Пилоты Utair не услышали команду диспетчера и выехали на ВПП. Заходившему на посадку самолету пришлось уйти на второй круг.
Сегодня утром самолет Boeing 737 (RA-73493) авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT356 из Грозного, заходил на посадку во Внуково на взлетно-посадочную полосу 06. В процессе захода экипаж увидел, что на исполнительный старт ВПП 06 выруливает Boeing 767 (RA-73081) той же авакомпании, вылетавший рейсом UT801 в Душанбе. Пилоты 737 вынуждены были тут же прервать заход и уйти на второй круг.
Это произошло из-за того, что их коллеги по авиакомпании не услышали указания диспетчера об отмене занятия исполнительного старта по причине блокировки радиочастоты другим воздушным судном.
В итоге первый борт ушел в зону ожидания и позже благополучно приземлился, а второй самолет на пути в Душанбе.
Сегодня утром самолет Boeing 737 (RA-73493) авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT356 из Грозного, заходил на посадку во Внуково на взлетно-посадочную полосу 06. В процессе захода экипаж увидел, что на исполнительный старт ВПП 06 выруливает Boeing 767 (RA-73081) той же авакомпании, вылетавший рейсом UT801 в Душанбе. Пилоты 737 вынуждены были тут же прервать заход и уйти на второй круг.
Это произошло из-за того, что их коллеги по авиакомпании не услышали указания диспетчера об отмене занятия исполнительного старта по причине блокировки радиочастоты другим воздушным судном.
В итоге первый борт ушел в зону ожидания и позже благополучно приземлился, а второй самолет на пути в Душанбе.
«Аэропорты Дальнего Востока» попали под проверку из-за увязшего Ан-24 в размокшем грунте.
Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства в сфере безопасности полетов в отношении ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». В ходе проверки будет дана оценка соблюдению предприятием обязательных требований при содержании и эксплуатации аэродрома в аэропорту Охотска (Хабаровский край).
Там вчера самолет Ан-24 «Хабаровских авиалиний», выполнявший рейс Хабаровск-Николаевск-на-Амуре-Охотск, после посадки, в процессе руления по рулежной дорожке, зарылся стойками шасси в размокший грунт и не смог доставить пассажиров до аэровокзала. Им пришлось топать по грязи дальше своим ходом.
Впрочем, сотрудники аэропорта смогли оперативно вызволить застрявший самолет, подкопав грунт и отбуксировав Ан-24 к месту стоянки специальной аэродромной техникой. Из Охотска борт вылетел в Хабаровск по расписанию.
Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства в сфере безопасности полетов в отношении ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». В ходе проверки будет дана оценка соблюдению предприятием обязательных требований при содержании и эксплуатации аэродрома в аэропорту Охотска (Хабаровский край).
Там вчера самолет Ан-24 «Хабаровских авиалиний», выполнявший рейс Хабаровск-Николаевск-на-Амуре-Охотск, после посадки, в процессе руления по рулежной дорожке, зарылся стойками шасси в размокший грунт и не смог доставить пассажиров до аэровокзала. Им пришлось топать по грязи дальше своим ходом.
Впрочем, сотрудники аэропорта смогли оперативно вызволить застрявший самолет, подкопав грунт и отбуксировав Ан-24 к месту стоянки специальной аэродромной техникой. Из Охотска борт вылетел в Хабаровск по расписанию.
Аэропорт Минеральных Вод закрыли из-за повреждения ВПП.
Сегодня наземные службы международного аэропорта Минеральных Вод проводили плановый осмотр взлетно-посадочной полосы, в ходе которого обнаружили дефект, непозволяющий дальше эксплуатировать ВПП.
В итоге аэропорт был закрыт на прилет и вылет самолетов. Ориентировочно работы по устранению дефекта завершатся в 16:00 мск, после чего ограничения в аэропорту будут сняты.
Направляющиеся в Минеральные Воды самолеты перенаправляются на ближайшие запасные аэродромы. Например, четыре борта ушли во Владикавказ, еще два — в Ставрополь.
Это не первый раз, когда авиагавань в МинВодах закрывается из-за дефекта на ВПП. В июне прошлого года из-за жары там вспучило часть полосы — произошло разрушение незначительной площади бетонной плиты в средней части ИВПП из-за температурного расширения в условиях высоких температур наружного воздуха в районе аэропорта.
