«Аэрофлот» рассчитывает на первые поставки российских самолётов в конце 2026 года
Авиакомпания «Аэрофлот» ожидает начало поставок новых российских самолётов с конца 2026 года и ведёт подготовку к их вводу в эксплуатацию, включая планирование маршрутной сети и обучение персонала. Об этом ТАСС на вебинаре SberCIB заявил директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов.
По его словам, ключевая задача заключается в обеспечении ввода самолётов в регулярную эксплуатацию с соблюдением стандартов безопасности и уровня сервиса, сопоставимого с действующим флотом зарубежного производства.
В материалах к встрече президента РФ Владимира Путина с гендиректором «Аэрофлота» Сергеем Александровским указывалось, что компания рассчитывает получить 108 самолётов МС-21 до 2030 года. В более долгосрочной перспективе группа планирует довести объём поставок до 200 машин в 2033 году и увеличить долю отечественных воздушных судов в парке до 50% к 2035 году. В качестве базовых программ гражданского авиастроения рассматриваются МС-21-310 и SJ-100, а также ограниченные поставки Ту-214.
Сроки сертификации являются главной сдерживающей причиной запуска поставок. По данным Минпромторга, сертификация SJ-100 ожидается в августе 2026 года, а МС-21-310 – в октябре. Отдельные корректировки графика допускаются регулятором, однако существенных сдвигов не прогнозируется.
Подготовка «Аэрофлота» к началу коммерческих перевозок на российской авиатехнике включает переработку маршрутной сети с учётом характеристик новых типов воздушных судов, формирование программ переподготовки лётного и технического персонала, а также развитие тренажёрной базы и инфраструктуры технического обслуживания.
Заявленный срок начала поставок является целевым, к которому стремится Объединённая авиастроительная корпорация, он зависит от завершения сертификационных процедур и выхода программ МС-21-310 и SJ-100 на устойчивый серийный выпуск.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания «Аэрофлот» ожидает начало поставок новых российских самолётов с конца 2026 года и ведёт подготовку к их вводу в эксплуатацию, включая планирование маршрутной сети и обучение персонала. Об этом ТАСС на вебинаре SberCIB заявил директор по связям с инвесторами компании Андрей Напольнов.
По его словам, ключевая задача заключается в обеспечении ввода самолётов в регулярную эксплуатацию с соблюдением стандартов безопасности и уровня сервиса, сопоставимого с действующим флотом зарубежного производства.
В материалах к встрече президента РФ Владимира Путина с гендиректором «Аэрофлота» Сергеем Александровским указывалось, что компания рассчитывает получить 108 самолётов МС-21 до 2030 года. В более долгосрочной перспективе группа планирует довести объём поставок до 200 машин в 2033 году и увеличить долю отечественных воздушных судов в парке до 50% к 2035 году. В качестве базовых программ гражданского авиастроения рассматриваются МС-21-310 и SJ-100, а также ограниченные поставки Ту-214.
Сроки сертификации являются главной сдерживающей причиной запуска поставок. По данным Минпромторга, сертификация SJ-100 ожидается в августе 2026 года, а МС-21-310 – в октябре. Отдельные корректировки графика допускаются регулятором, однако существенных сдвигов не прогнозируется.
Подготовка «Аэрофлота» к началу коммерческих перевозок на российской авиатехнике включает переработку маршрутной сети с учётом характеристик новых типов воздушных судов, формирование программ переподготовки лётного и технического персонала, а также развитие тренажёрной базы и инфраструктуры технического обслуживания.
Заявленный срок начала поставок является целевым, к которому стремится Объединённая авиастроительная корпорация, он зависит от завершения сертификационных процедур и выхода программ МС-21-310 и SJ-100 на устойчивый серийный выпуск.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍2❤1
НК-33 из лунной программы СССР и VR-испытания РД-107А/108А представят в «Зарядье»
12 апреля 2026 года в парке «Зарядье» (Москва) рамках «Недели космоса» Объединённая двигателестроительная корпорация выступит партнёром акции «Космически!», приуроченной ко Дню космонавтики. Посетителям покажут макет двигателя НК-33 и организуют виртуальное посещение испытаний ракетных двигателей РД-107А и РД-108А с использованием VR-очков.
На площадке научно-познавательного центра «Заповедное посольство» будут представлены экспонаты, посвящённые развитию отечественной космонавтики. В программе запланированы лекции, мастер-классы и интерактивные форматы, посвящённые ракетно-космической тематике.
Перед павильоном установлен полноразмерный макет жидкостного ракетного двигателя НК-33, созданного ОКБ-2 в Куйбышеве (ныне «ОДК-Кузнецов») в 1969-1972 годах под руководством конструктора Николая Кузнецова. Двигатель разрабатывался для ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Н-1, предназначенной для лунной программы СССР.
НК-33 выполнен по замкнутой схеме на компонентах кислород-керосин. Он стал одним из первых в своём классе двигателей, рассчитанных на многократное применение: выдерживал до 10 пусков подряд и развивал тягу более 200 тс при плановых 154. Модернизированная версия НК-33А применяется на ракетах «Союз-2.1в». Первый запуск с этим двигателем состоялся в 2013 году.
Двигатель характеризуется высоким отношением тяги к массе и подтверждённой в ходе испытаний надёжностью. Заместитель главного конструктора по ракетной технике «ОДК-Кузнецов» Аркадий Деев отметил, что предприятие сохраняет компетенции в области создания ракетных двигателей и продолжает их развитие в действующих программах.
В ходе акции в парке «Зарядье» также будет представлена VR-реконструкция испытаний двигателей РД-107А и РД-108А, применяемых на ракетах семейства «Союз». Испытания используются как обязательный этап контроля качества и подтверждения надёжности изделий.
Самарское предприятие «ОДК-Кузнецов» более 65 лет производит ракетные двигатели для отечественных космических программ. С момента первого полёта человека в космос его изделия обеспечивали все пилотируемые пуски советской и российской космонавтики. Всего в Самаре произведено более 12 тысяч двигателей, на них выполнено более 2016 запусков.
СПРАВКА
НК-33 создавался для ракеты-носителя Н-1 с целью доставки космонавтов на Луну. После того, как США заявили о высадке человека на лунную поверхность, программа Н-1 была закрыта, но часть двигателей НК-33 в ОКБ-2 сохранили. В 2010-х годах двигатель был адаптирован для ракеты «Союз-2.1в» и получил обозначение НК-33А. Об этом рассказали в пресс-службе ОДК.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
12 апреля 2026 года в парке «Зарядье» (Москва) рамках «Недели космоса» Объединённая двигателестроительная корпорация выступит партнёром акции «Космически!», приуроченной ко Дню космонавтики. Посетителям покажут макет двигателя НК-33 и организуют виртуальное посещение испытаний ракетных двигателей РД-107А и РД-108А с использованием VR-очков.
На площадке научно-познавательного центра «Заповедное посольство» будут представлены экспонаты, посвящённые развитию отечественной космонавтики. В программе запланированы лекции, мастер-классы и интерактивные форматы, посвящённые ракетно-космической тематике.
Перед павильоном установлен полноразмерный макет жидкостного ракетного двигателя НК-33, созданного ОКБ-2 в Куйбышеве (ныне «ОДК-Кузнецов») в 1969-1972 годах под руководством конструктора Николая Кузнецова. Двигатель разрабатывался для ракеты-носителя сверхтяжёлого класса Н-1, предназначенной для лунной программы СССР.
НК-33 выполнен по замкнутой схеме на компонентах кислород-керосин. Он стал одним из первых в своём классе двигателей, рассчитанных на многократное применение: выдерживал до 10 пусков подряд и развивал тягу более 200 тс при плановых 154. Модернизированная версия НК-33А применяется на ракетах «Союз-2.1в». Первый запуск с этим двигателем состоялся в 2013 году.
Двигатель характеризуется высоким отношением тяги к массе и подтверждённой в ходе испытаний надёжностью. Заместитель главного конструктора по ракетной технике «ОДК-Кузнецов» Аркадий Деев отметил, что предприятие сохраняет компетенции в области создания ракетных двигателей и продолжает их развитие в действующих программах.
