ОАК поставила ВКС России очередную партию носителей ФАБ с УМПК
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала Минобороны России вторую в этом году партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.
Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха подчеркнул, что корпорация поддерживает высокий темп производства, планирует наращивать выпуск боевых машин и отмечает возросший спрос на Су-34 в связи с текущими задачами. За последние два года выпуск этого фронтового бомбардировщика увеличился более чем вдвое. По оценкам экспертов, общее количество построенных Су-34 к началу 2024 года превысило 170 единиц, включая опытные и предсерийные образцы.
Су-34 предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, а также объектов инфраструктуры, защищённых средствами ПВО, на значительных удалениях от аэродрома. Самолёт способен действовать при огневом и радиоэлектронном противодействии, днём и ночью, в сложных метеоусловиях и на любом театре военных действий. Вооружение включает управляемые и неуправляемые авиационные средства поражения, планирующие бомбы с модулями коррекции, ракеты класса «воздух–поверхность». Су-34 оснащён современными системами радиоэлектронной борьбы и может выполнять задачи воздушной разведки.
Фугасные авиационные бомбы с унифицированным модулем планирования и коррекции (ФАБ с УМПК) – это удачная и на сегодняшний день технологичная попытка удешевить и упростить производство высокоточного оружия, используя старые запасы авиабомб, оснастив их новыми модулями наведения. Такие бомбы позволяют работать по целям вне зоны действия ПВО противника, не подвергая опасности поражения фронтовых бомбардировщиков.
Благодаря раскладывающемуся крылу появляется возможность планирования. ФАБ с УМПК способны преодолевать до 70 км от точки сброса. Появившиеся недавно модификации с увеличенным размахом крыла и улучшенной аэродинамикой могут планировать от точки сброса на 100 км и более, в зависимости от высоты и скорости самолёта.
Су-34 занимает ключевое место в составе фронтовой авиации России. Бомбардировщик сочетает высокую манёвренность, живучесть и универсальность. Его производство на Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова продолжается с учётом современных требований и задач ВКС.
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала Минобороны России вторую в этом году партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.
«Машины поступили в оперативно-тактическую авиацию Воздушно-космических сил (ВКС) и изготовлены в рамках исполнения гособоронзаказа. Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, проверены в различных режимах и доставлены на аэродромы базирования. Экипажи ВКС приняли технику после обучения на новых образцах», – говорится в сообщении.
Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха подчеркнул, что корпорация поддерживает высокий темп производства, планирует наращивать выпуск боевых машин и отмечает возросший спрос на Су-34 в связи с текущими задачами. За последние два года выпуск этого фронтового бомбардировщика увеличился более чем вдвое. По оценкам экспертов, общее количество построенных Су-34 к началу 2024 года превысило 170 единиц, включая опытные и предсерийные образцы.
Су-34 предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, а также объектов инфраструктуры, защищённых средствами ПВО, на значительных удалениях от аэродрома. Самолёт способен действовать при огневом и радиоэлектронном противодействии, днём и ночью, в сложных метеоусловиях и на любом театре военных действий. Вооружение включает управляемые и неуправляемые авиационные средства поражения, планирующие бомбы с модулями коррекции, ракеты класса «воздух–поверхность». Су-34 оснащён современными системами радиоэлектронной борьбы и может выполнять задачи воздушной разведки.
Фугасные авиационные бомбы с унифицированным модулем планирования и коррекции (ФАБ с УМПК) – это удачная и на сегодняшний день технологичная попытка удешевить и упростить производство высокоточного оружия, используя старые запасы авиабомб, оснастив их новыми модулями наведения. Такие бомбы позволяют работать по целям вне зоны действия ПВО противника, не подвергая опасности поражения фронтовых бомбардировщиков.
Благодаря раскладывающемуся крылу появляется возможность планирования. ФАБ с УМПК способны преодолевать до 70 км от точки сброса. Появившиеся недавно модификации с увеличенным размахом крыла и улучшенной аэродинамикой могут планировать от точки сброса на 100 км и более, в зависимости от высоты и скорости самолёта.
Су-34 занимает ключевое место в составе фронтовой авиации России. Бомбардировщик сочетает высокую манёвренность, живучесть и универсальность. Его производство на Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова продолжается с учётом современных требований и задач ВКС.
Авиация России
ОАК поставила ВКС России очередную партию носителей ФАБ с УМПК » Авиация России
ОАК передала Минобороны России вторую в этом году партию истребителей-бомбардировщиков Су-34
👍11👏1
Второй опытный "Суперджет 100" с двигателями ПД-8 прибыл в Жуковский
10 июля 2025 года второй опытный самолёт «Суперджет 100» с турбовентиляторными двигателями ПД-8 (бортовой номер 97012, заводской номер 95157) совершил перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Об этом сообщили в ПАО «Яковлев».
До вылета в Московскую область борт 97012 находился на аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре, где проходил заводские доводочные испытания и участвовал в программе сертификации импортозамещённой версии «Суперджета». На самолёте были установлены двигатели ПД-8 и выполнена частичная замена импортных комплектующих.
Борт 97012 третий опытный самолёт по программе SSJ-New и второй – с двигателями ПД-8. Он присоединится к прохождению сертификационных испытаний и будет выполнять полёты на оценку характеристик маршевой силовой установки, отметили в пресс-службе «Яковлева».
Самолёт 97012 – один из первых SSJ100 с аэродинамическими законцовками крыла (саблетами), которые требовались для полётов авиакомпании CityJet в аэропорт London City, окружённый плотной городской застройкой. Законцовки снижают воздействие спутных струй на здания при посадке, что необходимо в этом аэропорту для обеспечения безопасности полётов. В 2019 году борт 97012 участвовал в демонстрационной программе на МАКС.
Позже самолёт включили в программу импортозамещения. В январе 2022 года его перегнали в Комсомольск-на-Амуре для замены двигателей Sam146 на российские ПД-8 и установки новых пилонов. Первый запуск ПД-8 на 97012 состоялся в октябре 2023 года, затем прошли наземные испытания и доработки. 17 марта 2025 года он впервые поднялся в воздух с новыми двигателями.
В программе сертификации импортозамещённого SSJ100 участвуют три опытных борта. Самолёт 97021 (заводской номер 97001) оснащён двигателями SaM146 и частично российским оборудованием, выполняет сертификационные полёты в Жуковском. Борт 97012 (95157) с двигателями ПД-8 прошёл доводочные испытания в Комсомольске-на-Амуре, после перелёта в Жуковский будет задействован в сертификации двигателя ПД-8. Самолёт 97023 (97003) – первый полностью импортозамещённый экземпляр с двигателями ПД-8 – лётные испытания на сертификацию российского самолётного оборудования.
Теперь все три опытных борта SJ-100 находятся на базе филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев» на аэродроме Раменское в Жуковском, где до конца текущего года будет выполняться программа сертификации импортозамещённой версии самолёта.
10 июля 2025 года второй опытный самолёт «Суперджет 100» с турбовентиляторными двигателями ПД-8 (бортовой номер 97012, заводской номер 95157) совершил перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Об этом сообщили в ПАО «Яковлев».
«Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Леонида Чикунова, Дмитрия Савонина и ведущего инженера по лётным испытаниям – бортового оператора Александра Крылова. Маршрут общей протяжённостью около 6 тыс. км с промежуточной посадкой в аэропорту Новосибирска занял порядка 8 часов. По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова самолёт был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где приступит к прохождению программы сертификационных испытаний», – говорится в сообщении компании.
До вылета в Московскую область борт 97012 находился на аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре, где проходил заводские доводочные испытания и участвовал в программе сертификации импортозамещённой версии «Суперджета». На самолёте были установлены двигатели ПД-8 и выполнена частичная замена импортных комплектующих.
Борт 97012 третий опытный самолёт по программе SSJ-New и второй – с двигателями ПД-8. Он присоединится к прохождению сертификационных испытаний и будет выполнять полёты на оценку характеристик маршевой силовой установки, отметили в пресс-службе «Яковлева».
Самолёт 97012 – один из первых SSJ100 с аэродинамическими законцовками крыла (саблетами), которые требовались для полётов авиакомпании CityJet в аэропорт London City, окружённый плотной городской застройкой. Законцовки снижают воздействие спутных струй на здания при посадке, что необходимо в этом аэропорту для обеспечения безопасности полётов. В 2019 году борт 97012 участвовал в демонстрационной программе на МАКС.
Позже самолёт включили в программу импортозамещения. В январе 2022 года его перегнали в Комсомольск-на-Амуре для замены двигателей Sam146 на российские ПД-8 и установки новых пилонов. Первый запуск ПД-8 на 97012 состоялся в октябре 2023 года, затем прошли наземные испытания и доработки. 17 марта 2025 года он впервые поднялся в воздух с новыми двигателями.
В программе сертификации импортозамещённого SSJ100 участвуют три опытных борта. Самолёт 97021 (заводской номер 97001) оснащён двигателями SaM146 и частично российским оборудованием, выполняет сертификационные полёты в Жуковском. Борт 97012 (95157) с двигателями ПД-8 прошёл доводочные испытания в Комсомольске-на-Амуре, после перелёта в Жуковский будет задействован в сертификации двигателя ПД-8. Самолёт 97023 (97003) – первый полностью импортозамещённый экземпляр с двигателями ПД-8 – лётные испытания на сертификацию российского самолётного оборудования.
Теперь все три опытных борта SJ-100 находятся на базе филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев» на аэродроме Раменское в Жуковском, где до конца текущего года будет выполняться программа сертификации импортозамещённой версии самолёта.
❤12👍8
РУСАЛ инвестирует в строительство аэропорта в Иркутской области
Управляющая компания «Сибирские аэропорты» (структура РУСАЛ) представила в Иркутске макет будущего аэропорта в Тайшете. Аэровокзальный комплекс общей площадью 2 682 квадратных метра рассчитан на обслуживание до 100 пассажиров в час и около 70 000 человек в год. Об этом сообщили в пресс-службе УК.
Аэропорт будет расположен в селе Шелехово Тайшетского района, где уже приобретены необходимые земельные участки. Проектно-сметная документация подготовлена, в настоящее время ведётся корректировка генеральных планов муниципалитетов. Этот проект станет первым в Иркутской области аэропортом, построенным с нуля после советского периода.
Взлётно-посадочная полоса будет выполнена с асфальтобетонным покрытием и рассчитана на приём самолётов типа «Суперджет 100», Ил-114-300, «Ладога». Для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров новый терминал оснастят современным оборудованием. Завершение строительства запланировано на конец 2028 года, общий объём инвестиций составит около 15,6 млрд рублей.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев подчеркнул, что проект улучшит транспортную доступность Тайшета и соседних поселений. Инвестор намерен развивать не только промышленный кластер, но и социальную инфраструктуру региона. Вице-президент ОК «РУСАЛ» Елена Безденежных отметила важность обеспечения транспортной доступности Тайшета как одного из ключевых шагов развития региона.
Управляющая компания «Сибирские аэропорты» (структура РУСАЛ) представила в Иркутске макет будущего аэропорта в Тайшете. Аэровокзальный комплекс общей площадью 2 682 квадратных метра рассчитан на обслуживание до 100 пассажиров в час и около 70 000 человек в год. Об этом сообщили в пресс-службе УК.
Аэропорт будет расположен в селе Шелехово Тайшетского района, где уже приобретены необходимые земельные участки. Проектно-сметная документация подготовлена, в настоящее время ведётся корректировка генеральных планов муниципалитетов. Этот проект станет первым в Иркутской области аэропортом, построенным с нуля после советского периода.
Взлётно-посадочная полоса будет выполнена с асфальтобетонным покрытием и рассчитана на приём самолётов типа «Суперджет 100», Ил-114-300, «Ладога». Для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров новый терминал оснастят современным оборудованием. Завершение строительства запланировано на конец 2028 года, общий объём инвестиций составит около 15,6 млрд рублей.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев подчеркнул, что проект улучшит транспортную доступность Тайшета и соседних поселений. Инвестор намерен развивать не только промышленный кластер, но и социальную инфраструктуру региона. Вице-президент ОК «РУСАЛ» Елена Безденежных отметила важность обеспечения транспортной доступности Тайшета как одного из ключевых шагов развития региона.
Авиация России
РУСАЛ инвестирует в строительство аэропорта в Иркутской области » Авиация России
Управляющая компания «Сибирские аэропорты» (структура РУСАЛ) представила в Иркутске макет будущего аэропорта в Тайшете. Аэровокзальный комплекс общей площадью
👍7❤3
«Уральские авиалинии» восстанавливают авиасообщение с Геленджиком и наращивают международные направления
Авиакомпания «Уральские авиалинии» возобновляет регулярные рейсы из Москвы в Геленджик после длительного перерыва и открытия аэропорта на обслуживание воздушных судов гражданской авиации, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Первый рейс из аэропорта Домодедово будет выполнен 24 июля 2025 года, частота полётов составит два раза в неделю — по четвергам и воскресеньям, время в пути — около 3 часов 55 минут, стоимость билетов стартует примерно от 17,5 тысяч рублей. Пассажиры из других городов смогут добираться до курорта со стыковками в Москве, что расширяет географию перевозок и повышает доступность направления.