UPD: Глава Минераловодского муниципального округа сообщил, что обнаружено повреждение целостности деформационных швов и незначительное нарушение целостности плит ВПП. Это возникло по техническим причинам и в связи с длительным сроком эксплуатации конструкций.
Сегодня наземные службы международного аэропорта Минеральных Вод проводили плановый осмотр взлетно-посадочной полосы, в ходе которого обнаружили дефект, непозволяющий дальше эксплуатировать ВПП.
В итоге аэропорт был закрыт на прилет и вылет самолетов. Ориентировочно работы по устранению дефекта завершатся в 16:00 мск, после чего ограничения в аэропорту будут сняты.
Направляющиеся в Минеральные Воды самолеты перенаправляются на ближайшие запасные аэродромы. Например, четыре борта ушли во Владикавказ, еще два — в Ставрополь.
Это не первый раз, когда авиагавань в МинВодах закрывается из-за дефекта на ВПП. В июне прошлого года из-за жары там вспучило часть полосы — произошло разрушение незначительной площади бетонной плиты в средней части ИВПП из-за температурного расширения в условиях высоких температур наружного воздуха в районе аэропорта.
UPD: Глава Минераловодского муниципального округа сообщил, что обнаружено повреждение целостности деформационных швов и незначительное нарушение целостности плит ВПП. Это возникло по техническим причинам и в связи с длительным сроком эксплуатации конструкций.
Авиакомпаниям рекомендовали высаживать пассажиров при духоте в самолетах.
После смерти пассажира «Аэрофлота», которому 26 марта стало плохо из-за духоты на рейсе Бангкок-Красноярск, Росавиация совместно с Ространснадзором направили в авиакомпании письма с требованиями исключить случаи нахождения людей на борту при высокой температуре воздуха в салоне.
Так, в информации по безопасности полетов глава Росавиации Дмитрий Ядров дал поручение исключить полеты в районы с жаркими климатическими условиями на самолетах с неработающей вспомогательной силовой установкой или с отложенными дефектами, которые могут снизить эффективность системы кондиционирования. При задержке вылетов из этих районов авиакомпании должны исключить нахождение пассажиров в салоне, если невозможно быстро устранить выявленную неисправность. Также им необходимо разработать методику по определению времени нахождения пассажиров на борту при возникновении неисправностей.
В свою очередь глава Госавианадзора Владимир Ковальский обратил внимание на то, что в воздушном законодательстве РФ нет требований по температуре воздуха в самолетах. Поэтому он попросил перевозчиков неукоснительно следовать положениями СанПиНа и обеспечивать на борту температуру в пределах 20-25°C. Компаниям нужно исключить посадку пассажиров в самолеты, если температура в них превышает эти допустимые значения. А в случаях, если при подготовке борта к вылету, уже после посадки, поддерживать температурный режим по каким-то причинам невозможно, то им следует незамедлительно высадить людей в терминал аэропорта.
После смерти пассажира «Аэрофлота», которому 26 марта стало плохо из-за духоты на рейсе Бангкок-Красноярск, Росавиация совместно с Ространснадзором направили в авиакомпании письма с требованиями исключить случаи нахождения людей на борту при высокой температуре воздуха в салоне.
Так, в информации по безопасности полетов глава Росавиации Дмитрий Ядров дал поручение исключить полеты в районы с жаркими климатическими условиями на самолетах с неработающей вспомогательной силовой установкой или с отложенными дефектами, которые могут снизить эффективность системы кондиционирования. При задержке вылетов из этих районов авиакомпании должны исключить нахождение пассажиров в салоне, если невозможно быстро устранить выявленную неисправность. Также им необходимо разработать методику по определению времени нахождения пассажиров на борту при возникновении неисправностей.
В свою очередь глава Госавианадзора Владимир Ковальский обратил внимание на то, что в воздушном законодательстве РФ нет требований по температуре воздуха в самолетах. Поэтому он попросил перевозчиков неукоснительно следовать положениями СанПиНа и обеспечивать на борту температуру в пределах 20-25°C. Компаниям нужно исключить посадку пассажиров в самолеты, если температура в них превышает эти допустимые значения. А в случаях, если при подготовке борта к вылету, уже после посадки, поддерживать температурный режим по каким-то причинам невозможно, то им следует незамедлительно высадить людей в терминал аэропорта.
