⚡️«Аэрофлот» не продаёт с ноября авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево по код-шеру

На сайте нацпера пропала возможность приобрести авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения с вылетом начиная с конца октября-начала ноября в Барнаул, Уфу, Пермь, Горно-Алтайск (лоукостер прекращает туда полёты как из Шереметьево, так и из Внуково), Махачкалу, Владикавказ, Нальчик, Минеральные Воды, Ульяновск, Чебоксары и Петрозаводск (лоукостер прекратит туда летать из Шереметьево) и обратно. Во все эти города, кроме Горно-Алтайска и Петрозаводска, теперь авиабилеты на рейсы «Победы» из Шереметьево продаются только лоукостером.

«Аэрофлот» в рамках передачи нескольких внутрироссийских направлений своей «дочке» — авиакомпании «Победа» в конце июня запустил на своём сайте продажу авиабилетов на рейсы лоукостера из Шереметьево в рамках код-шерингового соглашения (о совместной эксплуатации рейсов). Но цена билетов на рейсы лукостера, продаваемых на сайте «Аэрофлота», оказалась выше до 77%, чем у «Победы».

Код-шеринговый продукт предусмотрен новой стратегией группы «Аэрофлот» до 2028 года. В рамках её реализации «Победа» с мая начала летать из Шереметьево, а код-шер нужен для повышения трансферного потенциала группы «Аэрофлот» в его базовом хабе. При код-шеринге одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.

Остановка продажи код-шеринга может быть связана с техническим сбоем в системе бронирования авиабилетов. Решений о прекращении действия код-шеринга между «Аэрофлотом» и «Победой» не принималось, пояснил собеседник в компании.

⚡️В июле рейтинг крупнейших 15 аэропортов Европы покинула авиагавань курорта Сочи

🇹🇷 Стамбул (IST) — 4,19 млн чел. (-32% к июлю 2019 года)
🇹🇷 Анталия (AYT) — 3,92 (-28%)
🇷🇺 Шереметьево (SVO) — 3,59 (-31%)
🇫🇷 Париж (CDG) — 3,05 (-59%)
🇳🇱 Амстердам (AMS) — 3,03 (-55%)

🇹🇷 Стамбул (SAW) — 2,96 (-11%)
🇩🇪 Франкфурт (FRA) — 2,85 (-59%)
🇷🇺 Домодедово (DME) — 2,72 (-11%)
🇪🇸 Мадрид (MAD) — 2,56 (-57%)
🇪🇸 Пальма-де-Майорка (PMI) — 2,43 (-42%)

🇪🇸 Барселона (BCN) — 2,27 (-58%)
🇷🇺 Пулково (LED) — 2,03 (-8%)
🇫🇷 Париж (ORY) — 2,01 (-35%)
🇷🇺 Внуково (VKO) — 1,86 (-30%)
🇬🇷 Афины (ATH) — 1,85 (-38%)

Июньский рейтинг

⚡️В «Грузовом терминале Пулково» по ошибке перепутали гробы, сданные пассажирами, из-за чего один из них был направлен по неверному адресу, сообщили в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры.

По данным ведомства, житель Кубани сдал в грузовой терминал Пулково гроб с телом умершей жены. В аэропорту Краснодара он получил гроб с телом другого человека, но обнаружил это только после его перевозки к месту захоронения.

«Фонтанка» со ссылкой на источник уточняет, что инцидент мог произойти по вине сотрудника грузового терминала, неверно промаркировавшего два гроба. В одном из них находилась 37-летняя жительница Краснодарского края, а в другом 20-летняя девушка из другого региона.

Прокуратура начала проверку. В случае необходимости ведомство обещает принять меры.

⚡️Nordwind с 1 сентября повысил зарплаты пилотам

Например, командир воздушного судна Airbus A321 за 80 часов налёта после вычета подоходного налога будет получать ₽390 тыс., за 90 часов — ₽435 тыс., второй пилот — ₽260 тыс. за 80 часов и ₽290 тыс. за 90.

⚡Публикуем обращение пилотов «Аэрофлота» к их коллегам

Уважаемые коллеги!

Обращаемся к Вам с целью привлечь внимание к имеющейся проблеме и решить её уже раз и навсегда. Уже второй год мы живём в условиях пандемии COVID-19. Налёт в прошлом году просел очень серьёзно, как следствие, просели наши зарплаты.