В ходе акции в парке «Зарядье» также будет представлена VR-реконструкция испытаний двигателей РД-107А и РД-108А, применяемых на ракетах семейства «Союз». Испытания используются как обязательный этап контроля качества и подтверждения надёжности изделий.
Самарское предприятие «ОДК-Кузнецов» более 65 лет производит ракетные двигатели для отечественных космических программ. С момента первого полёта человека в космос его изделия обеспечивали все пилотируемые пуски советской и российской космонавтики. Всего в Самаре произведено более 12 тысяч двигателей, на них выполнено более 2016 запусков.
СПРАВКА
НК-33 создавался для ракеты-носителя Н-1 с целью доставки космонавтов на Луну. После того, как США заявили о высадке человека на лунную поверхность, программа Н-1 была закрыта, но часть двигателей НК-33 в ОКБ-2 сохранили. В 2010-х годах двигатель был адаптирован для ракеты «Союз-2.1в» и получил обозначение НК-33А. Об этом рассказали в пресс-службе ОДК.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍3
Red Wings, Utair и «Азимут» расширяют маршрутную сеть в летнем расписании 2026 года
Авиакомпании Red Wings, Utair и «Азимут» расширяют полётные программы на летний сезон 2026 года на межрегиональных и международных направлениях.
Red Wings открыла продажу билетов на рейсы из Екатеринбурга в Астрахань, Грозный и Ставрополь. Полёты выполняются на самолётах SSJ100 до конца действия летнего расписания. Рейс в Ставрополь стартует 1 мая и на первом этапе будет выполняться по пятницам. С июня частота увеличится до двух раз в неделю – по понедельникам и пятницам. Направление Екатеринбург – Грозный открывается 6 мая с частотой один раз в неделю по средам. Рейсы в Астрахань начинаются 2 июня по вторникам, с июля добавляется второй еженедельный вылет по субботам.
По данным аэропорта Кольцово, в весенне-летнем сезоне 2026 года авиакомпания выполняет рейсы из Екатеринбурга по 27 направлениям.
Также авиакомпания запустила прямое сообщение между Пермью и Минском. Первый рейс на SSJ100 прибыл в Минск 10 апреля, время в полёте составило 3 часа 5 минут.
Вылеты из аэропорта Большое Савино выполняются два раза в неделю – по понедельникам в 14:50 и по пятницам в 05:30. До конца мая обратные рейсы из Минска запланированы по понедельникам в 08:50 и по четвергам в 23:40. С июня расписание будет скорректировано: вылеты – по четвергам в 22:35 и по воскресеньям в 21:45.
С июня авиакомпания Utair увеличит частоту рейсов на маршруте Сургут – Самара до ежедневной. Вылеты из Сургута запланированы на 21:55, из Самары – на 01:35, время в пути составляет 2 часа 45 минут.
В летнее расписание также включены рейсы из Сургута в Анталью, Волгоград, Геленджик, Ереван и Фергану с частотой один раз в неделю. На ряде направлений увеличиваются частоты: в Баку – до двух рейсов в неделю, в Краснодар, Омск и Санкт-Петербург – до семи, в Минеральные Воды – до четырёх, в Сочи – до 13 рейсов в неделю.
С 26 апреля 2026 года авиакомпания «Азимут» запускает прямые регулярные рейсы по маршруту Москва – Магнитогорск из аэропорта Внуково. Полёты выполняются на SSJ100. Рейсы запланированы по понедельникам и воскресеньям. С 28 апреля добавляется третий день по вторникам. Вылет из Москвы – в 00:20 или 02:20 в зависимости от дня недели, обратные рейсы выполняются утром. Время в пути составляет 2 часа 20 минут.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпании Red Wings, Utair и «Азимут» расширяют полётные программы на летний сезон 2026 года на межрегиональных и международных направлениях.
Red Wings открыла продажу билетов на рейсы из Екатеринбурга в Астрахань, Грозный и Ставрополь. Полёты выполняются на самолётах SSJ100 до конца действия летнего расписания. Рейс в Ставрополь стартует 1 мая и на первом этапе будет выполняться по пятницам. С июня частота увеличится до двух раз в неделю – по понедельникам и пятницам. Направление Екатеринбург – Грозный открывается 6 мая с частотой один раз в неделю по средам. Рейсы в Астрахань начинаются 2 июня по вторникам, с июля добавляется второй еженедельный вылет по субботам.
По данным аэропорта Кольцово, в весенне-летнем сезоне 2026 года авиакомпания выполняет рейсы из Екатеринбурга по 27 направлениям.
Также авиакомпания запустила прямое сообщение между Пермью и Минском. Первый рейс на SSJ100 прибыл в Минск 10 апреля, время в полёте составило 3 часа 5 минут.
Вылеты из аэропорта Большое Савино выполняются два раза в неделю – по понедельникам в 14:50 и по пятницам в 05:30. До конца мая обратные рейсы из Минска запланированы по понедельникам в 08:50 и по четвергам в 23:40. С июня расписание будет скорректировано: вылеты – по четвергам в 22:35 и по воскресеньям в 21:45.
С июня авиакомпания Utair увеличит частоту рейсов на маршруте Сургут – Самара до ежедневной. Вылеты из Сургута запланированы на 21:55, из Самары – на 01:35, время в пути составляет 2 часа 45 минут.
В летнее расписание также включены рейсы из Сургута в Анталью, Волгоград, Геленджик, Ереван и Фергану с частотой один раз в неделю. На ряде направлений увеличиваются частоты: в Баку – до двух рейсов в неделю, в Краснодар, Омск и Санкт-Петербург – до семи, в Минеральные Воды – до четырёх, в Сочи – до 13 рейсов в неделю.
С 26 апреля 2026 года авиакомпания «Азимут» запускает прямые регулярные рейсы по маршруту Москва – Магнитогорск из аэропорта Внуково. Полёты выполняются на SSJ100. Рейсы запланированы по понедельникам и воскресеньям. С 28 апреля добавляется третий день по вторникам. Вылет из Москвы – в 00:20 или 02:20 в зависимости от дня недели, обратные рейсы выполняются утром. Время в пути составляет 2 часа 20 минут.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ИРРА против маскировки: РУК ZALA «Ланцет» идентифицировал скрытую технику ВСУ
Расчет РУК ZALA «Ланцет» группировки войск «Север» уничтожил замаскированную технику противника в Сумской области. Интеллектуальная система наведения и распознавания целей ИРРА позволила операторам барражирующего боеприпаса «Ланцет» быстро выявить технику ВСУ, укрытую в лесном массиве, и нанести точный удар.
Объективный контроль с разведывательного БПЛА ZALA Z-16 подтвердил уничтожение орудия противника.
Ранее: Разведывательный БПЛА ZALA Z-16 получил бортовой ИИ для обработки видеопотока
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Расчет РУК ZALA «Ланцет» группировки войск «Север» уничтожил замаскированную технику противника в Сумской области. Интеллектуальная система наведения и распознавания целей ИРРА позволила операторам барражирующего боеприпаса «Ланцет» быстро выявить технику ВСУ, укрытую в лесном массиве, и нанести точный удар.
Объективный контроль с разведывательного БПЛА ZALA Z-16 подтвердил уничтожение орудия противника.
Ранее: Разведывательный БПЛА ZALA Z-16 получил бортовой ИИ для обработки видеопотока
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
👍4
СибНИА предложил вернуть в строй до 700 самолётов Ан-2
СибНИА им. С.А. Чаплыгина предложил вернуть в эксплуатацию до 700 самолётов Ан-2, находящихся на хранении, для поддержки местных воздушных линий в труднодоступных регионах. По оценке института, значительная часть парка сохраняет остаточную техническую пригодность, а фактическая выработка ресурса у многих машин составляет порядка 25–30%.
Ключевым направлением восстановления рассматривается ремоторизация Ан-2, однако программа упирается в отсутствие серийного отечественного турбовинтового двигателя в классе 900–1000 л.с. Базовый АШ-62ИР остаётся экономически ограниченным из-за использования авиационного бензина.
Ранее СибНИА реализовал проект ТВС-2МС с двигателем Honeywell TPE331, подтвердивший техническую возможность модернизации, но не масштабируемость решения. В качестве альтернативы прорабатывался вариант установки ТВД-10Б, однако статус проекта остаётся неопределённым.
Таким образом, оценка в 700 самолётов отражает потенциальный объём парка, тогда как фактический масштаб восстановления будет зависеть от состояния бортов, доступности двигателей и возможностей ремонтной базы.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
СибНИА им. С.А. Чаплыгина предложил вернуть в эксплуатацию до 700 самолётов Ан-2, находящихся на хранении, для поддержки местных воздушных линий в труднодоступных регионах. По оценке института, значительная часть парка сохраняет остаточную техническую пригодность, а фактическая выработка ресурса у многих машин составляет порядка 25–30%.
Ключевым направлением восстановления рассматривается ремоторизация Ан-2, однако программа упирается в отсутствие серийного отечественного турбовинтового двигателя в классе 900–1000 л.с. Базовый АШ-62ИР остаётся экономически ограниченным из-за использования авиационного бензина.
Ранее СибНИА реализовал проект ТВС-2МС с двигателем Honeywell TPE331, подтвердивший техническую возможность модернизации, но не масштабируемость решения. В качестве альтернативы прорабатывался вариант установки ТВД-10Б, однако статус проекта остаётся неопределённым.
Таким образом, оценка в 700 самолётов отражает потенциальный объём парка, тогда как фактический масштаб восстановления будет зависеть от состояния бортов, доступности двигателей и возможностей ремонтной базы.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
😁3🤔2👍1🤬1
Авиаэкспедицию к 65-летию полёта Гагарина встретили в аэропорту Саратова
12 апреля в международном аэропорту Гагарин (Саратов), который управляется УК «Аэропорты Регионов», на Аллее космонавтов перед пассажирским терминалом более 250 гостей встретили участников авиационной экспедиции, посвящённой 65-летию полёта Юрия Гагарина.
Экипажи легкомоторных самолётов выполнили перелёт по маршруту Саратов – Самара – Оренбург – Байконур – Саратов и приземлились в аэропорту Гагарин. В День космонавтики здесь прошла церемония установки памятного знака Герою России, лётчику-космонавту Олегу Скрипочке, который прибыл в аэропорт в рамках экспедиции.
Традиция установки памятных знаков была заложена 12 апреля 2019 года, когда первая в мире женщина-космонавт, Герой СССР Валентина Терешкова заложила Аллею космонавтов на привокзальной площади, где позже был установлен памятный знак с её автографом. В настоящий момент на Аллее установлено десять знаков космонавтам.
Гости мероприятия пообщались с Олегом Скрипочкой и участниками перелёта, увидели показательные выступления парашютистов Приволжского авиационного поисково-спасательного центра, которые приземлились с флагами на привокзальную площадь перед терминалом. Для желающих организовали знакомство с самолётами, участвовавшими в экспедиции.
«Особо знаковым для нашего аэропорта является приём финала авиационной экспедиции именно в год 65-летия полёта человека в космос и в рамках Недели космоса. Ведь именно здесь, в Саратове, Юрий Гагарин учился летать, совершил свой первый самостоятельный полёт и приземлился после полёта в космос», – отметил Исполнительный директор аэропорта «Гагарин» Алексей Жамкин. Он добавил, что памятный знак Олегу Скрипочке иллюстрирует продолжение сложившихся традиций.
Мероприятие прошло в рамках «Недели космоса», объявленной Указом Президента Российской Федерации от 29 декабря 2025 года № 995. Организаторами выступили Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации, Федерация авиации общего назначения России, а также Саратовский аэроклуб ДОСААФ России имени Ю. А. Гагарина.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
12 апреля в международном аэропорту Гагарин (Саратов), который управляется УК «Аэропорты Регионов», на Аллее космонавтов перед пассажирским терминалом более 250 гостей встретили участников авиационной экспедиции, посвящённой 65-летию полёта Юрия Гагарина.
Экипажи легкомоторных самолётов выполнили перелёт по маршруту Саратов – Самара – Оренбург – Байконур – Саратов и приземлились в аэропорту Гагарин. В День космонавтики здесь прошла церемония установки памятного знака Герою России, лётчику-космонавту Олегу Скрипочке, который прибыл в аэропорт в рамках экспедиции.
Традиция установки памятных знаков была заложена 12 апреля 2019 года, когда первая в мире женщина-космонавт, Герой СССР Валентина Терешкова заложила Аллею космонавтов на привокзальной площади, где позже был установлен памятный знак с её автографом. В настоящий момент на Аллее установлено десять знаков космонавтам.
Гости мероприятия пообщались с Олегом Скрипочкой и участниками перелёта, увидели показательные выступления парашютистов Приволжского авиационного поисково-спасательного центра, которые приземлились с флагами на привокзальную площадь перед терминалом. Для желающих организовали знакомство с самолётами, участвовавшими в экспедиции.
«Особо знаковым для нашего аэропорта является приём финала авиационной экспедиции именно в год 65-летия полёта человека в космос и в рамках Недели космоса. Ведь именно здесь, в Саратове, Юрий Гагарин учился летать, совершил свой первый самостоятельный полёт и приземлился после полёта в космос», – отметил Исполнительный директор аэропорта «Гагарин» Алексей Жамкин. Он добавил, что памятный знак Олегу Скрипочке иллюстрирует продолжение сложившихся традиций.
Мероприятие прошло в рамках «Недели космоса», объявленной Указом Президента Российской Федерации от 29 декабря 2025 года № 995. Организаторами выступили Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации, Федерация авиации общего назначения России, а также Саратовский аэроклуб ДОСААФ России имени Ю. А. Гагарина.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
🤔1
Группа «Аэрофлот» нарастила международные перевозки в марте 2026 года
Группа «Аэрофлот» в марте 2026 года перевезла 4,1 млн пассажиров, сохранив показатель на уровне прошлого года при росте на 0,1%. Международный сегмент увеличился на 5,8% до 1,1 млн пассажиров на фоне перераспределения провозных ёмкостей на направления Юго-Восточной Азии, Турции и Египта после приостановки рейсов в ОАЭ.
На внутренних линиях перевезено 3,0 млн пассажиров, снижение составило 1,9% год к году. Пассажирооборот вырос на 5,0%, предельный пассажирооборот – на 2,2%. Занятость кресел достигла 92,0%, увеличившись на 2,4 п.п., при росте международной загрузки до 94,6%.
Авиакомпания «Аэрофлот» в составе группы перевезла 2,3 млн пассажиров (+0,8%), пассажирооборот вырос на 8,8%, загрузка кресел – до 92,4%.
По итогам первого квартала 2026 года группа обслужила 11,9 млн пассажиров (+2,2%), международные перевозки выросли на 8,9% до 3,2 млн пассажиров, внутренние остались на уровне прошлого года. Занятость кресел составила 91,2%.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Группа «Аэрофлот» в марте 2026 года перевезла 4,1 млн пассажиров, сохранив показатель на уровне прошлого года при росте на 0,1%. Международный сегмент увеличился на 5,8% до 1,1 млн пассажиров на фоне перераспределения провозных ёмкостей на направления Юго-Восточной Азии, Турции и Египта после приостановки рейсов в ОАЭ.
На внутренних линиях перевезено 3,0 млн пассажиров, снижение составило 1,9% год к году. Пассажирооборот вырос на 5,0%, предельный пассажирооборот – на 2,2%. Занятость кресел достигла 92,0%, увеличившись на 2,4 п.п., при росте международной загрузки до 94,6%.
Авиакомпания «Аэрофлот» в составе группы перевезла 2,3 млн пассажиров (+0,8%), пассажирооборот вырос на 8,8%, загрузка кресел – до 92,4%.
