Стартовали прямые рейсы «Азимута» между Москвой и Магнитогорском

Авиакомпания «Азимут» начала выполнять прямые регулярные рейсы между Москвой и Магнитогорском с вылетом из аэропорта Внуково. Это ещё одно направление перевозчика в сети региональных маршрутов из столичного авиаузла.

Полёты начались 26 апреля и выполняются на воздушных судах SSJ100. Время в пути составляет 2 часа 20 минут. Как уточнили во Внуково, расписание сформировано с учётом обратных рейсов: полёты выполняются по понедельникам и воскресеньям, а с 28 апреля добавлен третий частотный день – вторник.

Магнитогорск – один из крупнейших промышленных центров России – получил прямое сообщение со столицей без пересадок. Новый маршрут ориентирован как на деловые поездки, так и на пассажиров, направляющихся в регион с туристическими целями.

Запуск направления сопровождался традиционными для отрасли мероприятиями: первому пассажиру Зульфие Гуватовой авиакомпания вручила сертификат на бесплатный перелёт. Пассажиры первого рейса получили памятные сувениры от перевозчика и аэропорта.

В условиях действующих ограничений базовым аэропортом «Азимута» остаётся Платов в Ростове-на-Дону, при этом значительная часть рейсов выполняется из Внуково, а также из аэропортов юга России – Краснодара, Сочи и Минеральных Вод. Маршрутная сеть включает внутрироссийские и международные направления, в том числе в Турцию, страны Закавказья и Узбекистан.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Лётчик-испытатель ОКБ "Сухого" Сергей Богдан – о роли ИИ и цифровых систем в авиации

В современной боевой авиации усиливается роль цифровых систем и алгоритмов обработки данных, которые всё чаще включаются в процессы поддержки принятия решений экипажа. Искусственный интеллект используется для анализа обстановки, выделения приоритетных целей и формирования подсказок пилотам, при этом сохраняется ключевая роль человека в управлении самолётом.

О развитии таких подходов рассказал Герой России, лётчик-испытатель ОКБ «Сухого» Сергей Богдан в интервью ТАСС. По его словам, ИИ уже участвует в отдельных элементах боевой работы, а в ряде режимов способен выполнять ограниченные действия в интересах защиты самолёта без непосредственного участия пилота.

Отдельное направление изменений связано с перераспределением задач между пилотируемой и беспилотной авиацией. Пилотируемые самолёты сохраняют основную роль, тогда как беспилотные системы постепенно берут на себя часть вспомогательных и ударных функций, формируя новую модель взаимодействия в боевых порядках.

Параллельно развивается цифровое моделирование в авиастроении, где трёхмерные среды и расчётные сценарии позволяют отрабатывать работу систем ещё на этапе проектирования. На этом фоне испытательная практика по-прежнему опирается на реальный полёт, где критическую роль сохраняют опыт пилота и его способность действовать в нештатных условиях.

Читать далее на aviation21.ru

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

«Уральские авиалинии» бесплатно перевезут ветеранов ВОВ в мае 2026 года

Авиакомпания «Уральские авиалинии» проведёт ежегодную акцию по бесплатным авиаперелётам для ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны в преддверии Дня Победы. Перевозки будут выполняться на регулярных внутренних рейсах по России.

Право на участие распространяется на ветеранов и инвалидов ВОВ, а также на ряд категорий, приравненных по льготам. К ним относятся военнослужащие, проходившие службу в период 1941-1945 годов вне действующей армии не менее шести месяцев, лица с государственными наградами СССР за службу в этот период, а также обладатели знаков «Житель блокадного Ленинграда», «Житель осаждённого Севастополя» и «Житель осаждённого Сталинграда». Для каждого ветерана предусмотрен один сопровождающий.

Для ветеранов и инвалидов ВОВ стоимость перевозки составляет 100 процентов тарифа, при этом оплачиваются только аэропортовые сборы. Сопровождающий оформляется в том же заказе и получает скидку 90 процентов от тарифа. Акция действует на всех регулярных внутренних маршрутах авиакомпании под кодом У6 без привязки к конкретным направлениям. Перевозки выполняются только на регулярных рейсах без участия в чартерных программах.

