В Кольцове произошло задымление самолёта Red Wings при подготовке к вылету
20 сентября около 19:20 на стоянке аэропорта Кольцово в Екатеринбурге произошло задымление в носовой части фюзеляжа самолёта авиакомпании Red Wings. По данным Свердловской транспортной прокуратуры (СТП), на воздушном судне выполнялись процедуры подготовки к вылету, задымление ликвидировали аэродромные службы.
В СТП сообщили, что пассажиров и экипажа на борту в момент происшествия не было. Телеграм-канал «Авиаторщина» утверждает, что в самолёте находились два пилота и два бортпроводника, которые после возникновения задымления покинули воздушное судно. Red Wings сообщила, что на борту пассажиров не было, а экипаж находился рядом с самолётом.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
20 сентября около 19:20 на стоянке аэропорта Кольцово в Екатеринбурге произошло задымление в носовой части фюзеляжа самолёта авиакомпании Red Wings. По данным Свердловской транспортной прокуратуры (СТП), на воздушном судне выполнялись процедуры подготовки к вылету, задымление ликвидировали аэродромные службы.
В СТП сообщили, что пассажиров и экипажа на борту в момент происшествия не было. Телеграм-канал «Авиаторщина» утверждает, что в самолёте находились два пилота и два бортпроводника, которые после возникновения задымления покинули воздушное судно. Red Wings сообщила, что на борту пассажиров не было, а экипаж находился рядом с самолётом.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤1🤔1😱1
По дороге в Иркутск: инженер по лётным испытаниям рассказал о разнице между МС-21-300 и МС-21-310
23 сентября МС-21-300 с бортовым номером 73054 доставил журналистов из Жуковского в Иркутск, на авиазавод. Прямо в полёте ведущий инженер по лётным испытаниям ПАО «Яковлев» Николай Фонурин показал своё рабочее место и объяснил, чем отличаются модификации самолёта. По его словам, ПД-14 и Pratt & Whitney — «одноклассники» с одинаковой тягой, и пассажир разницы не заметит. А некоторые отечественные системы работают даже лучше импортных.
Его поддержал заслуженный лётчик-испытатель Андрей Воропаев. Он рассказал, почему в кабине импортозамещённого самолёта приятнее работать и что изменилось по сравнению с «трёхсоткой». Полное интервью — на сайте «Авиации России».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
23 сентября МС-21-300 с бортовым номером 73054 доставил журналистов из Жуковского в Иркутск, на авиазавод. Прямо в полёте ведущий инженер по лётным испытаниям ПАО «Яковлев» Николай Фонурин показал своё рабочее место и объяснил, чем отличаются модификации самолёта. По его словам, ПД-14 и Pratt & Whitney — «одноклассники» с одинаковой тягой, и пассажир разницы не заметит. А некоторые отечественные системы работают даже лучше импортных.
Его поддержал заслуженный лётчик-испытатель Андрей Воропаев. Он рассказал, почему в кабине импортозамещённого самолёта приятнее работать и что изменилось по сравнению с «трёхсоткой». Полное интервью — на сайте «Авиации России».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍5
ВКС России получили вторую в 2026 году партию истребителей Су-57
ОАК передала ВКС России очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-57 в новом техническом облике. Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, были проверены в различных рабочих режимах лётчиками Министерства обороны РФ и совершили перелёт на аэродром базирования, говорится в сообщении корпорации.
Начиная с 2026 года ОАК передаёт в войска модернизированные истребители Су-57. Нынешняя партия стала второй в текущем году, первая – была поставлена в войска 9 февраля. В 2025 году поставок не было – самолёты дорабатывались с учётом опыта эксплуатации и боевого применения.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
ОАК передала ВКС России очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-57 в новом техническом облике. Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, были проверены в различных рабочих режимах лётчиками Министерства обороны РФ и совершили перелёт на аэродром базирования, говорится в сообщении корпорации.
Начиная с 2026 года ОАК передаёт в войска модернизированные истребители Су-57. Нынешняя партия стала второй в текущем году, первая – была поставлена в войска 9 февраля. В 2025 году поставок не было – самолёты дорабатывались с учётом опыта эксплуатации и боевого применения.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤5👍1🔥1
ОДК передала на Иркутский авиазавод двигатели ПД-14 для четвертого серийного МС-21, а в лётно-испытательном подразделении идут наземные гонки второй серийной машины МС.0015. ☝🏻
👍4❤3
Серийная сборка МС-21: как устроено производство на Иркутском авиазаводе
Иркутский авиазавод показал, как устроена серийная сборка МС-21. Сейчас на заводе собирают 18 полностью импортозамещённых машин – с 14-й по 32-ю. Первая партия предназначена для «Аэрофлота», новый контракт на 90 самолётов начинается с 19-го борта.
Фюзеляж собирают из пяти отсеков, отсеки соединяют в два полуфюзеляжа, затем в цехе окончательной сборки пристыковывают композитное крыло. Эта стыковка – самая сложная операция на линии: её цикл доходил до 30 дней. После санкций на иностранный инструмент завод сделал свои сверлильные машинки и сократил цикл втрое.
