Red Wings бесплатно перевезёт ветеранов Великой Отечественной войны в период майских праздников
В период с 1 по 11 мая 2026 года участники акции смогут оформить билеты на регулярные рейсы перевозчика со скидкой 100%. Льгота распространяется на ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны, жителей блокадного Ленинграда, бывших узников нацистских лагерей и тружеников тыла, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Программа охватывает 85 направлений маршрутной сети, включая международные линии. Право на бесплатный перелёт получит также один сопровождающий. Пассажиры могут выбрать место в салоне без дополнительной оплаты и оформить одно место багажа. Чартерные рейсы в акции не участвуют.
Оформление билетов доступно с 28 апреля по 11 мая через контактный центр авиакомпании и уполномоченные агентства. Для подтверждения права на участие требуется предоставить документы, удостоверяющие льготный статус. При международных перелётах пассажиры самостоятельно оплачивают государственные и аэропортовые сборы.
Red Wings выполняет регулярные, чартерные и грузовые рейсы по маршрутной сети компании, превышающей 100 направлений. Основу парка составляют самолёты SSJ100, в эксплуатации находится 20 воздушных судов этого типа.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В период с 1 по 11 мая 2026 года участники акции смогут оформить билеты на регулярные рейсы перевозчика со скидкой 100%. Льгота распространяется на ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны, жителей блокадного Ленинграда, бывших узников нацистских лагерей и тружеников тыла, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Программа охватывает 85 направлений маршрутной сети, включая международные линии. Право на бесплатный перелёт получит также один сопровождающий. Пассажиры могут выбрать место в салоне без дополнительной оплаты и оформить одно место багажа. Чартерные рейсы в акции не участвуют.
Оформление билетов доступно с 28 апреля по 11 мая через контактный центр авиакомпании и уполномоченные агентства. Для подтверждения права на участие требуется предоставить документы, удостоверяющие льготный статус. При международных перелётах пассажиры самостоятельно оплачивают государственные и аэропортовые сборы.
Red Wings выполняет регулярные, чартерные и грузовые рейсы по маршрутной сети компании, превышающей 100 направлений. Основу парка составляют самолёты SSJ100, в эксплуатации находится 20 воздушных судов этого типа.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
❤2
Российский сверхзвуковой лайнер будет с кабиной без остекления и системой внешнего видения
Все современные проекты гражданских сверхзвуковых самолётов следуют требованиям по уровню шума, аэродинамике и устойчивости, которые определяют компоновочные решения и параметры самолёта. Российский проект соответствует современным тенденциям, отказываясь от лобового остекления уже на базовом уровне концепции.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Все современные проекты гражданских сверхзвуковых самолётов следуют требованиям по уровню шума, аэродинамике и устойчивости, которые определяют компоновочные решения и параметры самолёта. Российский проект соответствует современным тенденциям, отказываясь от лобового остекления уже на базовом уровне концепции.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
🤔2👍1
К годовщине первого полёта. И-5 – первый массовый истребитель СССР
29 апреля 1930 года лётчик-испытатель Бенедикт Львович Бухгольц совершил первый полёт на истребителе И-5 разработки Николая Поликарпова и Дмитрия Григоровича. В 1930-е годы этот самолёт составлял до 40% парка истребительной авиации СССР.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
29 апреля 1930 года лётчик-испытатель Бенедикт Львович Бухгольц совершил первый полёт на истребителе И-5 разработки Николая Поликарпова и Дмитрия Григоровича. В 1930-е годы этот самолёт составлял до 40% парка истребительной авиации СССР.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍2
В Шереметьеве появилась специализированная стойка "Аэрофлота" для многодетных пассажиров
Авиакомпания «Аэрофлот» ввела в эксплуатацию отдельную стойку регистрации для многодетных семей в базовом аэропорту Шереметьево. Услуга доступна пассажирам с тремя и более детьми при условии, что хотя бы одному ребёнку менее 12 лет.
Новая стойка размещена в терминале аэропорта под номером 316 и предназначена для ускоренного прохождения предполётных процедур. Пассажирам помогают оформить багаж, зарегистрировать детскую коляску до борта и получить посадочные талоны. Дополнительно предусмотрен приоритетный проход в зону досмотра без очереди.
Проект реализуется в пилотном формате и рассматривается как элемент изменения подхода к обслуживанию пассажиров с детьми. В ближайшие этапы развития – май–июнь 2026 года – авиакомпания планирует внедрить аналогичные решения в Санкт-Петербурге и Красноярске, с последующим расширением на другие аэропорты маршрутной сети.
С учётом сезонного роста пассажиропотока, включая майские праздники, летний период и школьные каникулы, отдельная стойка регистрации должна снизить нагрузку на стандартные линии обслуживания и сократить время прохождения формальностей для семей с детьми. Действующие правила авиакомпании уже предусматривают для многодетных пассажиров приоритетный доступ к предполётному досмотру и паспортному контролю, а также возможность посадки через стойки бизнес-класса SkyPriority. Новая услуга дополняет этот перечень на этапе регистрации.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания «Аэрофлот» ввела в эксплуатацию отдельную стойку регистрации для многодетных семей в базовом аэропорту Шереметьево. Услуга доступна пассажирам с тремя и более детьми при условии, что хотя бы одному ребёнку менее 12 лет.
Новая стойка размещена в терминале аэропорта под номером 316 и предназначена для ускоренного прохождения предполётных процедур. Пассажирам помогают оформить багаж, зарегистрировать детскую коляску до борта и получить посадочные талоны. Дополнительно предусмотрен приоритетный проход в зону досмотра без очереди.
Проект реализуется в пилотном формате и рассматривается как элемент изменения подхода к обслуживанию пассажиров с детьми. В ближайшие этапы развития – май–июнь 2026 года – авиакомпания планирует внедрить аналогичные решения в Санкт-Петербурге и Красноярске, с последующим расширением на другие аэропорты маршрутной сети.
С учётом сезонного роста пассажиропотока, включая майские праздники, летний период и школьные каникулы, отдельная стойка регистрации должна снизить нагрузку на стандартные линии обслуживания и сократить время прохождения формальностей для семей с детьми. Действующие правила авиакомпании уже предусматривают для многодетных пассажиров приоритетный доступ к предполётному досмотру и паспортному контролю, а также возможность посадки через стойки бизнес-класса SkyPriority. Новая услуга дополняет этот перечень на этапе регистрации.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍2
Российская гражданская авиация усиливает региональные линии и готовится к майским пикам
Дайджест новостей гражданской авиации России на 29 апреля 2026 года. Редакция собрала ключевые события – от запуска субсидируемых линий до корректировки расписания и обновления программ лояльности авиакомпаний.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Дайджест новостей гражданской авиации России на 29 апреля 2026 года. Редакция собрала ключевые события – от запуска субсидируемых линий до корректировки расписания и обновления программ лояльности авиакомпаний.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
Пассажиропоток на рейсах Могилёв – Москва достиг 9 тыс. человек за первый год полётов
Авиакомпания Белавиа за первый год полётов на линии Могилёв – Москва перевезла около 9 тыс. пассажиров, сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.
Регулярное сообщение на направлении было возобновлено 28 апреля 2025 года после перерыва продолжительностью 16 лет. Полёты выполняются в аэропорт Шереметьево с частотой два рейса в неделю. Протяжённость маршрута составляет порядка 510-515 км, среднее время в пути – около 1 часа 25 минут. Вылет из Москвы – в 18.55, прибытие в Могилев – в 20.20, обратно вылет из Могилева – в 21.00, прибытие в Москву – в 22.25.
При такой частоте за год формируется ориентировочно 100-110 рейсов в одном направлении в зависимости от календаря. Объём перевозок на уровне 9 тыс. пассажиров соответствует средней загрузке 80-90 человек на рейс. Эти значения указывают на устойчивый, но умеренный спрос без признаков перегрузки линии.
На направлении сохраняется конкуренция с наземным транспортом – в частности, с ночным поездом Гомель – Москва, который используется пассажирами из Могилёва как альтернатива по стоимости и расписанию. При этом авиасообщение сокращает время в пути и ориентировано прежде всего на деловые поездки и краткосрочные визиты.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания Белавиа за первый год полётов на линии Могилёв – Москва перевезла около 9 тыс. пассажиров, сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.
Регулярное сообщение на направлении было возобновлено 28 апреля 2025 года после перерыва продолжительностью 16 лет. Полёты выполняются в аэропорт Шереметьево с частотой два рейса в неделю. Протяжённость маршрута составляет порядка 510-515 км, среднее время в пути – около 1 часа 25 минут. Вылет из Москвы – в 18.55, прибытие в Могилев – в 20.20, обратно вылет из Могилева – в 21.00, прибытие в Москву – в 22.25.
При такой частоте за год формируется ориентировочно 100-110 рейсов в одном направлении в зависимости от календаря. Объём перевозок на уровне 9 тыс. пассажиров соответствует средней загрузке 80-90 человек на рейс. Эти значения указывают на устойчивый, но умеренный спрос без признаков перегрузки линии.
На направлении сохраняется конкуренция с наземным транспортом – в частности, с ночным поездом Гомель – Москва, который используется пассажирами из Могилёва как альтернатива по стоимости и расписанию. При этом авиасообщение сокращает время в пути и ориентировано прежде всего на деловые поездки и краткосрочные визиты.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
«Росэл» представил гиростабилизированные системы наблюдения для дронов и беспилотных катеров
Холдинг «Росэл» разработал линейку оптико-электронных систем для беспилотных летательных аппаратов, а также наземных и надводных роботизированных комплексов. Оборудование предназначено для обнаружения подвижных и стационарных целей в круглосуточном режиме. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.
В состав линейки вошли семь моделей, различающихся по массе, габаритам и дальности обнаружения. Все изделия выполнены на гиростабилизированной платформе с поворотом по двум осям, что обеспечивает устойчивость изображения при движении носителя. Конструктивные решения направлены на снижение энергопотребления при сохранении рабочих характеристик.
Системы работают в видимом диапазоне, часть модификаций дополнительно оснащена инфракрасными каналами наблюдения для возможности съёмки при низкой освещённости с выводом изображения в стандартный видеоформат. В двух моделях реализована обработка данных с применением нейросетевых алгоритмов на встроенном вычислителе. Такая схема обеспечивает автоматическое распознавание типов объектов и снижает нагрузку на оператора при работе с видеопотоком.
Младшие модели ориентированы на установку на беспилотные летательные аппараты. Изделия среднего класса предназначены для наземных роботизированных платформ, более крупные – для безэкипажных катеров и кораблей.
Оборудование может использоваться в гражданских задачах, включая мониторинг дорожного движения и наблюдение за лесными массивами. В числе возможных применений – оперативное обнаружение очагов природных пожаров.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Холдинг «Росэл» разработал линейку оптико-электронных систем для беспилотных летательных аппаратов, а также наземных и надводных роботизированных комплексов. Оборудование предназначено для обнаружения подвижных и стационарных целей в круглосуточном режиме. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.
В состав линейки вошли семь моделей, различающихся по массе, габаритам и дальности обнаружения. Все изделия выполнены на гиростабилизированной платформе с поворотом по двум осям, что обеспечивает устойчивость изображения при движении носителя. Конструктивные решения направлены на снижение энергопотребления при сохранении рабочих характеристик.
Системы работают в видимом диапазоне, часть модификаций дополнительно оснащена инфракрасными каналами наблюдения для возможности съёмки при низкой освещённости с выводом изображения в стандартный видеоформат. В двух моделях реализована обработка данных с применением нейросетевых алгоритмов на встроенном вычислителе. Такая схема обеспечивает автоматическое распознавание типов объектов и снижает нагрузку на оператора при работе с видеопотоком.
Младшие модели ориентированы на установку на беспилотные летательные аппараты. Изделия среднего класса предназначены для наземных роботизированных платформ, более крупные – для безэкипажных катеров и кораблей.
Оборудование может использоваться в гражданских задачах, включая мониторинг дорожного движения и наблюдение за лесными массивами. В числе возможных применений – оперативное обнаружение очагов природных пожаров.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
Парад Победы в Москве в 2026 году пройдёт без техники и с ограниченной авиационной частью
9 мая 2026 года на Красной площади в Москве состоится военный парад, посвящённый 81-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Формат мероприятия включает пешие расчёты и авиационную часть при отсутствии демонстрации военной техники, рассказали в Минобороны России.
В пешей колонне пройдут военнослужащие высших военных учебных заведений всех видов и отдельных родов войск Вооружённых Сил Российской Федерации. Формирование расчётов осуществляется на базе профильных военных вузов, представляющих основные направления подготовки офицерского состава.
«Воспитанники суворовских военных и нахимовского училищ, кадетских корпусов, а также колонна военной техники в связи с текущей оперативной обстановкой в этом году участия в военном параде не примут», – говорится в сообщении военного ведомства.
Новинкой парада станет показ действий военнослужащих различных видов и родов войск в формате телевизионных включений. Будут представлены материалы о работе подразделений, выполняющих задачи в зоне специальной военной операции, а также сил, несущих боевое дежурство. В трансляцию включены эпизоды с пунктов управления Ракетных войск стратегического назначения, Воздушно-космических сил и корабельных соединений Военно-Морского Флота.
Авиационная часть парада пройдёт в ограниченном формате. Над Красной площадью пройдут строем самолёты пилотажных групп Вооружённых Сил Российской Федерации. Завершит воздушную программу пролёт штурмовиков Су-25 с дымами в цветах государственного флага России. Воздушная часть парада формируется с учётом метеоусловий и общего формата мероприятия. В отдельные годы её проведение полностью отменялось или корректировался состав и продолжительность в зависимости от метеоусловий.
К участию в воздушной части привлекаются как проверенных временем самолёты, так и новые. В 2018 году впервые над Москвой и Красной площадью пролетел истребитель Су-57. В последующие годы он также включался в программу Парада в составе авиационных групп.
Традиционно воздушная часть проходит в составе авиации различных типов, включая стратегическую, фронтовую и армейскую. В разные годы привлекались стратегические ракетоносцы Ту-95 и Ту-160, дальние бомбардировщики Ту-22М3, транспортные Ил-76 и Ан-124, топливозаправщики Ил-78, все виды современных истребителей, ударные и транспортные вертолёты. Завершают воздушную часть Парада, как правило, штурмовики Су-25, которые раскрашивают небо над центром Москвы в цвета российского триколора.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
9 мая 2026 года на Красной площади в Москве состоится военный парад, посвящённый 81-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Формат мероприятия включает пешие расчёты и авиационную часть при отсутствии демонстрации военной техники, рассказали в Минобороны России.
В пешей колонне пройдут военнослужащие высших военных учебных заведений всех видов и отдельных родов войск Вооружённых Сил Российской Федерации. Формирование расчётов осуществляется на базе профильных военных вузов, представляющих основные направления подготовки офицерского состава.
«Воспитанники суворовских военных и нахимовского училищ, кадетских корпусов, а также колонна военной техники в связи с текущей оперативной обстановкой в этом году участия в военном параде не примут», – говорится в сообщении военного ведомства.
Новинкой парада станет показ действий военнослужащих различных видов и родов войск в формате телевизионных включений. Будут представлены материалы о работе подразделений, выполняющих задачи в зоне специальной военной операции, а также сил, несущих боевое дежурство. В трансляцию включены эпизоды с пунктов управления Ракетных войск стратегического назначения, Воздушно-космических сил и корабельных соединений Военно-Морского Флота.
Авиационная часть парада пройдёт в ограниченном формате. Над Красной площадью пройдут строем самолёты пилотажных групп Вооружённых Сил Российской Федерации. Завершит воздушную программу пролёт штурмовиков Су-25 с дымами в цветах государственного флага России. Воздушная часть парада формируется с учётом метеоусловий и общего формата мероприятия. В отдельные годы её проведение полностью отменялось или корректировался состав и продолжительность в зависимости от метеоусловий.
К участию в воздушной части привлекаются как проверенных временем самолёты, так и новые. В 2018 году впервые над Москвой и Красной площадью пролетел истребитель Су-57. В последующие годы он также включался в программу Парада в составе авиационных групп.
Традиционно воздушная часть проходит в составе авиации различных типов, включая стратегическую, фронтовую и армейскую. В разные годы привлекались стратегические ракетоносцы Ту-95 и Ту-160, дальние бомбардировщики Ту-22М3, транспортные Ил-76 и Ан-124, топливозаправщики Ил-78, все виды современных истребителей, ударные и транспортные вертолёты. Завершают воздушную часть Парада, как правило, штурмовики Су-25, которые раскрашивают небо над центром Москвы в цвета российского триколора.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
ПД-8 подтвердил работоспособность при попадании в зону сильного града
Турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для ближнемагистральных самолётов «Суперджет 100» и самолётов-амфибий Бе-200, успешно выдержал сертификационные испытания с имитацией попадания в облако шквалистого града.
Испытания проводились на открытом стенде предприятия «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. Имитировалось попадание самолёта в условия шквалистого града на различных высотах и скоростях полёта, при разных температурах воздуха и режимах работы двигателя, включая запуск силовой установки, набор и сброс оборотов. Проверки подтвердили устойчивую работу силовой установки в условиях интенсивного града и её соответствие сертификационном базису, рассказали в ОДК.
Для испытаний было изготовлено более трёх тонн ледяных шариков диаметром 16 мм, около 2,5 тонн града использовали на этапе подготовки – в ходе пусконаладочных работ и настройке оборудования. Во время основного цикла проверок в двигатель в течение 30 секунд со скоростью до 240 м/с из специальной четырёхствольной пушки забрасывались ледяные заряды общей массой примерно 220 кг, двигатель продолжал работу в штатном режиме.
В ОДК отметили устойчивую работу двигателя и его способность восстановить заданные параметры после попадания заряда града. Подтверждена механическая прочность кромок лопаток, основных узлов и деталей. По словам заместителя директора по продажам ОДК Фёдора Миронова, проведённые стендовые испытания доказали правильность конструкторских и технологических решений, которые использовали инженеры корпорации при создании ПД-8.
Ранее ПД-8 проходил испытания на обледенение в ЦИАМ, проверки в составе самолёта SJ-100 в полётах на естественное обледенение в Архангельской области, а также 150-часовые ресурсные испытания, имитирующие длительную эксплуатацию. Дополнительно проводились забросы птиц и воды в двигатель, проверки при боковом ветре и тестирование реверсивного устройства.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для ближнемагистральных самолётов «Суперджет 100» и самолётов-амфибий Бе-200, успешно выдержал сертификационные испытания с имитацией попадания в облако шквалистого града.
Испытания проводились на открытом стенде предприятия «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. Имитировалось попадание самолёта в условия шквалистого града на различных высотах и скоростях полёта, при разных температурах воздуха и режимах работы двигателя, включая запуск силовой установки, набор и сброс оборотов. Проверки подтвердили устойчивую работу силовой установки в условиях интенсивного града и её соответствие сертификационном базису, рассказали в ОДК.
Для испытаний было изготовлено более трёх тонн ледяных шариков диаметром 16 мм, около 2,5 тонн града использовали на этапе подготовки – в ходе пусконаладочных работ и настройке оборудования. Во время основного цикла проверок в двигатель в течение 30 секунд со скоростью до 240 м/с из специальной четырёхствольной пушки забрасывались ледяные заряды общей массой примерно 220 кг, двигатель продолжал работу в штатном режиме.
В ОДК отметили устойчивую работу двигателя и его способность восстановить заданные параметры после попадания заряда града. Подтверждена механическая прочность кромок лопаток, основных узлов и деталей. По словам заместителя директора по продажам ОДК Фёдора Миронова, проведённые стендовые испытания доказали правильность конструкторских и технологических решений, которые использовали инженеры корпорации при создании ПД-8.
Ранее ПД-8 проходил испытания на обледенение в ЦИАМ, проверки в составе самолёта SJ-100 в полётах на естественное обледенение в Архангельской области, а также 150-часовые ресурсные испытания, имитирующие длительную эксплуатацию. Дополнительно проводились забросы птиц и воды в двигатель, проверки при боковом ветре и тестирование реверсивного устройства.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍3
Новое оборудование «Азимута» повысит безопасность полётов в аэропорту Грозного
В аэропорту Грозного введён в эксплуатацию комплекс автоматического управления воздушным движением «Галактика», разработанный компанией «Азимут». Система предназначена для сбора, резервирования, обработки и отображения информации о воздушной обстановке для диспетчеров. По данным разработчика, архитектура комплекса модульная, что позволяет масштабировать его под нужды заказчика без изменений в серверной части.
В рамках комплексного оснащения аэропорта также установлены диспетчерский тренажёр, радиомаяк РМП-200 для определения координат воздушных судов и связи «земля-борт», а также автоматизированный приёмо-передающий центр TRS 2000. Последний обеспечивает фиксированные каналы обмена информацией между диспетчерами и экипажами. Ранее в аэропорту Грозного были смонтированы радиолокатор нового поколения АОРЛ-АМИ 2700 и автоматический радиопеленгатор DF 2000.
Ввод в эксплуатацию комплекса «Галактика» позволит повысить безопасность полётов и увеличить пропускную способность транспортного узла. Для Чечни, где специфика рельефа и погодные условия требуют надёжной аэронавигационной инфраструктуры и в сочетании с ранее установленным оборудованием, будет обеспечена всепогодная навигация, эффективное управление воздушным движением и устойчивая связь.
Компания «Азимут» разрабатывает и производит аэронавигационные системы, реализует проекты по оснащению и переоснащению аэродромов и центров управления воздушным движением, для которых поставляет средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В аэропорту Грозного введён в эксплуатацию комплекс автоматического управления воздушным движением «Галактика», разработанный компанией «Азимут». Система предназначена для сбора, резервирования, обработки и отображения информации о воздушной обстановке для диспетчеров. По данным разработчика, архитектура комплекса модульная, что позволяет масштабировать его под нужды заказчика без изменений в серверной части.
В рамках комплексного оснащения аэропорта также установлены диспетчерский тренажёр, радиомаяк РМП-200 для определения координат воздушных судов и связи «земля-борт», а также автоматизированный приёмо-передающий центр TRS 2000. Последний обеспечивает фиксированные каналы обмена информацией между диспетчерами и экипажами. Ранее в аэропорту Грозного были смонтированы радиолокатор нового поколения АОРЛ-АМИ 2700 и автоматический радиопеленгатор DF 2000.
Ввод в эксплуатацию комплекса «Галактика» позволит повысить безопасность полётов и увеличить пропускную способность транспортного узла. Для Чечни, где специфика рельефа и погодные условия требуют надёжной аэронавигационной инфраструктуры и в сочетании с ранее установленным оборудованием, будет обеспечена всепогодная навигация, эффективное управление воздушным движением и устойчивая связь.
Компания «Азимут» разрабатывает и производит аэронавигационные системы, реализует проекты по оснащению и переоснащению аэродромов и центров управления воздушным движением, для которых поставляет средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
Частота рейсов Qatar Airways из Москвы в Доху увеличится с мая до десяти в неделю
Авиакомпания Qatar Airways с начала мая расширяет полётную программу из московского аэропорта Шереметьево увеличивает частоту рейсов в Доху с текущих семи до десяти в неделю. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.
Изменение вступает в силу 1 мая 2026 года и будет действовать в рамках летнего расписания. Дополнительные рейсы вводятся на направлении Москва – Доха, которое остаётся базовым для транзитных перевозок через хаб авиакомпании. Обновлённое расписание рассчитано до 15 сентября и предусматривает как рост частоты, так и корректировку сетки вылетов для повышения стыковочности.
Через Доху перевозчик предлагает дальнейшие перелёты более чем в 150 пунктов назначения. Основной поток пересадочного трафика формируется на направлениях Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки, а также в страны Европы и на курорты Индийского океана. В числе ключевых направлений – Таиланд, Индонезия, Бразилия, США, Испания, Италия, Франция и Мальдивы.
Для пассажиров с оформленными билетами на рейсы в период с 28 февраля по 15 сентября 2026 года предусмотрены гибкие условия изменения перевозки. Разрешено однократное бесплатное изменение даты вылета при перебронировании на рейсы Qatar Airways с вылетом до 31 октября 2026 года при наличии доступных мест и с учётом сезонных тарифов. В случае корректировки расписания допускаются дополнительные изменения без штрафов либо возврат неиспользованной части билета.
Обслуживание рейсов выполняется в терминале С аэропорта Шереметьево. Инфраструктура терминала включает зоны ожидания повышенной комфортности, отдельные пространства для пассажиров с детьми, а также специализированные сервисы для маломобильных пассажиров. В стерильной зоне функционирует зал «Орион». Для пассажиров бизнес-класса и держателей привилегированных статусов доступны бизнес-залы, также действует отдельный ВИП-зал. Коммерческая зона представлена расширенным сегментом магазинов беспошлинной торговли.
Расширение частоты на маршруте Москва – Доха соответствует сезонному росту спроса на международные перевозки в летний период и усиливает позиции перевозчика на транзитных маршрутах через Ближний Восток.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания Qatar Airways с начала мая расширяет полётную программу из московского аэропорта Шереметьево увеличивает частоту рейсов в Доху с текущих семи до десяти в неделю. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.
Изменение вступает в силу 1 мая 2026 года и будет действовать в рамках летнего расписания. Дополнительные рейсы вводятся на направлении Москва – Доха, которое остаётся базовым для транзитных перевозок через хаб авиакомпании. Обновлённое расписание рассчитано до 15 сентября и предусматривает как рост частоты, так и корректировку сетки вылетов для повышения стыковочности.
Через Доху перевозчик предлагает дальнейшие перелёты более чем в 150 пунктов назначения. Основной поток пересадочного трафика формируется на направлениях Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки, а также в страны Европы и на курорты Индийского океана. В числе ключевых направлений – Таиланд, Индонезия, Бразилия, США, Испания, Италия, Франция и Мальдивы.
Для пассажиров с оформленными билетами на рейсы в период с 28 февраля по 15 сентября 2026 года предусмотрены гибкие условия изменения перевозки. Разрешено однократное бесплатное изменение даты вылета при перебронировании на рейсы Qatar Airways с вылетом до 31 октября 2026 года при наличии доступных мест и с учётом сезонных тарифов. В случае корректировки расписания допускаются дополнительные изменения без штрафов либо возврат неиспользованной части билета.
Обслуживание рейсов выполняется в терминале С аэропорта Шереметьево. Инфраструктура терминала включает зоны ожидания повышенной комфортности, отдельные пространства для пассажиров с детьми, а также специализированные сервисы для маломобильных пассажиров. В стерильной зоне функционирует зал «Орион». Для пассажиров бизнес-класса и держателей привилегированных статусов доступны бизнес-залы, также действует отдельный ВИП-зал. Коммерческая зона представлена расширенным сегментом магазинов беспошлинной торговли.
Расширение частоты на маршруте Москва – Доха соответствует сезонному росту спроса на международные перевозки в летний период и усиливает позиции перевозчика на транзитных маршрутах через Ближний Восток.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
Как российские авиакомпании регулируют провоз пауэрбанков после обновления норм IATA
С начала 2026 года обновлённые требования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) к перевозке литиевых батарей и пауэрбанков начали постепенно влиять на практику российских авиакомпаний. Формально базовые ограничения для пассажиров остались прежними, однако перевозчики по-разному интерпретируют и дополняют международные нормы в собственных правилах.
Ключевые изменения касаются условий размещения и использования портативных зарядных устройств на борту. Пауэрбанки по-прежнему допускаются только в ручной клади, но требования к энергоёмкости, количеству устройств и возможностям их использования во время полёта различаются в зависимости от авиакомпании. Это формирует неоднородную практику даже при единой нормативной базе IATA.
Отдельное внимание регуляторов и перевозчиков связано с рисками, возникающими при эксплуатации литиевых аккумуляторов в полёте. Инциденты с возгоранием подобных устройств подтверждают чувствительность этой категории оборудования к повреждениям, перегреву и короткому замыканию, особенно в условиях пониженного давления и ограниченного доступа экипажа.
В материале рассмотрены актуальные правила крупнейших российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», «Победу» и других перевозчиков, а также объясняется, как именно обновлённые нормы IATA трансформируют подход к перевозке пауэрбанков в 2026 году.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
С начала 2026 года обновлённые требования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) к перевозке литиевых батарей и пауэрбанков начали постепенно влиять на практику российских авиакомпаний. Формально базовые ограничения для пассажиров остались прежними, однако перевозчики по-разному интерпретируют и дополняют международные нормы в собственных правилах.
Ключевые изменения касаются условий размещения и использования портативных зарядных устройств на борту. Пауэрбанки по-прежнему допускаются только в ручной клади, но требования к энергоёмкости, количеству устройств и возможностям их использования во время полёта различаются в зависимости от авиакомпании. Это формирует неоднородную практику даже при единой нормативной базе IATA.
Отдельное внимание регуляторов и перевозчиков связано с рисками, возникающими при эксплуатации литиевых аккумуляторов в полёте. Инциденты с возгоранием подобных устройств подтверждают чувствительность этой категории оборудования к повреждениям, перегреву и короткому замыканию, особенно в условиях пониженного давления и ограниченного доступа экипажа.
В материале рассмотрены актуальные правила крупнейших российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», «Победу» и других перевозчиков, а также объясняется, как именно обновлённые нормы IATA трансформируют подход к перевозке пауэрбанков в 2026 году.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
"Аэрофлот" отчитался о результатах по РСБУ за первый квартал 2026 года
"Аэрофлот" опубликовал бухгалтерскую отчётность по РСБУ за первый квартал 2026 года. Выручка компании увеличилась до 172,3 млрд руб. на фоне роста пассажирооборота и высокой загрузки кресел, которая достигла 91,3%.
При этом себестоимость продаж также выросла, но более умеренными темпами. Основное влияние на структуру затрат оказали расширение производственной программы, рост тарифов на наземное обслуживание и увеличение расходов на персонал.
Чистый финансовый результат за период зафиксирован на уровне убытка 12,6 млрд руб. против прибыли годом ранее. Существенное влияние на итог оказали валютные колебания и изменение процентных расходов по долговому портфелю.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
"Аэрофлот" опубликовал бухгалтерскую отчётность по РСБУ за первый квартал 2026 года. Выручка компании увеличилась до 172,3 млрд руб. на фоне роста пассажирооборота и высокой загрузки кресел, которая достигла 91,3%.
При этом себестоимость продаж также выросла, но более умеренными темпами. Основное влияние на структуру затрат оказали расширение производственной программы, рост тарифов на наземное обслуживание и увеличение расходов на персонал.
Чистый финансовый результат за период зафиксирован на уровне убытка 12,6 млрд руб. против прибыли годом ранее. Существенное влияние на итог оказали валютные колебания и изменение процентных расходов по долговому портфелю.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
HeliRussia 2026 сменит формат на отраслевую платформу с акцентом на БАС и импортозамещение
28 апреля в Москве прошло первое заседание Организационного комитета XIX Международной выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2026. Участники обсудили параметры подготовки мероприятия, которое состоится 4-5 июня в МВЦ «Крокус Экспо».
Организатором выступает Ассоциация Вертолётной Индустрии, функции устроителя выполняет «Русский Дом Авиации». За 18 лет проведения выставка сформировала устойчивую профессиональную аудиторию. По оценкам организаторов, на HeliRussia 2026 ожидается свыше 8000 специалистов и более 50 компаний из России и других стран.
В 2026 году акцент деловой повестки смещается на прикладные задачи отрасли. В их числе – технологический суверенитет, импортозамещение в критических узлах, развитие беспилотных авиационных систем и их интеграция с пилотируемой авиацией в едином воздушном пространстве. Также рассматриваются вопросы повышения эффективности транспортной инфраструктуры и развития низковысотных перевозок.
Отдельный блок посвящён применению авиации в региональных перевозках, логистике и санитарных задачах. Деловая программа соотнесена с целями развития Российской Федерации до 2030 года и на период до 2036 года.
В рамках HeliRussia 2026 запланировано более 20 деловых мероприятий. Программа структурирована по пяти направлениям: региональные перевозки, безопасность полётов, экстренная авиация, кадровое обеспечение и инфраструктура. Эти направления формируют основу обсуждений в течение двух дней.
В программу включена ярмарка вакансий, ориентированная на взаимодействие работодателей и специалистов отрасли. По итогам мероприятий планируется подготовка предложений по развитию нормативной базы и расширению кооперации между участниками рынка.
Экспозиция займёт около 3000 м², при этом до 90% площадей уже забронировано. Участие подтвердили производители вертолётной и беспилотной техники, поставщики комплектующих, эксплуатанты, ремонтные предприятия, логистические компании и учебные организации. В выставке традиционно участвуют более 50 иностранных делегаций и свыше 200 представителей профильных СМИ.
На заседании оргкомитета утверждены структура деловой программы, состав кураторов и модераторов, запуск пяти форумов и параметры дорожной карты с контрольными показателями. Следующее заседание назначено на 20 мая 2026 года. Регистрация посетителей и аккредитация прессы откроются 4 мая.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
28 апреля в Москве прошло первое заседание Организационного комитета XIX Международной выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2026. Участники обсудили параметры подготовки мероприятия, которое состоится 4-5 июня в МВЦ «Крокус Экспо».
Организатором выступает Ассоциация Вертолётной Индустрии, функции устроителя выполняет «Русский Дом Авиации». За 18 лет проведения выставка сформировала устойчивую профессиональную аудиторию. По оценкам организаторов, на HeliRussia 2026 ожидается свыше 8000 специалистов и более 50 компаний из России и других стран.
В 2026 году акцент деловой повестки смещается на прикладные задачи отрасли. В их числе – технологический суверенитет, импортозамещение в критических узлах, развитие беспилотных авиационных систем и их интеграция с пилотируемой авиацией в едином воздушном пространстве. Также рассматриваются вопросы повышения эффективности транспортной инфраструктуры и развития низковысотных перевозок.
Отдельный блок посвящён применению авиации в региональных перевозках, логистике и санитарных задачах. Деловая программа соотнесена с целями развития Российской Федерации до 2030 года и на период до 2036 года.
В рамках HeliRussia 2026 запланировано более 20 деловых мероприятий. Программа структурирована по пяти направлениям: региональные перевозки, безопасность полётов, экстренная авиация, кадровое обеспечение и инфраструктура. Эти направления формируют основу обсуждений в течение двух дней.
В программу включена ярмарка вакансий, ориентированная на взаимодействие работодателей и специалистов отрасли. По итогам мероприятий планируется подготовка предложений по развитию нормативной базы и расширению кооперации между участниками рынка.
Экспозиция займёт около 3000 м², при этом до 90% площадей уже забронировано. Участие подтвердили производители вертолётной и беспилотной техники, поставщики комплектующих, эксплуатанты, ремонтные предприятия, логистические компании и учебные организации. В выставке традиционно участвуют более 50 иностранных делегаций и свыше 200 представителей профильных СМИ.
На заседании оргкомитета утверждены структура деловой программы, состав кураторов и модераторов, запуск пяти форумов и параметры дорожной карты с контрольными показателями. Следующее заседание назначено на 20 мая 2026 года. Регистрация посетителей и аккредитация прессы откроются 4 мая.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍2
Субсидируемая линия Улан-Удэ – Ольхон вошла в расписание авиакомпании «СиЛА»
Авиакомпании «Аврора» совместно с партнёром-оператором авиакомпанией «Сибирская лёгкая авиация» («СиЛА») открыла продажу билетов на сезонные рейсы между Улан-Удэ и островом Ольхон (Хужир) на Байкале, выполнение которых запланировано с июня по конец сентября. Полёты будут выполняться до двух раз в сутки на воздушных судах ТВС-2МС.
Маршрут включён в программу субсидируемых перевозок. Стоимость перелёта составляет около 2,5 тыс. рублей, что соответствует параметрам социально значимых направлений и ориентировано на внутренний спрос в Республике Бурятия.
Самолёты ТВС-2МС – это глубокая модернизация Ан-2 с заменой устаревшего поршневого двигателя на турбовинтовой. Салон рассчитан на перевозку до восьми пассажиров. Время в полёте в одну сторону составит около одного часа.
Ольхон является крупнейшим островом на озере Байкал и популярным направлением внутреннего туризма с великолепными природными ландшафтами. Шаман-камень, мистический мыс с древними легендами бурятов, песчаные пляжи Хужира и загадочные скалы вроде Песчаной создают ощущение другого мира, где природа дышит силой и спокойствием.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпании «Аврора» совместно с партнёром-оператором авиакомпанией «Сибирская лёгкая авиация» («СиЛА») открыла продажу билетов на сезонные рейсы между Улан-Удэ и островом Ольхон (Хужир) на Байкале, выполнение которых запланировано с июня по конец сентября. Полёты будут выполняться до двух раз в сутки на воздушных судах ТВС-2МС.
Маршрут включён в программу субсидируемых перевозок. Стоимость перелёта составляет около 2,5 тыс. рублей, что соответствует параметрам социально значимых направлений и ориентировано на внутренний спрос в Республике Бурятия.
Самолёты ТВС-2МС – это глубокая модернизация Ан-2 с заменой устаревшего поршневого двигателя на турбовинтовой. Салон рассчитан на перевозку до восьми пассажиров. Время в полёте в одну сторону составит около одного часа.
Ольхон является крупнейшим островом на озере Байкал и популярным направлением внутреннего туризма с великолепными природными ландшафтами. Шаман-камень, мистический мыс с древними легендами бурятов, песчаные пляжи Хужира и загадочные скалы вроде Песчаной создают ощущение другого мира, где природа дышит силой и спокойствием.
«Лететь на Ольхон стоит ради незабываемых закатов над Байкалом, чистейшего воздуха, байкальской рыбы и шанса отключиться от городской суеты: это место для тех, кто ищет подлинные приключения», – прокомментировали в а/к «СиЛА».
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤3
«ИжАвиа» получила срок до 28 июля на устранение нарушений безопасности
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ограничило срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании «ИжАвиа» до 28 июля 2026 года после проверки производственной базы перевозчика в аэропорту Ижевска.
Решение оформлено приказом руководителя агентства Дмитрия Ядрова от 30 апреля и принято по итогам обязательного профилактического визита, который прошёл с 31 марта по 13 апреля. Проверку проводили сотрудники Ространснадзора с участием специалистов Росавиации. Контроль затронул подготовку и выполнение полётов, техническое обслуживание авиатехники, эксплуатацию воздушных судов, а также перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты.
По итогам проверки зафиксированы нарушения требований российского воздушного законодательства. В частности, выявлены случаи допуска к полётам самолётов при неполном объёме выполненного технического обслуживания. Отмечено ненадлежащее функционирование системы управления безопасностью полётов. Также установлены нарушения при планировании работы лётных экипажей и факты превышения нормы рабочего времени технического персонала.
Накануне принятия решения состоялась встреча руководителя Росавиации с менеджментом авиакомпании. В обсуждении участвовали генеральный директор Александр Синельников, лётный директор Григорий Бредов и директор по поддержанию лётной годности Роман Марусенко. Рассматривались выявленные нарушения и текущая организация работы перевозчика.
Авиакомпании предписано пересмотреть подходы к управлению безопасностью полётов, провести структурные и кадровые изменения и назначить ответственное лицо за функционирование соответствующей системы. Дополнительно требуется провести внутренний аудит подразделений, отвечающих за поддержание лётной годности и техническое обслуживание воздушных судов.
«ИжАвиа» продолжает выполнять полёты. Устранение нарушений находится под контролем Ространснадзора. При невыполнении требований до 28 июля сертификат эксплуатанта будет аннулирован.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ограничило срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании «ИжАвиа» до 28 июля 2026 года после проверки производственной базы перевозчика в аэропорту Ижевска.
Решение оформлено приказом руководителя агентства Дмитрия Ядрова от 30 апреля и принято по итогам обязательного профилактического визита, который прошёл с 31 марта по 13 апреля. Проверку проводили сотрудники Ространснадзора с участием специалистов Росавиации. Контроль затронул подготовку и выполнение полётов, техническое обслуживание авиатехники, эксплуатацию воздушных судов, а также перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты.
По итогам проверки зафиксированы нарушения требований российского воздушного законодательства. В частности, выявлены случаи допуска к полётам самолётов при неполном объёме выполненного технического обслуживания. Отмечено ненадлежащее функционирование системы управления безопасностью полётов. Также установлены нарушения при планировании работы лётных экипажей и факты превышения нормы рабочего времени технического персонала.
Накануне принятия решения состоялась встреча руководителя Росавиации с менеджментом авиакомпании. В обсуждении участвовали генеральный директор Александр Синельников, лётный директор Григорий Бредов и директор по поддержанию лётной годности Роман Марусенко. Рассматривались выявленные нарушения и текущая организация работы перевозчика.
Авиакомпании предписано пересмотреть подходы к управлению безопасностью полётов, провести структурные и кадровые изменения и назначить ответственное лицо за функционирование соответствующей системы. Дополнительно требуется провести внутренний аудит подразделений, отвечающих за поддержание лётной годности и техническое обслуживание воздушных судов.
«ИжАвиа» продолжает выполнять полёты. Устранение нарушений находится под контролем Ространснадзора. При невыполнении требований до 28 июля сертификат эксплуатанта будет аннулирован.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤1
МС-21 – дайджест за апрель-2026
В апреле 2026 года полёты выполняли два опытных самолёта МС-21-310 с бортовыми номерами 73055 (МС.0012) и 73057 (МС.0013). Всего за месяц выполнено 26 полётов общей продолжительностью 97 часов, значительная часть которых была направлена на проверки поведения самолёта и его систем в переходных и нештатных ситуациях.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В апреле 2026 года полёты выполняли два опытных самолёта МС-21-310 с бортовыми номерами 73055 (МС.0012) и 73057 (МС.0013). Всего за месяц выполнено 26 полётов общей продолжительностью 97 часов, значительная часть которых была направлена на проверки поведения самолёта и его систем в переходных и нештатных ситуациях.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍4
Авиакомпания Gulf Air запускает рейсы из Шереметьево в Манаму
В московском аэропорту Шереметьево встретили первый рейс авиакомпании Gulf Air нового регулярного направления между столицей России и столицей Королевства Бахрейн – Манамой. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.
В церемонии приняли участие представители Посольства Королевства Бахрейн в Российской Федерации, руководство аэропорта Шереметьево и топ-менеджмент авиакомпании Gulf Air. С 1 мая 2026 года полёты по маршруту Шереметьево – Манама выполняются четыре раза в неделю. С июня частота рейсов увеличится до ежедневной.
Для пассажиров это открывает дополнительные возможности для путешествий между Россией и Ближним Востоком. Манама также становится удобной точкой для пересадок на другие направления международной маршрутной сети Gulf Air.
Все рейсы обслуживаются в пассажирском Терминале C. Для путешественников с детьми здесь работают комната матери и ребёнка и оборудованные игровые зоны. В «стерильной зоне» терминала открыт зал повышенной комфортности «Орион» для пассажиров с инвалидностью. Деловые путешественники могут воспользоваться бизнес-залами, а для ценителей премиального сервиса доступен роскошный ВИП-зал.
В Терминале C представлена одна из самых больших в Европе зон беспошлинной торговли, что позволяет пассажирам совершать покупки перед вылетом.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В московском аэропорту Шереметьево встретили первый рейс авиакомпании Gulf Air нового регулярного направления между столицей России и столицей Королевства Бахрейн – Манамой. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.