Оформление льготных билетов возможно в период с 23 апреля по 11 мая 2026 года. Выполнение рейсов в рамках акции запланировано с 6 по 11 мая 2026 года. Бронирование осуществляется исключительно в собственных кассах и официальных представительствах авиакомпании, без участия онлайн-агрегаторов.

Для оформления билета требуется удостоверение ветерана или инвалида ВОВ и документ, удостоверяющий личность. Сопровождающий оформляется одновременно с основным пассажиром и включается в единый заказ.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Снегопад в Москве может привести к сбоям в расписании авиарейсов

Ожидаемое ухудшение погодных условий в Москве и области в ближайшие дни может повлиять на работу аэропортов и привести к изменениям в расписании полётов, включая задержки и отмены рейсов.

По данным отраслевых служб, снегопад осложняет эксплуатацию аэродромной инфраструктуры – требуется регулярная очистка взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и перронов, а также обработка воздушных судов противообледенительными жидкостями. Эти процедуры увеличивают время наземного обслуживания и снижают пропускную способность аэропортов. Приоритет в таких условиях отдаётся обеспечению безопасности полётов.

Корректировки расписания возможны как на вылет, так и на прилёт. При возникновении задержек авиакомпании обязаны предоставлять пассажирам обслуживание в соответствии с федеральными авиационными правилами – речь идёт о напитках, питании и, при необходимости, размещении в гостиницах.

Работа воздушного транспорта в московском регионе находится под контролем профильных ведомств. В аэропорты направлены представители регулирующих органов для мониторинга ситуации и координации действий операторов инфраструктуры и перевозчиков.

Погодные условия остаются одним из ключевых факторов, влияющих на устойчивость авиаперевозок. По статистике, до 74% задержек продолжительностью более 15 минут связаны именно с неблагоприятной метеообстановкой. Осадки, туман, грозовая активность и турбулентность могут не только замедлять операции, но и временно ограничивать работу аэропортов.

Нарушения в расписании носят цепной характер: задержка одного рейса влияет на последующие обороты воздушных судов и может затрагивать соседние аэропорты. Это усиливает нагрузку на инфраструктуру и усложняет планирование.

Существующие методы прогнозирования погоды дают общее представление о ситуации, однако их точности часто недостаточно для оперативного управления воздушным движением. В этих условиях возрастает значение более детализированных прогнозов, позволяющих заранее корректировать использование взлётно-посадочных полос, распределение техники и работу наземных служб.

Развитие систем сбора и анализа метеоданных, включая применение алгоритмов обработки больших массивов информации, постепенно повышает предсказуемость погодного фактора и снижает его влияние на операционную деятельность аэропортов.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Михаил Погосян рассказал о решениях, которые принимались при создании самолёта SSJ100

Михаил Погосян, авиаконструктор, академик РАН и ректор Московского авиационного института, рассказал о ряде решений, применённых при создании самолёта Sukhoi Superjet 100. В интервью пресс-службе МАИ он также затронул текущие направления развития отечественного авиастроения.

По его словам, проект Superjet 100 изначально ориентировали на международную сертификацию, что повлияло на архитектуру самолёта, состав кооперации и подходы к разработке. В процессе использовали гейтовую систему управления, охватывающую не только инженерные задачи, но и маркетинг, послепродажное обслуживание и организацию цепочек поставок.

Отдельным направлением стало внедрение цифрового производства. Переход на бестапельную сборку и отказ от операций подгонки позволили сократить трудоёмкость изготовления примерно вдвое по сравнению с традиционными методами. Параллельно была перестроена производственная кооперация и обновлено оборудование на основных площадках.

