Белавиа возобновляет полёты из Жуковского в Минск после более чем шестилетнего перерыва
С 30 октября 2026 года авиакомпания «Белавиа» возобновит регулярные перелёты между Минском и аэропортом Жуковский в Московской области. Рейсы будут выполняться ежедневно на самолётах Embraer-195. Авиасообщение из подмосковного аэропорта со столицей Белоруссии было приостановлено весной 2020 года.
Из Минска самолёты будут вылетать в 14:15 по московскому времени (13:15 по минскому) и прибывать в Жуковский в 15:45 (14:45). Обратный рейс будет отправляться в 16:35 по московскому времени (15:35) и прибывать в Минск в 18:05 (17:05). Расчётное время полёта составляет 1 час 30 минут.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
С 30 октября 2026 года авиакомпания «Белавиа» возобновит регулярные перелёты между Минском и аэропортом Жуковский в Московской области. Рейсы будут выполняться ежедневно на самолётах Embraer-195. Авиасообщение из подмосковного аэропорта со столицей Белоруссии было приостановлено весной 2020 года.
Из Минска самолёты будут вылетать в 14:15 по московскому времени (13:15 по минскому) и прибывать в Жуковский в 15:45 (14:45). Обратный рейс будет отправляться в 16:35 по московскому времени (15:35) и прибывать в Минск в 18:05 (17:05). Расчётное время полёта составляет 1 час 30 минут.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍8
Ил-114-300 – дайджест по итогам ВЭФ-2026 и "Иннопром-Индия"
В первой половине сентября 2026 года прошло два мероприятия, на которых программа Ил-114-300 обсуждалась чаще остальных новых отечественных гражданских самолётов. 1-3 сентября на мероприятиях Восточного экономического форума во Владивостоке Минпромторг и ОАК подтвердили сроки начала поставок, планы по выпуску и условия финансирования для российских заказчиков. 9-11 сентября в Нью-Дели на выставке «Иннопром. Индия» были подписаны соглашения о намерениях с тремя индийскими компании на поставку до 85 самолётов.
Первые три серийных Ил-114-300, которые строятся на Луховицком авиазаводе им. Воронина находятся в высокой степени готовности. Один самолёт будет передан заказчику до конца 2026 года, ещё два – в январе 2027-го. Получатель выступает Второй Архангельский авиаотряд – авиакомпания «Арктические авиалинии».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
В первой половине сентября 2026 года прошло два мероприятия, на которых программа Ил-114-300 обсуждалась чаще остальных новых отечественных гражданских самолётов. 1-3 сентября на мероприятиях Восточного экономического форума во Владивостоке Минпромторг и ОАК подтвердили сроки начала поставок, планы по выпуску и условия финансирования для российских заказчиков. 9-11 сентября в Нью-Дели на выставке «Иннопром. Индия» были подписаны соглашения о намерениях с тремя индийскими компании на поставку до 85 самолётов.
Первые три серийных Ил-114-300, которые строятся на Луховицком авиазаводе им. Воронина находятся в высокой степени готовности. Один самолёт будет передан заказчику до конца 2026 года, ещё два – в январе 2027-го. Получатель выступает Второй Архангельский авиаотряд – авиакомпания «Арктические авиалинии».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍4
Три барьера, которые мешают малой авиации в России стать массовой
Обзор статьи «Что мешает нам летать так же свободно, как ездить?», опубликованной в журнале «Крылья Родины». Автор – Юрий Швед, старший преподаватель кафедры 101 Московского авиационного института, разбирает, почему малая авиация в России остаётся убыточной и немассовой, и предлагает конкретные пути решения проблемы.
В работе разбираются три барьера, из-за которых малая авиация в России остаётся убыточной и немассовой: произвольность нормативных ограничений по числу пассажиров на одномоторных самолётах, отсутствие отечественной базы дешёвых материалов и компонентов, а также ошибочный экономический расчёт, отдающий предпочтение турбовинтовому двигателю перед поршневым. Автор показывает, что во всех трёх случаях корень проблемы — не в технике, а в институциональной логике, и предлагает конкретные пути её преодоления.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Обзор статьи «Что мешает нам летать так же свободно, как ездить?», опубликованной в журнале «Крылья Родины». Автор – Юрий Швед, старший преподаватель кафедры 101 Московского авиационного института, разбирает, почему малая авиация в России остаётся убыточной и немассовой, и предлагает конкретные пути решения проблемы.