В конце 2020 года произошло изменение оплаты нашего труда, с его понижением. Однако, лето этого года показало, что налёт 60, 70, а порой и 80 часов реален даже с частыми командировками. Но вопрос о возвращении как минимум прежнего уровня заработной платы не поднимался до осени. Руководство обмолвилось, что будет плавное возвращение уровня зарплат к лету следующего года, однако точных цифр и дат не озвучивает. Но главный вопрос не в этом, а в том, что решать от лица работников, от нас с Вами, будет первичная профсоюзная организация, а именно [председатель ППО Николай] Изосимов.

Напоминаем, что данная ППО согласовала уменьшение уровня зарплаты, ночёвки в Нижнем Новгороде (в терминале!!!); не препятствовала выполнению полётов с заранее продлёнными полётными сменами, разворотные Бишкеки, Оши, Новые Уренгои и пр. Любое предложение руководства, которое ухудшало наши условия труда, условия нашей оплаты труда, принимались ППО радостно и безоговорочно. Этим летом ППО никак не помогло с решением вопросов размещения в гостиницах в городах нашей необъятной.

Так давайте задумаемся, хотим ли мы с Вами, чтобы такая организация решала за нас, распоряжалась нашим голосом так глупо, порой цинично и нагло нарушая наши с Вами права?

Это обращение не агитация за какой-либо профсоюз. Но просьба отозвать свой голос из ППО, прекратить это издевательство над нами как над дорогостоящими специалистами, да и просто людьми.

Для сомневающихся: вспомните, что зарплату вторым пилотам не меняли с 2013!!! года (курс доллара вырос в 2,5 раза за это время, а продукты и того больше). Командиры смогли выбить себе премии только после того, как сами сплотились и отстояли свои права, а бортпроводников оставили практически без средств к существованию.

ППО не помогает нам в работе, оно угнетает нас. В наших силах улучшить своё качество жизни, что-то изменить. Это не произойдёт одномоментно, это будет долгий и затяжной процесс, но если мы сами этого не сделаем, нам никто не поможет.

Убедительная просьба, подумайте, достойна ли ППО распоряжаться Вашим голосом так нерационально? А для тех, кто решиться сделать и попытаться улучшить своё положение, отписаться можно в Мелькисарово, в кабинете 5-05, у своего специалиста.

​​⚡️«Аэрофлот» начал отменять рейсы в США

На сайте нацпера остановлена продажа авиабилетов в Майами, Лос-Анджелес и Вашингтон начиная с ноября, в Нью-Йорк — с 3 ноября. Все рейсы в США были отменены ещё вчера около 18:00.

Пассажирам отменённых рейсов компания начала рассылать письма об аннуляции рейсов. В Call-центре не раскрывают причину отмен, лишь указывают, что это связано с нестабильной эмидемиологической обстановкой. Консьерж-сервис рекомендует делать вынужденный возврат.

Сейчас «Аэрофлот» в Майами летает 3 раза в неделю, в Лос-Анджелес — 6, в Вашингтон — раз в неделю, в Нью-Йорк — 10.

Ранее мы писали, что «Аэрофлоту» для полётов в США не хватает экипажей с американскими визами.

Кадровый дефицит обостряется по мере истечения действия виз у сотрудников нацпера, ставшего в этом году крупнейшим авиаперевозчиком между США и Центральной и Восточной Европой. Сейчас выполняется 20 еженедельных вылетов в США. Для «Аэрофлота» американские рейсы являются самыми доходными в расчёте на одно кресло.

По состоянию на начало августа у нацпера оставалось около 250 человек с действующими визами США, но у части из них и они заканчиваются, сообщают инсайдеры в авиакомпании. Продление виз занимает около 2-3 месяцев. К тому же посольство начинало давать отказы в выдаче виз, чего раньше практически не было, указывает один из собеседников.

Ситуацию усложнило закрытие консульского департамента американского посольства в Москве. Таким образом, консульские услуги россиянам в столице перестали оказываться совсем.