Среди технических решений он отметил изменения в компоновке самолёта, включая переработку носовой части фюзеляжа, отказ от штурвала в пользу боковой ручки управления и выбор увеличенных багажных полок. Погосян также сообщил, что импортозамещённая версия Superjet 100 проходит завершающий этап сертификации, а двигатель ПД-8 находится в лётных испытаниях.

Читать далее на aviation21.ru

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

К годовщине первого полёта. Ту-16 – первенец отечественного тяжёлого реактивного самолётостроения » Авиация России

Советский тяжёлый многоцелевой бомбардировщик Ту-16 стоял на вооружении СССР и стран СНГ на протяжении почти полувека. В России он эксплуатировался до начала 1990-х годов, став одним из самых долгоживущих боевых самолётов в истории.

Египет, Ирак и Индонезия закупали его для своих военно-воздушных сил. В Китае Ту-16 производился под названием H-6 и до сих пор остается «в строю». Многие мировые эксперты в области авиации называют Ту-16 одним из лучших бомбардировщиков холодной войны.

Читать далее на aviation21.ru

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Red Wings бесплатно перевезёт ветеранов Великой Отечественной войны в период майских праздников

В период с 1 по 11 мая 2026 года участники акции смогут оформить билеты на регулярные рейсы перевозчика со скидкой 100%. Льгота распространяется на ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны, жителей блокадного Ленинграда, бывших узников нацистских лагерей и тружеников тыла, сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Программа охватывает 85 направлений маршрутной сети, включая международные линии. Право на бесплатный перелёт получит также один сопровождающий. Пассажиры могут выбрать место в салоне без дополнительной оплаты и оформить одно место багажа. Чартерные рейсы в акции не участвуют.

Оформление билетов доступно с 28 апреля по 11 мая через контактный центр авиакомпании и уполномоченные агентства. Для подтверждения права на участие требуется предоставить документы, удостоверяющие льготный статус. При международных перелётах пассажиры самостоятельно оплачивают государственные и аэропортовые сборы.

Red Wings выполняет регулярные, чартерные и грузовые рейсы по маршрутной сети компании, превышающей 100 направлений. Основу парка составляют самолёты SSJ100, в эксплуатации находится 20 воздушных судов этого типа.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Российский сверхзвуковой лайнер будет с кабиной без остекления и системой внешнего видения

Все современные проекты гражданских сверхзвуковых самолётов следуют требованиям по уровню шума, аэродинамике и устойчивости, которые определяют компоновочные решения и параметры самолёта. Российский проект соответствует современным тенденциям, отказываясь от лобового остекления уже на базовом уровне концепции.

Читать далее на aviation21.ru

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

К годовщине первого полёта. И-5 – первый массовый истребитель СССР

29 апреля 1930 года лётчик-испытатель Бенедикт Львович Бухгольц совершил первый полёт на истребителе И-5 разработки Николая Поликарпова и Дмитрия Григоровича. В 1930-е годы этот самолёт составлял до 40% парка истребительной авиации СССР.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Дополнительные рейсы на Сахалин в пиковый период выполнит "Аэрофлот"

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

В Шереметьеве появилась специализированная стойка "Аэрофлота" для многодетных пассажиров

Авиакомпания «Аэрофлот» ввела в эксплуатацию отдельную стойку регистрации для многодетных семей в базовом аэропорту Шереметьево. Услуга доступна пассажирам с тремя и более детьми при условии, что хотя бы одному ребёнку менее 12 лет.

Новая стойка размещена в терминале аэропорта под номером 316 и предназначена для ускоренного прохождения предполётных процедур. Пассажирам помогают оформить багаж, зарегистрировать детскую коляску до борта и получить посадочные талоны. Дополнительно предусмотрен приоритетный проход в зону досмотра без очереди.

Проект реализуется в пилотном формате и рассматривается как элемент изменения подхода к обслуживанию пассажиров с детьми. В ближайшие этапы развития – май–июнь 2026 года – авиакомпания планирует внедрить аналогичные решения в Санкт-Петербурге и Красноярске, с последующим расширением на другие аэропорты маршрутной сети.

С учётом сезонного роста пассажиропотока, включая майские праздники, летний период и школьные каникулы, отдельная стойка регистрации должна снизить нагрузку на стандартные линии обслуживания и сократить время прохождения формальностей для семей с детьми. Действующие правила авиакомпании уже предусматривают для многодетных пассажиров приоритетный доступ к предполётному досмотру и паспортному контролю, а также возможность посадки через стойки бизнес-класса SkyPriority. Новая услуга дополняет этот перечень на этапе регистрации.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Российская гражданская авиация усиливает региональные линии и готовится к майским пикам

Дайджест новостей гражданской авиации России на 29 апреля 2026 года. Редакция собрала ключевые события – от запуска субсидируемых линий до корректировки расписания и обновления программ лояльности авиакомпаний.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Пассажиропоток на рейсах Могилёв – Москва достиг 9 тыс. человек за первый год полётов

Авиакомпания Белавиа за первый год полётов на линии Могилёв – Москва перевезла около 9 тыс. пассажиров, сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

Регулярное сообщение на направлении было возобновлено 28 апреля 2025 года после перерыва продолжительностью 16 лет. Полёты выполняются в аэропорт Шереметьево с частотой два рейса в неделю. Протяжённость маршрута составляет порядка 510-515 км, среднее время в пути – около 1 часа 25 минут. Вылет из Москвы – в 18.55, прибытие в Могилев – в 20.20, обратно вылет из Могилева – в 21.00, прибытие в Москву – в 22.25.

При такой частоте за год формируется ориентировочно 100-110 рейсов в одном направлении в зависимости от календаря. Объём перевозок на уровне 9 тыс. пассажиров соответствует средней загрузке 80-90 человек на рейс. Эти значения указывают на устойчивый, но умеренный спрос без признаков перегрузки линии.

На направлении сохраняется конкуренция с наземным транспортом – в частности, с ночным поездом Гомель – Москва, который используется пассажирами из Могилёва как альтернатива по стоимости и расписанию. При этом авиасообщение сокращает время в пути и ориентировано прежде всего на деловые поездки и краткосрочные визиты.


✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

«Росэл» представил гиростабилизированные системы наблюдения для дронов и беспилотных катеров

Холдинг «Росэл» разработал линейку оптико-электронных систем для беспилотных летательных аппаратов, а также наземных и надводных роботизированных комплексов. Оборудование предназначено для обнаружения подвижных и стационарных целей в круглосуточном режиме. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.

В состав линейки вошли семь моделей, различающихся по массе, габаритам и дальности обнаружения. Все изделия выполнены на гиростабилизированной платформе с поворотом по двум осям, что обеспечивает устойчивость изображения при движении носителя. Конструктивные решения направлены на снижение энергопотребления при сохранении рабочих характеристик.

Системы работают в видимом диапазоне, часть модификаций дополнительно оснащена инфракрасными каналами наблюдения для возможности съёмки при низкой освещённости с выводом изображения в стандартный видеоформат. В двух моделях реализована обработка данных с применением нейросетевых алгоритмов на встроенном вычислителе. Такая схема обеспечивает автоматическое распознавание типов объектов и снижает нагрузку на оператора при работе с видеопотоком.

Младшие модели ориентированы на установку на беспилотные летательные аппараты. Изделия среднего класса предназначены для наземных роботизированных платформ, более крупные – для безэкипажных катеров и кораблей.

Оборудование может использоваться в гражданских задачах, включая мониторинг дорожного движения и наблюдение за лесными массивами. В числе возможных применений – оперативное обнаружение очагов природных пожаров.


✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Парад Победы в Москве в 2026 году пройдёт без техники и с ограниченной авиационной частью

9 мая 2026 года на Красной площади в Москве состоится военный парад, посвящённый 81-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Формат мероприятия включает пешие расчёты и авиационную часть при отсутствии демонстрации военной техники, рассказали в Минобороны России.

В пешей колонне пройдут военнослужащие высших военных учебных заведений всех видов и отдельных родов войск Вооружённых Сил Российской Федерации. Формирование расчётов осуществляется на базе профильных военных вузов, представляющих основные направления подготовки офицерского состава.


«Воспитанники суворовских военных и нахимовского училищ, кадетских корпусов, а также колонна военной техники в связи с текущей оперативной обстановкой в этом году участия в военном параде не примут», – говорится в сообщении военного ведомства.

Новинкой парада станет показ действий военнослужащих различных видов и родов войск в формате телевизионных включений. Будут представлены материалы о работе подразделений, выполняющих задачи в зоне специальной военной операции, а также сил, несущих боевое дежурство. В трансляцию включены эпизоды с пунктов управления Ракетных войск стратегического назначения, Воздушно-космических сил и корабельных соединений Военно-Морского Флота.

Авиационная часть парада пройдёт в ограниченном формате. Над Красной площадью пройдут строем самолёты пилотажных групп Вооружённых Сил Российской Федерации. Завершит воздушную программу пролёт штурмовиков Су-25 с дымами в цветах государственного флага России. Воздушная часть парада формируется с учётом метеоусловий и общего формата мероприятия. В отдельные годы её проведение полностью отменялось или корректировался состав и продолжительность в зависимости от метеоусловий.

К участию в воздушной части привлекаются как проверенных временем самолёты, так и новые. В 2018 году впервые над Москвой и Красной площадью пролетел истребитель Су-57. В последующие годы он также включался в программу Парада в составе авиационных групп.

Традиционно воздушная часть проходит в составе авиации различных типов, включая стратегическую, фронтовую и армейскую. В разные годы привлекались стратегические ракетоносцы Ту-95 и Ту-160, дальние бомбардировщики Ту-22М3, транспортные Ил-76 и Ан-124, топливозаправщики Ил-78, все виды современных истребителей, ударные и транспортные вертолёты. Завершают воздушную часть Парада, как правило, штурмовики Су-25, которые раскрашивают небо над центром Москвы в цвета российского триколора.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

ПД-8 подтвердил работоспособность при попадании в зону сильного града

Турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для ближнемагистральных самолётов «Суперджет 100» и самолётов-амфибий Бе-200, успешно выдержал сертификационные испытания с имитацией попадания в облако шквалистого града.

Испытания проводились на открытом стенде предприятия «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. Имитировалось попадание самолёта в условия шквалистого града на различных высотах и скоростях полёта, при разных температурах воздуха и режимах работы двигателя, включая запуск силовой установки, набор и сброс оборотов. Проверки подтвердили устойчивую работу силовой установки в условиях интенсивного града и её соответствие сертификационном базису, рассказали в ОДК.

Для испытаний было изготовлено более трёх тонн ледяных шариков диаметром 16 мм, около 2,5 тонн града использовали на этапе подготовки – в ходе пусконаладочных работ и настройке оборудования. Во время основного цикла проверок в двигатель в течение 30 секунд со скоростью до 240 м/с из специальной четырёхствольной пушки забрасывались ледяные заряды общей массой примерно 220 кг, двигатель продолжал работу в штатном режиме.

В ОДК отметили устойчивую работу двигателя и его способность восстановить заданные параметры после попадания заряда града. Подтверждена механическая прочность кромок лопаток, основных узлов и деталей. По словам заместителя директора по продажам ОДК Фёдора Миронова, проведённые стендовые испытания доказали правильность конструкторских и технологических решений, которые использовали инженеры корпорации при создании ПД-8.

Ранее ПД-8 проходил испытания на обледенение в ЦИАМ, проверки в составе самолёта SJ-100 в полётах на естественное обледенение в Архангельской области, а также 150-часовые ресурсные испытания, имитирующие длительную эксплуатацию. Дополнительно проводились забросы птиц и воды в двигатель, проверки при боковом ветре и тестирование реверсивного устройства.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Новое оборудование «Азимута» повысит безопасность полётов в аэропорту Грозного

В аэропорту Грозного введён в эксплуатацию комплекс автоматического управления воздушным движением «Галактика», разработанный компанией «Азимут». Система предназначена для сбора, резервирования, обработки и отображения информации о воздушной обстановке для диспетчеров. По данным разработчика, архитектура комплекса модульная, что позволяет масштабировать его под нужды заказчика без изменений в серверной части.

В рамках комплексного оснащения аэропорта также установлены диспетчерский тренажёр, радиомаяк РМП-200 для определения координат воздушных судов и связи «земля-борт», а также автоматизированный приёмо-передающий центр TRS 2000. Последний обеспечивает фиксированные каналы обмена информацией между диспетчерами и экипажами. Ранее в аэропорту Грозного были смонтированы радиолокатор нового поколения АОРЛ-АМИ 2700 и автоматический радиопеленгатор DF 2000.

Ввод в эксплуатацию комплекса «Галактика» позволит повысить безопасность полётов и увеличить пропускную способность транспортного узла. Для Чечни, где специфика рельефа и погодные условия требуют надёжной аэронавигационной инфраструктуры и в сочетании с ранее установленным оборудованием, будет обеспечена всепогодная навигация, эффективное управление воздушным движением и устойчивая связь.

Компания «Азимут» разрабатывает и производит аэронавигационные системы, реализует проекты по оснащению и переоснащению аэродромов и центров управления воздушным движением, для которых поставляет средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Частота рейсов Qatar Airways из Москвы в Доху увеличится с мая до десяти в неделю

Авиакомпания Qatar Airways с начала мая расширяет полётную программу из московского аэропорта Шереметьево увеличивает частоту рейсов в Доху с текущих семи до десяти в неделю. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.

Изменение вступает в силу 1 мая 2026 года и будет действовать в рамках летнего расписания. Дополнительные рейсы вводятся на направлении Москва – Доха, которое остаётся базовым для транзитных перевозок через хаб авиакомпании. Обновлённое расписание рассчитано до 15 сентября и предусматривает как рост частоты, так и корректировку сетки вылетов для повышения стыковочности.

Через Доху перевозчик предлагает дальнейшие перелёты более чем в 150 пунктов назначения. Основной поток пересадочного трафика формируется на направлениях Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки, а также в страны Европы и на курорты Индийского океана. В числе ключевых направлений – Таиланд, Индонезия, Бразилия, США, Испания, Италия, Франция и Мальдивы.

Для пассажиров с оформленными билетами на рейсы в период с 28 февраля по 15 сентября 2026 года предусмотрены гибкие условия изменения перевозки. Разрешено однократное бесплатное изменение даты вылета при перебронировании на рейсы Qatar Airways с вылетом до 31 октября 2026 года при наличии доступных мест и с учётом сезонных тарифов. В случае корректировки расписания допускаются дополнительные изменения без штрафов либо возврат неиспользованной части билета.

Обслуживание рейсов выполняется в терминале С аэропорта Шереметьево. Инфраструктура терминала включает зоны ожидания повышенной комфортности, отдельные пространства для пассажиров с детьми, а также специализированные сервисы для маломобильных пассажиров. В стерильной зоне функционирует зал «Орион». Для пассажиров бизнес-класса и держателей привилегированных статусов доступны бизнес-залы, также действует отдельный ВИП-зал. Коммерческая зона представлена расширенным сегментом магазинов беспошлинной торговли.

Расширение частоты на маршруте Москва – Доха соответствует сезонному росту спроса на международные перевозки в летний период и усиливает позиции перевозчика на транзитных маршрутах через Ближний Восток.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

Как российские авиакомпании регулируют провоз пауэрбанков после обновления норм IATA

С начала 2026 года обновлённые требования Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) к перевозке литиевых батарей и пауэрбанков начали постепенно влиять на практику российских авиакомпаний. Формально базовые ограничения для пассажиров остались прежними, однако перевозчики по-разному интерпретируют и дополняют международные нормы в собственных правилах.

