Аэропорт Внуково и «Белавиа» – 16 лет регулярного авиасообщения
15 апреля 2026 года исполнилось 16 лет с начала выполнения регулярных рейсов авиакомпании «Белавиа» из аэропорта Внуково. Первый рейс вылетел в 2010 году и положил начало устойчивому авиасообщению между московской воздушной гаванью и национальным перевозчиком Республики Беларусь.
За период сотрудничества из Внукова отправлено более 6 тысяч рейсов «Белавиа», а общий пассажиропоток авиакомпании превысил 400 тысяч человек. Базовая маршрутная сеть в рамках совместного взаимодействия сохраняется на протяжении всего периода и включает регулярные рейсы в Минск и Гомель.
Белорусский авиаперевозчик использует воздушные суда Boeing 737-800, Boeing 737-300, а также региональные самолёты Embraer Е195/Е175. Состав флота позволяет авиакомпании поддерживать как магистральную, так и межрегиональную составляющую перевозок на линиях между Россией и Белоруссией.
По итогам 2025 года «Белавиа» перевезла более 2 млн пассажиров. Рост пассажиропотока составил 8,4% по сравнению с предыдущим годом. Средний коэффициент занятости кресел достиг 85,9%, что отражает стабильную загрузку рейсов в рамках расширенной маршрутной сети перевозчика. В течение года флот авиакомпании пополнился тремя широкофюзеляжными самолётами Airbus A330-200. Это усилило дальнемагистральные возможности перевозчика и позволило перераспределить флот внутри маршрутной сети.
5 марта 2026 года «Белавиа» отметила 30-летие с момента основания. В рамках юбилейных мероприятий в аэропорту Внуково была организована символическая встреча пассажиров рейса в Минск – с вручением сувениров и информационным сопровождением в зоне регистрации.
Аэропорт Внуково рассматривает сотрудничество с «Белавиа» как одно из устойчивых направлений международного взаимодействия, которое охватывает длительный период, стабильные операционные показатели и регулярное выполнение рейсов без существенных изменений базовой маршрутной структуры.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
15 апреля 2026 года исполнилось 16 лет с начала выполнения регулярных рейсов авиакомпании «Белавиа» из аэропорта Внуково. Первый рейс вылетел в 2010 году и положил начало устойчивому авиасообщению между московской воздушной гаванью и национальным перевозчиком Республики Беларусь.
За период сотрудничества из Внукова отправлено более 6 тысяч рейсов «Белавиа», а общий пассажиропоток авиакомпании превысил 400 тысяч человек. Базовая маршрутная сеть в рамках совместного взаимодействия сохраняется на протяжении всего периода и включает регулярные рейсы в Минск и Гомель.
Белорусский авиаперевозчик использует воздушные суда Boeing 737-800, Boeing 737-300, а также региональные самолёты Embraer Е195/Е175. Состав флота позволяет авиакомпании поддерживать как магистральную, так и межрегиональную составляющую перевозок на линиях между Россией и Белоруссией.
По итогам 2025 года «Белавиа» перевезла более 2 млн пассажиров. Рост пассажиропотока составил 8,4% по сравнению с предыдущим годом. Средний коэффициент занятости кресел достиг 85,9%, что отражает стабильную загрузку рейсов в рамках расширенной маршрутной сети перевозчика. В течение года флот авиакомпании пополнился тремя широкофюзеляжными самолётами Airbus A330-200. Это усилило дальнемагистральные возможности перевозчика и позволило перераспределить флот внутри маршрутной сети.
5 марта 2026 года «Белавиа» отметила 30-летие с момента основания. В рамках юбилейных мероприятий в аэропорту Внуково была организована символическая встреча пассажиров рейса в Минск – с вручением сувениров и информационным сопровождением в зоне регистрации.
Аэропорт Внуково рассматривает сотрудничество с «Белавиа» как одно из устойчивых направлений международного взаимодействия, которое охватывает длительный период, стабильные операционные показатели и регулярное выполнение рейсов без существенных изменений базовой маршрутной структуры.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
AZUR air увеличила пунктуальность рейсов до 83% по итогам марта 2026 года
Авиакомпания AZUR air по итогам марта 2026 года зафиксировала уровень пунктуальности полётов 83%. Показатель вырос на 10 процентных пунктов по сравнению с февралем того же года. Динамика отражает стабилизацию операционной работы перевозчика в рамках выполнения чартерной программы, отметили в авиакомпании.
В течение марта авиакомпания демонстрировала более высокие значения регулярности. Так за последние две недели месяца этот показатель достигал 96,5% и 97,2%. Эти уровни соответствуют целевому ориентиру, установленному авиакомпанией на 2026 год.
При расчёте показателей не учитывались задержки, связанные с внешними факторами, влияющими на безопасность полётов. К таким факторам относятся временные ограничения на использование воздушного пространства, закрытие аэропортов вылета и прилёта, а также неблагоприятные метеоусловия.
Регулярность полётов рассматривается перевозчиком как один из ключевых операционных параметров при выполнении чартерных программ. Текущая динамика указывает на удержание стабильного уровня выполнения расписания в условиях внешних ограничений.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания AZUR air по итогам марта 2026 года зафиксировала уровень пунктуальности полётов 83%. Показатель вырос на 10 процентных пунктов по сравнению с февралем того же года. Динамика отражает стабилизацию операционной работы перевозчика в рамках выполнения чартерной программы, отметили в авиакомпании.
В течение марта авиакомпания демонстрировала более высокие значения регулярности. Так за последние две недели месяца этот показатель достигал 96,5% и 97,2%. Эти уровни соответствуют целевому ориентиру, установленному авиакомпанией на 2026 год.
При расчёте показателей не учитывались задержки, связанные с внешними факторами, влияющими на безопасность полётов. К таким факторам относятся временные ограничения на использование воздушного пространства, закрытие аэропортов вылета и прилёта, а также неблагоприятные метеоусловия.
Регулярность полётов рассматривается перевозчиком как один из ключевых операционных параметров при выполнении чартерных программ. Текущая динамика указывает на удержание стабильного уровня выполнения расписания в условиях внешних ограничений.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤1
ГТЛК заказала у «Вертолётов России» шесть Ми-8МТВ-1 для региональных перевозок
Холдинг «Вертолёты России» заключил с ГТЛК контракт на поставку шести новых вертолётов Ми-8МТВ-1. Машины будут произведены и переданы до конца 2026 года российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» госпрограммы «Развитие транспортной системы» по линии Минтранса России. Об этом рассказали в пресс-службе холдинга.
Проект ориентирован на обновление и расширение парка воздушных судов российских авиаперевозчиков и усиление транспортной связанности регионов. Ми-8МТВ-1 обладает широкими эксплуатационными возможностями и способны выполнять полёты в различных климатических условиях. Машины применяются для перевозки пассажиров и грузов, санитарной эвакуации, пожаротушения, строительно-монтажных работ и поисково-спасательных операций, отметили в «Вертолётах России».
По словам министра транспорта Российской Федерации Андрея Никитина, для многих регионов России вертолётное сообщение является частью транспортной системы, от которой зависят мобильность населения, доступность медицинской помощи и связанность удалённых территорий. Он считает, что развитие отечественного вертолётного парка имеет стратегическое значение, а ГТЛК выступает одним из ключевых инструментов для достижения национальных целей в сфере транспортной мобильности и технологического развития.
На вертолёты Ми-8МТВ-1 могут устанавливаться дополнительные топливные баки для увеличения дальности полёта и расширения их эксплуатационных возможностей в регионах с большим количеством удалённых населённых пунктов. Конструкция и оборудование позволяют использовать машины при автономном базировании на необорудованных площадках.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов сообщил, что компания ведёт работу по обновлению вертолётного парка отечественных авиакомпаний. За последние несколько лет в рамках контрактов с ГТЛК поставлено более 100 воздушных судов. Он также отметил, что первый контракт текущего года на шесть Ми-8МТВ-1 открывает новую серию поставок вертолётов в регионы.
ГТЛК является крупнейшим заказчиком отечественных вертолётов по итогам последних лет. Компания инвестировала в вертолётостроение в России свыше 103 млрд рублей и заказала производство 238 воздушных судов.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Холдинг «Вертолёты России» заключил с ГТЛК контракт на поставку шести новых вертолётов Ми-8МТВ-1. Машины будут произведены и переданы до конца 2026 года российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» госпрограммы «Развитие транспортной системы» по линии Минтранса России. Об этом рассказали в пресс-службе холдинга.