Телефон бортпроводника оплавил пол в самолете «Уральских авиалиний» перед посадкой в Екатеринбурге.
Все произошло вчера днем в районе 13:00 (по местному времени). Airbus A320neo (RA-73822) авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял регулярный рейс SVR174 из Хабаровска в Екатеринбург (Кольцово). На борту находилось 145 пассажиров и 6 членов экипажа.
В процессе полета перед началом снижения у одного из бортпроводников начал вздуваться аккумулятор сотового телефона, произошел его тепловой разгон. Девайс положили на пол и он оплавил напольное покрытие в вестибюле. Трубку оперативно поместили в контейнер и залили водой. При этом возгорания и задымления не было.
Через полчаса самолет благополучно приземлился в Кольцово. Никто не пострадал, кроме кошелька бортпроводника на покупку нового телефона.
Все произошло вчера днем в районе 13:00 (по местному времени). Airbus A320neo (RA-73822) авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял регулярный рейс SVR174 из Хабаровска в Екатеринбург (Кольцово). На борту находилось 145 пассажиров и 6 членов экипажа.
В процессе полета перед началом снижения у одного из бортпроводников начал вздуваться аккумулятор сотового телефона, произошел его тепловой разгон. Девайс положили на пол и он оплавил напольное покрытие в вестибюле. Трубку оперативно поместили в контейнер и залили водой. При этом возгорания и задымления не было.
Через полчаса самолет благополучно приземлился в Кольцово. Никто не пострадал, кроме кошелька бортпроводника на покупку нового телефона.
На айтишника из Москвы возбудили уголовное дело за угрозы взорвать и сжечь самолет "России" в Сочи.
В начале апреля 31-летний IT специалист компании "РСХБ-Интех" (цифровая трансформация Россельхозбанка) Алексей К. прилетел в Сочи на отдых. Чуть больше двух недель жил на съемной квартире.
Вечером 23 апреля он приехал в аэропорт, чтобы улететь домой. То ли программист недостаточно отдохнул, то ли наоборот с избытком. Но Алексей выдавил дверь во внутреннем дворике стерильной зоны, выбежал на перрон и побежал к самолету Airbus A320 авиакомпании "Россия", который готовился к полету в Санкт-Петербург. На борту пассажиров не было, проводилась уборка салона.
Айтишник пробрался в самолет и начал орать, что у него есть взрывное устройство. Представители аэропорта пытались его остановить, но он достал зажигалку и попытался сначала поджечь пассажирские кресла, потом свою куртку, а затем расстегнул штаны, чтобы поджечь какую-то вещь, заявив, что у него много волос.
На место вызвали сотрудников полиции, которые скрутили обезумевшего компьютерных дел мастера. Алексея досмотрели, подозрительных и запрещенных предметов не нашли. На данный момент на неадеквата возбудили уголовное дело по ч.2 ст.207 УК (Заведомо ложное сообщение об акте терроризма) и поместили в изолятор.
В начале апреля 31-летний IT специалист компании "РСХБ-Интех" (цифровая трансформация Россельхозбанка) Алексей К. прилетел в Сочи на отдых. Чуть больше двух недель жил на съемной квартире.
Вечером 23 апреля он приехал в аэропорт, чтобы улететь домой. То ли программист недостаточно отдохнул, то ли наоборот с избытком. Но Алексей выдавил дверь во внутреннем дворике стерильной зоны, выбежал на перрон и побежал к самолету Airbus A320 авиакомпании "Россия", который готовился к полету в Санкт-Петербург. На борту пассажиров не было, проводилась уборка салона.
Айтишник пробрался в самолет и начал орать, что у него есть взрывное устройство. Представители аэропорта пытались его остановить, но он достал зажигалку и попытался сначала поджечь пассажирские кресла, потом свою куртку, а затем расстегнул штаны, чтобы поджечь какую-то вещь, заявив, что у него много волос.
На место вызвали сотрудников полиции, которые скрутили обезумевшего компьютерных дел мастера. Алексея досмотрели, подозрительных и запрещенных предметов не нашли. На данный момент на неадеквата возбудили уголовное дело по ч.2 ст.207 УК (Заведомо ложное сообщение об акте терроризма) и поместили в изолятор.
