#ДеньВИстории #авиация #герои
1941 - Единственный в мире воздушный таран женщины-лётчицы; Екатерина Ивановна Зеленко на бомбардировщике Су-2.
При выполнении разведывательного полёта, была атакована семью Ме-109, один сбила, второй таранила. Погибшая лётчица была похоронена местными жителями в центре села Анастасьевка Сумской области...
Посмертно ещё в 1941 году представлялась к званию Героя Советского Союза, однако тогда была награждена только орденом Ленина. 5 мая 1990 указом президента СССР ей посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
По словам Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта Анатолия Ивановича Пушкина: ...это был лётчик высокого класса. Она родилась для авиации, как птица для полета!
1941 - Единственный в мире воздушный таран женщины-лётчицы; Екатерина Ивановна Зеленко на бомбардировщике Су-2.
При выполнении разведывательного полёта, была атакована семью Ме-109, один сбила, второй таранила. Погибшая лётчица была похоронена местными жителями в центре села Анастасьевка Сумской области...
Посмертно ещё в 1941 году представлялась к званию Героя Советского Союза, однако тогда была награждена только орденом Ленина. 5 мая 1990 указом президента СССР ей посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
По словам Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта Анатолия Ивановича Пушкина: ...это был лётчик высокого класса. Она родилась для авиации, как птица для полета!
#ДеньВИстории #авиация
1975 - Первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика Е-155МП (МиГ-31) совершил Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов.
МиГ-31 - советский всепогодный двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия.
Был разработан в ОКБ-155. Первый советский самолёт 4 поколения, предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей во всем диапазоне высот в любое время суток.
Создание самолета началось в конце 60-х гг. В части начал поступать с 1979, принят на вооружение - в мае 1981.
На серийном МиГ-31 установлены 22 рекорда, 19 из них стали высшими мировыми достижениями.
Выпускался до 1994, и всего было произведено более 500 самолётов. За более чем 40 лет своей истории «тридцать первый» пережил 8 модификаций и модернизаций и сегодня продолжает оставаться на вооружении и развиваться.
В 2008 началась модернизация истребителей-перехватчиков до уровня МиГ-31БМ. Модификация МиГ-31К способна нести гиперзвуковую ракету «Кинжал».
1975 - Первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика Е-155МП (МиГ-31) совершил Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов.
МиГ-31 - советский всепогодный двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия.
Был разработан в ОКБ-155. Первый советский самолёт 4 поколения, предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей во всем диапазоне высот в любое время суток.
Создание самолета началось в конце 60-х гг. В части начал поступать с 1979, принят на вооружение - в мае 1981.
На серийном МиГ-31 установлены 22 рекорда, 19 из них стали высшими мировыми достижениями.
Выпускался до 1994, и всего было произведено более 500 самолётов. За более чем 40 лет своей истории «тридцать первый» пережил 8 модификаций и модернизаций и сегодня продолжает оставаться на вооружении и развиваться.
В 2008 началась модернизация истребителей-перехватчиков до уровня МиГ-31БМ. Модификация МиГ-31К способна нести гиперзвуковую ракету «Кинжал».
#ДеньВИстории #авиация
🔥18 сентября 1916 впервые в мировой практике на гидросамолете выполнена фигура высшего пилотажа - "мертвая петля Нестерова".
Еще в начале 1914, когда формировалась спасательная группа для поисков пропавших без вести русских арктических экспедиций Брусилова, Русанова и Седова, Нагурский, ссылаясь на опыт полетов Нестерова в любую погоду на дальние расстояния, предложил включить в состав экспедиции авиационные средства. Экспедицию снабдили двумя гидросамолетами с летчиками Александровым и Нагурским.С 7 по 31 августа 1914 Нагурский успешно выполнил 5 первых в мире полетов в Арктике.
Вернувшись на родину, Нагурский стал работать летчиком-испытателем гидросамолетов и однажды, взлетев на летающей лодке "М-9" , с пассажиром и полной боевой нагрузкой, сделал две петли Нестерова подряд, доказав, что высший пилотаж применим и в боевых условиях, даже на тяжело загруженном гидросамолете.
🔥18 сентября 1916 впервые в мировой практике на гидросамолете выполнена фигура высшего пилотажа - "мертвая петля Нестерова".
Еще в начале 1914, когда формировалась спасательная группа для поисков пропавших без вести русских арктических экспедиций Брусилова, Русанова и Седова, Нагурский, ссылаясь на опыт полетов Нестерова в любую погоду на дальние расстояния, предложил включить в состав экспедиции авиационные средства. Экспедицию снабдили двумя гидросамолетами с летчиками Александровым и Нагурским.С 7 по 31 августа 1914 Нагурский успешно выполнил 5 первых в мире полетов в Арктике.
Вернувшись на родину, Нагурский стал работать летчиком-испытателем гидросамолетов и однажды, взлетев на летающей лодке "М-9" , с пассажиром и полной боевой нагрузкой, сделал две петли Нестерова подряд, доказав, что высший пилотаж применим и в боевых условиях, даже на тяжело загруженном гидросамолете.
#ДеньВИстории #авиация
🚁1969 - Первый полёт транспортно-боевого Ми-24 с двигателями ТВ3-117. В кабине находился летчик-испытатель Герман Витальевич Алфёров. Эта боевая машина прекрасно зарекомендовала себя в ряде локальных вооруженных конфликтов, в том числе в Афганистане.
🚁1969 - Первый полёт транспортно-боевого Ми-24 с двигателями ТВ3-117. В кабине находился летчик-испытатель Герман Витальевич Алфёров. Эта боевая машина прекрасно зарекомендовала себя в ряде локальных вооруженных конфликтов, в том числе в Афганистане.
#ДеньВИстории #авиация #герои
1923 - Родился Александр Иванович Колдунов — Главный маршал авиации СССР, дважды Герой Советского Союза; в годы Великой Отечественной войны — один из лучших советских асов-истребителей.
Всего за годы войны совершил 412 боевых вылетов, провёл 96 воздушных боёв, лично сбил 46 вражеских самолётов и 1 — в составе группы. Самый результативный ас из числа воевавших на истребителях «Як».
Также на счету Колдунова был бой против американской авиации. 7 ноября 1944 в Югославии 2 группы американских самолётов Р-38 «Лайтнинг» по ошибке атаковали колонну советских войск. Для отражения налёта была подняты 9 истребителей во главе с Колдуновым. Колдунов приблизился к налётчикам, показывая им красные звёзды на фюзеляже, но был обстрелян, а два наших самолёта сбито. Ответным огнём были сбиты 3 самолёта США. Колдунову удалось добиться прекращения боя, поставив свой самолёт перед носом ведущего группы США. Был большой дипломатический скандал, штаты признали ошибку и принесли извинения.
1923 - Родился Александр Иванович Колдунов — Главный маршал авиации СССР, дважды Герой Советского Союза; в годы Великой Отечественной войны — один из лучших советских асов-истребителей.
Всего за годы войны совершил 412 боевых вылетов, провёл 96 воздушных боёв, лично сбил 46 вражеских самолётов и 1 — в составе группы. Самый результативный ас из числа воевавших на истребителях «Як».
Также на счету Колдунова был бой против американской авиации. 7 ноября 1944 в Югославии 2 группы американских самолётов Р-38 «Лайтнинг» по ошибке атаковали колонну советских войск. Для отражения налёта была подняты 9 истребителей во главе с Колдуновым. Колдунов приблизился к налётчикам, показывая им красные звёзды на фюзеляже, но был обстрелян, а два наших самолёта сбито. Ответным огнём были сбиты 3 самолёта США. Колдунову удалось добиться прекращения боя, поставив свой самолёт перед носом ведущего группы США. Был большой дипломатический скандал, штаты признали ошибку и принесли извинения.
#ДеньВИстории #авиация
🗓️22 сентября 1970 года лётчик-испытатель В.Г.Мухин впервые оторвал от земли самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) Як-36М (принят на вооружение под обозначением Як-38), зависнув в полуметре от неё.
❗️Опыт Второй мировой войны показал, что самое слабое место боевой авиации — аэродромы. В 1950-е годы появилась идея научить самолёты взлетать с пятачка. Началась активная работа по проектированию самолётов вертикального взлёта и посадки.
Разработку отечественной «вертикалки» поручили КБ Яковлева.
✈️Як-38 - был по-настоящему революционным самолётом, первый советский серийный штурмовик вертикального взлёта и посадки.
✨Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС, Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38. Эксплуатировался до 2004 года.
🗓️22 сентября 1970 года лётчик-испытатель В.Г.Мухин впервые оторвал от земли самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) Як-36М (принят на вооружение под обозначением Як-38), зависнув в полуметре от неё.
❗️Опыт Второй мировой войны показал, что самое слабое место боевой авиации — аэродромы. В 1950-е годы появилась идея научить самолёты взлетать с пятачка. Началась активная работа по проектированию самолётов вертикального взлёта и посадки.
Разработку отечественной «вертикалки» поручили КБ Яковлева.
✈️Як-38 - был по-настоящему революционным самолётом, первый советский серийный штурмовик вертикального взлёта и посадки.
✨Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС, Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38. Эксплуатировался до 2004 года.
#ДеньВИстории #авиация #интересно
✈️24 сентября 1916 года Константин Арцеулов впервые в истории намеренно вошёл в штопор на высоте 2000 метров на своем «Ньюпоре» – и успешно из него вышел. Примечательна личность и судьба лётчика – его отец был кораблестроителем и проектировщиком первых российских броненосцев, а мать – дочерью прославленного мариниста Айвазовского. Первую мировую Константин Арцеулов начинал кавалерийским прапорщиком, позже почувствовал неудержимую тягу к небу. Невзирая на ряд царских наград, сочувствовал большевикам – потому участвовал в подполье, даже будучи призван на службу Врангелем. Вскоре был зачислен в Красную Армию и стал инструктором.
Однако, происхождение всё же отразилось на его судьбе – в 1933 году Арцеулова репрессировали и сослали в Архангельск.
В 37-м лётчика полностью реабилитировали – но в авиацию он не вернулся. У потомка Айвазовского проснулись дедовские гены! Он стал известным иллюстратором, в знаменитом журнале «Техника – молодёжи» Арцеулов был ведущим художником.
✈️24 сентября 1916 года Константин Арцеулов впервые в истории намеренно вошёл в штопор на высоте 2000 метров на своем «Ньюпоре» – и успешно из него вышел. Примечательна личность и судьба лётчика – его отец был кораблестроителем и проектировщиком первых российских броненосцев, а мать – дочерью прославленного мариниста Айвазовского. Первую мировую Константин Арцеулов начинал кавалерийским прапорщиком, позже почувствовал неудержимую тягу к небу. Невзирая на ряд царских наград, сочувствовал большевикам – потому участвовал в подполье, даже будучи призван на службу Врангелем. Вскоре был зачислен в Красную Армию и стал инструктором.
Однако, происхождение всё же отразилось на его судьбе – в 1933 году Арцеулова репрессировали и сослали в Архангельск.
В 37-м лётчика полностью реабилитировали – но в авиацию он не вернулся. У потомка Айвазовского проснулись дедовские гены! Он стал известным иллюстратором, в знаменитом журнале «Техника – молодёжи» Арцеулов был ведущим художником.
#ДеньВИстории #интересно #авиация
После окончания Великой Отечественной войны парашютный спорт в СССР вновь стал массовым. Парашютисты возобновили соревнование за повышение высоты прыжка. Главной целью при этом было проведение испытаний различных систем и снаряжения, применяемых в авиации, космонавтике, армии и спорте. Они прыгали с новыми типами парашютов, использовали катапультные установки, испытывали различные приборы и кислородное оборудование.
Одним из таких испытателей был полковник Василий Романюк, совершивший 3475 прыжков, большинство из которых были экспериментальными, так как парашютист прыгал из сверхзвуковых самолетов и из стратосферы.