По итогам первого квартала 2026 года группа обслужила 11,9 млн пассажиров (+2,2%), международные перевозки выросли на 8,9% до 3,2 млн пассажиров, внутренние остались на уровне прошлого года. Занятость кресел составила 91,2%.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
Компания «Газпромнефть-Аэро» представила результаты работы за 2025 год и ключевые направления развития бизнеса
Компания обеспечивает заправку каждого третьего самолёта в 96 аэропортах России. Это подтверждает её роль одного из основных операторов авиатопливообеспечения на рынке страны.
Развитие партнёрства с Петербургской биржей стало одним из ключевых направлений. Компания расширяет применение формульного ценообразования на основе российских котировок, включая международные контракты. Каждый пятый иностранный самолёт, обслуживаемый в российских аэропортах, заправляется по контрактам с привязкой к биржевым индикаторам. Такой подход повышает прозрачность ценообразования и устойчивость рынка.
В области подготовки кадров компания более 10 лет сотрудничает с Ульяновским институтом гражданской авиации. Студенты проходят стажировки на производственных площадках и участвуют в операционных процессах, формируя кадровый резерв отрасли.
В 2025 году компания стала стратегическим партнёром первого отраслевого конкурса профессионального мастерства «Авиатопливный вызов», организованного Росавиацией. Проект направлен на обмен опытом между специалистами и студентами профильных направлений и формирование единых профессиональных стандартов.
Генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров отметил, что в 2025 году приоритетами стали развитие биржевых механизмов ценообразования, расширение партнёрской сети и повышение эффективности операционной деятельности. Он подчеркнул последовательные инвестиции в подготовку специалистов и развитие профессиональной среды, а также ориентацию на обеспечение качества и надёжности топливных операций и формирование долгосрочных ориентиров для отрасли. Комплексный подход усиливает устойчивость рынка и поддерживает развитие в условиях меняющейся внешней среды.
«Газпромнефть-Аэро» — дочернее предприятие компании «Газпром нефть». С 1 января 2008 года ведёт деятельность по заправке воздушных судов и реализации авиационного топлива «в крыло». Компания обслуживает 96 аэропортов России и применяет технологии, соответствующие международным стандартам безопасности топливных операций (статус Green).
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Компания обеспечивает заправку каждого третьего самолёта в 96 аэропортах России. Это подтверждает её роль одного из основных операторов авиатопливообеспечения на рынке страны.
Развитие партнёрства с Петербургской биржей стало одним из ключевых направлений. Компания расширяет применение формульного ценообразования на основе российских котировок, включая международные контракты. Каждый пятый иностранный самолёт, обслуживаемый в российских аэропортах, заправляется по контрактам с привязкой к биржевым индикаторам. Такой подход повышает прозрачность ценообразования и устойчивость рынка.
В области подготовки кадров компания более 10 лет сотрудничает с Ульяновским институтом гражданской авиации. Студенты проходят стажировки на производственных площадках и участвуют в операционных процессах, формируя кадровый резерв отрасли.
В 2025 году компания стала стратегическим партнёром первого отраслевого конкурса профессионального мастерства «Авиатопливный вызов», организованного Росавиацией. Проект направлен на обмен опытом между специалистами и студентами профильных направлений и формирование единых профессиональных стандартов.
Генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров отметил, что в 2025 году приоритетами стали развитие биржевых механизмов ценообразования, расширение партнёрской сети и повышение эффективности операционной деятельности. Он подчеркнул последовательные инвестиции в подготовку специалистов и развитие профессиональной среды, а также ориентацию на обеспечение качества и надёжности топливных операций и формирование долгосрочных ориентиров для отрасли. Комплексный подход усиливает устойчивость рынка и поддерживает развитие в условиях меняющейся внешней среды.
«Газпромнефть-Аэро» — дочернее предприятие компании «Газпром нефть». С 1 января 2008 года ведёт деятельность по заправке воздушных судов и реализации авиационного топлива «в крыло». Компания обслуживает 96 аэропортов России и применяет технологии, соответствующие международным стандартам безопасности топливных операций (статус Green).
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍4
УЗГА и СибНИА проводят частотные испытания самолёта ЛМС-901 "Байкал"
Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» в рамках сертификационных испытаний проходит наземные частотные тесты, приводит ТАСС слова представителя Минпромторга РФ.
Данный вид испытаний направлен на определение резонансных частот планера и динамических характеристик системы управления для исключения вибраций в полёте и подтверждения соответствия требованиям безопасности. Результаты необходимы для определения собственных частот и форм колебаний планера, верификации расчётных моделей, а также для оценки риска флаттера. Успешное завершение этого этапа испытаний откроет путь к дальнейшим процедурам сертификации для гражданской эксплуатации.
Наземные частотные испытания – выполняются для расширения лётных режимов и подтверждения динамической устойчивости конструкции. Их проводят специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и СибНИА под контролем сертификационных центров ЦАГИ и Авиарегистра РФ. В ходе тестов на конструкцию устанавливают вибраторы, а с помощью датчиков снимают отклики. Полученные данные позволяют построить модальную модель самолёта, которая используется при лётных испытаниях и для сертификации по нормам АП-23/CS-23 (для лёгких воздушных судов).
Процедура испытаний регламентируется комплексом нормативных документов, включая ГОСТ Р 59005-2020, разработанный в 2020 году в СибНИА, который определяет требования к лабораторным комплексам и методикам проведения испытаний. Параллельно самолёт проходит сертификационные испытания кабельной сети. Эксперты Авиарегистра России уже провели визуальную проверку монтажа кабелей, оценили соответствие их прокладки отраслевым нормам и конструкторской документации.
Минпромторг РФ сообщил, что весь комплекс сертификационных испытаний самолёта ЛМС-901 «Байкал» планируется завершить в конце 2026 года. Допустимый сдвиг сроков – месяц-полтора. В декабре 2025 года опытный образец «Байкала» совершил первый полёт с отечественной силовой установкой – турбовинтовым двигателем ВК-800СП и винтом АВ-901. Это стало важным этапом в рамках программы импортозамещения, так как ранее на самолёте использовался импортный двигатель.
В начале апреля глава Минпромторга России Антон Алиханов, выступая в ходе пленарной дискуссии «Новая мобильность: как технологии меняют мир», заявил, что до декабря нынешнего года ведомство рассчитывает получить сертификат типа на двигатель ВК-800 и винт АВ-901, а затем на самолёт «Байкал».
Первые серийные экземпляры «Байкала» планируется передать авиаперевозчику «Аврора» в конце 2026 года. Ранее сообщалось, что «Аэрохимфлот» планирует закупить в лизинг 50 самолётов этой модели.
Проект лёгкого многоцелевого девятиместного самолёта ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается с 2019 года по заказу Минпромторга России в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. На нижегородской площадке УЗГА производится около 80% элементов конструкции самолёта, финальная сборка осуществляется в Екатеринбурге.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» в рамках сертификационных испытаний проходит наземные частотные тесты, приводит ТАСС слова представителя Минпромторга РФ.
Данный вид испытаний направлен на определение резонансных частот планера и динамических характеристик системы управления для исключения вибраций в полёте и подтверждения соответствия требованиям безопасности. Результаты необходимы для определения собственных частот и форм колебаний планера, верификации расчётных моделей, а также для оценки риска флаттера. Успешное завершение этого этапа испытаний откроет путь к дальнейшим процедурам сертификации для гражданской эксплуатации.
Наземные частотные испытания – выполняются для расширения лётных режимов и подтверждения динамической устойчивости конструкции. Их проводят специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и СибНИА под контролем сертификационных центров ЦАГИ и Авиарегистра РФ. В ходе тестов на конструкцию устанавливают вибраторы, а с помощью датчиков снимают отклики. Полученные данные позволяют построить модальную модель самолёта, которая используется при лётных испытаниях и для сертификации по нормам АП-23/CS-23 (для лёгких воздушных судов).
Процедура испытаний регламентируется комплексом нормативных документов, включая ГОСТ Р 59005-2020, разработанный в 2020 году в СибНИА, который определяет требования к лабораторным комплексам и методикам проведения испытаний. Параллельно самолёт проходит сертификационные испытания кабельной сети. Эксперты Авиарегистра России уже провели визуальную проверку монтажа кабелей, оценили соответствие их прокладки отраслевым нормам и конструкторской документации.
Минпромторг РФ сообщил, что весь комплекс сертификационных испытаний самолёта ЛМС-901 «Байкал» планируется завершить в конце 2026 года. Допустимый сдвиг сроков – месяц-полтора. В декабре 2025 года опытный образец «Байкала» совершил первый полёт с отечественной силовой установкой – турбовинтовым двигателем ВК-800СП и винтом АВ-901. Это стало важным этапом в рамках программы импортозамещения, так как ранее на самолёте использовался импортный двигатель.
В начале апреля глава Минпромторга России Антон Алиханов, выступая в ходе пленарной дискуссии «Новая мобильность: как технологии меняют мир», заявил, что до декабря нынешнего года ведомство рассчитывает получить сертификат типа на двигатель ВК-800 и винт АВ-901, а затем на самолёт «Байкал».
Первые серийные экземпляры «Байкала» планируется передать авиаперевозчику «Аврора» в конце 2026 года. Ранее сообщалось, что «Аэрохимфлот» планирует закупить в лизинг 50 самолётов этой модели.
Проект лёгкого многоцелевого девятиместного самолёта ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается с 2019 года по заказу Минпромторга России в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. На нижегородской площадке УЗГА производится около 80% элементов конструкции самолёта, финальная сборка осуществляется в Екатеринбурге.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5
«Яковлев» запатентовал модификацию механизации крыла МС-21 для улучшения аэродинамики
ПАО «Яковлев» получило патент на полезную модель усовершенствованной конструкции закрылка крыла самолёта МС-21-310. Разработка выполнена в рамках программы импортозамещения и направлена на снижение аэродинамических потерь в крейсерском полёте.
Проблема связана с конструктивной щелью на стыке корневого и концевого закрылков: в крейсерском режиме через неё происходит перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, что снижает локальную подъёмную силу. Ранее применявшиеся резиновые уплотнения деформировались в потоке и ухудшали обтекание.
В новой конструкции используется подвижный торцевой элемент, который в убранном положении закрылков перекрывает щель, а при выпуске автоматически уходит без дополнительных приводов. Решение уже проходит испытания на импортозамещённом МС-21-310 (б/н 73057).
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
ПАО «Яковлев» получило патент на полезную модель усовершенствованной конструкции закрылка крыла самолёта МС-21-310. Разработка выполнена в рамках программы импортозамещения и направлена на снижение аэродинамических потерь в крейсерском полёте.
Проблема связана с конструктивной щелью на стыке корневого и концевого закрылков: в крейсерском режиме через неё происходит перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, что снижает локальную подъёмную силу. Ранее применявшиеся резиновые уплотнения деформировались в потоке и ухудшали обтекание.
В новой конструкции используется подвижный торцевой элемент, который в убранном положении закрылков перекрывает щель, а при выпуске автоматически уходит без дополнительных приводов. Решение уже проходит испытания на импортозамещённом МС-21-310 (б/н 73057).
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍6👏1
Казанский филиал «АэроКомпозита» освоил выпуск силовых элементов МС-21
В феврале этого года компания «Яковлев» получила одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта МС-21, предусматривающее применение отечественных полимерных композиционных материалов в элементах хвостового оперения. Ранее панели и лонжероны кессона киля и стабилизатора выпускались на ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина с использованием зарубежных композитных материалов.
Для импортозамещённых самолётов производство было перенесено в филиал «КАПО-Композит» в Казани. Здесь изготавливают элементы механизации крыла из препрегов по автоклавной технологией, однако крупноразмерные и сложные силовые агрегаты для киля и стабилизатора не делали.
Отечественные полимерно-композиционные материалы поставляет компания «Препрег-СКМ», входящая в композитный дивизион «Росатома». В процессе наладки производственного цикла были протестированы несколько вариантов препрегов, проведён отбор по физико-механическим характеристикам и выполнена отработка режимов автоклавного формования.
По итогам технологической адаптации было достигнуто соответствие полученных материалов требованиям по прочности и технологичности. Отмечено снижение затрат на изготовление деталей при сохранении расчётных характеристик, а также возможность применения новых технологических приёмов при формовании композитных конструкций.
Изменение производственной кооперации сопровождалось сокращением логистических цепочек и увеличением объёмов выпуска готовых изделий. Дополнительно снижена потребность в расширении производственной инфраструктуры при переходе на новую номенклатуру материалов.
Следующим этапом развития производства обозначена роботизация технологических операций и адаптация материалов под автоматизированную выкладку. Рассматривается возможность расширения применения композитных конструкций, включая элементы планера.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
В феврале этого года компания «Яковлев» получила одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта МС-21, предусматривающее применение отечественных полимерных композиционных материалов в элементах хвостового оперения. Ранее панели и лонжероны кессона киля и стабилизатора выпускались на ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина с использованием зарубежных композитных материалов.
Для импортозамещённых самолётов производство было перенесено в филиал «КАПО-Композит» в Казани. Здесь изготавливают элементы механизации крыла из препрегов по автоклавной технологией, однако крупноразмерные и сложные силовые агрегаты для киля и стабилизатора не делали.
Отечественные полимерно-композиционные материалы поставляет компания «Препрег-СКМ», входящая в композитный дивизион «Росатома». В процессе наладки производственного цикла были протестированы несколько вариантов препрегов, проведён отбор по физико-механическим характеристикам и выполнена отработка режимов автоклавного формования.
По итогам технологической адаптации было достигнуто соответствие полученных материалов требованиям по прочности и технологичности. Отмечено снижение затрат на изготовление деталей при сохранении расчётных характеристик, а также возможность применения новых технологических приёмов при формовании композитных конструкций.
Изменение производственной кооперации сопровождалось сокращением логистических цепочек и увеличением объёмов выпуска готовых изделий. Дополнительно снижена потребность в расширении производственной инфраструктуры при переходе на новую номенклатуру материалов.
Следующим этапом развития производства обозначена роботизация технологических операций и адаптация материалов под автоматизированную выкладку. Рассматривается возможность расширения применения композитных конструкций, включая элементы планера.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍6
Программа поставок новых пассажирских самолётов до 2035 года потребует более 3 трлн рублей
Программа поставок российских гражданских самолётов до 2035 года оценивается более чем в 3 трлн рублей. Такие параметры озвучил Минпромторг РФ на заседании в Совете Федерации.
Речь идёт о формировании спроса на свыше 570 самолётов, включая МС-21, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300. Основные заказчики — Аэрофлот, Red Wings, «Азимут» и «Аврора», при этом часть контрактов находится в стадии финального согласования.
Параллельно уточняются параметры поставок и финансирования программы. Ранее в отрасли также рассматривались механизмы поддержки через ФНБ и бюджетные субсидии, а общий план развития авиапрома рассчитан до 2030 года.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Программа поставок российских гражданских самолётов до 2035 года оценивается более чем в 3 трлн рублей. Такие параметры озвучил Минпромторг РФ на заседании в Совете Федерации.
Речь идёт о формировании спроса на свыше 570 самолётов, включая МС-21, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300. Основные заказчики — Аэрофлот, Red Wings, «Азимут» и «Аврора», при этом часть контрактов находится в стадии финального согласования.
Параллельно уточняются параметры поставок и финансирования программы. Ранее в отрасли также рассматривались механизмы поддержки через ФНБ и бюджетные субсидии, а общий план развития авиапрома рассчитан до 2030 года.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5
Лауреат НАИС-2026: как авиация стала семейной традицией
На выставке-форуме НАИС-2026, среди макетов, стендов и разговоров о новой гражданской авиации, впервые представили премию-стипендию имени Евгения Корнеевича Киселя – легендарного деятеля гражданской авиации, прошедшего путь от рядового инженера до генерального представителя «Аэрофлота» в Индии.
Одним из первых лауреатов премии стал курсант Кирсановского авиационного технического колледжа Максим Сковородников, председатель курсантского совета. Рассказ о себе он начал с истории своей семьи, связанной с авиацией несколькими поколениями. В семье Максима авиация не просто профессия, а дело, которое передаётся от поколения к поколению.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
На выставке-форуме НАИС-2026, среди макетов, стендов и разговоров о новой гражданской авиации, впервые представили премию-стипендию имени Евгения Корнеевича Киселя – легендарного деятеля гражданской авиации, прошедшего путь от рядового инженера до генерального представителя «Аэрофлота» в Индии.
Одним из первых лауреатов премии стал курсант Кирсановского авиационного технического колледжа Максим Сковородников, председатель курсантского совета. Рассказ о себе он начал с истории своей семьи, связанной с авиацией несколькими поколениями. В семье Максима авиация не просто профессия, а дело, которое передаётся от поколения к поколению.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Египетская авиакомпания Red Sea Airlines запускает рейсы из Владикавказа на Красное море
С 20 апреля открывается прямое авиасообщение между Владикавказом и египетским курортом Шарм-эль-Шейх – рейсы будет выполнять египетская авиакомпания Red Sea Airlines с частотой один раз в неделю.
Перевозчик включил Владикавказ в летнюю полётную программу в партнёрстве с туроператором Space Travel. Таким образом, город стал четвёртым пунктом вылета в рамках этой программы. Ранее рейсы в Египет выполнялись из Москвы – в Шарм-эль-Шейх и Хургаду, а также из Екатеринбурга и Краснодара – в Шарм-эль-Шейх. На маршрутах задействованы самолёты Boeing 737-800.
Полёты из Владикавказа запланированы по понедельникам, продолжительность перелёта составит около четырёх часов. Пассажирам предоставляется питание в виде сэндвича и воды. В тариф включён багаж до 20 кг и ручная кладь до 5 кг. Минимальная стоимость туров с размещением в отеле категории 3* по системе «всё включено» начинается от 58 тыс. рублей на двоих.
По данным туроператора, Египет сохраняет лидерство по спросу среди российских туристов в весенний сезон. Рост интереса связан с доступной стоимостью отдыха и относительно коротким временем перелёта, особенно для регионов Северного Кавказа. Дополнительным фактором выступают ограничения на продажу туров в ряд стран Ближнего Востока, включая ОАЭ.
В Space Travel также отмечают усиление конкуренции Египта с Турцией, которая традиционно занимает ведущие позиции в летний период. Расширение полётных программ из регионов позволяет перераспределить туристический поток и увеличить доступность направления.
В текущем сезоне туроператор начал сотрудничество с гостиничной сетью Sunrise Hotels на условиях жёсткой квоты с мгновенным подтверждением размещения. Объекты категории 4–5* расположены в Шарм-эль-Шейхе и Хургаде и предлагают различные форматы отдыха – семейный, только для взрослых, молодёжный и люкс-сегмент. Стоимость туров на майские праздники в отели категории 4* начинается от 214 900 рублей на двоих.
Согласно данным Пограничной службы ФСБ, в 2025 году российские туристы совершили более 2 млн поездок в Египет, что на 36% превышает показатель предыдущего года.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
С 20 апреля открывается прямое авиасообщение между Владикавказом и египетским курортом Шарм-эль-Шейх – рейсы будет выполнять египетская авиакомпания Red Sea Airlines с частотой один раз в неделю.
Перевозчик включил Владикавказ в летнюю полётную программу в партнёрстве с туроператором Space Travel. Таким образом, город стал четвёртым пунктом вылета в рамках этой программы. Ранее рейсы в Египет выполнялись из Москвы – в Шарм-эль-Шейх и Хургаду, а также из Екатеринбурга и Краснодара – в Шарм-эль-Шейх. На маршрутах задействованы самолёты Boeing 737-800.
Полёты из Владикавказа запланированы по понедельникам, продолжительность перелёта составит около четырёх часов. Пассажирам предоставляется питание в виде сэндвича и воды. В тариф включён багаж до 20 кг и ручная кладь до 5 кг. Минимальная стоимость туров с размещением в отеле категории 3* по системе «всё включено» начинается от 58 тыс. рублей на двоих.
По данным туроператора, Египет сохраняет лидерство по спросу среди российских туристов в весенний сезон. Рост интереса связан с доступной стоимостью отдыха и относительно коротким временем перелёта, особенно для регионов Северного Кавказа. Дополнительным фактором выступают ограничения на продажу туров в ряд стран Ближнего Востока, включая ОАЭ.
В Space Travel также отмечают усиление конкуренции Египта с Турцией, которая традиционно занимает ведущие позиции в летний период. Расширение полётных программ из регионов позволяет перераспределить туристический поток и увеличить доступность направления.
В текущем сезоне туроператор начал сотрудничество с гостиничной сетью Sunrise Hotels на условиях жёсткой квоты с мгновенным подтверждением размещения. Объекты категории 4–5* расположены в Шарм-эль-Шейхе и Хургаде и предлагают различные форматы отдыха – семейный, только для взрослых, молодёжный и люкс-сегмент. Стоимость туров на майские праздники в отели категории 4* начинается от 214 900 рублей на двоих.
Согласно данным Пограничной службы ФСБ, в 2025 году российские туристы совершили более 2 млн поездок в Египет, что на 36% превышает показатель предыдущего года.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
Ростех провёл испытания технологии группового применения ударных БПЛА
На одном из испытательных полигонов прошли отработки совместного применения ударных беспилотников с автоматическим обменом данными о целях и распределением задач внутри группы, рассказали в госкорпорации.
Технология разработана специалистами Ростеха на базе беспилотников семейства Supercam. Для реализации группового взаимодействия и организации обмена информацией между аппаратами без участия оператора на этапе обнаружения цели, были доработаны каналы передачи данных.
В ходе испытаний группа дронов выполняла барражирование в зоне поиска. Аппарат, первым обнаруживший цель, передавал координаты и параметры остальным участникам группы. После подтверждения оператором цель одновременно поражалась несколькими беспилотниками. Такое программное решение обеспечивает синхронное применение боеприпасов и повышает вероятность поражения.
Алгоритмы системы управления роем БПЛА предусматривают использование нейросетевых моделей. САУ классифицирует цели и распределяет задачи между дронами, определяет очередность атаки, назначает аппарат для объективного контроля и формирует сценарий применения в зависимости от обстановки. По данным разработчика, один оператор может управлять до 10 барражирующими боеприпасами.
Предварительные испытания на полигоне подтвердили правильность выбранных программно-технологических решений, полёты были завершены с поражением серии мишеней. Программа тестирования продолжается – предстоят проверки устойчивости каналов связи и корректности работы алгоритмов в различных боевых условиях.
Технология рассчитана на применение в сценариях с высокой насыщенностью поля боя средствами противовоздушной обороны. Групповое использование дронов позволяет одновременно воздействовать на цель с нескольких направлений и повышает вероятность преодоления систем ПВО, а также обеспечивает концентрацию удара по сложным объектам.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
На одном из испытательных полигонов прошли отработки совместного применения ударных беспилотников с автоматическим обменом данными о целях и распределением задач внутри группы, рассказали в госкорпорации.
Технология разработана специалистами Ростеха на базе беспилотников семейства Supercam. Для реализации группового взаимодействия и организации обмена информацией между аппаратами без участия оператора на этапе обнаружения цели, были доработаны каналы передачи данных.
В ходе испытаний группа дронов выполняла барражирование в зоне поиска. Аппарат, первым обнаруживший цель, передавал координаты и параметры остальным участникам группы. После подтверждения оператором цель одновременно поражалась несколькими беспилотниками. Такое программное решение обеспечивает синхронное применение боеприпасов и повышает вероятность поражения.
Алгоритмы системы управления роем БПЛА предусматривают использование нейросетевых моделей. САУ классифицирует цели и распределяет задачи между дронами, определяет очередность атаки, назначает аппарат для объективного контроля и формирует сценарий применения в зависимости от обстановки. По данным разработчика, один оператор может управлять до 10 барражирующими боеприпасами.
Предварительные испытания на полигоне подтвердили правильность выбранных программно-технологических решений, полёты были завершены с поражением серии мишеней. Программа тестирования продолжается – предстоят проверки устойчивости каналов связи и корректности работы алгоритмов в различных боевых условиях.
Технология рассчитана на применение в сценариях с высокой насыщенностью поля боя средствами противовоздушной обороны. Групповое использование дронов позволяет одновременно воздействовать на цель с нескольких направлений и повышает вероятность преодоления систем ПВО, а также обеспечивает концентрацию удара по сложным объектам.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍3❤1
SJ-100 приближается к завершению сертификационной программы испытаний
SJ-100 может завершить сертификационные полёты в течение 2–3 месяцев при текущем темпе около 25 зачётных полётов в месяц, заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.
По его словам, программа испытаний выполнена более чем на 77% – 176 из 227 полётов. Завершение сертификации зависит от финального этапа по двигателю ПД-8.
Минпромторг при этом допускает возможный сдвиг сроков, но сохраняет базовый ориентир на 2026 год.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
SJ-100 может завершить сертификационные полёты в течение 2–3 месяцев при текущем темпе около 25 зачётных полётов в месяц, заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.
По его словам, программа испытаний выполнена более чем на 77% – 176 из 227 полётов. Завершение сертификации зависит от финального этапа по двигателю ПД-8.
Минпромторг при этом допускает возможный сдвиг сроков, но сохраняет базовый ориентир на 2026 год.
Читать далее на aviation21.ru
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5
Аэропорт Внуково и «Белавиа» – 16 лет регулярного авиасообщения
15 апреля 2026 года исполнилось 16 лет с начала выполнения регулярных рейсов авиакомпании «Белавиа» из аэропорта Внуково. Первый рейс вылетел в 2010 году и положил начало устойчивому авиасообщению между московской воздушной гаванью и национальным перевозчиком Республики Беларусь.
За период сотрудничества из Внукова отправлено более 6 тысяч рейсов «Белавиа», а общий пассажиропоток авиакомпании превысил 400 тысяч человек. Базовая маршрутная сеть в рамках совместного взаимодействия сохраняется на протяжении всего периода и включает регулярные рейсы в Минск и Гомель.
Белорусский авиаперевозчик использует воздушные суда Boeing 737-800, Boeing 737-300, а также региональные самолёты Embraer Е195/Е175. Состав флота позволяет авиакомпании поддерживать как магистральную, так и межрегиональную составляющую перевозок на линиях между Россией и Белоруссией.
По итогам 2025 года «Белавиа» перевезла более 2 млн пассажиров. Рост пассажиропотока составил 8,4% по сравнению с предыдущим годом. Средний коэффициент занятости кресел достиг 85,9%, что отражает стабильную загрузку рейсов в рамках расширенной маршрутной сети перевозчика. В течение года флот авиакомпании пополнился тремя широкофюзеляжными самолётами Airbus A330-200. Это усилило дальнемагистральные возможности перевозчика и позволило перераспределить флот внутри маршрутной сети.
5 марта 2026 года «Белавиа» отметила 30-летие с момента основания. В рамках юбилейных мероприятий в аэропорту Внуково была организована символическая встреча пассажиров рейса в Минск – с вручением сувениров и информационным сопровождением в зоне регистрации.
Аэропорт Внуково рассматривает сотрудничество с «Белавиа» как одно из устойчивых направлений международного взаимодействия, которое охватывает длительный период, стабильные операционные показатели и регулярное выполнение рейсов без существенных изменений базовой маршрутной структуры.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
15 апреля 2026 года исполнилось 16 лет с начала выполнения регулярных рейсов авиакомпании «Белавиа» из аэропорта Внуково. Первый рейс вылетел в 2010 году и положил начало устойчивому авиасообщению между московской воздушной гаванью и национальным перевозчиком Республики Беларусь.
За период сотрудничества из Внукова отправлено более 6 тысяч рейсов «Белавиа», а общий пассажиропоток авиакомпании превысил 400 тысяч человек. Базовая маршрутная сеть в рамках совместного взаимодействия сохраняется на протяжении всего периода и включает регулярные рейсы в Минск и Гомель.
Белорусский авиаперевозчик использует воздушные суда Boeing 737-800, Boeing 737-300, а также региональные самолёты Embraer Е195/Е175. Состав флота позволяет авиакомпании поддерживать как магистральную, так и межрегиональную составляющую перевозок на линиях между Россией и Белоруссией.
По итогам 2025 года «Белавиа» перевезла более 2 млн пассажиров. Рост пассажиропотока составил 8,4% по сравнению с предыдущим годом. Средний коэффициент занятости кресел достиг 85,9%, что отражает стабильную загрузку рейсов в рамках расширенной маршрутной сети перевозчика. В течение года флот авиакомпании пополнился тремя широкофюзеляжными самолётами Airbus A330-200. Это усилило дальнемагистральные возможности перевозчика и позволило перераспределить флот внутри маршрутной сети.
5 марта 2026 года «Белавиа» отметила 30-летие с момента основания. В рамках юбилейных мероприятий в аэропорту Внуково была организована символическая встреча пассажиров рейса в Минск – с вручением сувениров и информационным сопровождением в зоне регистрации.
Аэропорт Внуково рассматривает сотрудничество с «Белавиа» как одно из устойчивых направлений международного взаимодействия, которое охватывает длительный период, стабильные операционные показатели и регулярное выполнение рейсов без существенных изменений базовой маршрутной структуры.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1
AZUR air увеличила пунктуальность рейсов до 83% по итогам марта 2026 года
Авиакомпания AZUR air по итогам марта 2026 года зафиксировала уровень пунктуальности полётов 83%. Показатель вырос на 10 процентных пунктов по сравнению с февралем того же года. Динамика отражает стабилизацию операционной работы перевозчика в рамках выполнения чартерной программы, отметили в авиакомпании.
В течение марта авиакомпания демонстрировала более высокие значения регулярности. Так за последние две недели месяца этот показатель достигал 96,5% и 97,2%. Эти уровни соответствуют целевому ориентиру, установленному авиакомпанией на 2026 год.
При расчёте показателей не учитывались задержки, связанные с внешними факторами, влияющими на безопасность полётов. К таким факторам относятся временные ограничения на использование воздушного пространства, закрытие аэропортов вылета и прилёта, а также неблагоприятные метеоусловия.
Регулярность полётов рассматривается перевозчиком как один из ключевых операционных параметров при выполнении чартерных программ. Текущая динамика указывает на удержание стабильного уровня выполнения расписания в условиях внешних ограничений.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Авиакомпания AZUR air по итогам марта 2026 года зафиксировала уровень пунктуальности полётов 83%. Показатель вырос на 10 процентных пунктов по сравнению с февралем того же года. Динамика отражает стабилизацию операционной работы перевозчика в рамках выполнения чартерной программы, отметили в авиакомпании.
В течение марта авиакомпания демонстрировала более высокие значения регулярности. Так за последние две недели месяца этот показатель достигал 96,5% и 97,2%. Эти уровни соответствуют целевому ориентиру, установленному авиакомпанией на 2026 год.
При расчёте показателей не учитывались задержки, связанные с внешними факторами, влияющими на безопасность полётов. К таким факторам относятся временные ограничения на использование воздушного пространства, закрытие аэропортов вылета и прилёта, а также неблагоприятные метеоусловия.
Регулярность полётов рассматривается перевозчиком как один из ключевых операционных параметров при выполнении чартерных программ. Текущая динамика указывает на удержание стабильного уровня выполнения расписания в условиях внешних ограничений.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤1
ГТЛК заказала у «Вертолётов России» шесть Ми-8МТВ-1 для региональных перевозок
Холдинг «Вертолёты России» заключил с ГТЛК контракт на поставку шести новых вертолётов Ми-8МТВ-1. Машины будут произведены и переданы до конца 2026 года российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» госпрограммы «Развитие транспортной системы» по линии Минтранса России. Об этом рассказали в пресс-службе холдинга.
Проект ориентирован на обновление и расширение парка воздушных судов российских авиаперевозчиков и усиление транспортной связанности регионов. Ми-8МТВ-1 обладает широкими эксплуатационными возможностями и способны выполнять полёты в различных климатических условиях. Машины применяются для перевозки пассажиров и грузов, санитарной эвакуации, пожаротушения, строительно-монтажных работ и поисково-спасательных операций, отметили в «Вертолётах России».