«Сейчас обновление служебных виз для экипажей нужно делать только в зарубежных представительствах, что требует зарубежных командировок. Операционно стало намного сложнее это делать. Разумеется, это не может не сказаться на комплектовании экипажей авиакомпании», — пояснил инсайдер в «Аэрофлоте».

По информации другого источника, «Аэрофлот» за помощью с продлением виз экипажам уже обратился к посольству США. По словам собеседника, численность членов экипажей с действующими визами уменьшается каждый месяц в среднем на 6%. В настоящее время «Аэрофлот» пробует продлить визы через посольство США в Казахстане, уточнил он.

⚡️Низкобюджетная дочка «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» признала ошибки в планировании и компенсирует их пилотам премией до ₽100 тыс. «на руки». Лоукостер также пообещал сделать зарплаты командирам воздушных судов выше, чем в других авиакомпаниях

Глава «Победы» Андрей Калмыков в своём обращении к командирам воздушных судов заявил, что август стал для них самым тяжёлым месяцем из-за допущенных ошибок в планировании.

«Из-за допущенных нами ошибок в планировании ресурсов у большинства «поплыли» графики работы и отпусков. Я искренне благодарен каждому из вас за проявленное понимание и поддержку!», — признался гендиректор «Победы».

Он сообщил пилотам, что сегодня подписал приказ о выплате единовременной премии всем командирам из расчёта ₽1,3 тыс. за каждый час полётного времени в августе. Таким образом, при налёте в августе 90 часов премиальная выплата составит ₽100 тыс. «на руки». Премия будет выплачена вместе с зарплатой за август — 10 сентября.

Также в начале октября будут сделаны квартальные выплаты за третий квартал. Доплата за интенсивность полётов составит ₽600 за каждый час полётного времени в июле-сентябре. Таким образом, при налёте 90 часов в месяц это составит 600х 90 х3 месяца = ₽162 тыс. (₽140 940 «на руки»). Плюс к этому будет выплата за стаж (в зависимости от стажа работы).

«Как я и обещал на прошлой встрече с вами — зарплаты у командиров воздушных судов «Победы» всегда будут выше, чем в других авиакомпаниях. Мы подготовили новое Положение об оплате труда лётного состава, которым предусматривается дальнейшее повышение заработной платы. После его утверждения Советом директоров оно сразу вступит в силу. Желаю вам крепкого здоровья и чистого неба!», — сообщил Андрей Калмыков.

⚡️Авиакомпания «Победа» при трудоустройстве выплачивает по ₽500 тыс. подъёмных командирам воздушных судов и ₽250 тыс. — вторым пилотам. Лоукостеру необходимо набрать лётные экипажи для 20 самолётов Boeing 737-800, которые ей головная компания «Аэрофлот» передаст в следующем году. Летом «Победа» также стала выплачивать по ₽40 тыс. бортпроводникам при трудоустройстве.

⚡️На рейсе «Победы» клиент отказался надеть выданную маску и обвинил бортпроводницу в нарушении законодательства

Сегодня клиент лоукостера «Победа» обвинил бортпроводницу в том, что она отказалась выдать пассажиру средство защиты, нарушив постановление правительства.

Старший бортпроводник Татьяна указала на выданную медицинскую маску, но клиент заверил, что «эта вещь не является никаким средством для защиты». По словам пассажира, таким средством является противогаз.

Согласно постановлению правительства 521, лицевая маска для защиты дыхательных путей одноразового использования относится к индивидуальным средствам защиты.

​​⚡️Бортпроводники Azur Air заявили о потере интереса к работе в авиакомпании

Стюарды и стюардессы Azur Air, крупнейшей чартерной авиакомпании России, написали коллективное обращение к гендиректору Юрию Стогнию, в котором рассказали ему о проблемах в компании и попросили повысить зарплаты.

«На сегодняшний день у нас в коллективе бортпроводников сложился ряд больших проблем, недопонимания и потеря интереса к работе в нашей авиакомпании», — указали сотрудники в письме.

«Основной и очень важной» проблемой бортпроводники Azur Air назвали заработную плату, которая, по их словам, является одной из самых низких. Крайнее изменение оплаты труда было ещё в 2017 году, когда авиакомпанию возглавлял Михаил Крицкий. За эти годы произошёл большой рост потребительских цен, подорожал съём жилья, продукты, медикаменты и т.д., отметили сотрудники.

По их словам, во многих авиакомпаниях с этого лета была увеличена заработная плата: например, у другой чартерной авиакомпании Nordwind в июне стало действовать новое положение о заработной плате, а у третьего чартерного перевозчика Pegas Fly — с начала июля. При прочих равных зарплата у бортпроводников в этих компаниях стала на 19% выше, чем у Azur Air, следует из приведённых в документе расчётов.

«В связи с тем, что в нашей авиакомпании одна из самых низких зарплат, очень много бортпроводников уволилось и перешли в другие авиакомпании, где заработная плата выше», — утверждают сотрудники в письме.

Из-за этого в Azur Air «очень остро ощущается нехватка бортпроводников», в связи с чем оставшиеся стюарды и стюардессы «вынуждены летать с минимальным послеполётным отдыхом».

Вторая озвученная в письме проблема касается планирования командировок и разворотных рейсов. «Многие бортпроводники летают только разворотные рейсы, многие находятся только в командировках. При одинаковом налёте получается ощутимая разница в зарплате, которая возникает из-за дополнительной компенсации суток нахождения вне базы бортпроводников, которые находятся в командировке», — указано в письме.

Также экипажи Azur Air сталкиваются с проблемой при заказе корпоративного такси к раннему вылету.

«Сейчас предоставляется такси на вылет с 22:00 до 08:00 по мск. Это крайне неудобное время. Пример: вылет в 08:30 мск с явкой за 2,5 часа — это 06.00 мск. В такси бортпроводнику отказано, т.к. вылет позже установленного времени для такси. Общественный транспорт начинает ходить с 05:45-6:00 утра. У бортпроводников нет возможности добраться к рейсу, как только за свой счет на такси», — пожаловались сотрудники.

Коллектив бортпроводников попросил Юрия Стогния рассмотреть возможность повышения зарплаты, сделать её «равной, конкурентоспособной с другими авиакомпаниями», изменить время предоставления корпоративного такси на вылет с 23:30 до 09:30 мск, а также провести переговоры с отделом планирования с тем, чтобы бортпроводников планировали равномерно по часам налёта, а также в разворотные рейсы и командировки в один календарный месяц. По словам источника в Azur Air, ответа Юрия Стогния ещё не последовало.

⚡️«Аэрофлот» отстранил от работы некоторых непривитых пилотов и подписал приказ о прекращении начисления им зарплаты, лишив их семьи средств к существованию

Как указал президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов, никто не обязывал «Аэрофлот» применять такие меры. По его словам, непривитые работники других департаментов нацпера продолжают трудовую деятельность, что является дискриминацией.

«Подобной ситуации с отстранением нет ни в одной авиакомпании РФ. Применяемые к работникам меры вызывают излишнюю социальную напряженность и подталкивают их к увольнению», — указывает Дельдюжов.

Он призвал главу «Аэрофлота» Михаила Полубояринова отменить приказы замглавы департамента управления персоналом Д.В. Яризова об отстранении отдельных пилотов от работы в связи с непрохождением обязательной вакцинации, тем более, что болеть и быть переносчиками COVID-19 могут и привитые люди.

⚡️«Аэрофлот» начал отправлять в рейсы инструкторов из офиса

В авиакомпании вышел неофициальный приказ о том, что бортпроводникам-инструкторам, которые приходят на работу в офис в Мелькисарово, необходимо брать с собой форму, так как их могут отправить в этот же день в полётную смену.

Это свидетельствует о нехватке бортпроводников в «Аэрофлоте» для выполнения действующей полётной программы. По информации нескольких источников в нацпере, из «Аэрофлота» ежемесячно увольняются по 15-20 человек из каждого отделения бортпроводников (их всего 11). При нынешнем уровне больничных листов, если такие темпы сохранятся и уволится ещё порядка 400 членов кабинных экипажей, напцер столкнётся с необходимостью либо корректировать расписание и отменять рейсы, либо привлекать экипажи «дочек» или передавать им рейсы.

При этом, как сообщают наши источники, руководство департамента бортпроводников нацпера, который возглавляет Талыпова Индиана, дезинформирует головной офис «Аэрофлота» на Арбате, называя текущую ситуацию не такой тяжёлой, какую на самом деле ему приходится разрешать.