Самолёт МС-21-310 выполнил первый полёт » Авиация России
Российская авиационная отрасль завершает апрель 2025 года позитивными новостями: 23 апреля состоялся первый полёт полностью импортозамещённого самолёта SJ-100, не менее значимые новости пришли из Иркутска. Опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21 б/н 73055, оснащённый новыми российскими системами и агрегатами, совершил первый полёт с аэродрома Иркутского авиационного завода.
Самолёт поднял в воздух экипаж в составе лётчиков-испытателей Александра Гуськова и Героя России Романа Таскаева, а также ведущих инженеров по лётным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Полёт продолжался 1 час 15 минут. Была достигнута скорость 580 км/ч и высота 3000 м.
Экипаж выполнил проверку отечественного БРЭО, систем электроснабжения, кондиционирования и других. Этот полёт стал первым после замены иностранных систем. В ходе испытаний экипаж произвёл уборку и выпуск шасси. Этим полётом стартовали заводские доводочные испытания, по их завершении, самолёт вернётся в Жуковский, где пройдут сертификационные испытания.
В Иркутск самолёт перелетел из Жуковского 7 июля 2023 года. В ходе работ по замене иностранных систем были демонтированы двигатели ПД-14, на которых машина проходила сертификационные полёты. Двигатели были отправлены в Пермь, где они были препарированы для выявления «узких» мест и их устранения. На самолёте установлены новые ПД-14. Возобновление полётов этого борта далось сначала в конце 2023 года, затем летом и в конце декабря 2024-го.
Первый полёт самолёта с российскими системами стал возможен только после того, как специалисты предприятий-смежников убедились в надёжности работы всех новых систем. Сдвиг сроков показывает сложность задач, связанных с импортозамещением в авиационной отрасли. По сути конструкторы-смежники создали с нуля все иностранные бортовые системы, а специалисты «Яковлева» выполнили их комплексирование на самолёте, это же относится и к «Суперджету».
Ранее, 31 марта, к сертификационным испытаниям присоединился третий опытный самолёт Ил-114-300 (54115), на котором также отсутствуют иностранные комплектующие. Все три типа: МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 должны завершить сертификационные испытания до конца текущего года и с 2026-го начнутся поставки заказчикам и коммерческие перевозки пассажиров.
Российская авиационная отрасль завершает апрель 2025 года позитивными новостями: 23 апреля состоялся первый полёт полностью импортозамещённого самолёта SJ-100, не менее значимые новости пришли из Иркутска. Опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21 б/н 73055, оснащённый новыми российскими системами и агрегатами, совершил первый полёт с аэродрома Иркутского авиационного завода.
Самолёт поднял в воздух экипаж в составе лётчиков-испытателей Александра Гуськова и Героя России Романа Таскаева, а также ведущих инженеров по лётным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Полёт продолжался 1 час 15 минут. Была достигнута скорость 580 км/ч и высота 3000 м.
Экипаж выполнил проверку отечественного БРЭО, систем электроснабжения, кондиционирования и других. Этот полёт стал первым после замены иностранных систем. В ходе испытаний экипаж произвёл уборку и выпуск шасси. Этим полётом стартовали заводские доводочные испытания, по их завершении, самолёт вернётся в Жуковский, где пройдут сертификационные испытания.
«В лётных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолёта МС-21 [борт 73055 з/н МС.0012 и борт 73057 з/н МС.0013 – прим. «Авиация России»]. Ранее они были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами. На первом самолёте, который совершил полёт, заменили ряд импортных систем. Он получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. В него вошли вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование. Установили также отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолётных систем. Российские компоненты интегрированы в систему электроснабжения, гидросистему, шасси», – рассказали в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.
В Иркутск самолёт перелетел из Жуковского 7 июля 2023 года. В ходе работ по замене иностранных систем были демонтированы двигатели ПД-14, на которых машина проходила сертификационные полёты. Двигатели были отправлены в Пермь, где они были препарированы для выявления «узких» мест и их устранения. На самолёте установлены новые ПД-14. Возобновление полётов этого борта далось сначала в конце 2023 года, затем летом и в конце декабря 2024-го.
Первый полёт самолёта с российскими системами стал возможен только после того, как специалисты предприятий-смежников убедились в надёжности работы всех новых систем. Сдвиг сроков показывает сложность задач, связанных с импортозамещением в авиационной отрасли. По сути конструкторы-смежники создали с нуля все иностранные бортовые системы, а специалисты «Яковлева» выполнили их комплексирование на самолёте, это же относится и к «Суперджету».
Ранее, 31 марта, к сертификационным испытаниям присоединился третий опытный самолёт Ил-114-300 (54115), на котором также отсутствуют иностранные комплектующие. Все три типа: МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 должны завершить сертификационные испытания до конца текущего года и с 2026-го начнутся поставки заказчикам и коммерческие перевозки пассажиров.
👍21👏8❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этим классным видео поделился подписчик нашего канала Shummi
Спасибо!
Спасибо!
👍28
В СибНИА на летающей лаборатории Як-40ЛЛ прошли испытания технологий ИИ для сверхзвукового самолёта » Авиация России
Осенью 2024 года на аэродроме СибНИА в Новосибирске прошли испытания технологии «от терминала до терминала». Специалисты ГосНИИАС и СибНИА провели экспериментальные исследования, направленные на отработку управления перспективным гражданским самолётом. В ходе тестов определили особенности работы экипажа в условиях «закрытой кабины» (без остекления) – на всех этапах полёта.
Особое внимание уделили рулению. Испытатели отработали автоматическую прокладку маршрута по аэродрому с возможностью его обновления от наземного оператора. Технология учитывала текущий трафик и автоматически выдерживала безопасную дистанцию. Это критически важно для будущих сверхзвуковых пассажирских самолётов, где точность управления на земле не менее важна, чем в воздухе.
Теперь пресс-служба правительства РФ сообщила о проведении в Новосибирске испытаний в полёте демонстратора интеллектуальных технологий, реализующий концепцию «от терминала до терминала» в условиях «закрытой кабины». Полёт летающей лаборатории Як-40ЛЛ, оснащённой демонстратором интеллектуальных технологий, был выполнен специалистами ГосНИИАС и Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина, входящих в состав НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского».
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Осенью 2024 года на аэродроме СибНИА в Новосибирске прошли испытания технологии «от терминала до терминала». Специалисты ГосНИИАС и СибНИА провели экспериментальные исследования, направленные на отработку управления перспективным гражданским самолётом. В ходе тестов определили особенности работы экипажа в условиях «закрытой кабины» (без остекления) – на всех этапах полёта.
Особое внимание уделили рулению. Испытатели отработали автоматическую прокладку маршрута по аэродрому с возможностью его обновления от наземного оператора. Технология учитывала текущий трафик и автоматически выдерживала безопасную дистанцию. Это критически важно для будущих сверхзвуковых пассажирских самолётов, где точность управления на земле не менее важна, чем в воздухе.
Теперь пресс-служба правительства РФ сообщила о проведении в Новосибирске испытаний в полёте демонстратора интеллектуальных технологий, реализующий концепцию «от терминала до терминала» в условиях «закрытой кабины». Полёт летающей лаборатории Як-40ЛЛ, оснащённой демонстратором интеллектуальных технологий, был выполнен специалистами ГосНИИАС и Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина, входящих в состав НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского».
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
В СибНИА на летающей лаборатории Як-40ЛЛ прошли испытания технологий ИИ для сверхзвукового самолёта » Авиация России
Осенью 2024 года на аэродроме СибНИА в Новосибирске прошли испытания технологии "от терминала до терминала". Специалисты ГосНИИАС и СибНИА провели
👍6❤2👏1
По теме выше ⬆️
Прозрачные стены Блэйна Моно - это уже не фантастика » Авиация России
Прозрачные стены Блэйна Моно - это уже не фантастика » Авиация России
Авиация России
Прозрачные стены Блэйна Моно - это уже не фантастика » Авиация России
Знаете ли вы, что такое "Блейн Моно"? Это сверхзвуковой монорельсовый поезд, наделённый искусственным интеллектом. Его придумал Стивен Кинг в фэнтезийном
👍2
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВМ-Т "Атлант": летающий гигант, изменивший транспортировку космической техники
29 апреля 1981 года в отечественной авиации произошло знаковое событие — первый полёт транспортного самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант", разработанного в ЭМЗ имени В.М. Мясищева. Этот аппарат был создан для доставки крупногабаритных элементов ракетно-космического комплекса "Энергия-Буран" на Байконур, что потребовало радикальной доработки конструкции базового бомбардировщика 3М.
Инженеры внедрили новую хвостовую часть с двухкилевым оперением, усилили шасси и планер, а также демонтировали вооружение. На фюзеляже установили массивный контейнер, благодаря которому ВМ-Т получил узнаваемый силуэт.
Испытания подтвердили высокую эффективность машины при перевозке нестандартных грузов, а её аэродинамические характеристики позволили выполнять задачи, недоступные другим типам воздушных судов.
В эксплуатации "Атлант" обеспечил транспортировку всех ключевых компонентов программы "Энергия-Буран", включая непосредственно сам космический корабль.
Сегодня один из сохранившихся экземпляров этой уникальной машины можно увидеть на статической экспозиции МАКСа, где он неизменно привлекает внимание специалистов и гостей авиасалона.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 апреля 1981 года в отечественной авиации произошло знаковое событие — первый полёт транспортного самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант", разработанного в ЭМЗ имени В.М. Мясищева. Этот аппарат был создан для доставки крупногабаритных элементов ракетно-космического комплекса "Энергия-Буран" на Байконур, что потребовало радикальной доработки конструкции базового бомбардировщика 3М.
Инженеры внедрили новую хвостовую часть с двухкилевым оперением, усилили шасси и планер, а также демонтировали вооружение. На фюзеляже установили массивный контейнер, благодаря которому ВМ-Т получил узнаваемый силуэт.
Испытания подтвердили высокую эффективность машины при перевозке нестандартных грузов, а её аэродинамические характеристики позволили выполнять задачи, недоступные другим типам воздушных судов.
В эксплуатации "Атлант" обеспечил транспортировку всех ключевых компонентов программы "Энергия-Буран", включая непосредственно сам космический корабль.
Сегодня один из сохранившихся экземпляров этой уникальной машины можно увидеть на статической экспозиции МАКСа, где он неизменно привлекает внимание специалистов и гостей авиасалона.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11
Forwarded from Ракурс. История и даты.
29 апреля 1999 года состоялся первый полёт учебно-боевого палубного истребителя Су-33УБ (Су-27КУБ).
Полёт прошёл с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском, машину подняли в воздух лётчики-испытатели Виктор Пугачёв и Сергей Мельников.
Су-33УБ - двухместный (кресла в ряд) учебно-боевой палубный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО), созданный на основе палубного истребителя Су-33.
Сокращение ассигнований на строительство российских авианосцев в конце 80-х годов не могло не отразиться на планах развития палубной авиации. Проект был закрыт в 2009 году.
Однако конструкторы воспользовались идеей новой компоновки двухместной кабины, которая позволяла значительно расширить область применения базового самолёта Су-27 и создать на его основе палубный бомбардировщик, тактический разведчик, заправщик, самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и т.п.
Проект послужил основой для разработки нового типа фронтового бомбардировщика Су-34.
Я рассказывал об этом проекте в своем выпуске о М.П.Симонове.
https://www.youtube.com/watch?v=KhoWer8OrkA&t=962s
Полёт прошёл с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском, машину подняли в воздух лётчики-испытатели Виктор Пугачёв и Сергей Мельников.
Су-33УБ - двухместный (кресла в ряд) учебно-боевой палубный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО), созданный на основе палубного истребителя Су-33.
Сокращение ассигнований на строительство российских авианосцев в конце 80-х годов не могло не отразиться на планах развития палубной авиации. Проект был закрыт в 2009 году.
Однако конструкторы воспользовались идеей новой компоновки двухместной кабины, которая позволяла значительно расширить область применения базового самолёта Су-27 и создать на его основе палубный бомбардировщик, тактический разведчик, заправщик, самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и т.п.
Проект послужил основой для разработки нового типа фронтового бомбардировщика Су-34.
Я рассказывал об этом проекте в своем выпуске о М.П.Симонове.
https://www.youtube.com/watch?v=KhoWer8OrkA&t=962s
👍8
Египетская AlMasria корректирует полётную программу в Россию
Авиакомпания AlMasria Universal Airlines сокращает количество рейсов в Россию. Это решение принято на фоне периодических задержек, сообщили в пресс-службе Росавиации.
После консультаций с российским авиарегулятором AlMasria решила уменьшить число рейсов в Россию и из неё. Перевозчик согласовал это решение с туроператорами. Росавиация подчеркнула, что не ограничивала работу египетской авиакомпании. Ведомство следит за ситуацией.
Ранее «Известия» сообщали, что AlMasria пересмотрела своё расписание перед началом туристического сезона для Coral Travel, Fun & Sun и Anex Tour. Отменённые рейсы туроператоры распределят между российскими и иностранными перевозчиками. В AlMasria объяснили, что причина пересмотра расписания – в действиях Евросоюза. Санкции серьёзно ограничили возможности авиакомпании по приобретению самолётов. Лизинговые компании отклонили запросы перевозчика на аренду без обслуживания.
Влияние санкций на авиационную отрасль становится всё более заметным. AlMasria Universal Airlines – не первая компания, которая столкнулась с трудностями из-за ограничений на приобретение и обслуживание воздушных судов. Перераспределение рейсов между перевозчиками – это способ минимизировать сбои для пассажиров, но и необходимость поиска альтернативных решений в условиях ограничений.
Сейчас AlMasria и туроператоры адаптируются к новым условиям. Росавиация контролирует ситуацию, и это позволяет надеяться на то, что негативные последствия для пассажиров будут минимальными.
Ситуация с AlMasria – это пример того, как геополитические факторы влияют на гражданскую авиацию и туризм, а также демонстрирует, что глобальный рынок авиаперевозок может столкнуться с проблемами при сохранении дуополии A&B.
Авиакомпания AlMasria Universal Airlines сокращает количество рейсов в Россию. Это решение принято на фоне периодических задержек, сообщили в пресс-службе Росавиации.
После консультаций с российским авиарегулятором AlMasria решила уменьшить число рейсов в Россию и из неё. Перевозчик согласовал это решение с туроператорами. Росавиация подчеркнула, что не ограничивала работу египетской авиакомпании. Ведомство следит за ситуацией.
Ранее «Известия» сообщали, что AlMasria пересмотрела своё расписание перед началом туристического сезона для Coral Travel, Fun & Sun и Anex Tour. Отменённые рейсы туроператоры распределят между российскими и иностранными перевозчиками. В AlMasria объяснили, что причина пересмотра расписания – в действиях Евросоюза. Санкции серьёзно ограничили возможности авиакомпании по приобретению самолётов. Лизинговые компании отклонили запросы перевозчика на аренду без обслуживания.
Влияние санкций на авиационную отрасль становится всё более заметным. AlMasria Universal Airlines – не первая компания, которая столкнулась с трудностями из-за ограничений на приобретение и обслуживание воздушных судов. Перераспределение рейсов между перевозчиками – это способ минимизировать сбои для пассажиров, но и необходимость поиска альтернативных решений в условиях ограничений.
Сейчас AlMasria и туроператоры адаптируются к новым условиям. Росавиация контролирует ситуацию, и это позволяет надеяться на то, что негативные последствия для пассажиров будут минимальными.
Ситуация с AlMasria – это пример того, как геополитические факторы влияют на гражданскую авиацию и туризм, а также демонстрирует, что глобальный рынок авиаперевозок может столкнуться с проблемами при сохранении дуополии A&B.
Аэропорту Волгограда официально присвоено историческое наименование "Сталинград" » Авиация России
Решение о присвоении международному аэропорту Волгограда исторического названия «Сталинград» стало логичным шагом в контексте сохранения памяти о событиях Великой Отечественной войны. Инициатива исходила от ветеранов Волгоградской области, которые обратились к губернатору Андрею Бочарову с просьбой вернуть аэропорту имя, под которым он функционировал в середине XX века. Губернатор поддержал их и передал предложение президенту Владимиру Путину.