Как на заводе число подписей в технологической документации сократили с 1600 до 198 и почему поставщики определяют скорость всей сборки – рассказываем в материале на сайте "Авиация России".
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Иркутский авиазавод показал, как устроена серийная сборка МС-21. Сейчас на заводе собирают 18 полностью импортозамещённых машин – с 14-й по 32-ю. Первая партия предназначена для «Аэрофлота», новый контракт на 90 самолётов начинается с 19-го борта.
Фюзеляж собирают из пяти отсеков, отсеки соединяют в два полуфюзеляжа, затем в цехе окончательной сборки пристыковывают композитное крыло. Эта стыковка – самая сложная операция на линии: её цикл доходил до 30 дней. После санкций на иностранный инструмент завод сделал свои сверлильные машинки и сократил цикл втрое.
Как на заводе число подписей в технологической документации сократили с 1600 до 198 и почему поставщики определяют скорость всей сборки – рассказываем в материале на сайте "Авиация России".
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍8❤3
Международные рейсы в аэропорту Южно-Сахалинска переведут в новый терминал
С 29 сентября 2026 года международные рейсы в аэропорту Южно-Сахалинска будут обслуживаться в новом терминале. Аэровокзальный комплекс был введён в эксплуатацию в августе 2023 года, переход связан с вводом в работу расположенного в нём пункта пропуска через государственную границу, ранее международный сектор работал в старом здании аэропорта.
Первым международным рейсом, который будет обслужен в новом терминале, станет перелёт авиакомпании «Аврора» по маршруту Южно-Сахалинск – Харбин. Его отправление запланировано на 29 сентября в 09:35 по местному времени.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
С 29 сентября 2026 года международные рейсы в аэропорту Южно-Сахалинска будут обслуживаться в новом терминале. Аэровокзальный комплекс был введён в эксплуатацию в августе 2023 года, переход связан с вводом в работу расположенного в нём пункта пропуска через государственную границу, ранее международный сектор работал в старом здании аэропорта.
Первым международным рейсом, который будет обслужен в новом терминале, станет перелёт авиакомпании «Аврора» по маршруту Южно-Сахалинск – Харбин. Его отправление запланировано на 29 сентября в 09:35 по местному времени.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Второй серийный МС-21 для „Аэрофлота“ проходит наземные испытания в Иркутске
На аэродроме филиала ПАО «Яковлев» – Иркутского авиазавода (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) продолжаются наземные испытания МС-21-310 с заводским номером МС.0015. Это второй серийный самолёт, который будет поставлен в «Аэрофлот».
Как и все серийные машины, которые сейчас собирают на заводе, эта изготовлена из российских материалов, систем и комплектующих. Выкатка самолёта из цеха окончательной сборки ИАЗ состоялась 31 августа. О том, как идут испытания и на что обращают внимание специалисты при гонке двигателей, рассказал заместитель начальника лётно-испытательного подразделения Владислав Могилев.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
На аэродроме филиала ПАО «Яковлев» – Иркутского авиазавода (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) продолжаются наземные испытания МС-21-310 с заводским номером МС.0015. Это второй серийный самолёт, который будет поставлен в «Аэрофлот».
Как и все серийные машины, которые сейчас собирают на заводе, эта изготовлена из российских материалов, систем и комплектующих. Выкатка самолёта из цеха окончательной сборки ИАЗ состоялась 31 августа. О том, как идут испытания и на что обращают внимание специалисты при гонке двигателей, рассказал заместитель начальника лётно-испытательного подразделения Владислав Могилев.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍6🔥2
Производство МС-21: комплектующие для самолёта везут в Иркутск от Дубны до Комсомольска-на-Амуре
На Иркутском авиазаводе – филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации Ростех) журналистам показали логистический центр и анодно-малярный цех – два объекта, которые обеспечивают серийную сборку МС-21. Центр снабжает сборочную линию комплектующими, а цех готовит для неё детали. О работе центра рассказал заместитель директора по материально-техническому обеспечению по гражданской авиационной технике Михаил Ирушкин.
Логистический центр занимает отдельное здание, которое пристроили к корпусу агрегатно-сборочного производства, чтобы сократить логистические потоки. Сюда поступает вся продукция: здесь её распаковывают, проводят входной контроль, размещают по зонам хранения, а затем собирают в наборы и выдают на сборку.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
На Иркутском авиазаводе – филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации Ростех) журналистам показали логистический центр и анодно-малярный цех – два объекта, которые обеспечивают серийную сборку МС-21. Центр снабжает сборочную линию комплектующими, а цех готовит для неё детали. О работе центра рассказал заместитель директора по материально-техническому обеспечению по гражданской авиационной технике Михаил Ирушкин.
Логистический центр занимает отдельное здание, которое пристроили к корпусу агрегатно-сборочного производства, чтобы сократить логистические потоки. Сюда поступает вся продукция: здесь её распаковывают, проводят входной контроль, размещают по зонам хранения, а затем собирают в наборы и выдают на сборку.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤2🤔2