В церемонии приняли участие представители Посольства Королевства Бахрейн в Российской Федерации, руководство аэропорта Шереметьево и топ-менеджмент авиакомпании Gulf Air. С 1 мая 2026 года полёты по маршруту Шереметьево – Манама выполняются четыре раза в неделю. С июня частота рейсов увеличится до ежедневной.
Для пассажиров это открывает дополнительные возможности для путешествий между Россией и Ближним Востоком. Манама также становится удобной точкой для пересадок на другие направления международной маршрутной сети Gulf Air.
Все рейсы обслуживаются в пассажирском Терминале C. Для путешественников с детьми здесь работают комната матери и ребёнка и оборудованные игровые зоны. В «стерильной зоне» терминала открыт зал повышенной комфортности «Орион» для пассажиров с инвалидностью. Деловые путешественники могут воспользоваться бизнес-залами, а для ценителей премиального сервиса доступен роскошный ВИП-зал.
В Терминале C представлена одна из самых больших в Европе зон беспошлинной торговли, что позволяет пассажирам совершать покупки перед вылетом.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍2
После проверки Росавиации «ИжАвиа» пересматривает регламенты и графики работы
Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта АО «ИжАвиа» до 28 июля 2026 года. Перевозчик должен устранить нарушения, выявленные в ходе проверки безопасности полётов.
Генеральный директор авиакомпании Александр Синельников подтвердил, что перевозчик признал замечания надзорных органов и уже приступил к выполнению согласованного с Ространснадзором плана корректирующих мероприятий, сообщает «Интерфакс».
По его словам, основная часть претензий касается организации производственных процессов. В техническом блоке введена процедура двойного контроля перед допуском воздушных судов к эксплуатации. Проверка охватывает полноту выполнения форм технического обслуживания и правильность оформления сопроводительной документации.
Также в компании пересмотрят регламенты системы управления безопасностью полётов. Для этого создана внутренняя комиссия, параллельно начался внеплановый аудит подразделений, отвечающих за поддержание лётной годности. Кроме того, изменения затронут графики работы лётного состава и инженерно-технического персонала, их корректировка приведёт режим труда и отдыха экипажей в соответствие с нормативными требованиями.
Несмотря на ограничение сертификата, авиакомпания продолжает выполнять полёты в штатном режиме. В Росавиации при этом подчёркивают: дальнейшее сохранение права на коммерческие авиаперевозки будет зависеть от того, насколько полно перевозчик устранит выявленные нарушения к установленному сроку.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта АО «ИжАвиа» до 28 июля 2026 года. Перевозчик должен устранить нарушения, выявленные в ходе проверки безопасности полётов.
Генеральный директор авиакомпании Александр Синельников подтвердил, что перевозчик признал замечания надзорных органов и уже приступил к выполнению согласованного с Ространснадзором плана корректирующих мероприятий, сообщает «Интерфакс».
По его словам, основная часть претензий касается организации производственных процессов. В техническом блоке введена процедура двойного контроля перед допуском воздушных судов к эксплуатации. Проверка охватывает полноту выполнения форм технического обслуживания и правильность оформления сопроводительной документации.
Также в компании пересмотрят регламенты системы управления безопасностью полётов. Для этого создана внутренняя комиссия, параллельно начался внеплановый аудит подразделений, отвечающих за поддержание лётной годности. Кроме того, изменения затронут графики работы лётного состава и инженерно-технического персонала, их корректировка приведёт режим труда и отдыха экипажей в соответствие с нормативными требованиями.
Несмотря на ограничение сертификата, авиакомпания продолжает выполнять полёты в штатном режиме. В Росавиации при этом подчёркивают: дальнейшее сохранение права на коммерческие авиаперевозки будет зависеть от того, насколько полно перевозчик устранит выявленные нарушения к установленному сроку.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
После двухмесячного перерыва Emirates снова летает в Санкт-Петербург
Авиакомпания Emirates с 1 мая 2026 года возобновила регулярные прямые рейсы между Дубаем и Санкт-Петербургом. Полёты вернулись после двухмесячного перерыва, вызванного закрытием воздушного пространства над Ближним Востоком из-за войны Израиля и США с Ираном.
Рейсы выполняются четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Из аэропорта Дубая (DXB) в Пулково (LED) самолёты Boeing 777 отправляются в 15:55 и прибывают в 21:10 – полёт длится 6 часов 15 минут. Обратные вылеты из Санкт-Петербурга запланированы на 23:10 с прибытием в Дубай в 06:25 следующего дня. График включает понедельники, среды, пятницы и воскресенья.
Билеты в одну сторону на сайте Emirates стоят от 44-72 тыс. рублей – цена зависит от даты и сборов. Информацию подтвердила пресс-служба ООО «Воздушные ворота Северной столицы» – оператора аэропорта Пулково.
Возвращение рейсов Санкт-Петербург – Дубай вошло в программу восстановления маршрутной сети Emirates по 16 направлениям. Приостановка перевозок в конце февраля затронула не только Emirates, но также Flydubai и «Аэрофлот», которые также отменяли рейсы из-за ограничений, введённых рядом государств региона.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания Emirates с 1 мая 2026 года возобновила регулярные прямые рейсы между Дубаем и Санкт-Петербургом. Полёты вернулись после двухмесячного перерыва, вызванного закрытием воздушного пространства над Ближним Востоком из-за войны Израиля и США с Ираном.
Рейсы выполняются четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Из аэропорта Дубая (DXB) в Пулково (LED) самолёты Boeing 777 отправляются в 15:55 и прибывают в 21:10 – полёт длится 6 часов 15 минут. Обратные вылеты из Санкт-Петербурга запланированы на 23:10 с прибытием в Дубай в 06:25 следующего дня. График включает понедельники, среды, пятницы и воскресенья.
Билеты в одну сторону на сайте Emirates стоят от 44-72 тыс. рублей – цена зависит от даты и сборов. Информацию подтвердила пресс-служба ООО «Воздушные ворота Северной столицы» – оператора аэропорта Пулково.
Возвращение рейсов Санкт-Петербург – Дубай вошло в программу восстановления маршрутной сети Emirates по 16 направлениям. Приостановка перевозок в конце февраля затронула не только Emirates, но также Flydubai и «Аэрофлот», которые также отменяли рейсы из-за ограничений, введённых рядом государств региона.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
👍4