Помимо «Уральских авиалиний», регулярные рейсы в Геленджик возобновляет «Аэрофлот», который с 18 июля будет выполнять ежедневные рейсы, а также S7 Airlines, планирующая полёты с августа. Такая координация перевозчиков соответствует росту траффика, восстановлению транспортной инфраструктуры и увеличению пассажиропотока в регионе.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» возобновляет регулярные рейсы из Москвы в Геленджик после длительного перерыва и открытия аэропорта на обслуживание воздушных судов гражданской авиации, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Первый рейс из аэропорта Домодедово будет выполнен 24 июля 2025 года, частота полётов составит два раза в неделю — по четвергам и воскресеньям, время в пути — около 3 часов 55 минут, стоимость билетов стартует примерно от 17,5 тысяч рублей. Пассажиры из других городов смогут добираться до курорта со стыковками в Москве, что расширяет географию перевозок и повышает доступность направления.
Возобновление авиасообщения с Геленджиком стало возможным после официального открытия аэропорта с 10 июля 2025 года. Ранее с февраля 2022 года полёты в этот регион были ограничены из-за требований безопасности в связи со специальной военной операцией. Новый режим работы аэропорта предусматривает приём рейсов в дневное время с 8:30 до 20:00. В аэропорту действует ограничение на количество рейсов в час — не более трёх.
«Возобновление рейсов в Геленджик и планы по развитию маршрутной сети отражают адаптацию авиакомпании к текущим условиям рынка и инфраструктурным возможностям. Восстановление работы аэропорта Геленджика открывает новые возможности для перевозок на Черноморское побережье, а наша техническая база и опыт позволяют обеспечить стабильность и качество обслуживания», — заявила представитель авиакомпании.
В декабре 2021 года в аэропорту Геленджик было завершено строительство нового пассажирского терминала. На участке площадью около одного гектара разместился терминал площадью 16,7 тысячи квадратных метров, который способен обслуживать до 891 пассажира в час, годовой пассажиропоток рассчитан на миллион человек. Инвестиции в создание комплекса превысили 5 миллиардов рублей. Масштаб и современность сооружения подчёркивает высота здания — 23 метра.
В здании аэровокзала установлено 13 стоек регистрации, включая специализированную стойку для негабаритного багажа. Терминал оборудован шестью выходами на посадку и двумя лентами выдачи багажа. Парковочная зона рассчитана на 430 машино-мест. Все помещения соответствуют требованиям безбарьерной среды для удобного перемещения пассажиров с ограниченными возможностями и с детскими колясками как внутри здания, так и на привокзальной площади.
Площадь торгово-развлекательной зоны нового терминала превышает 1800 м². Здесь размещены объекты общественного питания и магазины, оформленные в едином архитектурном стиле. Ассортимент включает как крупные федеральные сети, так и локальные бренды. В рамках благоустройства привокзальной территории было высажено около 6000 деревьев и кустарников. Проведены работы по укреплению склона, при этом сохранён скалистый ландшафт, который гармонирует с общей архитектурной концепцией комплекса. На привокзальной территории оборудована парковка на 430 автомобилей.
Аэропорт располагает асфальтобетонной взлётно-посадочной полосой длиной 3100 и шириной 45 метров. Такие размеры и радиотехническое оснащение аэродрома позволяют принимать в Геленджике все типы современных пассажирских воздушных судов: от региональных типа SJ-100 до широкофюзеляжных тяжёлых лайнеров.
Помимо «Уральских авиалиний», регулярные рейсы в Геленджик возобновляет «Аэрофлот», который с 18 июля будет выполнять ежедневные рейсы, а также S7 Airlines, планирующая полёты с августа. Такая координация перевозчиков соответствует росту траффика, восстановлению транспортной инфраструктуры и увеличению пассажиропотока в регионе.
👍1
Продолжение предыдущего ☝🏻
Флот «Уральских авиалиний» состоит из 51 самолёта Airbus семейства A319/320/321 — однотипная линейка воздушных судов обеспечивает высокую оперативную готовность парка. Все самолёты эксплуатируются на условиях операционного лизинга, регулярно проходят техническое обслуживание и проверки в собственном авиационно-техническом центре авиакомпании. Наличие собственного технического центра обеспечивает высокую готовность флота и сокращение времени простоя воздушных судов, отметили пресс-службе.
Расширение маршрутной сети «Уральских авиалиний» включает планы по увеличению частоты рейсов и запуску новых направлений. В 2025 году авиакомпания уже увеличила количество рейсов из Екатеринбурга в Махачкалу, а также расширила международные маршруты в Узбекистан и Китай. Внутренние направления, включая Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Минеральные Воды, остаются приоритетными для наращивания пассажиропотока.
Флот «Уральских авиалиний» состоит из 51 самолёта Airbus семейства A319/320/321 — однотипная линейка воздушных судов обеспечивает высокую оперативную готовность парка. Все самолёты эксплуатируются на условиях операционного лизинга, регулярно проходят техническое обслуживание и проверки в собственном авиационно-техническом центре авиакомпании. Наличие собственного технического центра обеспечивает высокую готовность флота и сокращение времени простоя воздушных судов, отметили пресс-службе.
Расширение маршрутной сети «Уральских авиалиний» включает планы по увеличению частоты рейсов и запуску новых направлений. В 2025 году авиакомпания уже увеличила количество рейсов из Екатеринбурга в Махачкалу, а также расширила международные маршруты в Узбекистан и Китай. Внутренние направления, включая Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Минеральные Воды, остаются приоритетными для наращивания пассажиропотока.
Авиация России
«Уральские авиалинии» восстанавливают авиасообщение с Геленджиком и наращивают международные направления » Авиация России
«Уральские авиалинии» возобновляют рейсы в Геленджик, расширяют маршрутную сеть и используют современный флот Airbus для повышения операционной эффективности.
❤6
МАКС возвращается: утверждены даты проведения авиасалона в 2026 и 2027 годах
Международный авиационно-космический салон МАКС планируется провести в очном формате в период с июля по август 2026 и 2027 годов в городе Жуковский Московской области. Организаторами выступают Министерство промышленности и торговли России совместно с госкорпорацией «Ростех». Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром Михаилом Мишустиным 12 июля 2025 года.
Традиционное место проведения МАКС — Лётно-исследовательский институт имени Громова на аэродроме Раменское. Это одно из крупнейших международных авиационных событий, на котором представляют гражданские и военные самолёты, вертолёты, космические аппараты и современные технологические решения. В рамках салона проходят научные конференции, презентации новых разработок и деловые встречи специалистов отрасли.
В последние годы формат проведения МАКС претерпел изменения. Госкорпорация «Ростех» и её дочерняя компания «Авиасалон», ответственные за организацию салона, во второй раз проведут онлайн-выставку eMAKS. В 2025 году она будет доступна с 22 по 27 июля на официальных ресурсах — сайте www.aviasalon.com и в телеграм-канале «Авиасалон МАКС» (@aviasalonmaks). Дебют цифрового формата состоялся в июле 2024 года и получил положительные отзывы от специалистов и авиационного сообщества.
В центре внимания eMAKS-2025 — промышленный суверенитет российских авиастроительных предприятий. Онлайн-выставка наглядно представит достижения отечественной аэрокосмической отрасли в условиях активного развития программы импортозамещения. Российские производители расширяют производство, что будет отражено в мультимедийных материалах проекта.
Платформа eMAKS-2025 включает разделы, посвящённые самолёто- и вертолётостроению, космическим аппаратам и технологиям, военной авиации, беспилотным авиационным системам, двигателестроению, системам вооружения, станкостроению, робототехнике, научно-исследовательским проектам и образовательным программам профильных вузов.
Представители АО «Авиасалон» подчеркнули, что проведение МАКС в 2026 и 2027 годах подтверждает статус мероприятия как ключевой площадки для демонстрации и продвижения российских аэрокосмических технологий, а также обмена опытом между специалистами отрасли. По их словам, салон способствует укреплению позиций отечественных производителей на мировом рынке, развитию международного сотрудничества и привлечению инвестиций в аэрокосмическую сферу.
Международный авиационно-космический салон МАКС планируется провести в очном формате в период с июля по август 2026 и 2027 годов в городе Жуковский Московской области. Организаторами выступают Министерство промышленности и торговли России совместно с госкорпорацией «Ростех». Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром Михаилом Мишустиным 12 июля 2025 года.
Традиционное место проведения МАКС — Лётно-исследовательский институт имени Громова на аэродроме Раменское. Это одно из крупнейших международных авиационных событий, на котором представляют гражданские и военные самолёты, вертолёты, космические аппараты и современные технологические решения. В рамках салона проходят научные конференции, презентации новых разработок и деловые встречи специалистов отрасли.
В последние годы формат проведения МАКС претерпел изменения. Госкорпорация «Ростех» и её дочерняя компания «Авиасалон», ответственные за организацию салона, во второй раз проведут онлайн-выставку eMAKS. В 2025 году она будет доступна с 22 по 27 июля на официальных ресурсах — сайте www.aviasalon.com и в телеграм-канале «Авиасалон МАКС» (@aviasalonmaks). Дебют цифрового формата состоялся в июле 2024 года и получил положительные отзывы от специалистов и авиационного сообщества.
В центре внимания eMAKS-2025 — промышленный суверенитет российских авиастроительных предприятий. Онлайн-выставка наглядно представит достижения отечественной аэрокосмической отрасли в условиях активного развития программы импортозамещения. Российские производители расширяют производство, что будет отражено в мультимедийных материалах проекта.
Платформа eMAKS-2025 включает разделы, посвящённые самолёто- и вертолётостроению, космическим аппаратам и технологиям, военной авиации, беспилотным авиационным системам, двигателестроению, системам вооружения, станкостроению, робототехнике, научно-исследовательским проектам и образовательным программам профильных вузов.
Представители АО «Авиасалон» подчеркнули, что проведение МАКС в 2026 и 2027 годах подтверждает статус мероприятия как ключевой площадки для демонстрации и продвижения российских аэрокосмических технологий, а также обмена опытом между специалистами отрасли. По их словам, салон способствует укреплению позиций отечественных производителей на мировом рынке, развитию международного сотрудничества и привлечению инвестиций в аэрокосмическую сферу.
Авиация России
МАКС возвращается: утверждены даты проведения авиасалона в 2026 и 2027 годах » Авиация России
Международный авиасалон МАКС пройдёт в очном формате в июле–августе 2026 и 2027 годов в Жуковском. Организаторы – Минпромторг и Ростех.
👍6🤔3🙏1
О поисках вертолета Ми-8Т в Хабаровском крае
В Хабаровском крае Росавиация ведет поиски вертолета Ми-8Т компании «АПК «Взлёт» – сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ. Воздушное судно (ВС) с регистрационным номером RA-25660 совершало полет из Охотска в Магадан. В установленное время экипаж не вышел на связь.
Предварительно: на борту Ми-8Т – пять человек (три члена экипажа и два технических специалиста). На поиски пропавшего вертолета вылетели поисково-спасательные воздушные суда (ПСВС) Росавиации:
▪️ из Магадана – самолет Ан-26 авиакомпании «ИрАэро» со спасателями Магаданской РПСБ (филиал подведомственного агентству ФКУ «Дальневосточный АПСЦ»);
▪️ из Охотска – вертолет Ми-8 авиакомпании «Дальнереченск Авиа» со спасателями филиала «Хабаровской РПСБ».
В готовность приводится вертолет Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России.
(с) Росавиация
В Хабаровском крае Росавиация ведет поиски вертолета Ми-8Т компании «АПК «Взлёт» – сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ. Воздушное судно (ВС) с регистрационным номером RA-25660 совершало полет из Охотска в Магадан. В установленное время экипаж не вышел на связь.
Предварительно: на борту Ми-8Т – пять человек (три члена экипажа и два технических специалиста). На поиски пропавшего вертолета вылетели поисково-спасательные воздушные суда (ПСВС) Росавиации:
▪️ из Магадана – самолет Ан-26 авиакомпании «ИрАэро» со спасателями Магаданской РПСБ (филиал подведомственного агентству ФКУ «Дальневосточный АПСЦ»);
▪️ из Охотска – вертолет Ми-8 авиакомпании «Дальнереченск Авиа» со спасателями филиала «Хабаровской РПСБ».
В готовность приводится вертолет Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России.
(с) Росавиация
❤3🙏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Росавиацию заинтересовал полет частного самолета над пляжем с отдыхающими в Ленинградской области
Сотрудники Росавиации начали проверку действий экипажа частного самолета ТР-301, который пролетел над пляжем в Ленинградской области. Об этом сообщил официальный представитель ведомства Артем Кореняко.
Речь идет о самолете с регистрационным номером RA-68125. Небольшое воздушное судно в субботу совершило полет над пляжем Ладожского озера в районе деревни Коккореро Всеволожского района.
В действиях экипажа самолета просматривается нарушение федеральных авиационных правил “Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ”. В Росавиации подчеркнули, что безопасность полетов – это ключевой приоритет для всех представителей гражданской авиации России.
Сотрудники Росавиации начали проверку действий экипажа частного самолета ТР-301, который пролетел над пляжем в Ленинградской области. Об этом сообщил официальный представитель ведомства Артем Кореняко.
Речь идет о самолете с регистрационным номером RA-68125. Небольшое воздушное судно в субботу совершило полет над пляжем Ладожского озера в районе деревни Коккореро Всеволожского района.
“На опубликованных видео видно, что полет осуществлялся на малой высоте, непосредственно над отдыхающими, с риском для их безопасности”, - говорится в сообщении Росавиации.
В действиях экипажа самолета просматривается нарушение федеральных авиационных правил “Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ”. В Росавиации подчеркнули, что безопасность полетов – это ключевой приоритет для всех представителей гражданской авиации России.
😱7❤1
В СибНИА начались лётные испытания двигателя ВК-800СМ на летающей лаборатории
В Новосибирске 14 июля на базе СибНИА им. С.А. Чаплыгина выполнен первый полёт летающей лаборатории Як-40ЛЛ (б/н 87251) с работающим турбовинтовым двигателем ВК-800СМ. В полёте оценивались характеристики силовой установки, её соответствие установленным требованиям безопасности и эффективности в условиях реального полёта перед началом сертификационных испытаний. Полёт продолжался 15 минут 34 секунды, самолёт набрал высоту 700 м, максимальная скорость составила 340 км/ч. Об этом сообщается в телеграм-каналах СибНИА и разработчика двигателя – Уральского завода гражданской авиации.
Процедура натурных испытаний исключает возможность использования одномоторного самолёта на начальном этапе испытаний, установка ВК-800СМ на таких самолётах сопряжена с опасностью возникновения отказов. Поэтому выбор Як-40 в качестве платформы для испытаний обусловлен соображениями безопасности. Самолёт оснащён тремя маршевыми двигателями АИ-25, обеспечивающими набор высоты, горизонтальный полёт и заход на посадку независимо от работоспособности опытного ВК-800СМ. Данная конфигурация представляет собой стенд натурных испытаний в условиях реального полёта для одномоторного самолёта.
Двигатель продемонстрировал стабильную работу на всех этапах полёта: руление, взлёт, горизонтальный полёт и посадка. Температурные режимы оставались в пределах нормы.
Сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта для лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» запланирована на 2025 год, сообщил 2 июля министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в ходе «правительственного часа» в Совете Федерации.
В апреле 2025 года Минпромторг заключил с АО «УЗГА» контракт на доработку и оснащение самолёта ЛМС-901 «Байкал» двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Работы производятся в соответствии с Государственной программой «Развитие авиационной промышленности». Госконтракт предусматривает проведение пятого этапа ОКР «ЛМС-5» с датой завершения и получения сертификата типа до 17 декабря 2027 года. Цена контракта составляет более 10 млрд рублей.
Турбовинтовой двигатель ВК-800СМ построен по стандартной схеме газотурбинного двигателя. Конструкция включает центробежный компрессор, противоточную камеру сгорания, одноступенчатую турбину компрессора и двухступенчатую свободную турбину. Такая архитектура обеспечивает оптимальное соотношение мощности и топливной эффективности для самолётов малой авиации. Конструктивные решения ВК-800СМ учитывают требования к надёжности и экономичности эксплуатации в условиях региональных авиаперевозок.
В Новосибирске 14 июля на базе СибНИА им. С.А. Чаплыгина выполнен первый полёт летающей лаборатории Як-40ЛЛ (б/н 87251) с работающим турбовинтовым двигателем ВК-800СМ. В полёте оценивались характеристики силовой установки, её соответствие установленным требованиям безопасности и эффективности в условиях реального полёта перед началом сертификационных испытаний. Полёт продолжался 15 минут 34 секунды, самолёт набрал высоту 700 м, максимальная скорость составила 340 км/ч. Об этом сообщается в телеграм-каналах СибНИА и разработчика двигателя – Уральского завода гражданской авиации.
«Работы выполняются в обеспечение сертификационных испытаний данного двигателя в составе летающей лаборатории Як-40. Ожидается, что результаты испытаний позволят приступить к следующему этапу – сертификационным испытаниям, а также к подготовке к массовому производству двигателя ВК-800», – заявили в УЗГА.
Процедура натурных испытаний исключает возможность использования одномоторного самолёта на начальном этапе испытаний, установка ВК-800СМ на таких самолётах сопряжена с опасностью возникновения отказов. Поэтому выбор Як-40 в качестве платформы для испытаний обусловлен соображениями безопасности. Самолёт оснащён тремя маршевыми двигателями АИ-25, обеспечивающими набор высоты, горизонтальный полёт и заход на посадку независимо от работоспособности опытного ВК-800СМ. Данная конфигурация представляет собой стенд натурных испытаний в условиях реального полёта для одномоторного самолёта.
«При первом вылете проверяется работа систем самолёта, работа систем двигателя, температурные режимы, герметичность гидравлических систем, электрических систем, корректность работы приборного оборудования. После чего проводится расшифровка уже контрольно-записывающей аппаратуры. Параметры определяются именно непосредственно внутренней работой двигателя, давлением и прочим», – рассказал генеральный директор СибНИА Владимир Барсук.
Двигатель продемонстрировал стабильную работу на всех этапах полёта: руление, взлёт, горизонтальный полёт и посадка. Температурные режимы оставались в пределах нормы.
«По итогам первого испытательного полёта двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний», – прокомментировали инженеры-испытатели.
Сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта для лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» запланирована на 2025 год, сообщил 2 июля министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в ходе «правительственного часа» в Совете Федерации.
«Работы по сертификации нового двигателя ВК-800 и винта продолжаются. В этом году компания Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) должна завершить этот этап», – отметил Алиханов.
В апреле 2025 года Минпромторг заключил с АО «УЗГА» контракт на доработку и оснащение самолёта ЛМС-901 «Байкал» двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Работы производятся в соответствии с Государственной программой «Развитие авиационной промышленности». Госконтракт предусматривает проведение пятого этапа ОКР «ЛМС-5» с датой завершения и получения сертификата типа до 17 декабря 2027 года. Цена контракта составляет более 10 млрд рублей.
Турбовинтовой двигатель ВК-800СМ построен по стандартной схеме газотурбинного двигателя. Конструкция включает центробежный компрессор, противоточную камеру сгорания, одноступенчатую турбину компрессора и двухступенчатую свободную турбину. Такая архитектура обеспечивает оптимальное соотношение мощности и топливной эффективности для самолётов малой авиации. Конструктивные решения ВК-800СМ учитывают требования к надёжности и экономичности эксплуатации в условиях региональных авиаперевозок.
Авиация России
В СибНИА начались лётные испытания двигателя ВК-800СМ на летающей лаборатории » Авиация России
СибНИА провёл первые лётные испытания российского турбовинтового двигателя ВК-800СМ на летающей лаборатории Як-40. Полёт длился 15 минут.
👍11❤3🙏1
Росавиация возобновила поиски пропавшего вчера на Дальнем Востоке вертолета Ми-8Т компании «АПК «Взлет».
Из Охотска в район поиска вылетело поисково-спасательное воздушное судно Росавиации – вертолет Ми-8Т авиакомпании «Дальнереченск Авиа». На его борту спасатели филиала подведомственного агентству ФКУ «Хабаровская РПСБ».
Из Магадана для проведения воздушной разведки и поиска вылетел вертолет Ми-8МТВ-1 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России. На его борту находятся спасатели поисково-спасательного отряда ГУ МЧС России по Магаданской области.
Также организовано взаимодействие с Морским спасательным подцентром в Южно-Сахалинске (МСПЦ; входит в структуру Росморречфлота). Оповещены морские суда в акватории Охотского моря.
(с) Росавиация
Из Охотска в район поиска вылетело поисково-спасательное воздушное судно Росавиации – вертолет Ми-8Т авиакомпании «Дальнереченск Авиа». На его борту спасатели филиала подведомственного агентству ФКУ «Хабаровская РПСБ».
Из Магадана для проведения воздушной разведки и поиска вылетел вертолет Ми-8МТВ-1 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России. На его борту находятся спасатели поисково-спасательного отряда ГУ МЧС России по Магаданской области.
Также организовано взаимодействие с Морским спасательным подцентром в Южно-Сахалинске (МСПЦ; входит в структуру Росморречфлота). Оповещены морские суда в акватории Охотского моря.
(с) Росавиация
🙏1
Когда ожидания разошлись с реальностью: проблемы нового терминала в аэропорту Иркутска
Новый модульный терминал внутренних авиалиний Международного аэропорта Иркутска, введённый в эксплуатацию в июне 2025 года, столкнулся с техническими и эксплуатационными проблемами, влияющими на комфорт, сервис и транспортную доступность аэровокзального комплекса.
Временный павильон площадью около 2600 кв. м возведён из сборно-разборного металлического каркаса с целью расширения пропускной способности аэропорта, пассажиропоток которого в 2024 году вырос до 3,8 млн человек, что значительно превысило проектные возможности, расчитанные на обслуживание 1,5 млн пассажиров. Ряд инженерных решений и организация сопутствующей инфраструктуры Терминала 3 вызвали критику среди пассажиров и специалистов.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Новый модульный терминал внутренних авиалиний Международного аэропорта Иркутска, введённый в эксплуатацию в июне 2025 года, столкнулся с техническими и эксплуатационными проблемами, влияющими на комфорт, сервис и транспортную доступность аэровокзального комплекса.
Временный павильон площадью около 2600 кв. м возведён из сборно-разборного металлического каркаса с целью расширения пропускной способности аэропорта, пассажиропоток которого в 2024 году вырос до 3,8 млн человек, что значительно превысило проектные возможности, расчитанные на обслуживание 1,5 млн пассажиров. Ряд инженерных решений и организация сопутствующей инфраструктуры Терминала 3 вызвали критику среди пассажиров и специалистов.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Когда ожидания разошлись с реальностью: проблемы нового терминала в аэропорту Иркутска » Авиация России
Новый аэровокзал Иркутска вызывает жалобы из-за неудобных пандусов, парковки и транспортного доступа, включая особенности бесплатного ожидания и заказа такси.
Росавиация приостановила поиски вертолета Ми-8Т компании «АПК «Взлёт» по причине неблагоприятных метеоусловий в районе возможного нахождения пропавшей вчера машины.
Район поиска на северо-востоке Хабаровского края характеризуется горным ландшафтом.
Задействованное сегодня для поиска ПСВС агентства – вертолет Ми-8Т авиакомпании «Дальнереченск Авиа» вернулся в аэропорт дежурства Охотск.
Вертолет Ми-8МТВ-1 МЧС России также был вынужден вернуться в аэропорт своего базирования Магадан (Сокол).
(с) Росавиация
Район поиска на северо-востоке Хабаровского края характеризуется горным ландшафтом.
Задействованное сегодня для поиска ПСВС агентства – вертолет Ми-8Т авиакомпании «Дальнереченск Авиа» вернулся в аэропорт дежурства Охотск.
Вертолет Ми-8МТВ-1 МЧС России также был вынужден вернуться в аэропорт своего базирования Магадан (Сокол).
(с) Росавиация
🙏2❤1
Спасатели обнаружили место катастрофы вертолёта Ми-8Т в Хабаровском крае. Выживших нет
Дальневосточная транспортная прокуратура и другие профильные ведомства проводят проверки и расследование катастрофы вертолёта Ми-8Т, произошедшей в Хабаровском крае. Воздушное судно пропало 14 июля при перелёте из поселка Охотск в Магадан и было обнаружено 16 июля в разрушенном состоянии на склоне горы в районе мыса Гадикан, примерно в 130 км от Охотска.
На борту находились пять человек — три члена экипажа и два технических специалиста — все они погибли в катастрофе. Место падения расположено на высоте около 900 метров на скалистом участке, окружённом лесным массивом, что затрудняет работу спасателей.
По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшем смерть двух и более лиц. Ведутся следственные и процессуальные действия совместно со спасательными службами и комиссией Межгосударственного авиационного комитета.
Дальневосточная транспортная прокуратура организовала внеплановую проверку в отношении компании ООО АПК «Взлёт», которой принадлежал вертолёт. Магаданская транспортная прокуратура дополнительно проверяет соблюдение законодательства о безопасности полётов и аэронавигационном обеспечении.
В сообщении МЧС отмечается, что аварийный радиомаяк на борту Ми-8Т не сработал, что осложнило поисково-спасательную операцию, включавшую осмотр более 800 кв. км тайги и 85 км побережья Охотского моря с воздуха.
Дальневосточная транспортная прокуратура и другие профильные ведомства проводят проверки и расследование катастрофы вертолёта Ми-8Т, произошедшей в Хабаровском крае. Воздушное судно пропало 14 июля при перелёте из поселка Охотск в Магадан и было обнаружено 16 июля в разрушенном состоянии на склоне горы в районе мыса Гадикан, примерно в 130 км от Охотска.
На борту находились пять человек — три члена экипажа и два технических специалиста — все они погибли в катастрофе. Место падения расположено на высоте около 900 метров на скалистом участке, окружённом лесным массивом, что затрудняет работу спасателей.
По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшем смерть двух и более лиц. Ведутся следственные и процессуальные действия совместно со спасательными службами и комиссией Межгосударственного авиационного комитета.
Дальневосточная транспортная прокуратура организовала внеплановую проверку в отношении компании ООО АПК «Взлёт», которой принадлежал вертолёт. Магаданская транспортная прокуратура дополнительно проверяет соблюдение законодательства о безопасности полётов и аэронавигационном обеспечении.
В сообщении МЧС отмечается, что аварийный радиомаяк на борту Ми-8Т не сработал, что осложнило поисково-спасательную операцию, включавшую осмотр более 800 кв. км тайги и 85 км побережья Охотского моря с воздуха.
😢2🙏2
МС-21 – последние новости и статус программы
16 июля 2025 г.
Четырнадцать самолётов МС-21 уже собраны в рамках серийного производства на Иркутском авиазаводе, ещё девять находятся на более ранних этапах строительства. Накануне премьер-министр РФ Михаил Мишустин в рамках стратегической сессии по развитию авиационной промышленности заявил, что самолёты МС-21 и ЛМС-901 «Байкал» должны быть готовы к серийному производству в конце 2026 года.
Контрольные точки на 16 июля 2025 г.
▫️Борт 73057 находится в цехе 277 ИАЗ. На самолёте идёт проверка функционирования отечественных систем.
▫️Борт 73055 выполняет полёты по программе доп. сертификации БРЭО.
▫️В рамках серийного производства собраны 14 самолётов МС-21, ещё девять находятся на более ранних этапах строительства.
Справочно
▫️Первый полёт – 28 мая 2017 г.
▫️Каталожная стоимость МС-21-300 – $96,4 млн
▫️Твёрдых заказов – 175
▫️Собрано серийных – 14
▫️Начало поставок – III кв. 2026 г.
▫️Всего поставлено – 0
16 июля 2025 г.
Четырнадцать самолётов МС-21 уже собраны в рамках серийного производства на Иркутском авиазаводе, ещё девять находятся на более ранних этапах строительства. Накануне премьер-министр РФ Михаил Мишустин в рамках стратегической сессии по развитию авиационной промышленности заявил, что самолёты МС-21 и ЛМС-901 «Байкал» должны быть готовы к серийному производству в конце 2026 года.
Контрольные точки на 16 июля 2025 г.
▫️Борт 73057 находится в цехе 277 ИАЗ. На самолёте идёт проверка функционирования отечественных систем.
▫️Борт 73055 выполняет полёты по программе доп. сертификации БРЭО.
▫️В рамках серийного производства собраны 14 самолётов МС-21, ещё девять находятся на более ранних этапах строительства.
Справочно
▫️Первый полёт – 28 мая 2017 г.
▫️Каталожная стоимость МС-21-300 – $96,4 млн
▫️Твёрдых заказов – 175
▫️Собрано серийных – 14
▫️Начало поставок – III кв. 2026 г.
▫️Всего поставлено – 0
Авиация России
МС-21 – последние новости и статус программы » Авиация России
Справочно
👍3👏1
Правительство выделяет 765 млрд рублей на развитие МС-21 и других отечественных самолётов
Правительство России выделит не менее 765 миллиардов рублей на реализацию федерального проекта «Производство самолётов и вертолётов» в ближайшие шесть лет. Об этом председатель правительства РФ Михаил Мишустин заявил на стратегической сессии кабмина 15 июля.
Средства будут использованы в первую очередь для создания отечественных воздушных судов, конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры и наукоёмкого оборудования, которое по своей инновационности, технологическим характеристикам и возможностям в России ранее не производилось. Мишустин отметил, что освоение выпуска таких изделий требует слаженной работы научных центров, конструкторских бюро и предприятий отрасли, включая тысячи компаний-партнёров, задействованных в кооперационных цепочках.
В числе ключевых задач премьер выделил успешное завершение опытно-конструкторских работ по всем реализуемым авиационным программам. В числе перспективных проектов — МС-21-310. Премьер-министр заявил, что самолёты МС-21 и «Байкал» должны быть готовы к серийному производству в конце 2026 года.
По данным Ростеха, на Иркутском авиационном заводе серийное производство МС-21-310 уже идёт: собраны 14 самолётов этого типа, ещё девять находятся на более ранних этапах строительства.
Помимо разработки технологий и производства, Мишустин отметил, что комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года нуждается в пересмотре с учётом новых вызовов и реалий. В частности, по его словам, требуется актуализировать график поставок воздушных судов по годам, ориентируясь на текущую ситуацию в отрасли и экономические условия.
Глава Кабмина подчеркнул, что необходимо тщательно проанализировать текущий статус каждого проекта, результаты и существующие вызовы, чтобы обеспечить своевременное и крупносерийное производство отечественных воздушных судов полного цикла. Он отметил, что отставания в выполнении планов могут негативно повлиять на рост пассажиропотока, что крайне нежелательно.
Кроме того, премьер выделил важность реализации инвестиционных проектов по расширению производственных мощностей на всех предприятиях авиационной кооперации, учитывая высокую стоимость кредитных ресурсов на сегодняшний день. Это позволит гарантировать необходимый технологический прорыв и повысить конкурентоспособность российской авиационной техники.
Правительство России выделит не менее 765 миллиардов рублей на реализацию федерального проекта «Производство самолётов и вертолётов» в ближайшие шесть лет. Об этом председатель правительства РФ Михаил Мишустин заявил на стратегической сессии кабмина 15 июля.
Средства будут использованы в первую очередь для создания отечественных воздушных судов, конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры и наукоёмкого оборудования, которое по своей инновационности, технологическим характеристикам и возможностям в России ранее не производилось. Мишустин отметил, что освоение выпуска таких изделий требует слаженной работы научных центров, конструкторских бюро и предприятий отрасли, включая тысячи компаний-партнёров, задействованных в кооперационных цепочках.
В числе ключевых задач премьер выделил успешное завершение опытно-конструкторских работ по всем реализуемым авиационным программам. В числе перспективных проектов — МС-21-310. Премьер-министр заявил, что самолёты МС-21 и «Байкал» должны быть готовы к серийному производству в конце 2026 года.
По данным Ростеха, на Иркутском авиационном заводе серийное производство МС-21-310 уже идёт: собраны 14 самолётов этого типа, ещё девять находятся на более ранних этапах строительства.
Помимо разработки технологий и производства, Мишустин отметил, что комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года нуждается в пересмотре с учётом новых вызовов и реалий. В частности, по его словам, требуется актуализировать график поставок воздушных судов по годам, ориентируясь на текущую ситуацию в отрасли и экономические условия.
Глава Кабмина подчеркнул, что необходимо тщательно проанализировать текущий статус каждого проекта, результаты и существующие вызовы, чтобы обеспечить своевременное и крупносерийное производство отечественных воздушных судов полного цикла. Он отметил, что отставания в выполнении планов могут негативно повлиять на рост пассажиропотока, что крайне нежелательно.
Кроме того, премьер выделил важность реализации инвестиционных проектов по расширению производственных мощностей на всех предприятиях авиационной кооперации, учитывая высокую стоимость кредитных ресурсов на сегодняшний день. Это позволит гарантировать необходимый технологический прорыв и повысить конкурентоспособность российской авиационной техники.
Авиация России
Правительство выделяет 765 млрд рублей на развитие МС-21 и других отечественных самолётов » Авиация России
Правительство выделит 765 млрд рублей на развитие МС-21 и других российских самолетов, обеспечив независимость и технологический прорыв в авиапроме.
👍11
В Нижнем Новгороде завершена стыковка фюзеляжа третьего лётного экземпляра ЛМС-901
На нижегородской площадке АО «УЗГА» в июне 2025 года с применением современной сборочной оснастки, оснащённой системой лазерного трекинга, выполнена высокоточная стыковка фюзеляжа третьего лётного экземпляра лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Об этом сообщили в пресс-службе АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА).
Нижегородская площадка обеспечивает изготовление свыше 80% деталей планера – консолей крыла, хвостового оперения, элеронов и закрылков с дефлектором. Развитие производственной номенклатуры продолжается с целью повышения степени локализации и технологичности, отметили в УЗГА.
Серийные образцы ЛМС-901 «Байкал» будут оснащаться турбовальным двигателем ВК-800СМ мощностью до 870 л.с. Лётные испытания двигателя начались в июле на летающей лаборатории Як-40ЛЛ (б/н 87251) на аэродроме Ельцовка (Новосибирск) на лётно-испытательной базе СибНИА им. С.А. Чаплыгина. Этот этап испытаний планируется завершить к концу текущего года. В дальнейшем силовая установка будет установлена на опытный ЛМС-901 и в 2026 году пройдёт сертификацию с четырёхлопастным винтом АВ-901 в составе самолёта.
Сертификация типа ЛМС-901 с двигателем ВК-800СМ и винтом АВ-901 намечена на конец 2026 года. По результатам испытаний и государственной оценки будет решён вопрос начала серийного производства и коммерческой эксплуатации.
9 апреля 2025 года Минпромторг России и УЗГА подписали государственный контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. В рамках госконтракта предусмотрено изготовление новых и доработка существующих опытных образцов двигателя и воздушного винта, проведение полномасштабных сертификационных испытаний, а также подготовка документации для получения сертификатов типа и одобрений главных изменений, расширяющих область применения техники.
Эти работы направлены на устранение выявленных в ходе лётных испытаний технических замечаний, повышение надёжности, ресурса и эксплуатационных характеристик силовой установки и винта. Стоимость контракта составила более 10,4 миллиарда рублей, срок исполнения – до конца 2027 года.
На нижегородской площадке АО «УЗГА» в июне 2025 года с применением современной сборочной оснастки, оснащённой системой лазерного трекинга, выполнена высокоточная стыковка фюзеляжа третьего лётного экземпляра лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Об этом сообщили в пресс-службе АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА).
«Такая технология обеспечивает точную установку агрегатов и их взаимозаменяемость, что критично для обеспечения технологических допусков при серийном производстве. Перед стыковкой специалисты изготовили и состыковали панели, сформировали три отсека фюзеляжа. Процесс занял несколько часов и проходил в стапеле общей сборки, оснащённом обтяжным станком и прессом усилием 500 тонн», – говорится в сообщении.
Нижегородская площадка обеспечивает изготовление свыше 80% деталей планера – консолей крыла, хвостового оперения, элеронов и закрылков с дефлектором. Развитие производственной номенклатуры продолжается с целью повышения степени локализации и технологичности, отметили в УЗГА.
Серийные образцы ЛМС-901 «Байкал» будут оснащаться турбовальным двигателем ВК-800СМ мощностью до 870 л.с. Лётные испытания двигателя начались в июле на летающей лаборатории Як-40ЛЛ (б/н 87251) на аэродроме Ельцовка (Новосибирск) на лётно-испытательной базе СибНИА им. С.А. Чаплыгина. Этот этап испытаний планируется завершить к концу текущего года. В дальнейшем силовая установка будет установлена на опытный ЛМС-901 и в 2026 году пройдёт сертификацию с четырёхлопастным винтом АВ-901 в составе самолёта.
Сертификация типа ЛМС-901 с двигателем ВК-800СМ и винтом АВ-901 намечена на конец 2026 года. По результатам испытаний и государственной оценки будет решён вопрос начала серийного производства и коммерческой эксплуатации.
9 апреля 2025 года Минпромторг России и УЗГА подписали государственный контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. В рамках госконтракта предусмотрено изготовление новых и доработка существующих опытных образцов двигателя и воздушного винта, проведение полномасштабных сертификационных испытаний, а также подготовка документации для получения сертификатов типа и одобрений главных изменений, расширяющих область применения техники.
Эти работы направлены на устранение выявленных в ходе лётных испытаний технических замечаний, повышение надёжности, ресурса и эксплуатационных характеристик силовой установки и винта. Стоимость контракта составила более 10,4 миллиарда рублей, срок исполнения – до конца 2027 года.
Авиация России
В Нижнем Новгороде завершена стыковка фюзеляжа третьего лётного экземпляра ЛМС-901 » Авиация России
Сборка ЛМС-901 „Байкал“ на Нижегородской площадке УЗГА, статус испытаний двигателя ВК-800СМ и планы завершения сертификации до конца 2026 года.
👍10❤2🤬1
Ночью с 16 на 17 июля средства ПВО перехватили и уничтожили 122 украинских БПЛА самолётного типа:
▪️ 43 – над территорией Брянской области,
▪️ 38 – над территорией Курской области,
▪️ 10 – над территорией Орловской области,
▪️ 6 – над территорией Смоленской области,
▪️ 6 – над территорией Воронежской области,
▪️ 5 – над территорией Белгородской области,
▪️ 3 – над территорией Московского региона,
▪️ 3 – над территорией Калужской области,
▪️ 3 – над территорией Республики Крым,
▪️ 2 – над территорией Ленинградской области,
▪️ 2 – над территорией Липецкой области,
▪️ 1 – над территорией Тульской области.
Минобороны России
▪️ 43 – над территорией Брянской области,
▪️ 38 – над территорией Курской области,
▪️ 10 – над территорией Орловской области,
▪️ 6 – над территорией Смоленской области,
▪️ 6 – над территорией Воронежской области,
▪️ 5 – над территорией Белгородской области,
▪️ 3 – над территорией Московского региона,
▪️ 3 – над территорией Калужской области,
▪️ 3 – над территорией Республики Крым,
▪️ 2 – над территорией Ленинградской области,
▪️ 2 – над территорией Липецкой области,
▪️ 1 – над территорией Тульской области.
Минобороны России
👏1