Проект ориентирован на обновление и расширение парка воздушных судов российских авиаперевозчиков и усиление транспортной связанности регионов. Ми-8МТВ-1 обладает широкими эксплуатационными возможностями и способны выполнять полёты в различных климатических условиях. Машины применяются для перевозки пассажиров и грузов, санитарной эвакуации, пожаротушения, строительно-монтажных работ и поисково-спасательных операций, отметили в «Вертолётах России».
«Новый контракт на поставку вертолётов Ми-8МТВ-1 станет подспорьем для повышения транспортной доступности регионов и развития местных авиаперевозок. Благодаря мерам господдержки и нашим финансовым инструментам стоимость лизинга для перевозчиков уменьшится, а авиауслуги становятся доступнее для заказчиков и пассажиров», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.
По словам министра транспорта Российской Федерации Андрея Никитина, для многих регионов России вертолётное сообщение является частью транспортной системы, от которой зависят мобильность населения, доступность медицинской помощи и связанность удалённых территорий. Он считает, что развитие отечественного вертолётного парка имеет стратегическое значение, а ГТЛК выступает одним из ключевых инструментов для достижения национальных целей в сфере транспортной мобильности и технологического развития.
На вертолёты Ми-8МТВ-1 могут устанавливаться дополнительные топливные баки для увеличения дальности полёта и расширения их эксплуатационных возможностей в регионах с большим количеством удалённых населённых пунктов. Конструкция и оборудование позволяют использовать машины при автономном базировании на необорудованных площадках.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов сообщил, что компания ведёт работу по обновлению вертолётного парка отечественных авиакомпаний. За последние несколько лет в рамках контрактов с ГТЛК поставлено более 100 воздушных судов. Он также отметил, что первый контракт текущего года на шесть Ми-8МТВ-1 открывает новую серию поставок вертолётов в регионы.
ГТЛК является крупнейшим заказчиком отечественных вертолётов по итогам последних лет. Компания инвестировала в вертолётостроение в России свыше 103 млрд рублей и заказала производство 238 воздушных судов.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5❤1
Наработка опытных двигателей ПД-8 превысила 6 100 часов в рамках программы доводки перед завершением сертификации
Показатель отражает суммарный объём стендовых и лётных испытаний, выполненных на этапах подготовки к сертификации.
Испытания проходят на трёх самолётах «Суперджет 100», которые к середине апреля выполнили более 140 полётов. В ходе программы проверяются режимы работы силовой установки, включая газодинамическую устойчивость, скороподъёмность и поведение на больших углах атаки.
Дополнительно выполнены испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области и контроль уровня шума в пассажирском салоне. Параллельно продолжаются стендовые проверки, направленные на отработку режимов и верификацию конструктивных решений.
По данным Росавиации, завершение сертификации двигателя ПД-8 ожидается в апреле, самолёта SJ-100 — в июле. Ранее один из опытных бортов выполнил перелёт в Индию для участия в выставке Wings India, который использовался для проверки характеристик силовой установки на протяжённых маршрутах.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Показатель отражает суммарный объём стендовых и лётных испытаний, выполненных на этапах подготовки к сертификации.
Испытания проходят на трёх самолётах «Суперджет 100», которые к середине апреля выполнили более 140 полётов. В ходе программы проверяются режимы работы силовой установки, включая газодинамическую устойчивость, скороподъёмность и поведение на больших углах атаки.
Дополнительно выполнены испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области и контроль уровня шума в пассажирском салоне. Параллельно продолжаются стендовые проверки, направленные на отработку режимов и верификацию конструктивных решений.
По данным Росавиации, завершение сертификации двигателя ПД-8 ожидается в апреле, самолёта SJ-100 — в июле. Ранее один из опытных бортов выполнил перелёт в Индию для участия в выставке Wings India, который использовался для проверки характеристик силовой установки на протяжённых маршрутах.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍4
Внуково и Nouvelair Tunisie отмечают девятилетие авиасообщения с Монастиром
16 апреля 2026 года исполняется девять лет с момента выполнения первого рейса авиакомпании Nouvelair Tunisie из Международного аэропорта Внуково в Монастир. За это время перевозчик выполнил из Внукова более тысячи рейсов и перевёз свыше 150 тысяч пассажиров, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Маршрут Внуково – Монастир связывает московский аэропорт с одним из курортных центров Туниса. Монастир известен пляжами, крепостью Рибат и развитой туристической инфраструктурой, ориентированной на сезонный отдых.
Nouvelair Tunisie основана в 1989 году и является ведущим авиаперевозчиком Туниса. Компания входит в группу Tunisian Travel Services и выполняет рейсы более чем из 130 европейских аэропортов в свыше 30 стран. Соответствие международным стандартам подтверждается сертификатами IOSA, EASA PART-M, PART-145 и ISO 9001:2015.
В весенне-летнем сезоне 2026 года запланированы рейсы между Внуковом и Монастиром с частотой до двух вылетов в неделю по средам и воскресеньям. Перевозки выполняются на самолётах Airbus A320. Стороны отмечают стабильный характер сотрудничества и сохраняющийся спрос на прямые рейсы между Москвой и Тунисом.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
16 апреля 2026 года исполняется девять лет с момента выполнения первого рейса авиакомпании Nouvelair Tunisie из Международного аэропорта Внуково в Монастир. За это время перевозчик выполнил из Внукова более тысячи рейсов и перевёз свыше 150 тысяч пассажиров, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Маршрут Внуково – Монастир связывает московский аэропорт с одним из курортных центров Туниса. Монастир известен пляжами, крепостью Рибат и развитой туристической инфраструктурой, ориентированной на сезонный отдых.
Nouvelair Tunisie основана в 1989 году и является ведущим авиаперевозчиком Туниса. Компания входит в группу Tunisian Travel Services и выполняет рейсы более чем из 130 европейских аэропортов в свыше 30 стран. Соответствие международным стандартам подтверждается сертификатами IOSA, EASA PART-M, PART-145 и ISO 9001:2015.
В весенне-летнем сезоне 2026 года запланированы рейсы между Внуковом и Монастиром с частотой до двух вылетов в неделю по средам и воскресеньям. Перевозки выполняются на самолётах Airbus A320. Стороны отмечают стабильный характер сотрудничества и сохраняющийся спрос на прямые рейсы между Москвой и Тунисом.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
Предприятие российского ВПК создало унифицированные боевые нагрузки для БПЛА
На одном из предприятий военно-промышленного комплекса России, входящем в контур Ростеха, разработана линейка унифицированных боевых блоков для беспилотных летательных аппаратов. Изделия предназначены для применения на FPV-дронах, ударных беспилотниках, мультикоптерах и барражирующих боеприпасах. В госкорпорации сообщили, что боевые блоки уже используются в реальных условиях в зоне СВО.
Новая номенклатура расширяет перечень поражаемых целей и включает бронетехнику, укрытия, командные пункты, артиллерийские позиции, системы противовоздушной обороны и пункты управления беспилотниками. Для FPV-дронов разработаны термобарическо-осколочные боеприпасы. Они способны поражать живую силу в индивидуальной защите в радиусе до 10 метров от точки подрыва.
В Ростехе отмечают, что в линейке применяются многофакторные боевые нагрузки, воздействующие на цель одновременно кумулятивной струёй, взрывом и осколками, а также обеспечивающие зажигательное воздействие. Такое сочетание поражающих факторов позволяет применять один и тот же тип носителя для решения различных задач и выбирать цели в зависимости от оперативной обстановки.
В состав линейки также входят штатные сбрасываемые осколочно-фугасные боеприпасы. Они предназначены для поражения легкобронированной и небронированной техники. Конструкция оснащена взрывателем мгновенного контактного действия с двумя ступенями предохранения.
Отдельное направление составляют зажигательные боевые блоки, предназначенные для точечного поражения целей и создания очагов возгорания на заданных участках местности или в условиях застройки.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
На одном из предприятий военно-промышленного комплекса России, входящем в контур Ростеха, разработана линейка унифицированных боевых блоков для беспилотных летательных аппаратов. Изделия предназначены для применения на FPV-дронах, ударных беспилотниках, мультикоптерах и барражирующих боеприпасах. В госкорпорации сообщили, что боевые блоки уже используются в реальных условиях в зоне СВО.
Новая номенклатура расширяет перечень поражаемых целей и включает бронетехнику, укрытия, командные пункты, артиллерийские позиции, системы противовоздушной обороны и пункты управления беспилотниками. Для FPV-дронов разработаны термобарическо-осколочные боеприпасы. Они способны поражать живую силу в индивидуальной защите в радиусе до 10 метров от точки подрыва.
В Ростехе отмечают, что в линейке применяются многофакторные боевые нагрузки, воздействующие на цель одновременно кумулятивной струёй, взрывом и осколками, а также обеспечивающие зажигательное воздействие. Такое сочетание поражающих факторов позволяет применять один и тот же тип носителя для решения различных задач и выбирать цели в зависимости от оперативной обстановки.
В состав линейки также входят штатные сбрасываемые осколочно-фугасные боеприпасы. Они предназначены для поражения легкобронированной и небронированной техники. Конструкция оснащена взрывателем мгновенного контактного действия с двумя ступенями предохранения.
Отдельное направление составляют зажигательные боевые блоки, предназначенные для точечного поражения целей и создания очагов возгорания на заданных участках местности или в условиях застройки.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
Первый телетрап отечественной разработки проходит доводку после зимних испытаний
Телетрап, созданный холдингом «Высокоточные комплексы», прошёл комплекс испытаний в зимних условиях и подтвердил заявленные характеристики. Сейчас изделие находится на этапе доводки опытного образца, в конструкцию вносятся изменения по результатам проверок. Далее запланированы сертификация и переход к серийному производству, сообщили в госкорпорации «Ростех».
Конструкция рассчитана на работу в диапазоне от −50 до +50°C, испытания проводились при низких температурах и в условиях обледенения. Проверялись устойчивость гидравлических систем, работа резинотехнических элементов и стабильность стыковки с воздушными судами при осадках.
Телетрап выполнен как многофункциональный наземный комплекс, он поддерживает изменение высоты, длины и конфигурации при подаче к борту самолёта. Изделие «Высокоточных комплексов» совместимо с различными типами воздушных судов – от региональных до дальнемагистральных. Проект направлен на замещение зарубежных решений и формирование технологической независимости авиационной наземной инфраструктуры.
В Ростехе отмечают, что современные телетрапы представляют собой сложные автоматизированные системы с дистанционным управлением и интеграцией в цифровую инфраструктуру аэропорта. Испытания в суровых климатических условиях рассматриваются как обязательный этап доводки перед серийным выпуском.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Телетрап, созданный холдингом «Высокоточные комплексы», прошёл комплекс испытаний в зимних условиях и подтвердил заявленные характеристики. Сейчас изделие находится на этапе доводки опытного образца, в конструкцию вносятся изменения по результатам проверок. Далее запланированы сертификация и переход к серийному производству, сообщили в госкорпорации «Ростех».
Конструкция рассчитана на работу в диапазоне от −50 до +50°C, испытания проводились при низких температурах и в условиях обледенения. Проверялись устойчивость гидравлических систем, работа резинотехнических элементов и стабильность стыковки с воздушными судами при осадках.
Телетрап выполнен как многофункциональный наземный комплекс, он поддерживает изменение высоты, длины и конфигурации при подаче к борту самолёта. Изделие «Высокоточных комплексов» совместимо с различными типами воздушных судов – от региональных до дальнемагистральных. Проект направлен на замещение зарубежных решений и формирование технологической независимости авиационной наземной инфраструктуры.
В Ростехе отмечают, что современные телетрапы представляют собой сложные автоматизированные системы с дистанционным управлением и интеграцией в цифровую инфраструктуру аэропорта. Испытания в суровых климатических условиях рассматриваются как обязательный этап доводки перед серийным выпуском.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍6
К 65 годовщине полёта Юрия Гагарина в космос состоялся перелёт по маршруту Саратов – Байконур
В течение недели с 6 по 12 апреля прошла авиационная экспедиция, приуроченная к 65-летию первого полёта человека в космос, организованная Приволжским МТУ Росавиации и Федерацией авиации общего назначения России (ФАОН). Экипажи лёгкомоторных самолётов выполнили перелёт по маршруту Саратов – Самара – Оренбург – Актобе – Байконур – Актобе – Оренбург – Саратов, протяжённостью более 3 000 км. На всех этапах маршрут сопровождался вниманием региональных средств массовой информации и телевидения.
В составе экипажей работали лётчики-космонавты, Герои России Олег Скрипочка и Сергей Рыжиков. Полёт объединил пилотов из разных регионов страны. В ходе экспедиции участники посетили Саратовский аэроклуб ДОСААФ, аэрокосмические предприятия Самары, здания лётного училища в Оренбурге и космодром Байконур.
12 апреля, в День космонавтики, был выполнен символический пролёт над местом приземления первого космонавта планеты. Завершение экспедиции состоялось в аэропорту Гагарин (Саратов), где на Аллее космонавтов был установлен памятный знак Олегу Скрипочке.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В течение недели с 6 по 12 апреля прошла авиационная экспедиция, приуроченная к 65-летию первого полёта человека в космос, организованная Приволжским МТУ Росавиации и Федерацией авиации общего назначения России (ФАОН). Экипажи лёгкомоторных самолётов выполнили перелёт по маршруту Саратов – Самара – Оренбург – Актобе – Байконур – Актобе – Оренбург – Саратов, протяжённостью более 3 000 км. На всех этапах маршрут сопровождался вниманием региональных средств массовой информации и телевидения.
В составе экипажей работали лётчики-космонавты, Герои России Олег Скрипочка и Сергей Рыжиков. Полёт объединил пилотов из разных регионов страны. В ходе экспедиции участники посетили Саратовский аэроклуб ДОСААФ, аэрокосмические предприятия Самары, здания лётного училища в Оренбурге и космодром Байконур.
12 апреля, в День космонавтики, был выполнен символический пролёт над местом приземления первого космонавта планеты. Завершение экспедиции состоялось в аэропорту Гагарин (Саратов), где на Аллее космонавтов был установлен памятный знак Олегу Скрипочке.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍3
Самолёт ТВС-2МС с медицинским модулем начал работу в Томской области
В авиапарке Томской областной клинической больницы (ОКБ) начал работу самолёт ТВС-2МС. Борт размещён в посёлке Колпашево и используется для выполнения санитарных рейсов внутри региона в Каргасок, Парабель и Томск, сообщил губернатор Томской области Владимир Мазур.
В дальнейшем планируется расширить географию полётов и доставлять в ОКБ пациентов из Стрежевого, Среднего Васюгана и города Кедрового. Дальность полёта ВС до 1000 км позволяет выполнять рейсы в областной центр без дозаправки. В салоне обеспечена возможность работы медиков в полный рост, а широкая грузовая дверь упрощает погрузку и выгрузку носилок.
Воздушное судно оснащено медицинским модулем ММА-1. Конструкция предусматривает места для сопровождающего медицинского персонала и транспортировку лежачих пациентов. Модуль устанавливается на ТВС-2МС без значительных доработок базовой конструкции. Комплектация оборудования соответствует требованиям приказа Минздрава России №388н от 20 июня 2013 года, который регламентирует порядок оказания скорой, в том числе специализированной, медицинской помощи.
Самолёт ТВС-2МС с регистрационным номером RA-71210 был передан Томской области в начале апреля. Проект модернизации Ан-2 в вариант ТВС-2МС реализуется компанией «РУСАВИАПРОМ» (Новосибирск) при участии дистрибьютора ООО «Пи Эм Ай Аэро», который также обеспечивает оснащение самолётов медицинскими модулями и оборудованием.
В компании уточнили, что базовая стоимость авиационного медицинского модуля ММА-1 составляет 5 286 500 рублей. Использование унифицированных решений позволяет адаптировать самолёт под санитарные задачи в сжатые сроки.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В авиапарке Томской областной клинической больницы (ОКБ) начал работу самолёт ТВС-2МС. Борт размещён в посёлке Колпашево и используется для выполнения санитарных рейсов внутри региона в Каргасок, Парабель и Томск, сообщил губернатор Томской области Владимир Мазур.
В дальнейшем планируется расширить географию полётов и доставлять в ОКБ пациентов из Стрежевого, Среднего Васюгана и города Кедрового. Дальность полёта ВС до 1000 км позволяет выполнять рейсы в областной центр без дозаправки. В салоне обеспечена возможность работы медиков в полный рост, а широкая грузовая дверь упрощает погрузку и выгрузку носилок.
Воздушное судно оснащено медицинским модулем ММА-1. Конструкция предусматривает места для сопровождающего медицинского персонала и транспортировку лежачих пациентов. Модуль устанавливается на ТВС-2МС без значительных доработок базовой конструкции. Комплектация оборудования соответствует требованиям приказа Минздрава России №388н от 20 июня 2013 года, который регламентирует порядок оказания скорой, в том числе специализированной, медицинской помощи.
Самолёт ТВС-2МС с регистрационным номером RA-71210 был передан Томской области в начале апреля. Проект модернизации Ан-2 в вариант ТВС-2МС реализуется компанией «РУСАВИАПРОМ» (Новосибирск) при участии дистрибьютора ООО «Пи Эм Ай Аэро», который также обеспечивает оснащение самолётов медицинскими модулями и оборудованием.
В компании уточнили, что базовая стоимость авиационного медицинского модуля ММА-1 составляет 5 286 500 рублей. Использование унифицированных решений позволяет адаптировать самолёт под санитарные задачи в сжатые сроки.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍4
ОДК покажет газотурбинные агрегаты и индустриальные двигатели на «Иннопроме» в Ташкенте
Объединённая двигателестроительная корпорация представит на выставке «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте линейку газотурбинного оборудования для топливно-энергетического комплекса, включая газоперекачивающий агрегат и индустриальные двигатели.
Экспозиция будет развёрнута на объединённом стенде госкорпорации «Ростех» в рамках выставки, которая пройдёт с 20 по 22 апреля. В показе участвуют несколько холдингов, включая ОДК, «Высокоточные комплексы», «Вертолёты России» и ЦИТО. Всего заявлено более 50 образцов техники и оборудования – от авиационных разработок до медицинских изделий.
В сегменте газотранспортной инфраструктуры ОДК демонстрирует агрегат УГПА-16(25), а также индустриальные газотурбинные двигатели АЛ-31СТ и НК-14СТ. Оборудование применяется на магистральных газопроводах и поставляется серийно. Двигатель АЛ-31СТ рассчитан на мощность 16 МВт и используется в наиболее востребованном диапазоне для компрессорных станций.
Отдельный блок экспозиции связан с автономным энергоснабжением. Холдинг «Высокоточные комплексы» представляет газовый энергоагрегат АПН-30 мощностью 30 кВт. Установка предназначена для питания промышленных и жилых объектов, может работать как резервный источник энергии и допускает использование различных видов газового топлива, включая биогаз.
В промышленном и коммунальном сегменте показан мини-погрузчик «АНТ» с набором навесного оборудования. Машина применяется в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальной сфере за счёт универсальной конфигурации.
Линейка роботизированной техники включает комплекс пожаротушения «АНТ-1000-ПМ» с дистанционным управлением и выдвижной стрелой для работы на удалении от очага возгорания, а также машину гуманитарного разминирования МГР-4 «Шмель». Управление роботизированными системами осуществляется через программно-аппаратный комплекс «Прометей», разработанный ВНИИ «Сигнал».
Дополнительно в экспозиции представлены разработки в области авиации и медицины, а также решения для модернизации газотранспортной инфраструктуры. Основной акцент сделан на оборудовании для транспортировки газа и энергетики.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Объединённая двигателестроительная корпорация представит на выставке «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте линейку газотурбинного оборудования для топливно-энергетического комплекса, включая газоперекачивающий агрегат и индустриальные двигатели.
Экспозиция будет развёрнута на объединённом стенде госкорпорации «Ростех» в рамках выставки, которая пройдёт с 20 по 22 апреля. В показе участвуют несколько холдингов, включая ОДК, «Высокоточные комплексы», «Вертолёты России» и ЦИТО. Всего заявлено более 50 образцов техники и оборудования – от авиационных разработок до медицинских изделий.
В сегменте газотранспортной инфраструктуры ОДК демонстрирует агрегат УГПА-16(25), а также индустриальные газотурбинные двигатели АЛ-31СТ и НК-14СТ. Оборудование применяется на магистральных газопроводах и поставляется серийно. Двигатель АЛ-31СТ рассчитан на мощность 16 МВт и используется в наиболее востребованном диапазоне для компрессорных станций.
Отдельный блок экспозиции связан с автономным энергоснабжением. Холдинг «Высокоточные комплексы» представляет газовый энергоагрегат АПН-30 мощностью 30 кВт. Установка предназначена для питания промышленных и жилых объектов, может работать как резервный источник энергии и допускает использование различных видов газового топлива, включая биогаз.
В промышленном и коммунальном сегменте показан мини-погрузчик «АНТ» с набором навесного оборудования. Машина применяется в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальной сфере за счёт универсальной конфигурации.
Линейка роботизированной техники включает комплекс пожаротушения «АНТ-1000-ПМ» с дистанционным управлением и выдвижной стрелой для работы на удалении от очага возгорания, а также машину гуманитарного разминирования МГР-4 «Шмель». Управление роботизированными системами осуществляется через программно-аппаратный комплекс «Прометей», разработанный ВНИИ «Сигнал».
Дополнительно в экспозиции представлены разработки в области авиации и медицины, а также решения для модернизации газотранспортной инфраструктуры. Основной акцент сделан на оборудовании для транспортировки газа и энергетики.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
ВКС России получили первую в 2026 году партию истребителей Су-35С
Объединённая авиастроительная корпорация передала Воздушно-космическим силам России первую в 2026 году партию многофункциональных истребителей Су-35С. Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, прошли проверку в различных режимах эксплуатации с участием лётчиков Министерства обороны, приняты заказчиком и совершили перелёт к месту постоянного базирования, сообщили в ОАК.
Количество переданных самолётов и их бортовые номера ОАК не раскрывает. В 2025 году ВКС России получили семь партий Су-35С. По оценкам отраслевых источников, суммарный объём поставок за год составил от 17 до 20 истребителей, что превышает показатели предыдущего периода. С учётом всех серийных поставок с 2012 года по конец 2024 года ВКС России получили порядка 135 самолётов Су-35С, по итогам 2025 года парк этих истребителей оценивается примерно в 155 единиц.
В зоне боевых действий специальной военной операции экипажи Су-35С решают задачи перехвата воздушных целей на дальних подступах, обеспечивают прикрытие бомбардировочной авиации и наземных объектов, ведут борьбу с беспилотными летательными аппаратами. По словам лётчика-истребителя, самолёты применяются для нанесения высокоточных ударов по наземным и надводным целям, а также для ведения разведки и выявления позиций противника на значительном удалении от линии боевого соприкосновения.
Су-35С разработан как глубоко модернизированная версия платформы Су-27 с расширенными возможностями по дальности применения вооружения и многофункциональности. Самолёт способен действовать на значительном удалении от аэродрома базирования, сохраняя эффективность при решении как воздушных, так и наземных задач.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Объединённая авиастроительная корпорация передала Воздушно-космическим силам России первую в 2026 году партию многофункциональных истребителей Су-35С. Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, прошли проверку в различных режимах эксплуатации с участием лётчиков Министерства обороны, приняты заказчиком и совершили перелёт к месту постоянного базирования, сообщили в ОАК.
Количество переданных самолётов и их бортовые номера ОАК не раскрывает. В 2025 году ВКС России получили семь партий Су-35С. По оценкам отраслевых источников, суммарный объём поставок за год составил от 17 до 20 истребителей, что превышает показатели предыдущего периода. С учётом всех серийных поставок с 2012 года по конец 2024 года ВКС России получили порядка 135 самолётов Су-35С, по итогам 2025 года парк этих истребителей оценивается примерно в 155 единиц.
«Безусловное выполнение заданий государственного оборонного заказа – наша первоочередная задача. В первую очередь это касается самолётов оперативно-тактической авиации. Постоянная работа по совершенствованию и оптимизации производственных процессов позволяет обеспечить необходимые темпы выпуска и обеспечить потребности ВКС России в самых современных авиационных комплексах», – прокомментировал передачу ВКС России самолётов Су-35С генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
В зоне боевых действий специальной военной операции экипажи Су-35С решают задачи перехвата воздушных целей на дальних подступах, обеспечивают прикрытие бомбардировочной авиации и наземных объектов, ведут борьбу с беспилотными летательными аппаратами. По словам лётчика-истребителя, самолёты применяются для нанесения высокоточных ударов по наземным и надводным целям, а также для ведения разведки и выявления позиций противника на значительном удалении от линии боевого соприкосновения.
Су-35С разработан как глубоко модернизированная версия платформы Су-27 с расширенными возможностями по дальности применения вооружения и многофункциональности. Самолёт способен действовать на значительном удалении от аэродрома базирования, сохраняя эффективность при решении как воздушных, так и наземных задач.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👏2❤1👍1
Начались госиспытания чип-фильтров «Подорожник» для защиты электроники БПЛА от РЭБ
Холдинг «Росэл» Госкорпорации «Ростех» приступил к государственным испытаниям электромагнитных чип-фильтров «Подорожник», предназначенных для защиты электронной аппаратуры от помех и импульсного воздействия. Об этом рассказали в пресс-службе Ростеха.
Изделия устанавливаются на чувствительные элементы оборудования и подавляют электромагнитные импульсы, возникающие при работе средств радиоэлектронной борьбы. В первую очередь речь идёт о защите бортового радиоэлектронного оборудования беспилотных летательных аппаратов, а также средств связи – радиостанций и полевых телефонов.
Воздействие мощного электромагнитного импульса приводит к наведению высоковольтных скачков напряжения в кабельных линиях и цепях питания. Такие кондуктивные помехи способны вывести из строя микросхемы и датчики в системах связи, навигации и радиолокации. В зависимости от уровня защиты аппаратура может как временно потерять работоспособность, так и полностью выйти из строя.
Фильтры «Подорожник» устанавливаются на критически важные линии и ограничивают проникновение импульсных помех к электронным компонентам системы управления и передачи данных БПЛА. Это позволяет сохранить работоспособность устройств и обеспечить устойчивый видеопоток в условиях интенсивного радиоэлектронного воздействия.
Разработка относится к пассивным электронным компонентам и предназначена для поверхностного монтажа на печатные платы. Фильтры рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне температур от −60 до +125°С. Наработка составляет 20 тыс. часов в составе аппаратуры, что соответствует сроку службы до 25 лет.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Холдинг «Росэл» Госкорпорации «Ростех» приступил к государственным испытаниям электромагнитных чип-фильтров «Подорожник», предназначенных для защиты электронной аппаратуры от помех и импульсного воздействия. Об этом рассказали в пресс-службе Ростеха.
Изделия устанавливаются на чувствительные элементы оборудования и подавляют электромагнитные импульсы, возникающие при работе средств радиоэлектронной борьбы. В первую очередь речь идёт о защите бортового радиоэлектронного оборудования беспилотных летательных аппаратов, а также средств связи – радиостанций и полевых телефонов.
Воздействие мощного электромагнитного импульса приводит к наведению высоковольтных скачков напряжения в кабельных линиях и цепях питания. Такие кондуктивные помехи способны вывести из строя микросхемы и датчики в системах связи, навигации и радиолокации. В зависимости от уровня защиты аппаратура может как временно потерять работоспособность, так и полностью выйти из строя.
Фильтры «Подорожник» устанавливаются на критически важные линии и ограничивают проникновение импульсных помех к электронным компонентам системы управления и передачи данных БПЛА. Это позволяет сохранить работоспособность устройств и обеспечить устойчивый видеопоток в условиях интенсивного радиоэлектронного воздействия.
Разработка относится к пассивным электронным компонентам и предназначена для поверхностного монтажа на печатные платы. Фильтры рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне температур от −60 до +125°С. Наработка составляет 20 тыс. часов в составе аппаратуры, что соответствует сроку службы до 25 лет.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
Кресла бизнес-класса для салона МС-21 разработаны с учётом требований заказчиков
При разработке салона МС-21 инженеры уделили внимание комфорту и скорости посадки и высадки пассажиров. Самолёт получил самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных лайнеров. Его диаметр составляет 4,06 м, что заметно больше значений у широко распространённых самолётов аналогичного класса.
Более широкий фюзеляж позволил перераспределить внутреннее пространство салона в пользу комфорта пассажиров и удобства перемещения по кабине. В эконом-классе ширина кресла достигает 45 см, а проход – около 56 см. В самолётах семейств Airbus A320 и Boeing 737 эти параметры обычно составляют 43-45 см для кресел и порядка 45-50 см для прохода в зависимости от компоновки салона.
Дополнительное пространство и улучшенный микроклимат в салоне стали базой для разработки кресел нового поколения, в том числе двухкресельных блоков ВА20 для бизнес-класса.
В пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации рассказали, что кресла ВА20 для МС-21 прошли испытания и сертифицированы. Компания-производитель «Авиационные интерьеры» готовится к их серийному выпуску и уже изготавливает установочные партии на первые самолёты, которые уже в скором времени будут передаваться заказчикам.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
При разработке салона МС-21 инженеры уделили внимание комфорту и скорости посадки и высадки пассажиров. Самолёт получил самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных лайнеров. Его диаметр составляет 4,06 м, что заметно больше значений у широко распространённых самолётов аналогичного класса.
Более широкий фюзеляж позволил перераспределить внутреннее пространство салона в пользу комфорта пассажиров и удобства перемещения по кабине. В эконом-классе ширина кресла достигает 45 см, а проход – около 56 см. В самолётах семейств Airbus A320 и Boeing 737 эти параметры обычно составляют 43-45 см для кресел и порядка 45-50 см для прохода в зависимости от компоновки салона.
Дополнительное пространство и улучшенный микроклимат в салоне стали базой для разработки кресел нового поколения, в том числе двухкресельных блоков ВА20 для бизнес-класса.
В пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации рассказали, что кресла ВА20 для МС-21 прошли испытания и сертифицированы. Компания-производитель «Авиационные интерьеры» готовится к их серийному выпуску и уже изготавливает установочные партии на первые самолёты, которые уже в скором времени будут передаваться заказчикам.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤4👍3💯1
Российские авиаперевозчики сокращают внутренние рейсы из-за дефицита самолётов
Российские авиакомпании перераспределяют парк в пользу международных рейсов на фоне дефицита самолётов. Это приводит к сокращению перевозок внутри страны, следует из отчёта Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), сообщает «Интерфакс».
По итогам 2025 года общий пассажиропоток снизился на 2,5% и составил 108,9 млн человек. Внутренние перевозки сократились на 3,8% – до 81,5 млн пассажиров. Международный сегмент, напротив, вырос на 1,6% – до 27,4 млн, при этом перевозки в дальнее зарубежье увеличились на 8,5% – до 17,7 млн человек.
В январе-феврале 2026 года тенденция сохранилась. Пассажиропоток на внутренних линиях снизился на 1,6%, при этом занятость кресел выросла на 0,5 п.п. и достигла 88,3%. На международных рейсах зафиксирован рост обоих показателей: перевозки увеличились на 5,8%, загрузка – на 4,1 п.п., до 90,5%.
Авиакомпании приоритетно используют парк на зарубежных направлениях для поддержания финансовой устойчивости. За девять месяцев 2025 года операционная прибыль отрасли сократилась на 30,4% – до 51,2 млрд рублей. Расходы выросли на 8,6% и достигли 1,525 трлн рублей, тогда как доходы увеличились на 6,7% – до 1,576 трлн рублей.
Основной рост затрат пришёлся на аренду и лизинг авиатехники (+15%, 234,6 млрд рублей), техобслуживание и ремонт (+14,8%, 191,8 млрд рублей), а также аэропортовое обслуживание (+6,1%, 222,2 млрд рублей). Расходы на топливо снизились на 1,6% – до 433,1 млрд рублей из-за уменьшения объёмов перевозок и коррекции цен.
Отдельным фактором остаётся усиление позиций иностранных авиакомпаний. В 2025 году они увеличили пассажиропоток на российском рынке на 21% – до 24,3 млн человек. Их доля в международных перевозках выросла до 46,5% против 41,4% годом ранее, что связывается с отсутствием ограничений на развитие парка.
В «Аэрофлоте» ожидают сохранения перераспределения провозных ёмкостей в пользу международных направлений в высокий сезон и обратного роста внутренних перевозок в низкий. Компания также рассчитывает на развитие межрегиональных маршрутов с господдержкой, минуя Московский авиаузел.
Одновременно может снизиться роль московских аэропортов как пересадочных хабов. Часть транзитного потока перераспределяется в региональные узлы, включая Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург и Сочи.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Российские авиакомпании перераспределяют парк в пользу международных рейсов на фоне дефицита самолётов. Это приводит к сокращению перевозок внутри страны, следует из отчёта Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), сообщает «Интерфакс».
По итогам 2025 года общий пассажиропоток снизился на 2,5% и составил 108,9 млн человек. Внутренние перевозки сократились на 3,8% – до 81,5 млн пассажиров. Международный сегмент, напротив, вырос на 1,6% – до 27,4 млн, при этом перевозки в дальнее зарубежье увеличились на 8,5% – до 17,7 млн человек.
В январе-феврале 2026 года тенденция сохранилась. Пассажиропоток на внутренних линиях снизился на 1,6%, при этом занятость кресел выросла на 0,5 п.п. и достигла 88,3%. На международных рейсах зафиксирован рост обоих показателей: перевозки увеличились на 5,8%, загрузка – на 4,1 п.п., до 90,5%.
Авиакомпании приоритетно используют парк на зарубежных направлениях для поддержания финансовой устойчивости. За девять месяцев 2025 года операционная прибыль отрасли сократилась на 30,4% – до 51,2 млрд рублей. Расходы выросли на 8,6% и достигли 1,525 трлн рублей, тогда как доходы увеличились на 6,7% – до 1,576 трлн рублей.
Основной рост затрат пришёлся на аренду и лизинг авиатехники (+15%, 234,6 млрд рублей), техобслуживание и ремонт (+14,8%, 191,8 млрд рублей), а также аэропортовое обслуживание (+6,1%, 222,2 млрд рублей). Расходы на топливо снизились на 1,6% – до 433,1 млрд рублей из-за уменьшения объёмов перевозок и коррекции цен.
Отдельным фактором остаётся усиление позиций иностранных авиакомпаний. В 2025 году они увеличили пассажиропоток на российском рынке на 21% – до 24,3 млн человек. Их доля в международных перевозках выросла до 46,5% против 41,4% годом ранее, что связывается с отсутствием ограничений на развитие парка.
В «Аэрофлоте» ожидают сохранения перераспределения провозных ёмкостей в пользу международных направлений в высокий сезон и обратного роста внутренних перевозок в низкий. Компания также рассчитывает на развитие межрегиональных маршрутов с господдержкой, минуя Московский авиаузел.
Одновременно может снизиться роль московских аэропортов как пересадочных хабов. Часть транзитного потока перераспределяется в региональные узлы, включая Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург и Сочи.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍3
Поднявший в небо МиГ‑1.44 — памяти Героя России Владимира Горбунова
16 апреля этого года после долгой и продолжительной болезни ушёл из жизни Герой Российской Федерации №4, Заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник Владимир Михайлович Горбунов. Он поднял в небо и провёл испытания сверхзвуковых истребителей МиГ-21-93, МиГ-29СМТ, МиГ-29УБ (вместе с О.В. Антоновичем), опытно-экспериментального прототипа истребителя пятого поколения «1.44».
Участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ, а также высотного разведчика М-17 ОКБ В.М.Мясищева.
На счету лётчика более 3,5 тысячи часов общего налёта, в том числе более 2 тысяч часов испытательного. В общей сложности он освоил более 80 типов и модификаций летательных аппаратов. Сам Владимир Михайлович говорил, что летал практически на всём, что может летать, даже на воздушном шаре.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
16 апреля этого года после долгой и продолжительной болезни ушёл из жизни Герой Российской Федерации №4, Заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник Владимир Михайлович Горбунов. Он поднял в небо и провёл испытания сверхзвуковых истребителей МиГ-21-93, МиГ-29СМТ, МиГ-29УБ (вместе с О.В. Антоновичем), опытно-экспериментального прототипа истребителя пятого поколения «1.44».
Участвовал в испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций, учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ, а также высотного разведчика М-17 ОКБ В.М.Мясищева.
На счету лётчика более 3,5 тысячи часов общего налёта, в том числе более 2 тысяч часов испытательного. В общей сложности он освоил более 80 типов и модификаций летательных аппаратов. Сам Владимир Михайлович говорил, что летал практически на всём, что может летать, даже на воздушном шаре.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
🙏8❤5
Комплексная система отечественного производства композитных деталей представлена в Центре вертолётостроения
На прошедшем 9 апреля научно-практическом семинаре, организованном Национальным центром вертолётостроения («НЦВ Миль и Камов») совместно с Национальной компьютерной корпорацией (НКК), были представлены отечественные технологии полного цикла производства изделий из композитов для вертолётостроения. Участниками мероприятия стали ведущие специалисты холдингов «Вертолёты России», Улан-Удэнского авиационного завода, Кумертауского авиационного производственного предприятия и других профильных предприятий.
Семинар стал демонстрацией возможностей формирования сквозной технологической цепочки – от проектирования и подготовки производства до выпуска готовых изделий и последующего контроля их качества. НКК представила специализированное программное обеспечение «САРУС+ Композиты». Система обеспечивает проектирование изделий из ПКМ и технологическую подготовку производства с последующей передачей данных на промышленное оборудование. Решение интегрирует расчётные модели, конструкторскую документацию и производственные параметры.
На специально оборудованной площадке компания «НЕВА Технолоджи» продемонстрировала работу современных отечественных аппаратно-программных комплексов лазерного проецирования и высокоточного измерительного оборудования. Гости мероприятия получили возможность ознакомиться с возможностями этих решений для оптимизации производственных процессов при выкладке композитных материалов и контроле геометрии изделий, включая метрологическое сопровождение.
Одним из результатов мероприятия стала презентация новых отечественных эпоксидных препрегов от компании ИТЕКМА, используемых в производстве композитных деталей для вертолётной техники. Результаты испытаний подтвердили, что российские ПКМ сопоставимы с зарубежными аналогами по характеристикам.
Особенностью мероприятия стал проект перепроектирования авиационной детали с металлического исполнения на композитное, выполненного силами Института новых углеродных материалов и технологий (ИНУМиТ). В результате получено снижение массы при сохранении прочностных параметров, что подтверждено расчётами и испытаниями.
По итогам встречи участники отметили потенциал представленных решений к промышленной реализации. По словам директора R&D НКК «Машиностроение» Дмитрия Прилуцкого, отечественные программы, оборудование и материалы способны эффективно обеспечивать единый технологический процесс создания композитных изделий для вертолётной индустрии.
Оценки, высказанные в кулуарах семинара, свидетельствуют об уверенном развитии отечественных технологий полного цикла в российской авиационной промышленности. Создание замкнутой цепочки производства композитных материалов и комплектующих подтверждает наличие необходимого опыта, ресурсов и компетенций для самостоятельного решения сложных инженерных задач и импортозамещения ПКМ.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
На прошедшем 9 апреля научно-практическом семинаре, организованном Национальным центром вертолётостроения («НЦВ Миль и Камов») совместно с Национальной компьютерной корпорацией (НКК), были представлены отечественные технологии полного цикла производства изделий из композитов для вертолётостроения. Участниками мероприятия стали ведущие специалисты холдингов «Вертолёты России», Улан-Удэнского авиационного завода, Кумертауского авиационного производственного предприятия и других профильных предприятий.
Семинар стал демонстрацией возможностей формирования сквозной технологической цепочки – от проектирования и подготовки производства до выпуска готовых изделий и последующего контроля их качества. НКК представила специализированное программное обеспечение «САРУС+ Композиты». Система обеспечивает проектирование изделий из ПКМ и технологическую подготовку производства с последующей передачей данных на промышленное оборудование. Решение интегрирует расчётные модели, конструкторскую документацию и производственные параметры.
На специально оборудованной площадке компания «НЕВА Технолоджи» продемонстрировала работу современных отечественных аппаратно-программных комплексов лазерного проецирования и высокоточного измерительного оборудования. Гости мероприятия получили возможность ознакомиться с возможностями этих решений для оптимизации производственных процессов при выкладке композитных материалов и контроле геометрии изделий, включая метрологическое сопровождение.
Одним из результатов мероприятия стала презентация новых отечественных эпоксидных препрегов от компании ИТЕКМА, используемых в производстве композитных деталей для вертолётной техники. Результаты испытаний подтвердили, что российские ПКМ сопоставимы с зарубежными аналогами по характеристикам.
Особенностью мероприятия стал проект перепроектирования авиационной детали с металлического исполнения на композитное, выполненного силами Института новых углеродных материалов и технологий (ИНУМиТ). В результате получено снижение массы при сохранении прочностных параметров, что подтверждено расчётами и испытаниями.
По итогам встречи участники отметили потенциал представленных решений к промышленной реализации. По словам директора R&D НКК «Машиностроение» Дмитрия Прилуцкого, отечественные программы, оборудование и материалы способны эффективно обеспечивать единый технологический процесс создания композитных изделий для вертолётной индустрии.
Оценки, высказанные в кулуарах семинара, свидетельствуют об уверенном развитии отечественных технологий полного цикла в российской авиационной промышленности. Создание замкнутой цепочки производства композитных материалов и комплектующих подтверждает наличие необходимого опыта, ресурсов и компетенций для самостоятельного решения сложных инженерных задач и импортозамещения ПКМ.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5
Ми-171А3 подтвердил работоспособность при температуре до −50°C
Импортозамещённый вертолёт Ми-171А3 прошёл дополнительные испытания в условиях экстремально низких температур на базе аэропорта Якутск и площадки Хомустах. В испытаниях участвовали специалисты Национального центра вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова, а также представители Авиарегистра России, сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолёты России».
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов отметил, что Ми-171А3 изначально проектировался для эксплуатации во всех климатических зонах планеты, поэтому испытания в северных регионах отражает серьёзный подход холдинга к этой машине. По его словам, полученные итоги подтвердили надёжность и безопасность вертолёта, эксплуатанты смогут эффективно применять его в российской Арктике и на Дальнем Востоке в любое время года.
Безопасность модели обеспечивается рядом инновационных решений: системой аварийного приводнения, усиленным корпусом и специальной конструкцией топливной системы, минимизирующей риск утечек и воспламенения горючего даже при жёстком приземлении. Конструкция предусматривает быструю трансформацию вертолёта в поисково-спасательный вариант путём монтажа медицинского модуля и дополнительного оборудования.
Ранее Ми-171А3 был сертифицирован с полностью российским бортовым оборудованием, гидравликой, системами безопасности, связи и предупреждения столкновения с землёй. Программа сертификации включала более 500 полётов в экстремальных климатогеографических условиях, в том числе с имитацией нештатных ситуаций. Серийное производство вертолёта налажено на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Импортозамещённый вертолёт Ми-171А3 прошёл дополнительные испытания в условиях экстремально низких температур на базе аэропорта Якутск и площадки Хомустах. В испытаниях участвовали специалисты Национального центра вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова, а также представители Авиарегистра России, сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолёты России».
«Всего выполнено 66 полётов и 22 наземные гонки. Оценивалась стабильность работы всех систем вертолёта и возможность взлёта и посадки на буровые платформы при экстремальных морозах. Результаты испытаний направлены в Росавиацию для внесения изменений в сертификационную документацию», – говорится в сообщении.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов отметил, что Ми-171А3 изначально проектировался для эксплуатации во всех климатических зонах планеты, поэтому испытания в северных регионах отражает серьёзный подход холдинга к этой машине. По его словам, полученные итоги подтвердили надёжность и безопасность вертолёта, эксплуатанты смогут эффективно применять его в российской Арктике и на Дальнем Востоке в любое время года.
Безопасность модели обеспечивается рядом инновационных решений: системой аварийного приводнения, усиленным корпусом и специальной конструкцией топливной системы, минимизирующей риск утечек и воспламенения горючего даже при жёстком приземлении. Конструкция предусматривает быструю трансформацию вертолёта в поисково-спасательный вариант путём монтажа медицинского модуля и дополнительного оборудования.
Ранее Ми-171А3 был сертифицирован с полностью российским бортовым оборудованием, гидравликой, системами безопасности, связи и предупреждения столкновения с землёй. Программа сертификации включала более 500 полётов в экстремальных климатогеографических условиях, в том числе с имитацией нештатных ситуаций. Серийное производство вертолёта налажено на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍3
ОДК представила унифицированный газоперекачивающий агрегат для модернизации газотранспортной системы Узбекистана
На международной выставке «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) представила унифицированный газоперекачивающий агрегат (УГПА) и современные газотурбинные двигатели для модернизации газотранспортной системы Узбекистана.
Представители ОДК на выставке рассказали, что УГПА позволяет использовать восемь типов двигателей мощностью от 12 до 32 МВт. Конструкция агрегата блочно-модульная, это ускоряет монтаж и снижает затраты на проектирование. Один набор блоков и управляющих систем даёт выбор между четырьмя уровнями мощности, а диапазон рабочих температур – от –50°C до +40°C. Оборудование уже эксплуатируется на компрессорных станциях магистральных газопроводов России, до конца 2027 года планируется выпуск ещё шести агрегатов.
Для Узбекистана и стран Центральной Азии ОДК предлагает решение по замене устаревших двигателей без остановки газотранспортной системы. Модернизированный двигатель НК-14СТ мощностью 8,5 МВт может устанавливаться взамен НК-12СТ с минимальными изменениями в конструкции агрегата. Это позволяет снизить капитальные затраты и сроки модернизации до нескольких месяцев. Двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт также хорошо зарекомендовал себя в условиях высоких температур региона.
Генеральный директор компании «ОДК-Инжиниринг» Андрей Воробьёв отметил, что агрегаты УГПА – это типовое, подтвердившее свою эффективность решение для строительства новых объектов газотранспортной инфраструктуры. По его словам, компания расширила мощностной ряд на базе единой платформы с применением двигателей производства ОДК мощностью 12, 16, 25 и в перспективе 32 МВт.
Макеты УГПА-16(25), двигателей АЛ-31СТ и НК-14СТ представлены в объединённой экспозиции Ростеха на Международной промышленной выставке «Иннопром. Центральная Азия», которая в этом году проходит с 20 по 22 апреля в выставочном центре «Узэкспоцентр» столицы Республики Узбекистан.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
На международной выставке «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) представила унифицированный газоперекачивающий агрегат (УГПА) и современные газотурбинные двигатели для модернизации газотранспортной системы Узбекистана.
Представители ОДК на выставке рассказали, что УГПА позволяет использовать восемь типов двигателей мощностью от 12 до 32 МВт. Конструкция агрегата блочно-модульная, это ускоряет монтаж и снижает затраты на проектирование. Один набор блоков и управляющих систем даёт выбор между четырьмя уровнями мощности, а диапазон рабочих температур – от –50°C до +40°C. Оборудование уже эксплуатируется на компрессорных станциях магистральных газопроводов России, до конца 2027 года планируется выпуск ещё шести агрегатов.
Для Узбекистана и стран Центральной Азии ОДК предлагает решение по замене устаревших двигателей без остановки газотранспортной системы. Модернизированный двигатель НК-14СТ мощностью 8,5 МВт может устанавливаться взамен НК-12СТ с минимальными изменениями в конструкции агрегата. Это позволяет снизить капитальные затраты и сроки модернизации до нескольких месяцев. Двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт также хорошо зарекомендовал себя в условиях высоких температур региона.
Генеральный директор компании «ОДК-Инжиниринг» Андрей Воробьёв отметил, что агрегаты УГПА – это типовое, подтвердившее свою эффективность решение для строительства новых объектов газотранспортной инфраструктуры. По его словам, компания расширила мощностной ряд на базе единой платформы с применением двигателей производства ОДК мощностью 12, 16, 25 и в перспективе 32 МВт.
«В течение пяти лет заказчикам поставили семь УГПА, до конца 2027 года выпустят ещё шесть таких агрегатов. Это современное оборудование способно значительно увеличить пропускную способность газопроводов Узбекистана, снизить затраты на строительство новых объектов за счёт увеличения единичной мощности агрегатов», – сказал он.
Макеты УГПА-16(25), двигателей АЛ-31СТ и НК-14СТ представлены в объединённой экспозиции Ростеха на Международной промышленной выставке «Иннопром. Центральная Азия», которая в этом году проходит с 20 по 22 апреля в выставочном центре «Узэкспоцентр» столицы Республики Узбекистан.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
👍1
Шереметьево упростил получение скидки на парковку для многодетных семей
Международный аэропорт Шереметьево совместно с Министерством транспорта России внедрил новый онлайн-сервис для многодетных семей. Теперь скидка 25% на парковку предоставляется автоматически при подтверждении статуса через личный кабинет на сайте «Шереметьево Паркинг». Обращаться в кассу или предъявлять бумажные документы больше не требуется, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Для активации льготы пользователю необходимо зарегистрироваться или войти в личный кабинет на сайте parking.svo.su, используя код из СМС. В разделе «Мои данные» нужно выбрать блок «Многодетная семья», указать СНИЛС и дату рождения. Запрос направляется напрямую в государственную информационную систему управления льготами, а подтверждение приходит мгновенно. После этого при каждой онлайн-оплате парковки скидка применяется автоматически.
Сервис доступен для всех парковок аэропорта, включая бюджетные и зоны «Комфорт» в многоуровневых паркингах. Главное новшество – отсутствие исключений: льгота распространяется на все виды стоянок. Информация о статусе многодетной семьи обновляется динамически при каждой оплате. Для оплаты достаточно отсканировать QR-код на парковочном билете – система сверит данные с государственным реестром и применит скидку.
Внедрение онлайн-верификации в Шереметьеве стало результатом совместной работы Минтранса России, Ситуационно-информационного центра министерства и компании «Шереметьево Паркинг». Теперь многодетные семьи могут экономить время и пользоваться льготой без очередей и дополнительных документов.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Международный аэропорт Шереметьево совместно с Министерством транспорта России внедрил новый онлайн-сервис для многодетных семей. Теперь скидка 25% на парковку предоставляется автоматически при подтверждении статуса через личный кабинет на сайте «Шереметьево Паркинг». Обращаться в кассу или предъявлять бумажные документы больше не требуется, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Для активации льготы пользователю необходимо зарегистрироваться или войти в личный кабинет на сайте parking.svo.su, используя код из СМС. В разделе «Мои данные» нужно выбрать блок «Многодетная семья», указать СНИЛС и дату рождения. Запрос направляется напрямую в государственную информационную систему управления льготами, а подтверждение приходит мгновенно. После этого при каждой онлайн-оплате парковки скидка применяется автоматически.