В работе разбираются три барьера, из-за которых малая авиация в России остаётся убыточной и немассовой: произвольность нормативных ограничений по числу пассажиров на одномоторных самолётах, отсутствие отечественной базы дешёвых материалов и компонентов, а также ошибочный экономический расчёт, отдающий предпочтение турбовинтовому двигателю перед поршневым. Автор показывает, что во всех трёх случаях корень проблемы — не в технике, а в институциональной логике, и предлагает конкретные пути её преодоления.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍4❤1🤔1💯1
15 сентября 1956 года начались регулярные пассажирские перевозки на самолёте Ту-104
В этот день из московского аэропорта Внуково по маршруту Москва – Омск – Иркутск отправился первый регулярный пассажирский рейс реактивного Ту-104. Самолёт преодолел 4570 км за 7 часов 10 минут. Сюжет о первом регулярном рейсе был показан в киножурнале «Новости дня / хроника наших дней №13-1956».
Первый пассажирский рейс на самолёте с регистрационным номером СССР-Л5400 выполнил экипаж под руководством Евгения Барабаша. На борту находились 50 пассажиров. С этого полёта началась регулярная эксплуатация Ту-104 – первого советского серийного пассажирского самолёта с турбореактивными двигателями.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
В этот день из московского аэропорта Внуково по маршруту Москва – Омск – Иркутск отправился первый регулярный пассажирский рейс реактивного Ту-104. Самолёт преодолел 4570 км за 7 часов 10 минут. Сюжет о первом регулярном рейсе был показан в киножурнале «Новости дня / хроника наших дней №13-1956».
Первый пассажирский рейс на самолёте с регистрационным номером СССР-Л5400 выполнил экипаж под руководством Евгения Барабаша. На борту находились 50 пассажиров. С этого полёта началась регулярная эксплуатация Ту-104 – первого советского серийного пассажирского самолёта с турбореактивными двигателями.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
❤3👍2🔥2
В Москве запустили центр для производства деталей авиадвигателей «Суперджета» и МС-21
В Москве на территории предприятия «ОДК-Салют» 15 сентября 2026 года открылся производственно-технологический центр «Рычаги и кронштейны» площадью более 10 тысяч квадратных метров – один из крупнейших в столице. Объединённая двигателестроительная корпорация наладила здесь выпуск деталей для авиадвигателей ПД-8 и ПД-14.
Парк оборудования центра насчитывает около 230 единиц техники. На семи производственных участках выполняют токарную и фрезерную обработку деталей на станках с программным управлением, а также шлифовальные, сверлильные и слесарные работы. Помимо ПД-8 и ПД-14, здесь выпускают детали для двигателя АИ-222-25 и силовых установок семейств ТВ7-117 и ВК-2500.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
В Москве на территории предприятия «ОДК-Салют» 15 сентября 2026 года открылся производственно-технологический центр «Рычаги и кронштейны» площадью более 10 тысяч квадратных метров – один из крупнейших в столице. Объединённая двигателестроительная корпорация наладила здесь выпуск деталей для авиадвигателей ПД-8 и ПД-14.
Парк оборудования центра насчитывает около 230 единиц техники. На семи производственных участках выполняют токарную и фрезерную обработку деталей на станках с программным управлением, а также шлифовальные, сверлильные и слесарные работы. Помимо ПД-8 и ПД-14, здесь выпускают детали для двигателя АИ-222-25 и силовых установок семейств ТВ7-117 и ВК-2500.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍8
МиГ-31 остаётся основой авиации ПВО России. К годовщине первого полёта
Разработка истребителя-перехватчика МиГ-31 началась в ОКБ им. А.И. Микояна в 1968 году. МиГ-31 строился по схеме самолёта МиГ-25, но с экипажем из двух человек – лётчика и штурмана-оператора, размещавшихся один за другим. Прототип МиГ-31 совершил первый полёт 16 сентября 1975 года.
Разработанный под руководством Г.Е. Лозино-Лозинского перехватчик стал первым в мире самолётом с радиолокационной системой с фазированной антенной решёткой, она позволяла МиГ-31 одновременно сопровождать 10 целей и атаковать четыре из них. Помимо этого, перехватчик является одним из самых скоростных самолётов в мировой авиации. МиГ-31 поступил на вооружение в 1981 году и до сих пор остаётся основой дальней авиации ПВО России.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Разработка истребителя-перехватчика МиГ-31 началась в ОКБ им. А.И. Микояна в 1968 году. МиГ-31 строился по схеме самолёта МиГ-25, но с экипажем из двух человек – лётчика и штурмана-оператора, размещавшихся один за другим. Прототип МиГ-31 совершил первый полёт 16 сентября 1975 года.
Разработанный под руководством Г.Е. Лозино-Лозинского перехватчик стал первым в мире самолётом с радиолокационной системой с фазированной антенной решёткой, она позволяла МиГ-31 одновременно сопровождать 10 целей и атаковать четыре из них. Помимо этого, перехватчик является одним из самых скоростных самолётов в мировой авиации. МиГ-31 поступил на вооружение в 1981 году и до сих пор остаётся основой дальней авиации ПВО России.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍4🤔3❤2💯1
Airbus оценил мировой рынок новых самолётов в 42 тысячи машин до 2045 года
В ближайшие 20 лет рост городов будет происходить преимущественно за пределами крупнейших мегаполисов. Увеличение среднего класса и развитие диаспор создадут новые устойчивые пассажирские маршруты между городами. Более экономичные самолёты позволят авиакомпаниям обслуживать такие направления и расширять сеть перевозок.
Этот сценарий описывает Airbus в обновлённом долгосрочном прогнозе (PDF, 18Mb) спроса на пассажирские самолёты Global Market Forecast (GMF). Согласно документу, мировой гражданской авиации в 2026-2045 годах потребуется 42 060 новых лайнеров. Оценка охватывает потребность рынка в целом, включая поставки Airbus, Boeing и других производителей.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
В ближайшие 20 лет рост городов будет происходить преимущественно за пределами крупнейших мегаполисов. Увеличение среднего класса и развитие диаспор создадут новые устойчивые пассажирские маршруты между городами. Более экономичные самолёты позволят авиакомпаниям обслуживать такие направления и расширять сеть перевозок.
Этот сценарий описывает Airbus в обновлённом долгосрочном прогнозе (PDF, 18Mb) спроса на пассажирские самолёты Global Market Forecast (GMF). Согласно документу, мировой гражданской авиации в 2026-2045 годах потребуется 42 060 новых лайнеров. Оценка охватывает потребность рынка в целом, включая поставки Airbus, Boeing и других производителей.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍5
«Яковлев» запатентовал новую систему защиты от воспламенения топливных баков самолётов
ПАО «Яковлев» получило патент RU 2868528 C1 на устройство инертирования топливных баков самолёта. Авторами изобретения являются главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, а также сотрудники Инженерного центра компании из технической группы главного конструктора самолёта МС-21 и отделения силовых установок Дмитрий Борисов и Виктория Бывальцева. Патент зарегистрирован 19 августа 2026 года.
Система инертирования топливных баков снижает концентрацию кислорода в пространстве над топливом ниже порога воспламенения. Кислород замещается азотом или нейтральным газом с пониженной концентрацией кислорода. Такое замещение предотвращает взрыв или пожар паров топлива при появлении источника воспламенения.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
ПАО «Яковлев» получило патент RU 2868528 C1 на устройство инертирования топливных баков самолёта. Авторами изобретения являются главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, а также сотрудники Инженерного центра компании из технической группы главного конструктора самолёта МС-21 и отделения силовых установок Дмитрий Борисов и Виктория Бывальцева. Патент зарегистрирован 19 августа 2026 года.
Система инертирования топливных баков снижает концентрацию кислорода в пространстве над топливом ниже порога воспламенения. Кислород замещается азотом или нейтральным газом с пониженной концентрацией кислорода. Такое замещение предотвращает взрыв или пожар паров топлива при появлении источника воспламенения.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
👍6❤2
Пассажиропоток аэропортов Москвы за семь месяцев снизился на 3,5%
Пассажиропоток аэропортов Московского авиаузла (МАУ) за январь-июль 2026 года составил 40,4 млн человек. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сокращение составило минус 3,5%. Наибольшее снижение среди аэропортов МАУ зафиксировано в Домодедове. Такие данные следуют из статистики Росавиации.