Закрытый с начала СВО аэропорт Элисты возобновит работу.
Об этом сообщила пресс-служба Росавиации. Калмыцкая авиагавань вместе с другими аэропортами юга и центральной части России временно были закрыты 24 февраля 2022 года.
Уже 3 мая международный аэропорт Элиста открывает свои двери, он будет работать для пассажиров с 09:00 до 17:00. Безопасность полетов подтвердили в Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения. Пропускная способность составит 12 взлет-посадок в час.
В сентябре 2023 года там был окончен капитальный ремонт. А общая сумма субсидий на поддержку элистинской авиагавани составила 134,6 млн рублей.
Об этом сообщила пресс-служба Росавиации. Калмыцкая авиагавань вместе с другими аэропортами юга и центральной части России временно были закрыты 24 февраля 2022 года.
Уже 3 мая международный аэропорт Элиста открывает свои двери, он будет работать для пассажиров с 09:00 до 17:00. Безопасность полетов подтвердили в Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения. Пропускная способность составит 12 взлет-посадок в час.
В сентябре 2023 года там был окончен капитальный ремонт. А общая сумма субсидий на поддержку элистинской авиагавани составила 134,6 млн рублей.
Второй пилот севшего самолета «Уральских авиалиний» на пшеничном поле стал таксистом и грузчиком.
Эдуард Семенов, благополучно посадивший А320 с пассажирами в поле под Новосибирском 12 сентября, до сих находится в неоплачиваемом отпуске. У него на попечении находится четверо детей, трое из них несовершеннолетние.
Так как авиакомпания отстранила его от полетов, то он вынужден подрабатывать на разных работах. А накопления за период работы в «Уральских авиалиниях» уже потрачены. Сейчас Эдуард подрабатывает таксистом и грузчиком, но этих доходов недостаточно для большой семьи.
Эдуард хочет устроиться в другую авиакомпанию, но думает, что с этим у него возникнут сложности. Уже на протяжении более полугода у него не было тренажерной подготовки. Еще одной проблемой с трудоустройством он считает переизбыток пилотов в авиационной сфере из-за сокращений в S7.
Пилот признает, что не всё получилось в том полете и были допущены ошибки. Вместе с этим он считает, что все хорошо закончилось, так как пассажиры не пострадали. И это было не катастрофой, а серьезным авиаинцидентом.
Эдуард Семенов, благополучно посадивший А320 с пассажирами в поле под Новосибирском 12 сентября, до сих находится в неоплачиваемом отпуске. У него на попечении находится четверо детей, трое из них несовершеннолетние.
Так как авиакомпания отстранила его от полетов, то он вынужден подрабатывать на разных работах. А накопления за период работы в «Уральских авиалиниях» уже потрачены. Сейчас Эдуард подрабатывает таксистом и грузчиком, но этих доходов недостаточно для большой семьи.
Эдуард хочет устроиться в другую авиакомпанию, но думает, что с этим у него возникнут сложности. Уже на протяжении более полугода у него не было тренажерной подготовки. Еще одной проблемой с трудоустройством он считает переизбыток пилотов в авиационной сфере из-за сокращений в S7.
Пилот признает, что не всё получилось в том полете и были допущены ошибки. Вместе с этим он считает, что все хорошо закончилось, так как пассажиры не пострадали. И это было не катастрофой, а серьезным авиаинцидентом.
Командира Ан-2, потерпевшего крушение в Ненецком АО, из-за которого погиб второй пилот и пассажир, приговорили к 4 годам ограничения свободы.
В январе прошлого года самолет Ан-2 (RA-71165), принадлежащий «Нарьян-Марскому объединенному авиаотряду», выполнял полет по маршруту Нарьян-Мар – Каратайка – Варандей – Нарьян-Мар. На борту находилось два пилота и десять пассажиров.
Как сообщал авиаотряд, экипаж не смог приземлиться в поселке Каратайка из-за плохих метеоусловий и принял решение уйти на запасной аэродром Варандей. Спустя время борт попал в сильнейшее обледенение и рухнул в 10 км от Каратайки. Второй пилот и один пассажир погибли, остальные десять получили травмы.
По факту авиакатастрофы было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью и смерть двух лиц). Следствие длилось больше года.