Аэропорт Волгограда, расположенный на территории аэродрома Гумрак, имеет глубокие исторические корни. Его история началась в 1930-х годах, когда вблизи железнодорожной станции Воропоново был создан Сталинградский авиаотряд. Уже с 1936 года аэропорт обслуживал грузовые и пассажирские рейсы, но во время войны он был почти полностью разрушен. После победы под Сталинградом город быстро восстанавливался, и старый аэропорт перестал справляться с нагрузкой. В 1952 году его перенесли на аэродром Гумрак, где он получил название «Сталинград (Гумрак)». Это имя сохранялось до 1961 года, пока город не переименовали в Волгоград.
Идея вернуть аэропорту историческое название не нова. Ветераны и общественные деятели не раз поднимали этот вопрос, аргументируя его важностью сохранения памяти о героическом прошлом. Их инициатива нашла отклик на самом высоком уровне.
29 апреля 2025 года президент Владимир Путин подписал указ, в котором подчеркнул, что это решение направлено на увековечивание подвига советского народа в Великой Отечественной войне. При этом уточняется, что новое название не меняет официального наименования географического объекта – аэропорт по-прежнему остаётся «волгоградским» в документах.
30 апреля премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое закрепило это решение на правительственном уровне. Теперь аэропорт официально носит название: «Международный аэропорт Сталинград». Это не только дань уважения истории, но и символический жест, который подчёркивает связь поколений.
Решение о присвоении международному аэропорту Волгограда исторического названия «Сталинград» стало логичным шагом в контексте сохранения памяти о событиях Великой Отечественной войны. Инициатива исходила от ветеранов Волгоградской области, которые обратились к губернатору Андрею Бочарову с просьбой вернуть аэропорту имя, под которым он функционировал в середине XX века. Губернатор поддержал их и передал предложение президенту Владимиру Путину.
Аэропорт Волгограда, расположенный на территории аэродрома Гумрак, имеет глубокие исторические корни. Его история началась в 1930-х годах, когда вблизи железнодорожной станции Воропоново был создан Сталинградский авиаотряд. Уже с 1936 года аэропорт обслуживал грузовые и пассажирские рейсы, но во время войны он был почти полностью разрушен. После победы под Сталинградом город быстро восстанавливался, и старый аэропорт перестал справляться с нагрузкой. В 1952 году его перенесли на аэродром Гумрак, где он получил название «Сталинград (Гумрак)». Это имя сохранялось до 1961 года, пока город не переименовали в Волгоград.
Идея вернуть аэропорту историческое название не нова. Ветераны и общественные деятели не раз поднимали этот вопрос, аргументируя его важностью сохранения памяти о героическом прошлом. Их инициатива нашла отклик на самом высоком уровне.
29 апреля 2025 года президент Владимир Путин подписал указ, в котором подчеркнул, что это решение направлено на увековечивание подвига советского народа в Великой Отечественной войне. При этом уточняется, что новое название не меняет официального наименования географического объекта – аэропорт по-прежнему остаётся «волгоградским» в документах.
30 апреля премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое закрепило это решение на правительственном уровне. Теперь аэропорт официально носит название: «Международный аэропорт Сталинград». Это не только дань уважения истории, но и символический жест, который подчёркивает связь поколений.
Авиация России
Аэропорту Волгограда официально присвоено историческое наименование "Сталинград" » Авиация России
Решение о присвоении международному аэропорту Волгограда исторического названия "Сталинград" стало логичным шагом в контексте сохранения памяти о событиях
👍16❤1
Forwarded from Новости ОАК
ОАК.Карьера (VK)
Комсомольские авиастроители помогли установить памятник истребителю-бомбардировщику Су-17УМ3 с изменяемой геометрией крыла в парке имени Юрия Гагарина.
Самолет с бортовым номером «804» был выпущен в Комсомольске-на-Амуре ещё в Советские годы и до 2010 года активно использовался в испытаниях новой авиационной техники.
В планах также установка в парке ещё одного самолёта — модификации истребителя Су-27, произведённого на КнААЗ.
Комсомольские авиастроители помогли установить памятник истребителю-бомбардировщику Су-17УМ3 с изменяемой геометрией крыла в парке имени Юрия Гагарина.
Самолет с бортовым номером «804» был выпущен в Комсомольске-на-Амуре ещё в Советские годы и до 2010 года активно использовался в испытаниях новой авиационной техники.
В планах также установка в парке ещё одного самолёта — модификации истребителя Су-27, произведённого на КнААЗ.
👍9👏3