Пассажиропоток Домодедова уменьшился на 13,2% и составил около 6,9 млн человек. Доля аэропорта в общем объёме перевозок МАУ снизилась с 18,9% до 17% – это худший показатель по трём московским аэропортам.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Пассажиропоток аэропортов Московского авиаузла (МАУ) за январь-июль 2026 года составил 40,4 млн человек. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сокращение составило минус 3,5%. Наибольшее снижение среди аэропортов МАУ зафиксировано в Домодедове. Такие данные следуют из статистики Росавиации.
Пассажиропоток Домодедова уменьшился на 13,2% и составил около 6,9 млн человек. Доля аэропорта в общем объёме перевозок МАУ снизилась с 18,9% до 17% – это худший показатель по трём московским аэропортам.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
🤔2
Пассажиропоток «Аэрофлота» через аэропорт Краснодар за год составил 1,4 млн человек
За первый год после возобновления авиасообщения с Краснодаром «Аэрофлот» перевёз через международный аэропорт Пашковский на собственных рейсах 1,4 млн пассажиров. Средняя занятость кресел за этот период составила 93%.
На внутренних направлениях между Краснодаром и Москвой, Санкт-Петербургом, Красноярском, Казанью, Екатеринбургом, Уфой и Новосибирском «Аэрофлот» перевёз более 1,01 млн пассажиров. Международными рейсами между Краснодаром и Ереваном, Стамбулом, Антальей, Хургадой, Шарм-эль-Шейхом, Дубаем и Гюмри воспользовались более 351 тыс. человек.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
За первый год после возобновления авиасообщения с Краснодаром «Аэрофлот» перевёз через международный аэропорт Пашковский на собственных рейсах 1,4 млн пассажиров. Средняя занятость кресел за этот период составила 93%.
На внутренних направлениях между Краснодаром и Москвой, Санкт-Петербургом, Красноярском, Казанью, Екатеринбургом, Уфой и Новосибирском «Аэрофлот» перевёз более 1,01 млн пассажиров. Международными рейсами между Краснодаром и Ереваном, Стамбулом, Антальей, Хургадой, Шарм-эль-Шейхом, Дубаем и Гюмри воспользовались более 351 тыс. человек.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
Выставка RUBAE-2026 объединила бизнес-джеты, Ан-74Д и Ил-114-300
18-я Международная выставка деловой авиации RUBAE прошла 15–16 сентября в Центре бизнес-авиации Внуково-3 в Москве. Экспозиция включала воздушные суда разных классов, в том числе Ан-74Д с VIP-салоном и региональный турбовинтовой Ил-114-300. Деловая программа охватывала вопросы развития отрасли, цифровизации, кибербезопасности и авиационного импорта.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
18-я Международная выставка деловой авиации RUBAE прошла 15–16 сентября в Центре бизнес-авиации Внуково-3 в Москве. Экспозиция включала воздушные суда разных классов, в том числе Ан-74Д с VIP-салоном и региональный турбовинтовой Ил-114-300. Деловая программа охватывала вопросы развития отрасли, цифровизации, кибербезопасности и авиационного импорта.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
😁3👍1
В аэропорту Ханты-Мансийска до конца 2026 года обновят телетрапы
В аэропорту Ханты-Мансийска началась комплексная модернизация телескопических трапов, соединяющих терминал с самолётами. Работы планируется завершить до конца 2026 года. Проект предусматривает обновление силовых, электрических и управляющих систем оборудования, а также установку дополнительного оснащения.
На телетрапы установят новую силовую гидравлику и электросети, светодиодное освещение и камеры видеонаблюдения. Для защиты пассажиров от ветра и осадков предусмотрены герметичные козырьки. Обновление затронет и систему управления оборудованием. Телетрапы оснастят интеллектуальной системой управления, датчиками позиционирования относительно фюзеляжа воздушного судна и отечественным программным обеспечением.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
В аэропорту Ханты-Мансийска началась комплексная модернизация телескопических трапов, соединяющих терминал с самолётами. Работы планируется завершить до конца 2026 года. Проект предусматривает обновление силовых, электрических и управляющих систем оборудования, а также установку дополнительного оснащения.
На телетрапы установят новую силовую гидравлику и электросети, светодиодное освещение и камеры видеонаблюдения. Для защиты пассажиров от ветра и осадков предусмотрены герметичные козырьки. Обновление затронет и систему управления оборудованием. Телетрапы оснастят интеллектуальной системой управления, датчиками позиционирования относительно фюзеляжа воздушного судна и отечественным программным обеспечением.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX