суперджетов «России» новый дизайн получили кресла в бизнес-классе — отечественные чехлы для них выполнены в сдержанных тонах серого, черного и красного цветов. В экономе сохранилась традиционная комбинация голубого и темно-синего цветов.
Ранее поставщиком чехлов на пассажирские кресла была зарубежная компания. Но теперь, в ответ на санкции, «Россия» нашла решение для обеспечения самолетов комплектующими отечественного производства. Новые чехлы для Суперджетов изготавливаются из натуральной кожи и окрашиваются на предприятии «Русская кожа», затем их выкраивают и пошивают на современном оборудовании и вручную на «Авиаинтеркоме» в Подмосковье.
Авиакомпания «Россия» решила заменить иностранные чехлы на пассажирских креслах в Суперджетах на отечественные. Сегодня авиаперевозчик сообщил, что приступил к обновлению дизайна пассажирских салонов — его уже можно увидеть на трех самолетах в двухклассной компоновке.
В «импортозамещенном» интерьере Суперджетов «России» новый дизайн получили кресла в бизнес-классе — отечественные чехлы для них выполнены в сдержанных тонах серого, черного и красного цветов. В экономе сохранилась традиционная комбинация голубого и темно-синего цветов.
Ранее поставщиком чехлов на пассажирские кресла была зарубежная компания. Но теперь, в ответ на санкции, «Россия» нашла решение для обеспечения самолетов комплектующими отечественного производства. Новые чехлы для Суперджетов изготавливаются из натуральной кожи и окрашиваются на предприятии «Русская кожа», затем их выкраивают и пошивают на современном оборудовании и вручную на «Авиаинтеркоме» в Подмосковье.
Частный вертолет помешал сесть пассажирскому самолету в Бурятии.
Конфликтная ситуация между бортами произошла накануне в аэропорту Нижнеангарска около 16:30 по местному времени.
Тогда на посадку заходил турбовинтовой самолет ATR-42-500 (RA-67608) авиакомпании «КрасАвиа», следовавший рейсом SSJ209 из Красноярска.
В это же время в зону диспетчерского обслуживания аэропорта вошел Robinson-44 (RA-06355), вылетевший из Красноярска. Пилот частного вертолета при этом почему-то не вышел на связь с авиадиспетчером и самостоятельно пошел на посадку.
В связи с этим диспетчеру пришлось прервать заход борту «КрасАвиа» — по его команде пилоты ATR-42-500 на высоте 1500 метров прекратили снижение, выполнили левый разворот и далее заход на посадку.
Самолет через несколько минут после вертолета благополучно приземлился. Пассажиры и экипаж не пострадали. Проводится проверка.
Конфликтная ситуация между бортами произошла накануне в аэропорту Нижнеангарска около 16:30 по местному времени.
Тогда на посадку заходил турбовинтовой самолет ATR-42-500 (RA-67608) авиакомпании «КрасАвиа», следовавший рейсом SSJ209 из Красноярска.
В это же время в зону диспетчерского обслуживания аэропорта вошел Robinson-44 (RA-06355), вылетевший из Красноярска. Пилот частного вертолета при этом почему-то не вышел на связь с авиадиспетчером и самостоятельно пошел на посадку.
В связи с этим диспетчеру пришлось прервать заход борту «КрасАвиа» — по его команде пилоты ATR-42-500 на высоте 1500 метров прекратили снижение, выполнили левый разворот и далее заход на посадку.
Самолет через несколько минут после вертолета благополучно приземлился. Пассажиры и экипаж не пострадали. Проводится проверка.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилот вертолета, который помешал сесть самолету в Бурятии, не смог связаться с диспетчерами.
Как рассказал нам командир воздушного судна Андрей Мельников, выполнявший вчера полет на Robinson-44 из Красноярска на Байкал, он не смог нигде найти радиочастоту Нижнеангарска для связи с диспетчерами. Ни в официальном открытом источнике «Центр Аэронавигационной Информации» «Госкорпорации по организации воздушного движения», ни в платных программах, которые пилот использует для полетов по ПВП, Aircom (российских разработчиков) и Air Navigation Pro.
При подлете к Нижнеангарску КВС пытался связаться с диспетчерами районного центра ОрВД Улан-Удэ на частоте 135.1, но на его вызовы никто отвечал, так как центр работает до 16:00, о чем диспетчер, который вел вертолет до зоны Улан-Удэ, не сообщил, сказал Андрей Мельников.
КВС принял решение самостоятельно садиться в Нижнеангарске, поскольку оперативно выяснить частоту аэропорта не представлялось возможным и он не наблюдал других воздушных судов. С его слов, самолет ATR-42-500 «КрасАвиа» летел позади вертолета на удалении больше 20 км и выше на 1 200 метров.
Также Андрей Мельников уточнил, что самолет не уходил на второй круг — ATR-42 по команде диспетчера немного «затянул схему» и после посадки вертолета продолжил заход, затем благополучно сел с первого раза. По словам КВС, командир самолета после посадки сказал ему, что Robinson-44 не помешал заходу ATR-42 на посадку.
Как рассказал нам командир воздушного судна Андрей Мельников, выполнявший вчера полет на Robinson-44 из Красноярска на Байкал, он не смог нигде найти радиочастоту Нижнеангарска для связи с диспетчерами. Ни в официальном открытом источнике «Центр Аэронавигационной Информации» «Госкорпорации по организации воздушного движения», ни в платных программах, которые пилот использует для полетов по ПВП, Aircom (российских разработчиков) и Air Navigation Pro.
При подлете к Нижнеангарску КВС пытался связаться с диспетчерами районного центра ОрВД Улан-Удэ на частоте 135.1, но на его вызовы никто отвечал, так как центр работает до 16:00, о чем диспетчер, который вел вертолет до зоны Улан-Удэ, не сообщил, сказал Андрей Мельников.
КВС принял решение самостоятельно садиться в Нижнеангарске, поскольку оперативно выяснить частоту аэропорта не представлялось возможным и он не наблюдал других воздушных судов. С его слов, самолет ATR-42-500 «КрасАвиа» летел позади вертолета на удалении больше 20 км и выше на 1 200 метров.
Также Андрей Мельников уточнил, что самолет не уходил на второй круг — ATR-42 по команде диспетчера немного «затянул схему» и после посадки вертолета продолжил заход, затем благополучно сел с первого раза. По словам КВС, командир самолета после посадки сказал ему, что Robinson-44 не помешал заходу ATR-42 на посадку.
Частный вертолет Robinson совершил жесткую посадку в Свердловской области.
Авария Robinson-44 (RA-07358) без последующего горения произошла сегодня вечером в районе базы отдыха «Светофор» недалеко от поселка Билимбай г.о. Первоуральск. Предварительно, план полета не подавался.
Воздушное судно приземлилось в густом лесу и завалилось на левый бок, получив серьезные повреждения. На борту находились мужчина и женщина. Оба с различными травмами госпитализированы в Первоуральские больницы. Вертолетом управлял 39-летний Игорь Ч. У него частичная амнезия, и он не помнит, откуда и с кем летел. Девушка в крайне тяжелом состоянии.
На данный момент Уральская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
Авария Robinson-44 (RA-07358) без последующего горения произошла сегодня вечером в районе базы отдыха «Светофор» недалеко от поселка Билимбай г.о. Первоуральск. Предварительно, план полета не подавался.
Воздушное судно приземлилось в густом лесу и завалилось на левый бок, получив серьезные повреждения. На борту находились мужчина и женщина. Оба с различными травмами госпитализированы в Первоуральские больницы. Вертолетом управлял 39-летний Игорь Ч. У него частичная амнезия, и он не помнит, откуда и с кем летел. Девушка в крайне тяжелом состоянии.
На данный момент Уральская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.