🏆25 сентября 1945 года Романюк совершил затяжной прыжок из стратосферы и побил мировой рекорд как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом. Он покинул самолет на высоте 13 108,5 метра, пробыл в свободном падении 167 секунд, и раскрыл парашют на высоте 1000 метров.🪂😎
После окончания Великой Отечественной войны парашютный спорт в СССР вновь стал массовым. Парашютисты возобновили соревнование за повышение высоты прыжка. Главной целью при этом было проведение испытаний различных систем и снаряжения, применяемых в авиации, космонавтике, армии и спорте. Они прыгали с новыми типами парашютов, использовали катапультные установки, испытывали различные приборы и кислородное оборудование.
Одним из таких испытателей был полковник Василий Романюк, совершивший 3475 прыжков, большинство из которых были экспериментальными, так как парашютист прыгал из сверхзвуковых самолетов и из стратосферы.
🏆25 сентября 1945 года Романюк совершил затяжной прыжок из стратосферы и побил мировой рекорд как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом. Он покинул самолет на высоте 13 108,5 метра, пробыл в свободном падении 167 секунд, и раскрыл парашют на высоте 1000 метров.🪂😎
#ДеньВИстории #интересно #Беларусь
26 сентября в 1788 году на свет появился Иван Носович, создатель «Слоўнiка беларускай мовы».Иван родился в селе Грязивец нынешнего Чаусского района в семье православного священника. В 1812 году окончил духовную семинарию в Могилеве, работал учителем, инспектором Оршанского, ректором Мстиславского и Могилевского духовных училищ , заведующим, преподавателем Динабургской гимназии, Молодечненского, Свентянского дворянских училищ . Педагогическая деятельность не оставляла времени для занятия главным призванием его жизни. После выхода в отставку он поселился в Мстиславле и занялся научной работой. С целью сбора фольклорно-этнографических материалов объехал Минскую, Гродненскую и Могилевскую губернии.
Главный труд Носовича – «Слоўнiк беларускай мовы» – вышел в 1870 году. Автор начал его в 1847 году и работал над ним 16 лет.📖
26 сентября в 1788 году на свет появился Иван Носович, создатель «Слоўнiка беларускай мовы».Иван родился в селе Грязивец нынешнего Чаусского района в семье православного священника. В 1812 году окончил духовную семинарию в Могилеве, работал учителем, инспектором Оршанского, ректором Мстиславского и Могилевского духовных училищ , заведующим, преподавателем Динабургской гимназии, Молодечненского, Свентянского дворянских училищ . Педагогическая деятельность не оставляла времени для занятия главным призванием его жизни. После выхода в отставку он поселился в Мстиславле и занялся научной работой. С целью сбора фольклорно-этнографических материалов объехал Минскую, Гродненскую и Могилевскую губернии.
Главный труд Носовича – «Слоўнiк беларускай мовы» – вышел в 1870 году. Автор начал его в 1847 году и работал над ним 16 лет.📖
#ДеньВИстории #авиация #помним
27 сентября 1899 г. родился Дмитрий Людвигович Томашевич, советский авиаконструктор, главный конструктор ракет разных типов, доктор технических наук.
В период учёбы в Киевском политехе участвовал в создании планеров, самолёта К-1 конструктора Калинина.
Под руководством Владимира Николаевича Челомея работал над крылатыми ракетами.
Участвовал в разработках на основе трофейной немецкой техники (Хеншель-293).
За создание летающей лаборатории «Комета» в 1953 году был удостоен Сталинской премии.Впоследствии сочетал преподавательскую должность в МАИ и работу в КБ-1
27 сентября 1899 г. родился Дмитрий Людвигович Томашевич, советский авиаконструктор, главный конструктор ракет разных типов, доктор технических наук.
В период учёбы в Киевском политехе участвовал в создании планеров, самолёта К-1 конструктора Калинина.
Под руководством Владимира Николаевича Челомея работал над крылатыми ракетами.
Участвовал в разработках на основе трофейной немецкой техники (Хеншель-293).
За создание летающей лаборатории «Комета» в 1953 году был удостоен Сталинской премии.Впоследствии сочетал преподавательскую должность в МАИ и работу в КБ-1