По словам министра транспорта Российской Федерации Андрея Никитина, для многих регионов России вертолётное сообщение является частью транспортной системы, от которой зависят мобильность населения, доступность медицинской помощи и связанность удалённых территорий. Он считает, что развитие отечественного вертолётного парка имеет стратегическое значение, а ГТЛК выступает одним из ключевых инструментов для достижения национальных целей в сфере транспортной мобильности и технологического развития.
На вертолёты Ми-8МТВ-1 могут устанавливаться дополнительные топливные баки для увеличения дальности полёта и расширения их эксплуатационных возможностей в регионах с большим количеством удалённых населённых пунктов. Конструкция и оборудование позволяют использовать машины при автономном базировании на необорудованных площадках.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов сообщил, что компания ведёт работу по обновлению вертолётного парка отечественных авиакомпаний. За последние несколько лет в рамках контрактов с ГТЛК поставлено более 100 воздушных судов. Он также отметил, что первый контракт текущего года на шесть Ми-8МТВ-1 открывает новую серию поставок вертолётов в регионы.
ГТЛК является крупнейшим заказчиком отечественных вертолётов по итогам последних лет. Компания инвестировала в вертолётостроение в России свыше 103 млрд рублей и заказала производство 238 воздушных судов.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Холдинг «Вертолёты России» заключил с ГТЛК контракт на поставку шести новых вертолётов Ми-8МТВ-1. Машины будут произведены и переданы до конца 2026 года российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» госпрограммы «Развитие транспортной системы» по линии Минтранса России. Об этом рассказали в пресс-службе холдинга.
Проект ориентирован на обновление и расширение парка воздушных судов российских авиаперевозчиков и усиление транспортной связанности регионов. Ми-8МТВ-1 обладает широкими эксплуатационными возможностями и способны выполнять полёты в различных климатических условиях. Машины применяются для перевозки пассажиров и грузов, санитарной эвакуации, пожаротушения, строительно-монтажных работ и поисково-спасательных операций, отметили в «Вертолётах России».
«Новый контракт на поставку вертолётов Ми-8МТВ-1 станет подспорьем для повышения транспортной доступности регионов и развития местных авиаперевозок. Благодаря мерам господдержки и нашим финансовым инструментам стоимость лизинга для перевозчиков уменьшится, а авиауслуги становятся доступнее для заказчиков и пассажиров», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.
По словам министра транспорта Российской Федерации Андрея Никитина, для многих регионов России вертолётное сообщение является частью транспортной системы, от которой зависят мобильность населения, доступность медицинской помощи и связанность удалённых территорий. Он считает, что развитие отечественного вертолётного парка имеет стратегическое значение, а ГТЛК выступает одним из ключевых инструментов для достижения национальных целей в сфере транспортной мобильности и технологического развития.
На вертолёты Ми-8МТВ-1 могут устанавливаться дополнительные топливные баки для увеличения дальности полёта и расширения их эксплуатационных возможностей в регионах с большим количеством удалённых населённых пунктов. Конструкция и оборудование позволяют использовать машины при автономном базировании на необорудованных площадках.
Генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов сообщил, что компания ведёт работу по обновлению вертолётного парка отечественных авиакомпаний. За последние несколько лет в рамках контрактов с ГТЛК поставлено более 100 воздушных судов. Он также отметил, что первый контракт текущего года на шесть Ми-8МТВ-1 открывает новую серию поставок вертолётов в регионы.
ГТЛК является крупнейшим заказчиком отечественных вертолётов по итогам последних лет. Компания инвестировала в вертолётостроение в России свыше 103 млрд рублей и заказала производство 238 воздушных судов.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍5❤1
Наработка опытных двигателей ПД-8 превысила 6 100 часов в рамках программы доводки перед завершением сертификации
Показатель отражает суммарный объём стендовых и лётных испытаний, выполненных на этапах подготовки к сертификации.
Испытания проходят на трёх самолётах «Суперджет 100», которые к середине апреля выполнили более 140 полётов. В ходе программы проверяются режимы работы силовой установки, включая газодинамическую устойчивость, скороподъёмность и поведение на больших углах атаки.
Дополнительно выполнены испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области и контроль уровня шума в пассажирском салоне. Параллельно продолжаются стендовые проверки, направленные на отработку режимов и верификацию конструктивных решений.
По данным Росавиации, завершение сертификации двигателя ПД-8 ожидается в апреле, самолёта SJ-100 — в июле. Ранее один из опытных бортов выполнил перелёт в Индию для участия в выставке Wings India, который использовался для проверки характеристик силовой установки на протяжённых маршрутах.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
Показатель отражает суммарный объём стендовых и лётных испытаний, выполненных на этапах подготовки к сертификации.
Испытания проходят на трёх самолётах «Суперджет 100», которые к середине апреля выполнили более 140 полётов. В ходе программы проверяются режимы работы силовой установки, включая газодинамическую устойчивость, скороподъёмность и поведение на больших углах атаки.
Дополнительно выполнены испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области и контроль уровня шума в пассажирском салоне. Параллельно продолжаются стендовые проверки, направленные на отработку режимов и верификацию конструктивных решений.
По данным Росавиации, завершение сертификации двигателя ПД-8 ожидается в апреле, самолёта SJ-100 — в июле. Ранее один из опытных бортов выполнил перелёт в Индию для участия в выставке Wings India, который использовался для проверки характеристик силовой установки на протяжённых маршрутах.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍4
Внуково и Nouvelair Tunisie отмечают девятилетие авиасообщения с Монастиром
16 апреля 2026 года исполняется девять лет с момента выполнения первого рейса авиакомпании Nouvelair Tunisie из Международного аэропорта Внуково в Монастир. За это время перевозчик выполнил из Внукова более тысячи рейсов и перевёз свыше 150 тысяч пассажиров, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Маршрут Внуково – Монастир связывает московский аэропорт с одним из курортных центров Туниса. Монастир известен пляжами, крепостью Рибат и развитой туристической инфраструктурой, ориентированной на сезонный отдых.
Nouvelair Tunisie основана в 1989 году и является ведущим авиаперевозчиком Туниса. Компания входит в группу Tunisian Travel Services и выполняет рейсы более чем из 130 европейских аэропортов в свыше 30 стран. Соответствие международным стандартам подтверждается сертификатами IOSA, EASA PART-M, PART-145 и ISO 9001:2015.
В весенне-летнем сезоне 2026 года запланированы рейсы между Внуковом и Монастиром с частотой до двух вылетов в неделю по средам и воскресеньям. Перевозки выполняются на самолётах Airbus A320. Стороны отмечают стабильный характер сотрудничества и сохраняющийся спрос на прямые рейсы между Москвой и Тунисом.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
16 апреля 2026 года исполняется девять лет с момента выполнения первого рейса авиакомпании Nouvelair Tunisie из Международного аэропорта Внуково в Монастир. За это время перевозчик выполнил из Внукова более тысячи рейсов и перевёз свыше 150 тысяч пассажиров, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Маршрут Внуково – Монастир связывает московский аэропорт с одним из курортных центров Туниса. Монастир известен пляжами, крепостью Рибат и развитой туристической инфраструктурой, ориентированной на сезонный отдых.
Nouvelair Tunisie основана в 1989 году и является ведущим авиаперевозчиком Туниса. Компания входит в группу Tunisian Travel Services и выполняет рейсы более чем из 130 европейских аэропортов в свыше 30 стран. Соответствие международным стандартам подтверждается сертификатами IOSA, EASA PART-M, PART-145 и ISO 9001:2015.
В весенне-летнем сезоне 2026 года запланированы рейсы между Внуковом и Монастиром с частотой до двух вылетов в неделю по средам и воскресеньям. Перевозки выполняются на самолётах Airbus A320. Стороны отмечают стабильный характер сотрудничества и сохраняющийся спрос на прямые рейсы между Москвой и Тунисом.
✈️ Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…