Ключевые изменения касаются условий размещения и использования портативных зарядных устройств на борту. Пауэрбанки по-прежнему допускаются только в ручной клади, но требования к энергоёмкости, количеству устройств и возможностям их использования во время полёта различаются в зависимости от авиакомпании. Это формирует неоднородную практику даже при единой нормативной базе IATA.

Отдельное внимание регуляторов и перевозчиков связано с рисками, возникающими при эксплуатации литиевых аккумуляторов в полёте. Инциденты с возгоранием подобных устройств подтверждают чувствительность этой категории оборудования к повреждениям, перегреву и короткому замыканию, особенно в условиях пониженного давления и ограниченного доступа экипажа.

В материале рассмотрены актуальные правила крупнейших российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», «Победу» и других перевозчиков, а также объясняется, как именно обновлённые нормы IATA трансформируют подход к перевозке пауэрбанков в 2026 году.

Читать далее на aviation21.ru

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

"Аэрофлот" отчитался о результатах по РСБУ за первый квартал 2026 года

"Аэрофлот" опубликовал бухгалтерскую отчётность по РСБУ за первый квартал 2026 года. Выручка компании увеличилась до 172,3 млрд руб. на фоне роста пассажирооборота и высокой загрузки кресел, которая достигла 91,3%.

При этом себестоимость продаж также выросла, но более умеренными темпами. Основное влияние на структуру затрат оказали расширение производственной программы, рост тарифов на наземное обслуживание и увеличение расходов на персонал.

Чистый финансовый результат за период зафиксирован на уровне убытка 12,6 млрд руб. против прибыли годом ранее. Существенное влияние на итог оказали валютные колебания и изменение процентных расходов по долговому портфелю.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ

HeliRussia 2026 сменит формат на отраслевую платформу с акцентом на БАС и импортозамещение

28 апреля в Москве прошло первое заседание Организационного комитета XIX Международной выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2026. Участники обсудили параметры подготовки мероприятия, которое состоится 4-5 июня в МВЦ «Крокус Экспо».

Организатором выступает Ассоциация Вертолётной Индустрии, функции устроителя выполняет «Русский Дом Авиации». За 18 лет проведения выставка сформировала устойчивую профессиональную аудиторию. По оценкам организаторов, на HeliRussia 2026 ожидается свыше 8000 специалистов и более 50 компаний из России и других стран.

В 2026 году акцент деловой повестки смещается на прикладные задачи отрасли. В их числе – технологический суверенитет, импортозамещение в критических узлах, развитие беспилотных авиационных систем и их интеграция с пилотируемой авиацией в едином воздушном пространстве. Также рассматриваются вопросы повышения эффективности транспортной инфраструктуры и развития низковысотных перевозок.

Отдельный блок посвящён применению авиации в региональных перевозках, логистике и санитарных задачах. Деловая программа соотнесена с целями развития Российской Федерации до 2030 года и на период до 2036 года.

В рамках HeliRussia 2026 запланировано более 20 деловых мероприятий. Программа структурирована по пяти направлениям: региональные перевозки, безопасность полётов, экстренная авиация, кадровое обеспечение и инфраструктура. Эти направления формируют основу обсуждений в течение двух дней.

В программу включена ярмарка вакансий, ориентированная на взаимодействие работодателей и специалистов отрасли. По итогам мероприятий планируется подготовка предложений по развитию нормативной базы и расширению кооперации между участниками рынка.

Экспозиция займёт около 3000 м², при этом до 90% площадей уже забронировано. Участие подтвердили производители вертолётной и беспилотной техники, поставщики комплектующих, эксплуатанты, ремонтные предприятия, логистические компании и учебные организации. В выставке традиционно участвуют более 50 иностранных делегаций и свыше 200 представителей профильных СМИ.

На заседании оргкомитета утверждены структура деловой программы, состав кураторов и модераторов, запуск пяти форумов и параметры дорожной карты с контрольными показателями. Следующее заседание назначено на 20 мая 2026 года. Регистрация посетителей и аккредитация прессы откроются 4 мая.

✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