Производство МС-21: комплектующие для самолёта везут в Иркутск от Дубны до Комсомольска-на-Амуре
На Иркутском авиазаводе – филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации Ростех) журналистам показали логистический центр и анодно-малярный цех – два объекта, которые обеспечивают серийную сборку МС-21. Центр снабжает сборочную линию комплектующими, а цех готовит для неё детали. О работе центра рассказал заместитель директора по материально-техническому обеспечению по гражданской авиационной технике Михаил Ирушкин.
Логистический центр занимает отдельное здание, которое пристроили к корпусу агрегатно-сборочного производства, чтобы сократить логистические потоки. Сюда поступает вся продукция: здесь её распаковывают, проводят входной контроль, размещают по зонам хранения, а затем собирают в наборы и выдают на сборку.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
На Иркутском авиазаводе – филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации Ростех) журналистам показали логистический центр и анодно-малярный цех – два объекта, которые обеспечивают серийную сборку МС-21. Центр снабжает сборочную линию комплектующими, а цех готовит для неё детали. О работе центра рассказал заместитель директора по материально-техническому обеспечению по гражданской авиационной технике Михаил Ирушкин.
Логистический центр занимает отдельное здание, которое пристроили к корпусу агрегатно-сборочного производства, чтобы сократить логистические потоки. Сюда поступает вся продукция: здесь её распаковывают, проводят входной контроль, размещают по зонам хранения, а затем собирают в наборы и выдают на сборку.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤2🤔2
Первый полёт самолёта МС-21-210 планируется выполнить в августе 2028 года
Иркутский авиазавод (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) приступил к изготовлению опытного образца МС-21-210 – укороченной версии МС-21. Первый полёт самолёта запланирован на август 2028 года, сообщил 24 сентября на брифинге для журналистов генеральный директор предприятия Андрей Сойнов.
«Первые детали уже изготавливаются, уже стоят на станках, разработаны детальные графики. Поэтому у меня сомнений нет, что к августу 2028 года мы самолёт поднимем», – сказал гендиректор ИАЗ.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Иркутский авиазавод (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) приступил к изготовлению опытного образца МС-21-210 – укороченной версии МС-21. Первый полёт самолёта запланирован на август 2028 года, сообщил 24 сентября на брифинге для журналистов генеральный директор предприятия Андрей Сойнов.
«Первые детали уже изготавливаются, уже стоят на станках, разработаны детальные графики. Поэтому у меня сомнений нет, что к августу 2028 года мы самолёт поднимем», – сказал гендиректор ИАЗ.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤2
От учебного самолёта к лёгкому штурмовику: новые возможности Як-130М
На аэродроме Иркутского авиазавода, филиала ПАО «Яковлев» в составе ОАК «Ростеха», продолжаются лётные испытания Як-130М. В них участвуют две опытные машины, которые уже выполнили более 20 полётов. Третий опытный самолёт проходит наземные испытания и выполняет пробежки по взлётно-посадочной полосе.
Одно из основных изменений Як-130М – установка нового бортового оборудования, включая радиолокационную станцию и оптико-электронную систему. В носовой части самолёта размещена БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решёткой. Она предназначена для работы по воздушным и наземным целям, а также для получения метеорологической информации и данных о рельефе местности. На нынешнем этапе лётных испытаний специалисты оценивают влияние станции на массу и центровку самолёта. На следующем этапе предстоит интегрировать БРЛС с бортовым комплексом Як-130М
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
На аэродроме Иркутского авиазавода, филиала ПАО «Яковлев» в составе ОАК «Ростеха», продолжаются лётные испытания Як-130М. В них участвуют две опытные машины, которые уже выполнили более 20 полётов. Третий опытный самолёт проходит наземные испытания и выполняет пробежки по взлётно-посадочной полосе.