Сегодня Нарьян-Марский городской суд приговорил командира воздушного судна к 4 годам ограничения свободы. По материалам уголовного дела, причиной крушения стало несоблюдение КВС федеральных авиационных правил, что повлекло интенсивное обледенение самолета и его столкновение с землей.
Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, командир не учел риски попадания самолета в обледенение перед вылетом; несвоевременно изменил план полета, имея информацию об ухудшении метеоусловий в пункте назначения до значений, ниже установленных для полета по правилам визуальных полетов ночью и предполагавших возможность обледенения самолета; не соблюдал ПВП в части длительного полета в условиях обледенения.
После этого авиапроисшествия из-за выявленных проблем с безопасностью полетов в отставку ушел генеральный директор «Нарьян-Марского авиаотряда» Валерий Остапчук, руководивший предприятием на протяжении десяти лет. Он продолжил летную карьеру в эскадрилье Ми-8.
В январе прошлого года самолет Ан-2 (RA-71165), принадлежащий «Нарьян-Марскому объединенному авиаотряду», выполнял полет по маршруту Нарьян-Мар – Каратайка – Варандей – Нарьян-Мар. На борту находилось два пилота и десять пассажиров.
Как сообщал авиаотряд, экипаж не смог приземлиться в поселке Каратайка из-за плохих метеоусловий и принял решение уйти на запасной аэродром Варандей. Спустя время борт попал в сильнейшее обледенение и рухнул в 10 км от Каратайки. Второй пилот и один пассажир погибли, остальные десять получили травмы.
По факту авиакатастрофы было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью и смерть двух лиц). Следствие длилось больше года.
Сегодня Нарьян-Марский городской суд приговорил командира воздушного судна к 4 годам ограничения свободы. По материалам уголовного дела, причиной крушения стало несоблюдение КВС федеральных авиационных правил, что повлекло интенсивное обледенение самолета и его столкновение с землей.
Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, командир не учел риски попадания самолета в обледенение перед вылетом; несвоевременно изменил план полета, имея информацию об ухудшении метеоусловий в пункте назначения до значений, ниже установленных для полета по правилам визуальных полетов ночью и предполагавших возможность обледенения самолета; не соблюдал ПВП в части длительного полета в условиях обледенения.
После этого авиапроисшествия из-за выявленных проблем с безопасностью полетов в отставку ушел генеральный директор «Нарьян-Марского авиаотряда» Валерий Остапчук, руководивший предприятием на протяжении десяти лет. Он продолжил летную карьеру в эскадрилье Ми-8.
Росавиация попросила авиакомпании убрать из бизнес-класса металлические ножи и вилки.
Как узнала «Авиаторщина», на этой неделе Росавиация предупредила авиаперевозчиков о возрастании угроз террористического характера на объектах воздушного транспорта. В связи с чем агентство потребовало принять дополнительные меры, направленные на предотвращение совершения актов незаконного вмешательства.
Авиакомпаниям поручено провести проверку наличия внутренних документов, регламентирующих действия экипажей при угрозе захвата воздушного судна как на земле, так и в процессе полета. В этих инструкциях необходимо установить четкий запрет доступа посторонних лиц в кабину самолетов.
Также перевозчики должны провести дополнительные инструктажи с экипажами воздушных судов на предмет неукоснительного соблюдения инструкций с отработкой конкретных действий в случае захвата.
Кроме этого, авиакомпаниям предписано временно исключить из бизнес-класса металлические колюще-режущие предметы, в том числе вилки и ножи.
Как узнала «Авиаторщина», на этой неделе Росавиация предупредила авиаперевозчиков о возрастании угроз террористического характера на объектах воздушного транспорта. В связи с чем агентство потребовало принять дополнительные меры, направленные на предотвращение совершения актов незаконного вмешательства.
Авиакомпаниям поручено провести проверку наличия внутренних документов, регламентирующих действия экипажей при угрозе захвата воздушного судна как на земле, так и в процессе полета. В этих инструкциях необходимо установить четкий запрет доступа посторонних лиц в кабину самолетов.
Также перевозчики должны провести дополнительные инструктажи с экипажами воздушных судов на предмет неукоснительного соблюдения инструкций с отработкой конкретных действий в случае захвата.
Кроме этого, авиакомпаниям предписано временно исключить из бизнес-класса металлические колюще-режущие предметы, в том числе вилки и ножи.