Сервис доступен для всех парковок аэропорта, включая бюджетные и зоны «Комфорт» в многоуровневых паркингах. Главное новшество – отсутствие исключений: льгота распространяется на все виды стоянок. Информация о статусе многодетной семьи обновляется динамически при каждой оплате. Для оплаты достаточно отсканировать QR-код на парковочном билете – система сверит данные с государственным реестром и применит скидку.
Внедрение онлайн-верификации в Шереметьеве стало результатом совместной работы Минтранса России, Ситуационно-информационного центра министерства и компании «Шереметьево Паркинг». Теперь многодетные семьи могут экономить время и пользоваться льготой без очередей и дополнительных документов.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
«Аэрофлот» предоставит бесплатные авиабилеты ветеранам к 81-й годовщине Победы
В преддверии Дня Победы «Аэрофлот» запустил традиционную программу бесплатных авиаперевозок для ветеранов Великой Отечественной войны. Участники акции смогут оформить перелёт по России и ряду международных направлений в эконом-классе, а также взять с собой одного сопровождающего.
Право на бесплатный билет имеют ветераны и инвалиды ВОВ, бывшие несовершеннолетние узники фашистских лагерей, гетто и других мест принудительного содержания времён Второй мировой войны, постоянно проживающие в России, а также граждане, награждённые знаком «Жителю блокадного Ленинграда». Каждый из них может оформить билет для себя и одного сопровождающего — гражданина РФ. Дополнительно в программе могут участвовать ветераны, постоянно проживающие в странах СНГ, Балтии или Грузии.
Сопровождающий должен вылетать и возвращаться теми же рейсами и в те же даты, что и участник акции. Им может быть гражданин РФ в возрасте от 18 лет либо лицо, получившее полную дееспособность до достижения этого возраста в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перелёт возможен как в одну сторону, так и по маршруту «туда и обратно». Срок действия билета составляет до одного месяца с даты начала поездки. В стоимость включён бесплатный провоз багажа весом до 23 кг. Оформление билетов открыто с 20 апреля по 12 мая 2026 года. Перелёты должны быть выполнены в тот же период.
Маршрутная сеть акции охватывает все регулярные направления внутри России, а также рейсы в Азербайджан, Армению, Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Узбекистан. Перевозка выполняется рейсами ПАО «Аэрофлот», за исключением рейсов с номерами SU3000–5399, выполняемых в рамках соглашений код-шеринга, где авиакомпания выступает маркетинговым партнёром.
Участникам программы предоставляются дополнительные сервисы: приоритетная регистрация, возможность выбора места в салоне, доступ в бизнес-залы и персональное обслуживание в аэропорту. Кроме того, каждый ветеран получает сертификат на бесплатный перелёт для двух человек в эконом-классе. Сертификат может быть использован в период с 12 июня 2026 года по 15 апреля 2027 года.
Оформить билеты можно в собственных офисах продаж и кассах авиакомпании, а также через уполномоченные туристические агентства. Для получения дополнительной информации рекомендуется обращаться в службу поддержки перевозчика.
Справочно: по вопросам бронирования можно обратиться в Службу информации и бронирования ПАО «Аэрофлот». Для звонков из регионов России: +7 (800) 444-55-55 (звонок бесплатный). Телефон в Москве: +7 (495) 223-55-55. Для абонентов МТС, «Билайн», «Мегафон», Т2 и «Т-Мобайл»: *555.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В преддверии Дня Победы «Аэрофлот» запустил традиционную программу бесплатных авиаперевозок для ветеранов Великой Отечественной войны. Участники акции смогут оформить перелёт по России и ряду международных направлений в эконом-классе, а также взять с собой одного сопровождающего.
Право на бесплатный билет имеют ветераны и инвалиды ВОВ, бывшие несовершеннолетние узники фашистских лагерей, гетто и других мест принудительного содержания времён Второй мировой войны, постоянно проживающие в России, а также граждане, награждённые знаком «Жителю блокадного Ленинграда». Каждый из них может оформить билет для себя и одного сопровождающего — гражданина РФ. Дополнительно в программе могут участвовать ветераны, постоянно проживающие в странах СНГ, Балтии или Грузии.
Сопровождающий должен вылетать и возвращаться теми же рейсами и в те же даты, что и участник акции. Им может быть гражданин РФ в возрасте от 18 лет либо лицо, получившее полную дееспособность до достижения этого возраста в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перелёт возможен как в одну сторону, так и по маршруту «туда и обратно». Срок действия билета составляет до одного месяца с даты начала поездки. В стоимость включён бесплатный провоз багажа весом до 23 кг. Оформление билетов открыто с 20 апреля по 12 мая 2026 года. Перелёты должны быть выполнены в тот же период.
Маршрутная сеть акции охватывает все регулярные направления внутри России, а также рейсы в Азербайджан, Армению, Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Узбекистан. Перевозка выполняется рейсами ПАО «Аэрофлот», за исключением рейсов с номерами SU3000–5399, выполняемых в рамках соглашений код-шеринга, где авиакомпания выступает маркетинговым партнёром.
Участникам программы предоставляются дополнительные сервисы: приоритетная регистрация, возможность выбора места в салоне, доступ в бизнес-залы и персональное обслуживание в аэропорту. Кроме того, каждый ветеран получает сертификат на бесплатный перелёт для двух человек в эконом-классе. Сертификат может быть использован в период с 12 июня 2026 года по 15 апреля 2027 года.
Оформить билеты можно в собственных офисах продаж и кассах авиакомпании, а также через уполномоченные туристические агентства. Для получения дополнительной информации рекомендуется обращаться в службу поддержки перевозчика.
Справочно: по вопросам бронирования можно обратиться в Службу информации и бронирования ПАО «Аэрофлот». Для звонков из регионов России: +7 (800) 444-55-55 (звонок бесплатный). Телефон в Москве: +7 (495) 223-55-55. Для абонентов МТС, «Билайн», «Мегафон», Т2 и «Т-Мобайл»: *555.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤3
"Аэрофлот" увеличивает перевозки на Камчатку в пиковый период 2026 года
«Аэрофлот» расширяет программу полётов между Москвой и Петропавловском-Камчатским. В период с 22 мая по 22 августа авиакомпания выполнит 18 дополнительных рейсов, чтобы удовлетворить высокий спрос на этом маршруте. Билеты уже доступны для покупки.
Дополнительные рейсы будут обслуживать широкофюзеляжные самолёты Boeing 777-300ER с трёхклассной компоновкой: эконом, комфорт и бизнес. В расписании предусмотрены как отдельные дополнительные вылеты, так и дни с двумя рейсами в сутки.
Из Москвы дополнительные рейсы запланированы на 22, 26, 27, 28, 29 мая, 5 июня, 17, 24, 31 июля, 1, 7, 8, 14, 15, 21 августа. Из Петропавловска-Камчатского – на 23, 27, 28, 29, 30 мая, 6 июня, 18, 25 июля, 1, 2, 8, 9, 15, 16, 22 августа. В дни с двумя дополнительными рейсами пассажиры смогут выбрать более удобное время вылета.
В общей сложности дополнительные рейсы обеспечат более 14,4 тысячи кресел, из которых свыше 11,6 тысячи – в экономклассе. Это позволит большему числу пассажиров добраться до Камчатки в период отпусков и отпускных поездок.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
«Аэрофлот» расширяет программу полётов между Москвой и Петропавловском-Камчатским. В период с 22 мая по 22 августа авиакомпания выполнит 18 дополнительных рейсов, чтобы удовлетворить высокий спрос на этом маршруте. Билеты уже доступны для покупки.
Дополнительные рейсы будут обслуживать широкофюзеляжные самолёты Boeing 777-300ER с трёхклассной компоновкой: эконом, комфорт и бизнес. В расписании предусмотрены как отдельные дополнительные вылеты, так и дни с двумя рейсами в сутки.
Из Москвы дополнительные рейсы запланированы на 22, 26, 27, 28, 29 мая, 5 июня, 17, 24, 31 июля, 1, 7, 8, 14, 15, 21 августа. Из Петропавловска-Камчатского – на 23, 27, 28, 29, 30 мая, 6 июня, 18, 25 июля, 1, 2, 8, 9, 15, 16, 22 августа. В дни с двумя дополнительными рейсами пассажиры смогут выбрать более удобное время вылета.
В общей сложности дополнительные рейсы обеспечат более 14,4 тысячи кресел, из которых свыше 11,6 тысячи – в экономклассе. Это позволит большему числу пассажиров добраться до Камчатки в период отпусков и отпускных поездок.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5❤1🔥1