Одно из основных изменений Як-130М – установка нового бортового оборудования, включая радиолокационную станцию и оптико-электронную систему. В носовой части самолёта размещена БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решёткой. Она предназначена для работы по воздушным и наземным целям, а также для получения метеорологической информации и данных о рельефе местности. На нынешнем этапе лётных испытаний специалисты оценивают влияние станции на массу и центровку самолёта. На следующем этапе предстоит интегрировать БРЛС с бортовым комплексом Як-130М
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤2
Иркутский авиазавод загружен производством МС-21 до 2032 года
Иркутский авиазавод запускает в производство самолёты по контракту с «Аэрофлотом» на поставку 90 МС-21-310. Об этом 24 сентября на брифинге для журналистов сообщил генеральный директор предприятия Андрей Сойнов.
Сейчас в производстве находятся 18 самолётов по первому контракту с «Аэрофлотом»: восемь из них завод планирует передать авиакомпании в 2027 году, остальные десять – в 2028-м. С 2029 года начнётся исполнение нового контракта на 90 машин. В 2029 году завод передаст 14 самолётов, в 2030 году – 18, после чего поставки будут расти до проектного темпа 36 машин в год.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Иркутский авиазавод запускает в производство самолёты по контракту с «Аэрофлотом» на поставку 90 МС-21-310. Об этом 24 сентября на брифинге для журналистов сообщил генеральный директор предприятия Андрей Сойнов.
После заключения этого контракта производственные мощности завода полностью загружены до 2032 года включительно.
Сейчас в производстве находятся 18 самолётов по первому контракту с «Аэрофлотом»: восемь из них завод планирует передать авиакомпании в 2027 году, остальные десять – в 2028-м. С 2029 года начнётся исполнение нового контракта на 90 машин. В 2029 году завод передаст 14 самолётов, в 2030 году – 18, после чего поставки будут расти до проектного темпа 36 машин в год.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👏3🤔1
На конференции в «Яковлеве» назвали главный резерв для соблюдения сроков реализации проектов
В «Яковлеве» прошла конференция по проектному управлению, на которой более 80 представителей разработчиков и поставщиков обсуждали, как вовремя определить риск срыва сроков. Опрос участников показал: инструментов контроля в отрасли хватает, резерв – в скорости принятия управленческих решений. Большинство выступили за то, чтобы заказчик и поставщик следили за сроками вместе.
Среди участников были руководители проектных офисов, участники проектов и программ головных разработчиков и поставщиков комплектующих. Конференцию организовал проектный офис «Яковлева», технологическим партнёром выступила компания АДВАНТА.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
В «Яковлеве» прошла конференция по проектному управлению, на которой более 80 представителей разработчиков и поставщиков обсуждали, как вовремя определить риск срыва сроков. Опрос участников показал: инструментов контроля в отрасли хватает, резерв – в скорости принятия управленческих решений. Большинство выступили за то, чтобы заказчик и поставщик следили за сроками вместе.
Среди участников были руководители проектных офисов, участники проектов и программ головных разработчиков и поставщиков комплектующих. Конференцию организовал проектный офис «Яковлева», технологическим партнёром выступила компания АДВАНТА.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Иркутский авиазавод применяет искусственный интеллект для разработки технологической документации
На Иркутском авиазаводе искусственный интеллект уже используют для разработки технологической документации, а бизнес-процессы последовательно оптимизируют с помощью лин-проектов. Об этом, а также о перспективах отрасли после освоения МС-21 и об экспортных поставках генеральный директор завода Андрей Сойнов рассказал 24 сентября на брифинге для журналистов, отвечая на вопросы корреспондента «Авиации России».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
На Иркутском авиазаводе искусственный интеллект уже используют для разработки технологической документации, а бизнес-процессы последовательно оптимизируют с помощью лин-проектов. Об этом, а также о перспективах отрасли после освоения МС-21 и об экспортных поставках генеральный директор завода Андрей Сойнов рассказал 24 сентября на брифинге для журналистов, отвечая на вопросы корреспондента «Авиации России».
«Пока искусственный интеллект на заводе применяется для закрытия частных практических задач, в основном связанных с разработкой технологической документации, чтобы рутинные операции заменить искусственным интеллектом. Это сегодня уже есть, это применяется. По оптимизации бизнес-процессов мы идём по пути инструментов лин-менеджмента», – сказал Андрей Сойнов.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX